CN107225932A - 一种汽车空调压缩机安装支架及安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的一种汽车空调压缩机安装支架及安装结构，所述安装支架包括支撑部，支撑部包括第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部和第二支撑部通过连接件可拆卸连接，支撑部上设有固定件；本发明提供的汽车空调压缩机安装支架将空调压缩机通过两个连接螺栓连接在其安装支架上，安装支架本体通过四个固定螺栓并外加橡胶减震垫软连接在前副车架上；安装支架钣金本体设有加强筋，有效的提高支架本体的强度，橡胶减震垫有效的减小空调压缩机的震动；并且本发明提供的安装结构简单、紧凑、装配性好。
Description
技术领域
本发明属于汽车空调安装部件技术领域，具体涉及一种汽车空调压缩机安装支架及安装结构。
背景技术
现有技术中，相关高压电器的结构是影响汽车整车布置及整车装配性的重要因素；而电动汽车相关零部件与车身、车架的集成是影响整车紧凑性甚至动力经济性的重要因素；空调压缩机作为汽车重要的零部件之一，其安装结构尤为重要；现有的汽车空调压缩机安装结构较为复杂、成本较高，无法满足汽车发展的需求。
发明内容
本发明设计了一种汽车空调压缩机安装支架及安装结构，其解决了现有汽车空调压缩机安装结构复杂、成本较高的问题。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：
一种汽车空调压缩机安装支架，包括支撑部；支撑部包括第一支撑部和第二支撑部；第一支撑部和第二支撑部通过连接件可拆卸连接；支撑部上设有固定件。
进一步地，支撑部通过折弯形成L型结构；L型结构一边设有固定孔，L型结构另一边设有连接孔。
进一步地，连接件为连接螺栓；连接螺栓穿过第一支撑部和第二支撑部上的连接孔并与螺母连接。
进一步地，固定件为固定螺栓；固定螺栓穿过固定孔并连接有螺母；螺母和支撑部之间还设有减震垫。
进一步地，减震垫包括多个；减震垫为橡胶减震垫。
进一步地，支撑部上还设有加强筋；加强筋设置于L型结构两侧。
进一步地，支撑部上设有凹型结构；凹型结构两端延伸出固定翼；固定翼上设有固定孔。
相应地，结合上述方案，本发明还提供一种汽车空调压缩机安装结构，包括安装支架；安装支架为上述所述的汽车空调压缩机安装支架。
进一步地，包括前副车架；前副车架两侧分别对应设有固定架；固定件穿过支撑部和固定架将安装支架固定于前副车架上。
进一步地，还包括空调压缩机；空调压缩机通过连接件固定安装于安装支架上。
该汽车空调压缩机安装支架及安装结构具有以下有益效果：
本发明提供的一种汽车空调压缩机安装支架将空调压缩机通过两个连接螺栓连接在其安装支架上，安装支架本体通过四个固定螺栓并外加橡胶减震垫软连接在前副车架上；并且，安装支架钣金本体设有加强筋，有效的提高支架本体的强度，橡胶减震垫有效的减小空调压缩机的震动；本发明提供的安装结构简单、紧凑、装配性好。
附图说明
图1：本发明一种汽车空调压缩机安装结构的立体图；
图2：本发明一种汽车空调压缩机安装支架的立体图；
图3：本发明一种汽车空调压缩机安装支架的主视图；
图4：本发明一种汽车空调压缩机安装支架的左视图；
图5：本发明一种汽车空调压缩机安装支架的俯视图。
附图标记说明：
1—空调压缩机；2—安装支架；21—第一支撑部；22—第二支撑部；23—第一连接螺栓；24—第二连接螺栓；25—第一固定螺栓；26—第二固定螺栓；27—第三固定螺栓；28—第四固定螺栓；29—螺母；210—螺母；211—螺母；212—螺母；213—加强筋；3—前副车架；4—固定架；5—减震垫；51—第一减震垫；52—第二减震垫；53—第三减震垫。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步说明：
图2至图5示出了一种汽车空调压缩机安装支架，包括支撑部；支撑部包括第一支撑部21和第二支撑部22；第一支撑部21和第二支撑部22均为钣金件，并且第一支撑部21和第二支撑部22通过连接件可拆卸连接，本实施例中连接件包括连接螺栓；连接螺栓包括第一连接螺栓23和第二连接螺栓24；第一连接螺栓23和第二连接螺栓24均穿过空调压缩机1底部的固定座将空调压缩机1通过螺母211和螺母212安装于该安装支架上，这样能够方便空调压缩机的安装和拆卸；进一步地，支撑部上设有固定件，本实施例中的固定件包括固定螺栓；固定螺栓包括第一固定螺栓25、第二固定螺栓26、第三固定螺栓27以及第四固定螺栓28；第一固定螺栓25和第二固定螺栓26分别设置于第二支撑部22上；第三固定螺栓27和第四固定螺栓28分别设置第一支撑部21；通过第一固定螺栓25、第二固定螺栓26、第三固定螺栓27以及第四固定螺栓28可以将本安装支架固定安装于汽车前副车架；通过采用上述方案使得汽车空调压缩机安装更加简单、可靠，并且方便拆卸维修。
优选地，结合上述方案，如图2至图5所示，本发明提供的汽车空调压缩机安装支架中的支撑部通过圆滑折弯形成L型结构a；L型结构a一边的两端分别设有固定孔，L型结构另一边两端分别设有连接孔；固定螺栓穿过固定孔与螺母连接螺纹连接，可以将支撑部进一步固定于前副车架；连接螺栓穿过连接孔与螺母连接螺纹连接，可以将空调压缩机进一步固定于该安装支架上。
优选地，结合上述方案，如图2至图5所示，本实施例中固定件为固定螺栓，固定螺栓包括第一固定螺栓25、第二固定螺栓26、第三固定螺栓27以及第四固定螺栓28；第一固定螺栓25和第二固定螺栓26分别设穿过第二支撑部22上的固定孔并与螺母螺纹连接；第三固定螺栓27和第四固定螺栓28分别穿过第一支撑部21并与螺母29和螺母210连接；并且在螺母支撑部之间还设有减震垫5，减震垫5套设于固定螺栓上，在固定螺栓穿过支撑部上的还设有调整垫；减震垫包括第一减震垫51、第二减震垫52以及第三减震垫53，第一减震垫51、第二减震垫52以及第三减震垫53大小不一样，数量也可根据实际情况调整；本实施例中的减震垫为橡胶减震垫；调整垫包括多个，分别为硅胶垫和铁垫。
优选地，结合上述方案，如图2至图5所示，本实施中，安装支架钣金件，支撑部上还设有加强筋213；加强筋213设置于L型结构a圆滑过渡两侧，主要起加强的作用，避免在汽车长期振动时损坏安装支架；通过安装支架钣金本体设有加强筋，有效的提高支架本体的强度。
优选地，结合上述方案，如图2至图5所示，本实施中支撑部上设有凹型结构b，凹型结构b与支撑部一体成型；凹型结构b两端延伸出固定翼；固定翼上设有固定孔；通过将支撑部上设有凹型结构b可以有效提高本安装支架的强度。
相应地，结合上述方案，如图1所示，本发明还提供一种汽车空调压缩机安装结构，包括安装支架2；安装支架2为上述所述的汽车空调压缩机安装支架。
优选地，结合上述方案，如图1所示，本发明还提供一种汽车空调压缩机安装结构包括前副车架3；前副车架3两侧分别对应设有固定架4；固定架4包括四个分别用于对于安装支架2上的四个固定件；两个设置于前副车架3一侧，另外两个设置于前副车架3另一侧；固定件穿过支撑部和固定架4将安装支架2固定于前副车架3上。
优选地，结合上述方案，如图1所示，本发明还提供一种汽车空调压缩机安装结构还包括空调压缩机1；空调压缩机1通过连接螺栓固定安装于安装支架2上，从而可以通过固定安装支架2进行空调压缩机1的安装；本方案中安装支架2通过固定螺栓固定于前副车架3，并且在固定螺栓上套设有多个橡胶减震垫，以提高安装支架的抗震效果，达到提高安装支架的寿命。
本发明提供的一种汽车空调压缩机安装支架将空调压缩机通过两个连接螺栓连接在其安装支架上，安装支架本体通过四个固定螺栓并外加橡胶减震垫软连接在前副车架上；并且，安装支架钣金本体设有加强筋，有效的提高支架本体的强度，橡胶减震垫有效的减小空调压缩机的震动；并且本发明提供的安装结构简单、紧凑、装配性好。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车空调压缩机安装支架，其特征在于，包括支撑部；所述支撑部包括第一支撑部和第二支撑部；所述第一支撑部和所述第二支撑部通过连接件可拆卸连接；所述支撑部上设有固定件。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机安装支架，其特征在于，所述支撑部通过折弯形成L型结构；所述L型结构一边设有固定孔，所述L型结构另一边设有连接孔。
3.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机安装支架，其特征在于，所述连接件为连接螺栓；所述连接螺栓穿过所述第一支撑部和所述第二支撑部上的所述连接孔并与螺母连接。
4.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机安装支架，其特征在于，所述固定件为固定螺栓；所述固定螺栓穿过所述固定孔并连接有螺母；所述螺母和所述支撑部之间还设有减震垫。
5.根据权利要求4所述的汽车空调压缩机安装支架，其特征在于，所述减震垫包括多个；所述减震垫为橡胶减震垫。
6.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机安装支架，其特征在于，所述支撑部上还设有加强筋；所述加强筋设置于所述L型结构两侧。
7.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机安装支架，其特征在于，所述支撑部上设有凹型结构；所述凹型结构两端延伸出固定翼；所述固定翼上设有固定孔。
8.一种汽车空调压缩机安装结构，包括安装支架；其特征在于，所述安装支架为上述权利要去1至7任一项所述的汽车空调压缩机安装支架。
9.根据权利要求8所述的汽车空调压缩机安装结构，其特征在于，包括前副车架；所述前副车架两侧分别对应设有固定架；所述固定件穿过所述支撑部和所述固定架将所述安装支架固定于所述前副车架上。
10.根据权利要求8所述的汽车空调压缩机安装结构，其特征在于，还包括空调压缩机；所述空调压缩机通过所述连接件固定安装于所述安装支架上。
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