CN203876525U - 一种客车前空气悬挂减震器支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车前空气悬挂减震器支架总成，该支架固定在气囊支座上。包括用于和气囊支座固定相连的L型折弯板、稳定杆固定板和减震器固定板。用于和气囊支座固定相连的L型折弯板包括用于和气囊支座底部固定相连的第一连接板和用于和气囊支座侧面固定相连的第二连接板。第一连接板和第二连接板垂直相连。稳定杆固定板位于第一连接板和第二连接板之间，且分别与第一连接板和第二连接板垂直相连。减震器固定板垂直固设在第二连接板上，且与第一连接板平行设置在第二连接板的同侧。由以上技术方案可知，该安装结构解决了现有的客车前空气悬挂运行中的异响问题，具有结构简单、安装方便、性能可靠等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车空气悬挂技术领域，具体涉及一种客车前空气悬挂减震器支架总成。
背景技术
随着科技进步和人民生活水平的提高，人们对客车的舒适性要求越来越高，空气悬挂也越来越受到人们的欢迎。
在现有的客车前空气悬挂中，由于空间结构限制，一般减震器支架均安装在气囊支座上。目前普遍的固定方式为减震器总成和稳定杆总成通过同一个销轴、弹垫、螺母一起固定在减震器支架总成上，气囊支座上设有安装螺纹孔，减震器支架总成通过螺栓固定在气囊支座上。在车辆的实际运行中，稳定杆总成受力后将产生一个前后方向运动的力；而减震器总成在此过程中，由于路面颠簸，将会产生一个上下运动的力。因为减震器总成和稳定杆总成固定在同一个销轴上，所以销轴将受到两个运动方向的力：一个是稳定杆总成产生的前后方向的力，另一个是减震器总成产生的上下方向的力。由于受力点比较集中，在两个方向力的作用下，前空气悬挂就会产生异响，声音传至车内，将导致车内噪音过大，影响乘客乘车的舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种客车前空气悬挂减震器支架总成，该安装结构解决了现有的客车前空气悬挂运行中的异响问题，具有结构简单、安装方便、性能可靠等特点。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种客车前空气悬挂减震器支架总成，该支架总成与气囊支座的连接孔保持不变，这样更换支架时，只需要更换一个减震器支架总成即可。该减震器支架总成包括用于和气囊支座固定相连的L型折弯板、稳定杆固定板和减震器固定板。所述的用于和气囊支座固定相连的L型折弯板包括用于和气囊支座底部固定相连的第一连接板和用于和气囊支座侧面固定相连的第二连接板。所述的第一连接板和第二连接板垂直相连。此L型结构主要是为了在不改变气囊支座的前提下，满足减震器支架的安装要求。所述的稳定杆固定板位于第一连接板和第二连接板之间，且分别与第一连接板和第二连接板垂直相连。由于稳定杆固定板焊接于L型折弯板之间，L型折弯板可起到加强的作用。所述的减震器固定板垂直固设在第二连接板上，且与第一连接板平行设置在第二连接板的同侧。减震器固定板一端与稳定杆固定板相连，另一端设有加强筋；所述的加强筋分别和第一连接板、第二连接板垂直相连。所述的用于和气囊支座固定相连的L型折弯板、稳定杆固定板和减震器固定板均为钢板，此结构加工工艺简单、结构强度大、性能稳定，并且生产成本较低，易于用户接受。
具体地说，所述的减震器固定板上设有减震器安装孔。所述的减震器固定板上设有矩形开口，该矩形开口为加工工艺孔，主要是折弯板与气囊支座侧面固定螺栓，使用扳手拧紧时的活动空间。所述的第一连接板上设有用于和气囊支座侧面固定相连的第一螺栓安装孔，所述的第二连接板上设有用于和气囊支座底部固定相连的第二螺栓安装孔。优选的，所述的第一螺栓安装孔为1个，第二螺栓安装孔为3个。
进一步的，所述的减震器固定板与第一连接板之间固设有加强筋。
更进一步的，所述的稳定杆固定板包括相互平行的第一固定板和第二固定板。所述的第一固定板和第二固定板上分别设有第一稳定杆安装孔、第二稳定杆安装孔，所述的第一稳定杆安装孔的中心线和第二稳定杆安装孔的中心线重合。
由以上技术方案可知，本实用新型通过将稳定杆总成和减震器总成安装在不同位置的两个固定板上，能够使整个前悬挂安装结构在运行过程中受到的作用力由现有结构上的一个受力点分散到两个受力点上，且两个受力点之间互不影响。从而彻底解决了现有的客车前空气悬挂减震器支架总成因受力集中而产生的异响的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图一；
图2是本实用新型的结构示意图二；
图3是本实用新型的使用状态是意图。
其中：
1、用于和气囊支座固定相连的L型折弯板，11、第一连接板，12、第二连接板，2、稳定杆固定板，21、第一固定板，22、第二固定板，23、第一稳定杆安装孔，24、第二稳定杆安装孔，3、减震器固定板，31、减震器安装孔，32、开口，4、加强筋，5、稳定杆总成，6、减震器总成，7、气囊支座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1-图2所示的一种客车前空气悬挂减震器支架总成，包括用于和气囊支座固定相连的L型折弯板1、稳定杆固定板2和减震器固定板3。所述的用于和气囊支座固定相连的L型折弯板1包括用于和气囊支座底部固定相连的第一连接板11和用于和气囊支座侧面固定相连的第二连接板12。所述的第一连接板11和第二连接板12垂直焊接相连。所述的稳定杆固定板2位于第一连接板11和第二连接板12之间，且分别与第一连接板11和第二连接板12垂直焊接相连。所述的减震器固定板3垂直焊接在第二连接板12上，且与第一连接板11平行设置在第二连接板12的同侧。所述的用于和气囊支座固定相连的L型折弯板1、稳定杆固定板2和减震器固定板3均为钢板，结构强度大、性能稳定。
具体地说，所述的减震器固定板3上设有减震器安装孔31。所述的减震器固定板3上设有矩形开口32，该矩形开口为加工工艺孔，主要是折弯板与气囊支座侧面固定螺栓，使用扳手拧紧时的活动空间。所述的第一连接板11上设有用于和气囊支座侧面固定相连的第一螺栓安装孔13，所述的第二连接板12上设有用于和气囊支座底部固定相连的第二螺栓安装孔14。优选的，所述的第一螺栓安装孔13为1个，第二螺栓安装孔14为3个。
进一步的，所述的减震器固定板3与第一连接板11之间固设有加强筋4。所述的加强筋4分别与第一连接板11、第二连接板12垂直相连。
进一步的，所述的稳定杆固定板2包括相互平行的第一固定板21和第二固定板22。所述的第一固定板21和第二固定板22上分别设有第一稳定杆安装孔23、第二稳定杆安装孔24，所述的第一稳定杆安装孔23的中心线和第二稳定杆安装孔24的中心线重合。
本实用新型的具体使用过程为：
首先，将减震器总成6直接安装在减震器固定板上，不需要其他零部件，减震器总成可直接安装在固定板的孔上。其次，将稳定杆总成5通过螺栓、螺母、弹垫固定在第一固定板21和第二固定板22之间。最后，将气囊支座7的侧面和底部通过螺栓、螺母和弹垫分别与第一连接板和第二连接板固定相连。装配好的结构如图3所示。
在客车运行过程中，稳定杆总成5受力后将对第一固定板21和第二固定板22产生前后方向运动的力。在路面的上下颠簸作用下，减震器总成6将对减震器固定板3产生上下方向运动的力。虽然稳定杆总成5和减震器总成6对整个安装结构的作用力方向不同，但因为稳定杆总成5和减震器总成6分别固定在整个安装结构的两个不同位置的固定板上，使整个安装结构的受力点不同。通过稳定杆固定板2和减震器固定板3，将整个安装结构受到的作用力分散的不同方向，从而有效消除了因整个安装结构受力集中而产生的前悬挂异响问题。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种客车前空气悬挂减震器支架总成，其特征在于：包括用于和气囊支座固定相连的L型折弯板（1）、稳定杆固定板（2）和减震器固定板（3）；所述的用于和气囊支座固定相连的L型折弯板（1）包括用于和气囊支座底部固定相连的第一连接板（11）和用于和气囊支座侧面固定相连的第二连接板（12），所述的第一连接板（11）和第二连接板（12）垂直相连；所述的稳定杆固定板（2）位于第一连接板（11）和第二连接板（12）之间，且分别与第一连接板（11）和第二连接板（12）垂直相连；所述的减震器固定板（3）垂直固设在第二连接板（12）上，且与第一连接板（11）平行设置在第二连接板（12）的同侧。
2.根据权利要求1所述的一种客车前空气悬挂减震器支架总成，其特征在于：所述的减震器固定板（3）与第一连接板（11）之间固设有加强筋（4）。
3.根据权利要求1所述的一种客车前空气悬挂减震器支架总成，其特征在于：所述的稳定杆固定板（2）包括相互平行的第一固定板（21）和第二固定板（22）；所述的第一固定板（21）和第二固定板（22）上分别设有第一稳定杆安装孔（23）、第二稳定杆安装孔（24），所述的第一稳定杆安装孔（23）的中心线和第二稳定杆安装孔（24）的中心线重合。
4.根据权利要求1所述的一种客车前空气悬挂减震器支架总成，其特征在于：所述的减震器固定板（3）上设有减震器安装孔（31）。
5.根据权利要求1所述的一种客车前空气悬挂减震器支架总成，其特征在于：所述的第一连接板（11）上设有用于和气囊支座侧面固定相连的第一螺栓安装孔（13），所述的第二连接板（12）上设有用于和气囊支座底部固定相连的第二螺栓安装孔（14）；所述的第一螺栓安装孔（13）为1个，第二螺栓安装孔（14）为3个。
6.根据权利要求1所述的一种客车前空气悬挂减震器支架总成，其特征在于：所述的用于和气囊支座固定相连的L型折弯板（1）、稳定杆固定板（2）和减震器固定板（3）均为钢板。
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| CN105034736A (zh) * | 2015-08-28 | 2015-11-11 | 合肥常青机械股份有限公司 | 一种车用空气弹簧支架 |
| CN109203894A (zh) * | 2018-09-19 | 2019-01-15 | 瑞安市天潮汽车零部件有限公司 | 一种减震器支架 |
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