CN207111356U - 一种倾斜式压缩机安装支架减振结构 - Google Patents
一种倾斜式压缩机安装支架减振结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种倾斜式压缩机安装支架减振结构，包括固设于汽车车身纵梁上的安装支架，所述安装支架包括平直段(11)，在所述平直段(11)的两端对称设有两个竖直段(12)，在每个所述竖直段(12)上均穿设有两个第一螺杆(13)，每个所述第一螺杆(13)上均套设有一个减振胶垫(2)，在每个所述减振胶垫(2)上均插设有第二螺杆(14)，对应端的两个所述第二螺杆(14)与固定支架(3)固定连接。本实用新型利用两个支架构成的斜面固定压缩机，并使用一个由两个螺杆插设固定的减振胶垫，以此实现向压缩机的横向、纵向和固定点的斜向位置分散振动力的目的，起到减振效果，结构简单紧凑，安装方便，操作便捷，适用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种倾斜式压缩机安装支架减振结构。
背景技术
压缩机直接安装在车身上，与车身是一个有机的整体，在压缩机安装位置设计时，首先必须要保证其可靠性，同时压缩机在工作时产生的噪音、振动等必须满足整车的性能要求。压缩机在实际运作中的使用工况较为复杂及恶劣，其工作过程中将随时受到变化的载荷作用，而通常，压缩机与支架间常采用垂直方向的减振垫，导致安装点钣金开裂、左右方向振动厉害，增大噪音和磨损的风险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能减小压缩机振动的倾斜式压缩机安装支架减振结构。
本实用新型的技术方案如下：
一种倾斜式压缩机安装支架减振结构，包括固设于汽车车身纵梁上的安装支架，所述安装支架包括平直段，在所述平直段的两端对称设有两个斜向上弯折的竖直段，在每个所述竖直段上均穿设有两个第一螺杆，所述第一螺杆垂直于对应端的竖直段，每个所述第一螺杆上均套设有一个减振胶垫，在每个所述减振胶垫上均插设有第二螺杆， 对应端的两个所述第二螺杆与固定支架固定连接，所述固定支架连接位置处的端面与对应端的竖直段端面平行，两端的所述固定支架与压缩机的对应端连接固定，在振动时，车身振动通过减振胶垫传递到压缩机，由于固定支架是斜置在压缩机的两侧，即压缩机的固定连接处是倾斜式的，所述减振胶垫上不连续设有两个螺栓，可以有效地向压缩机的横向、纵向和固定点的斜向位置分散振动力，起到减振效果。
采用以上结构，平直段水平安装在车身纵梁上，两个竖直段斜向上伸出，穿设第一螺杆，第一螺杆的螺纹段螺接有螺帽，螺帽拧紧并与竖直段的一侧抵接，使第一螺杆固定在竖直段上，第一螺杆的杆部则套设减振胶垫，在减振胶垫的上端再插设入第二螺杆的杆部，第二螺杆的螺纹部穿设过固定支架和压缩机的连接支耳，再用螺帽螺接在第二螺杆的螺纹段上，并与压缩机上连接支耳的对应端端面抵接固定，由于固定支架与斜置的竖直段平行，即压缩机的固定连接位置处是倾斜的，振动力的传递不再只是横向和竖直方向，增加了斜向的传递，即可以有效地向压缩机的横向、纵向和固定点的斜向位置分散振动力，起到减振效果；再加上减振胶垫中是插设有两个螺杆，两个螺杆之间的振动力由减振胶垫缓冲减弱，也能起到减振效果，结构简单紧凑，安装方便，操作便捷，适用范围广。
为了提高安装支架的受力强度，作为优选，在所述平直段的中部设有一个凸台，所述凸台的两端分别延伸到两个竖直段的上端面，形成一个贯穿式凸台结构。
为了更好地提高安装支架的受力强度，作为优选，在所述平直段 和两个竖直段上均设有翻折边，三处所述翻折边为一体弯折成型。
为了便于安装，作为优选，所述固定支架包括水平段，在所述水平段的两端均向外延伸有弯折段，每个所述弯折段的伸出端还弯折形成有斜面段，所述斜面段所在平面与对应位置减振胶垫的上端面平行。
为了防止防振胶垫窜动影响减振效果，作为优选，在所述减振胶垫的两端各设有一个压块，每个所述压块上均设有一个插块，在所述竖直段板面以及斜面段边沿的对应位置处均设有卡槽，对应位置的所述卡槽和插块卡接固定。
有益效果：本实用新型利用两个支架构成的斜面固定压缩机，并使用一个由两个螺杆插设固定的减振胶垫，以此实现向压缩机的横向、纵向和固定点的斜向位置分散振动力的目的，起到减振效果，结构简单紧凑，安装方便，操作便捷，适用范围广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A向视图。
图3为固定支架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
由图1、图2和图3所示，本实用新型由固设于汽车车身纵梁上的安装支架等组成，所述安装支架包括平直段11，在所述平直段11的两端对称设有两个斜向上弯折的竖直段12，在每个所述竖直段12 上均穿设有两个第一螺杆13，所述第一螺杆13垂直于对应端的竖直段12，每个所述第一螺杆13穿设过减振胶垫2下端的压块21，并使减振胶垫2套设在第一螺杆13上，在每个所述减振胶垫2的上端均还插设有第二螺杆14，所述第二螺杆14也穿设过对应端的压块21，对应端的两个所述第二螺杆14与固定支架3固定连接，所述固定支架连接位置处的端面与对应端的竖直段12端面平行，两端的所述固定支架与压缩机的对应端连接固定，在振动时，车身振动通过减振胶垫2传递到压缩机，由于固定支架是斜置的，即压缩机的固定连接处是倾斜式的，所述减振胶垫2上不连续设有两个螺栓，可以有效地向压缩机的横向、纵向和固定点的斜向位置分散振动力，起到减振效果。
在所述平直段11的中部设有一个凸台111，所述凸台111的两端分别延伸到两个竖直段12的上端面，形成一个贯穿式凸台结构；在所述平直段11和两个竖直段12上均设有翻折边15，三处所述翻折边15为一体弯折成型。
所述固定支架包括水平段31，在所述水平段31的两端均向外延伸有弯折段32，每个所述弯折段32的伸出端还弯折形成有斜面段33，所述斜面段33所在平面与对应位置减振胶垫的上端面平行。
每个所述压块21上均设有一个插块22，在所述竖直段12板面以及斜面段33边沿的对应位置处均设有卡槽34，对应位置的所述卡槽34和插块22卡接固定。
本实用新型的使用方法如下：
如图1到图3所示，平直段11水平安装在车身纵梁(未标示) 上，两个竖直段12斜向上伸出，穿设第一螺杆13，第一螺杆13的螺纹段螺接有螺帽，螺帽拧紧并与竖直段12的一侧抵接，使第一螺杆13固定在竖直段12上，第一螺杆13的杆部则套设减振胶垫2，在减振胶垫2的上端再插设入第二螺杆14的杆部，第二螺杆14的螺纹部穿设过斜面段33和压缩机的连接支耳(未标示)，在所述减振胶垫2的两端各设有一个压块21，压块22分别与对应端的竖直段23、斜面段33贴合，每个所述压块上均设有一个插块22，在所述竖直段12板面以及斜面段33边沿的对应位置处均设有卡槽34，对应位置的所述卡槽34和插块22卡接固定；再用螺帽螺接在第二螺杆14的螺纹段上，并与压缩机上连接支耳的对应端端面抵接固定，由于固定支架上的斜面段33与斜置的竖直段12平行，即压缩机的固定连接位置处是倾斜的，振动力的传递不再只是横向和竖直方向，增加了斜向的传递，即可以有效地向压缩机的横向、纵向和固定点的斜向位置分散振动力，起到减振效果；再加上减振胶垫2中是插设有第一螺杆21和第二螺杆22，两个螺杆之间的振动力由减振胶垫2缓冲减弱，也能起到减振效果。
另外，凸台111和弯折边15的设置，也是为了提高安装支架的受力强度，防止受振动而变形，影响汽车其他部件的正常运行，结构简单紧凑，安装方便，操作便捷，适用范围广。
本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直 接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (5)
1.一种倾斜式压缩机安装支架减振结构，包括固设于汽车车身纵梁上的安装支架，其特征在于：所述安装支架包括平直段(11)，在所述平直段(11)的两端对称设有两个斜向上弯折的竖直段(12)，在每个所述竖直段(12)上均穿设有两个第一螺杆(13)，所述第一螺杆(13)垂直于对应端的竖直段(12)，每个所述第一螺杆(13)上均套设有一个减振胶垫(2)，在每个所述减振胶垫(2)上均插设有第二螺杆(14)，对应端的两个所述第二螺杆(14)与固定支架固定连接，所述固定支架连接位置处的端面与对应端的竖直段(12)端面平行，两端的所述固定支架与压缩机的对应端连接固定，在振动时，车身振动通过减振胶垫(2)传递到压缩机，由于固定支架是斜置的，即压缩机的固定连接处是倾斜式的，所述减振胶垫(2)上不连续设有两个螺栓，可以有效地向压缩机的横向、纵向和固定点的斜向位置分散振动力，起到减振效果。
2.根据权利要求1所述的一种倾斜式压缩机安装支架减振结构，其特征在于：在所述平直段(11)的中部设有一个凸台(111)，所述凸台(111)的两端分别延伸到两个竖直段(12)的上端面，形成一个贯穿式凸台结构。
3.根据权利要求1所述的一种倾斜式压缩机安装支架减振结构，其特征在于：在所述平直段(11)和两个竖直段(12)上均设有翻折边(15)，三处所述翻折边(15)为一体弯折成型。
4.根据权利要求1所述的一种倾斜式压缩机安装支架减振结构，其特征在于：所述固定支架包括水平段(31)，在所述水平段(31)的两端均向外延伸有弯折段(32)，每个所述弯折段(32)的伸出端还弯折形成有斜面段(33)，所述斜面段(33)所在平面与对应位置减振胶垫(2)的上端面平行。
5.根据权利要求4所述的一种倾斜式压缩机安装支架减振结构，其特征在于：在所述减振胶垫(2)的两端各设有一个压块(21)，每个所述压块(21)上均设有一个插块(22)，在所述竖直段(12)板面以及斜面段(33)边沿的对应位置处均设有卡槽(34)，对应位置的所述卡槽(34)和插块(22)卡接固定。
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| CN108953105A (zh) * | 2018-06-19 | 2018-12-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 车载压缩机的固定结构 |
| CN109235615A (zh) * | 2018-11-08 | 2019-01-18 | 台州尼西卫浴股份有限公司 | 地漏柔性定位胶垫及由其所构成的地漏 |
| CN112406741A (zh) * | 2020-11-23 | 2021-02-26 | 东风汽车集团有限公司 | 一种集成式电器模块安装支架及其总成 |
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