CN107215630B - 列车车厢自动运输台的使用方法 - Google Patents

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王安明
陈国泰
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G35/00—Mechanical conveyors not otherwise provided for
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Abstract

本发明涉及一种列车车厢自动运输台，该运输台包括一对驱动电机和一体化轨道。所述一体化轨道的一侧设有上凹槽、下凹槽；所述上凹槽内嵌入一对T型滑块；所述下凹槽内表面为齿条；所述一对驱动电机分别通过联轴器连有一对转轴，该一对转轴的一端通过轴承Ⅰ与一对所述T型滑块对应连接；所述一对转轴的另一端均设有轴承Ⅱ，并通过胀紧套固定连接齿轮；所述齿轮与所述齿条相啮合；所述一体化轨道的另一侧顶部位置设有一条倒“凸”字型轨道，该倒“凸”字型轨道上设有与其相配合的滑轮；所述滑轮的另一端设有搭载货仓的支撑架。本发明结构简单，拆卸方便，针对性强，通用性好，尤其适用于运输高峰期物品的配给，极大地方便了列车员和乘客。

Description

列车车厢自动运输台的使用方法
技术领域
本发明涉及车辆机械领域，尤其涉及列车车厢自动运输台的使用方法。
背景技术
在列车运营过程中，需要对乘客基本的饮食、购物及其他需求进行保障，传统的保障方式基本靠人力运输，一是保障效率低下：全程基本全部依赖人力，不仅劳动强度大，而且事半功倍；二是操作困难，尤其在运输高峰期，更是极不方便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、拆卸方便、通用性高、针对性强的列车车厢自动运输台的使用方法。
为解决上述问题，本发明所述的列车车厢自动运输台，其特征在于：该运输台包括一对驱动电机和一体化轨道；所述一体化轨道的一侧设有上凹槽、下凹槽；所述上凹槽内嵌入一对T型滑块；所述下凹槽内表面为齿条；所述一对驱动电机分别通过联轴器连有一对转轴，该一对转轴的一端通过轴承Ⅰ与一对所述T型滑块对应连接；所述一对转轴的另一端均设有轴承Ⅱ，并通过胀紧套固定连接齿轮；所述齿轮与所述齿条相啮合；所述一体化轨道的另一侧顶部位置设有一条倒“凸”字型轨道，该倒“凸”字型轨道上设有与其相配合的滑轮；所述滑轮的另一端设有搭载货仓的支撑架。
本发明与现有技术相比具有以下优点：1、本发明驱动电机转动后驱动齿轮旋转，经过齿条的转换，输出为直线运动，然后拖动T型滑块可以沿着一体化轨道水平移动。
2、本发明本列车车厢自动运输台操纵方便——仅仅通过电机的通断即可实现物品的配置，不仅极大的降低了列车员的劳动强度，同时提高了列车的保障效率。
3、本发明可以布置在列车侧箱体偏上位置，通过控制电机转速和转向，实现进给。
4、本发明结构简单，拆卸方便，针对性强，通用性好，尤其适用于运输高峰期物品的配给，极大地方便了列车员和乘客。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本发明(带货仓)的总体装配图。
图2为本发明(无货仓)的总体装配图。
图3为本发明(无货仓)的总体装配图之主视图。
图4为本发明(无货仓)的总体装配图之侧视图。
图5为本发明(无货仓)的部分零件件装配图。
图6为本发明(无货仓)的部分零件装配图之局部图。
图7为本发明中一体化轨道轴测图。
图中：1—驱动电机；2—一体化轨道；3—联轴器；4—轴承Ⅰ；5—胀紧套；6—轴承Ⅱ；7—转轴；8—齿条；9—齿轮；10—T型滑块；11—滑轮；12—支撑架；13—倒“凸”字型轨道；141—上凹槽；142—下凹槽；15—货仓。
具体实施方式
如图1～7所示，列车车厢自动运输台，该运输台包括一对驱动电机1和一体化轨道2。
一体化轨道2的一侧设有上凹槽141、下凹槽142；上凹槽141内嵌入一对T型滑块10；下凹槽142内表面为齿条8；一对驱动电机1分别通过联轴器3连有一对转轴7，该一对转轴7的一端通过轴承Ⅰ4与一对T型滑块10对应连接；一对转轴7的另一端均设有轴承Ⅱ6，并通过胀紧套5固定连接齿轮9；齿轮9与齿条8相啮合；一体化轨道2的另一侧顶部位置设有一条倒“凸”字型轨道13，该倒“凸”字型轨道13上设有与其相配合的滑轮11；滑轮11的另一端设有搭载货仓15的支撑架12。
具体工作方式(使用方法)为：齿轮9与齿条8啮合，通过驱动电机1驱动转轴7，带动齿轮9沿着齿条8做直线往返运动；同时，随着齿轮9的移动，转轴7也会拖动通过轴承Ⅰ4与之连接的T型滑块10移动，从而带动支撑架12以及货仓15实现往复移动；为了受力均衡，在一体化轨道2上层位置又布置了一条倒“凸”字型轨道13，并安装滑轮11与之配合。
为了提高本列车车厢自动运输台的通用性，本发明将支撑架12设计为多种尺寸，可以适用不同尺寸货仓15。

Claims (1)

1.列车车厢自动运输台的使用方法，其特征在于：该运输台包括一对驱动电机(1)和一体化轨道(2)；所述一体化轨道(2)的一侧设有上凹槽(141)、下凹槽(142)；所述上凹槽(141)内嵌入一对T型滑块(10)；所述下凹槽(142)内表面为齿条(8)；所述一对驱动电机(1)分别通过联轴器(3)连有一对转轴(7)，该一对转轴(7)的一端通过轴承Ⅰ(4)与一对所述T型滑块(10)对应连接；所述一对转轴(7)的另一端均设有轴承Ⅱ(6)，并通过胀紧套(5)固定连接齿轮(9)；
所述齿轮(9)与所述齿条(8)相啮合；所述一体化轨道(2)的另一侧顶部位置设有一条倒“凸”字型轨道(13)，该倒“凸”字型轨道(13)上设有与其相配合的滑轮(11)；所述滑轮(11)的另一端设有搭载货仓(15)的支撑架(12)；
所述使用方法为：
1)齿轮(9)与齿条(8)啮合，通过驱动电机(1)驱动转轴(7)，带动齿轮(9)沿着齿条(8)做直线往返运动；
2)随着齿轮(9)的移动，转轴(7)也会拖动通过轴承Ⅰ(4)与之连接的T型滑块(10)移动，从而带动支撑架(12)以及货仓(15)实现往复移动；
3)在一体化轨道(2)上层位置布置一条倒“凸”字型轨道(13)，并安装滑轮(11)与之配合。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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