CN201071217Y - 环行前后桥可变行程式输送系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种环行前后桥可变行程式输送系统，该系统分布在发动机合装线线体上，通过地推链推动台车，从而实现发动机与后桥的安装，属于输送机技术领域。其主要采用驱动装置、张紧装置分别与轨道连接，链条安装在轨道中，组成一个封闭的环行输送线，在封闭的环行输送线上安装台车，推进机构安装在环行输送线中。本实用新型结构简单、紧凑，合理；输送线体简单；通过台车的调节可以适用于多种车型的车体；可以保证快的生产节拍；维修保养方便；可降低劳动强度，并能提高工作效率。

Description

环行前后桥可变行程式输送系统

技术领域

本实用新型涉及一种环行前后桥可变行程式输送系统，该系统分布在发动机合装线线体上，通过地推链推动台车，从而实现发动机与后桥的安装，属于输送机技术领域。

背景技术

在发动机和后桥输送线完成二者的装配后，当车身运行到发动机和后桥安装工序时，对于发动机及后桥的安装，原有的工作方式是完全依靠人力。在安装过程中，完全依靠人工既浪费工作时间，同时也加大了工作的劳动强度。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种环行前后桥可变行程式输送系统，可以保证较快的生产节拍；维修保养方便；能降低劳动强度，提高工作效率。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型主要采用驱动装置、张紧装置分别与轨道连接，链条安装在轨道中，组成一个封闭的环行输送线，在封闭的环行输送线上安装台车，推进机构安装在环行输送线中。

所述的台车采用液压顶升装置固定于台车支架上，电动推杆连接在两个台车支架之间，可调台面安置于液压顶升装置上，万向轮安装在台车支架底部，防撞机构安装在台车支架前部。

所述的驱动装置采用驱动机构、张紧轮组件安置于驱动架上，驱动链条安装在驱动机构及张紧轮组件上。

所述的张紧装置采用张紧架、配重架相互连接，连接轨道、伸缩轨、张紧弯轨安装在张紧架上，配重放置于配重架中，张紧滑台安装在张紧架上，定滑轮总成安装在张紧架上。

所述的推进机构采用支撑和旁板相互连接，导条安装旁板上，小车连接在链条上，二者组成一体安装在导条上，驱动组件、张紧轴组件安装在旁板上。

所述的推进机构上安装停止器。

所述的驱动装置与张紧装置之间安装润滑装置。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑，合理；输送线体简单；通过台车的调节可以适用于多种车型的车体；可以保证较快的生产节拍；维修保养方便；可降低劳动强度，并能提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型线体结构示意图。

图2为本实用新型台车部件结构示意图。

图3为本实用新型驱动装置结构示意图。

图4为本实用新型张紧装置结构示意图。

图5为本实用新型推进机构结构示意图。

图6为本实用新型推进机构结构俯视图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型主要由轨道1、台车2、推进机构3、驱动装置4、张紧装置5、链条6、润滑装置7、停止器8、液压顶升装置9、可调台面10、电动推杆11、台车支架12、万向轮13及防撞机构14等组成。其中，驱动架15、驱动机构16、张紧轮组件17、驱动链条18和底架19等组成驱动装置4。连接轨道20、张紧架21、伸缩轨22、张紧弯轨23、配重架24、配重25、张紧滑台26和定滑轮总成27等组成张紧装置5。小车28、驱动组件29、张紧轴组件30、支撑31、链条32、导条33和旁板34等组成推进机构3。

如图1、图2所示：采用驱动装置4、张紧装置5分别与轨道1连接，链条6安装在轨道1中，组成一个封闭的环行输送线，在封闭的环行输送线上安装台车2，推进机构3安装在环行输送线中。

所述的台车2由液压顶升装置9、可调台面10、电动推杆11、台车支架12、万向轮13及防撞机构14等组成。液压顶升装置9固定于台车支架12上，电动推杆11连接在两个台车支架12之间，可调台面10安置于液压顶升装置9上，万向轮13安装在台车支架12底部，是台车运行的主要部件，防撞机构14安装在台车支架12前部，对前后两辆台车相碰时起缓冲作用。

所述的驱动装置4由驱动架15、驱动机构16、张紧轮组件17、驱动链条18和底架19等组成。驱动架15和底架19连接组成整个装置的机架，驱动机构16、张紧轮组件17安置于驱动架15上，驱动链条18安装在驱动机构16、张紧轮组件17上，是驱动装置4对外产生驱动效果的衔接部件。

所述的张紧装置5由连接轨道20、张紧架21、伸缩轨22、张紧弯轨23、配重架24、配重25、张紧滑台26和定滑轮总成27等组成。张紧架21、配重架24相互连接，连接轨道20、伸缩轨22、张紧弯轨23安装在张紧架21上，配重25放置于配重架24中，张紧滑台26安装在张紧架21上，通过张紧滑台26的调节实现张紧装置对链条的张紧。定滑轮总成27安装在张紧架21上，有利于配重25和配重架24的升降运动。

所述的推进机构3由小车28、驱动组件29、张紧轴组件30、支撑31、链条32、导条33和旁板34等组成。支撑31和旁板34推进机构3的框架，导条33安装旁板34上，小车28连接在链条32上，二者组成一体，安装在导条33上，驱动组件29、张紧轴组件30安装在旁板34上，驱动组件29是推进机构3的动力装置，张紧轴组件30是推进机构3的张紧装置，给链条32提供足够的张紧力。

链条6是台车2运动的推动装置；推进机构3安装在环行输送线中，具体位置在搬运发动机和后桥到台车2上这一工位，停止器8安装在环行输送线推进机构3附近的相应位置，润滑装置7安装在驱动装置4、张紧装置5之间的相应位置，是用来对链条6的润滑。

本实用新型中润滑装置7、液压顶升装置9、电动推杆11、防撞机构14均为本行业中已有部件。

本实用新型的工作原理及工作过程：

其中轨道1是整个输送线的运行通道；驱动装置4为整个输送线提供运行所需要的动力；张紧装置5使链条6拥有足够的张紧力，运行通畅；链条6是台车2运动的推动装置；台车2运行在该环行输送线上，是运输发动机和后桥的载体；推进机构3是在搬运发动机和后桥到台车这一工位推动台车向前运行的动力装置；而停止器8是推进机构3推动台车运行过程中的安全装置。

在发动机和后桥输送线完成二者的装配后，通过手动葫芦搬运到台车可调台面上，台车做环行输送；当车身进入发动机合装线后，与台车输送发动机和后桥运行同步，在直段运行过程当中，台车上的顶升机构顶起发动机和后桥，使两者安装于车体，安装完毕顶升机构下降，台车做循环线体运动，吊具运载安装完毕的车体进入下一道工序。

Claims (7)

1.一种环行前后桥可变行程式输送系统，其特征是采用驱动装置(4)、张紧装置(5)分别与轨道(1)连接，链条(6)安装在轨道(1)中组成一个封闭的环行输送线，在封闭的环行输送线上安装台车(2)，推进机构(3)安装在环行输送线中。

2.根据权利要求1所述的环行前后桥可变行程式输送系统，其特征在于所述的台车(2)采用液压顶升装置(9)固定于台车支架(12)上，电动推杆(11)连接在两个台车支架(12)之间，可调台面(10)安置于液压顶升装置(9)上，万向轮(13)安装在台车支架(12)底部，防撞机构(14)安装在台车支架(12)前部。

3.根据权利要求1所述的环行前后桥可变行程式输送系统，其特征在于所述的驱动装置(4)采用驱动机构(16)、张紧轮组件(17)安置于驱动架(15)上，驱动链条(18)安装在驱动机构(16)及张紧轮组件(17)上。

4.根据权利要求1所述的环行前后桥可变行程式输送系统，其特征在于所述的张紧装置(5)采用张紧架(21)、配重架(24)相互连接，连接轨道(20)、伸缩轨(22)、张紧弯轨(23)安装在张紧架(21)上，配重(25)放置于配重架(24)中，张紧滑台(26)安装在张紧架(21)上，定滑轮总成(27)安装在张紧架(21)上。

5.根据权利要求1所述的环行前后桥可变行程式输送系统，其特征在于所述的推进机构(3)采用支撑(31)和旁板(34)相互连接，导条(33)安装旁板(34)上，小车(28)连接在链条(32)上，二者组成一体安装在导条(33)上，驱动组件(29)、张紧轴组件(30)安装在旁板(34)上。

6.根据权利要求1所述的环行前后桥可变行程式输送系统，其特征在于所述的推进机构(3)上安装停止器(8)。

7.根据权利要求1所述的环行前后桥可变行程式输送系统，其特征在于所述的驱动装置(4)与张紧装置(5)之间安装润滑装置(7)。

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