CN201963353U - 一种钢丝绳运输中的连续运输装置 - Google Patents

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Abstract

一种钢丝绳运输中的连续运输装置,它包括有无极绳绞车、张紧器、导向轮组、阻车器、托绳轮组、牵引车、载货车、压绳轮组、水平弯护轨、尾轮组、无极绳、轨道;它是把连续运输的无极绳装置布置在运输巷道中,通过一个无极绳绞车驱动无极绳运转,牵引车固定在无极绳上,随无极绳的运转在轨道上做往复运动,载货车与牵引车相连,张紧器、阻车器、压绳轮、托绳轮、水平弯护轨等各司其职,这些技术问题的解决,有力的推动并实现了大吨位、长距离、大倾角、多变坡和有爆炸性气体的工况条件下的连续运输,是较理想的一种钢丝绳运输中的连续运输装置。

Description

一种钢丝绳运输中的连续运输装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种工厂、矿山以钢丝绳牵引运输装置,特别是一种钢丝绳运输中的连续运输装置。

背景技术

[0002] 目前,我国煤矿井下多使用以钢丝绳牵引运输,特别是现有辅助系统线路复杂、环节多,尤其是煤矿采区顺槽的辅助运输,采用小绞车多段接力运输方式,占用设备多,劳动强度大,设备分散,机动性和安全性差,维护工作量大,中国专利申请号为2010205800¾. 4 中公开了《一种无极绳绞车》,它是用双滚筒驱动的无极绳绞车,解决了无极绳绞车钢丝绳与滚筒轮衬磨损大使用寿命短、机械性能不够安全可靠的技术难题,中国专利申请号为 201020600644. 1中公开了《一种钢丝绳用三轮压绳轮》,它解决了无极绳牵引运输中,当轨道变为上坡时,钢丝绳由于张力原因而崩起的技术难题,申请号为201020662699. 5中公开了《一种矿车紧急制动装置》,它解决了矿车不设置制动装置、不安全问题,申请号为 201120000594. 8中公开了《一种钢丝绳运输中的牵引车》,它解决了多变坡、多水平弯连续运输的一种钢丝绳运输中的牵引车,这些疑难问题的解决,促成了钢丝绳运输中的连续运输装置产生。

发明内容

[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是克服现有的钢丝绳牵引运输中采用小绞车多段接力运输方式,占用设备多、劳动强度大、设备分散、机动性和安全性差、维护工作量大等弊端,而提供一种结构简单实用,安全可靠,成本低,使用寿命长,能够实现多变坡、多水平弯的一种钢丝绳运输中的连续运输装置。

[0004] 本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:这种钢丝绳运输中的连续运输装置,其特点是:它包括有无极绳绞车、张紧器、导向轮组、阻车器、托绳轮组、牵引车、载货车、压绳轮组、水平弯护轨、尾轮组、无极绳、轨道,轨道设置在巷道内,轨道的最前端设有无极绳绞车、张紧器,最后端设有尾轮组,轨道上设有导向轮组、阻车器、托绳轮组、牵引车、 载货车、压绳轮组,轨道弯道上设有水平弯护轨,无极绳绞车通过无极绳与张紧器、导向轮组、阻车器、托绳轮组、牵引车、载货车、压绳轮组、水平弯护轨、尾轮组相连。

[0005] 本实用新型解决其技术问题所采取的另一技术方案是:所述的张紧器由重砣、底座、导向轮、定轮、框架、动轮、顶轮、重砣钢丝绳、滑道组成,底座上设有框架、重砣,框架内设有定轮、动轮,框架顶部上设有顶轮,重砣上设有重砣钢丝绳,重砣钢丝绳依次与顶轮、动轮相连,框架外下部前后设有导向轮,无极绳通过导向轮依次与定轮、动轮、定轮、动轮、定轮、导向轮相连。

[0006] 本实用新型解决其技术问题所采取的又一技术方案是:所述的阻车器由底梁、固定架、销轴、挡块、压板、轨道组成,底梁上设有固定架,固定架上设有销轴、挡块,并通过销轴与挡块一端相连,挡块另一端设在轨道上,轨道通过压板固定在底梁上。[0007] 本实用新型解决其技术问题所采取的另一技术方案是:所述的托绳轮组由外绳导轮支架、外绳导轮、压板、托绳轮、底梁、轨道组成,底梁上设有托绳轮、外绳导轮支架、轨道, 外绳导轮支架上设有外绳导轮,轨道通过压板固定在底梁上。

[0008] 本实用新型解决其技术问题所采取的又一技术方案是:所述的水平弯护轨由底梁、外绳导轮、外护轨、导绳轮、内护轨、轨道组成,底梁上设有外护轨、内护轨,底梁上外护轨外设有外绳导轮,外护轨与内护轨间两底梁上设有导绳轮,两底梁之间夹角α =2.5°, 多组水平弯护轨安装在曲率半径R = 9000mm轨道上。

[0009] 本实用新型解决其技术问题所采取的另一技术方案是:所述的尾轮组由固定架、 尾轮轮体、压板、轨道组成,固定架通过锚杆固定在巷道底板上,固定架上设有尾轮轮体、轨道,轨道通过压板固定在固定架上。

[0010] 本实用新型所提供的这种钢丝绳运输中的连续运输装置,它是把连续运输的无极绳装置布置在运输巷道中,通过一个无极绳绞车驱动无极绳运转,牵引车固定在无极绳上,随无极绳的运转在轨道上做往复运动,载货车与牵引车相连,承载运输货物、设备的作用,压绳轮、托绳轮保证无极绳实现巷道竖直方向坡度变化而变化,弯护轨保证无极绳实现水平方向的弯道变化,且能保证载重车在通过弯道时不因车速过快而发生翻车现象,这些技术措施,有力的推动并实现了大吨位、长距离、大倾角、多变坡和有爆炸性气体的工况条件下的连续运输,是较理想的一种钢丝绳运输中的连续运输装置。

附图说明

[0011] 图1为本实用新型实施例所提供的钢丝绳运输中的连续运输装置总体结构示意图之一。

[0012] 图2为本实用新型实施例所提供的钢丝绳运输中的连续运输装置总体结构示意图之二。

[0013] 图3为本实用新型实施例所提供的钢丝绳运输中的连续运输装置张紧器结构示意图。

[0014] 图4为本实用新型实施例所提供的钢丝绳运输中的连续运输装置阻车器结构示意图。

[0015] 图5为本实用新型实施例所提供的钢丝绳运输中的连续运输装置托绳轮组结构示意图。

[0016] 图6为本实用新型实施例所提供的钢丝绳运输中的连续运输装置水平弯护轨结构示意图之一。

[0017] 图7为本实用新型实施例所提供的钢丝绳运输中的连续运输装置水平弯护轨结构示意图之二。

[0018] 图8为本实用新型实施例所提供的钢丝绳运输中的连续运输装置尾轮组结构示意图。

具体实施方式

[0019] 参照图1、图2,本实用新型实施例所提供的这种钢丝绳运输中的连续运输装置, 它包括有无极绳绞车1、张紧器2、导向轮组3、阻车器4、托绳轮组5、牵引车6、载货车7、压绳轮组8、水平弯护轨9、尾轮组10、无极绳11、轨道12,轨道12设置在巷道内,轨道12的最前端设有无极绳绞车1、张紧器2,最后端设有尾轮组10,轨道12上设有导向轮组3、阻车器4、托绳轮组5、牵引车6、载货车7、压绳轮组8,轨道12弯道上设有水平弯护轨9,无极绳绞车1通过无极绳11与张紧器2、导向轮组3、阻车器4、托绳轮组5、牵引车6、载货车7、压绳轮组8、水平弯护轨9、尾轮组10相连。

[0020] 参照图1、图2、图3,所述的张紧器2由重砣2-1、底座2-2、导向轮2-3、定轮2-4、 框架2-5、动轮2-6、顶轮2-7、重砣钢丝绳2-8、滑道2_9组成,底座2_2上设有框架2_5、重砣2-1,框架2-5内设有定轮2-4、动轮2-6,框架2-5顶部上设有顶轮2-7,重砣2-1上设有重砣钢丝绳2-8,重砣钢丝绳2-8依次与顶轮2-7、动轮2-6相连,框架2_5外下部前后设有导向轮2-3,无极绳11通过导向轮2-3依次与定轮2-4、动轮2_6、定轮2_4、动轮2_6、定轮 2-4、导向轮2-3相连。

[0021] 参照图1、图2、图4,所述的阻车器4由底梁4-1、固定架4-2、销轴4-3、挡块4-4、 压板4-5、轨道12组成,底梁4-1上设有固定架4-2,固定架4_2上设有销轴4_3、挡块4_4, 并通过销轴4-3与挡块4-4 一端相连,挡块4-4另一端设在轨道12上,轨道12通过压板

4-5固定在底梁4-1上。

[0022] 参照图1、图2、图5,所述的托绳轮组5由外绳导轮支架5-1、外绳导轮5-2、压板

5-3、托绳轮5-4、底梁5-5、轨道12组成,底梁5_5上设有托绳轮5_4、外绳导轮支架5_1、轨道12,外绳导轮支架5-1上设有外绳导轮5-2,轨道12通过压板5-3固定在底梁5_5上。

[0023] 参照图1、图2、图6、图7,所述的水平弯护轨9由底梁9-1、外绳导轮9-2、外护轨 9-3、导绳轮9-4、内护轨9-5、轨道12组成,底梁9_1上设有外护轨9_3、内护轨9_5,底梁 9-1上外护轨9-3外设有外绳导轮9-2,外护轨9-3与内护轨9_5间两底梁9_1上设有导绳轮9-4,两底梁9-1之间夹角α = 2.5°,多组水平弯护轨安装在曲率半径R = 9000mm轨道12上。

[0024] 参照图1、图2、图8,所述的尾轮组10由固定架10-1、尾轮轮体10_2、压板10_3、 轨道12组成,固定架10-1通过锚杆固定在巷道底板上,固定架10-1上设有尾轮轮体10-2、 轨道12,轨道12通过压板10-3固定在固定架10-1上。

Claims (6)

1. 一种钢丝绳运输中的连续运输装置,其特征在于:它包括有无极绳绞车(1)、张紧器 ⑵、导向轮组(3)、阻车器(4)、托绳轮组(5)、牵引车(6)、载货车(7)、压绳轮组(8)、水平弯护轨(9)、尾轮组(10)、无极绳(11)、轨道(12),轨道(1¾设置在巷道内,轨道(1¾的最前端设有无极绳绞车(1)、张紧器O),最后端设有尾轮组(10),轨道(1¾上设有导向轮组(3)、阻车器(4)、托绳轮组(5)、牵引车(6)、载货车(7)、压绳轮组(8),轨道(12)弯道上设有水平弯护轨(9),无极绳绞车(1)通过无极绳(11)与张紧器O)、导向轮组(3)、阻车器(4)、托绳轮组(5)、牵引车(6)、载货车(7)、压绳轮组(8)、水平弯护轨(9)、尾轮组(10)相连。
2.根据权利要求1所述的钢丝绳运输中的连续运输装置,其特征在于:所述的张紧器O)由重砣0-1)、底座0-2)、导向轮0-3)、定轮0-4)、框架0-5)、动轮0-6)、顶轮 (2-7)、重砣钢丝绳(2-8)、滑道(2-9)组成,底座(2-¾上设有框架(2-¾、重砣,框架 (2-5)内设有定轮(2-4)、动轮0-6),框架(2-¾顶部上设有顶轮0-7),重砣(2_1)上设有重砣钢丝绳0-8),重砣钢丝绳(2-8)依次与顶轮0-7)、动轮(2-6)相连,框架(2-5)外下部前后设有导向轮0-3),无极绳(11)通过导向轮(2-¾依次与定轮(2-4)、动轮(2-6)、 定轮0-4)、动轮0-6)、定轮0-4)、导向轮0-3)相连。
3.根据权利要求1所述的钢丝绳运输中的连续运输装置,其特征在于:所述的阻车器 (4)由底梁(4-1)、固定架(4-2)、销轴(4-3)、挡块(4-4)、压板(4-¾、轨道(12)组成,底梁 (4-1)上设有固定架(4-2),固定架(4-2)上设有销轴(4-3)、挡块(4_4),并通过销轴(4_3) 与挡块(4-4) 一端相连,挡块(4-4)另一端设在轨道(1¾上,轨道(12)通过压板(4-5)固定在底梁G-i)上。
4.根据权利要求1所述的钢丝绳运输中的连续运输装置,其特征在于:所述的托绳轮组(5)由外绳导轮支架(5-1)、外绳导轮(5-¾、压板(5-¾、托绳轮(5-4)、底梁(5-¾、轨道 (12)组成,底梁(5-5)上设有托绳轮(5-4)、外绳导轮支架(5-1)、轨道(12),外绳导轮支架 (5-1)上设有外绳导轮(5-2),轨道(12)通过压板(5-3)固定在底梁(5-5)上。
5.根据权利要求1所述的钢丝绳运输中的连续运输装置,其特征在于:所述的水平弯护轨(9)由底梁(9-1)、外绳导轮(9-2)、外护轨(9-3)、导绳轮(9-4)、内护轨(9_5)、轨道 (12)组成,底梁(9-1)上设有外护轨(9-3)、内护轨(9-5),底梁(9_1)上外护轨(9-¾外设有外绳导轮(9-2),外护轨(9-3)与内护轨(9-5)间两底梁(9-1)上设有导绳轮(9_4),两底梁(9-1)之间夹角α = 2.5°,多组水平弯护轨安装在曲率半径R = 9000mm轨道(12) 上。
6.根据权利要求1所述的钢丝绳运输中的连续运输装置,其特征在于:所述的尾轮组 (10)由固定架(10-1)、尾轮轮体(10-2)、压板(10-3)、轨道(12)组成,固定架(10-1)通过锚杆固定在巷道底板上,固定架(10-1)上设有尾轮轮体(10-2)、轨道(1¾,轨道(1¾通过压板(10-3)固定在固定架(10-1)上。
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