CN202345809U - 机车组装移动台位 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及辅助装配设备，特别涉及一种用于机车组装的移动台位。机车组装移动台位，其包括前移动台位和后移动台位，所述的前移动台位包括上下对称设置的拖车车体架，以及连接两个拖车车体架的横梁，所述的拖车车体架的前后两端均设置有连接梁，所述的横梁的上表面与拖车车体架的上表面处于同一个平面上，所述的拖车车体架的前端的下方设置有前轮轴，前轮轴的两端设置有前轮，拖车车体架的后端的下方设置有后轮轴，后轮轴的两端设置有后轮，所述的横梁的左侧设置有安装板，安装板上设置有驱动前移动台位移动的驱动装置。本实用新型是采用变频电机驱动的，能够自行移动的机车组装移动台位，省去了大型吊车的吊装，提高了机车移换工位的速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及辅助装配设备，特别涉及一种用于机车组装的移动台位。
背景技术
铁路机车总组装的传统工艺是采用一个固定组装台位，将机车架在固定台位上，所有组装工作全部在此台位上完成。传统的机车组装的台位固定连接在地面上，工作人员在一个工位安装完成后，需要通过大型的吊车，将机车车架吊到下一个工位，采用上述更换工位的方法存在以下缺陷：机车的质量较大，需要大型的起重机械，起吊的过程中，耗费的成本高，浪费了能源，而且机车在吊装的过程中存在的安全风险较大，另外，吊装的时间较长，影响了组装的速度。
发明内容
针对上述技术问题，本实用新型提供一种采用变频电机驱动的，能够自行移动的机车组装移动台位，采用该机车组装移动台位，省去了大型吊车的吊装，提高了机车移换工位的速度，提高了生产效率。
实现本实用新型的技术方案如下：
机车组装移动台位，其包括前移动台位和后移动台位，其特征在于：所述的前移动台位包括上下对称设置的拖车车体架，以及连接两个拖车车体架的横梁，所述的拖车车体架的前后两端均设置有连接梁，所述的横梁的上表面与拖车车体架的上表面处于同一个平面上，所述的拖车车体架的前端的下方设置有前轮轴，前轮轴的两端设置有前轮，拖车车体架的后端的下方设置有后轮轴，后轮轴的两端设置有后轮，所述的横梁的左侧设置有安装板，安装板上设置有驱动前移动台位移动的驱动装置。
本实用新型通过设置的前移动台位和后移动台位对机车车架进行支撑，方便组装人员在机车车架上进行组装，前移动台位和后移动台位的机构基本相同，区别在与前移动台位设置有驱动装置，驱动装置来驱动整个机车组装移动台位移动，实现机车组装工位的移换，提高了工位移换的速度，提高了机车组装的速度。
所述的驱动装置包括设置在安装板上的驱动电机，驱动电机通过联轴器与减速机的输入端连接，减速机的输出端通过链条传动机构与前轮轴连接。
所述的驱动电机为变频电机，采用变频电机便于实现了移动台位在不同的速度下移动，满足客户的需要。
所述的横梁的两端均向外延伸设置有辅助支撑梁，两侧的辅助支撑梁的上表面对称设置有固定支承和用于将机车车体顶起的千斤顶。
所述的辅助支撑梁的右侧向外延伸设置有连接横梁，所述的连接横梁上设置有限位装置，限位装置用于与车架体连接，此处所述的限位装置用于与东风系列的机车车架连接。
所述的横梁的右侧设置有牵引梁，所述的牵引梁上设置有与动车车架连接的牵引销套。
采用了本实用新型所述的机车组装移动台位，能够快速的实现机车在不同安装工位之间的移动，提高了工位移换的速度，克服了采用大型起吊机械存在的速度慢，存在安全危险的可能，而且每个工位都能对组装质量进行监控，机车组装质量也可得以提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的右视图；
图中，1为前轮，2为前轮轴，3为链条传动机构，4为连接梁，5为减速机，6为驱动电机，7为千斤顶，8为辅助支撑梁，9为连接横梁，10为限位装置，11为后轮，12为后轮轴，13为安装板，14为拖车车体架，15为横梁，16为固定支承，18为牵引销套，19为牵引梁。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
参见图1至图3所示的机车组装移动台位，其包括前移动台位和后移动台位，所述的前移动台位包括上下对称设置的拖车车体架14，以及连接两个拖车车体架14的横梁15，所述的拖车车体架14的前后两端均设置有连接梁4，所述的横梁15的上表面与拖车车体架14的上表面处于同一个平面上，所述的拖车车体架14的前端的下方设置有前轮轴2，前轮轴2的两端设置有前轮1，拖车车体架14的后端的下方设置有后轮轴12，后轮轴12的两端设置有后轮11，所述的横梁14的左侧设置有安装板13，安装板13上设置有驱动前移动台位移动的驱动装置。
本实用新型通过设置的前移动台位和后移动台位对机车车架进行支撑，方便组装人员在机车车架上进行组装，前移动台位和后移动台位的结构基本相同，区别在与前移动台位设置有驱动装置，前移动台位作为动力拖车，后移动台位作为从动拖车，驱动装置来驱动整个机车组装移动台位移动，实现机车组装工位的移换，提高了工位移换的速度，提高了机车组装的速度。
所述的驱动装置包括设置在安装板13上的驱动电机6，驱动电机6通过联轴器与减速机5的输入端连接，减速机5的输出端通过链条传动机构3与前轮轴2连接。
所述的驱动电机6为变频电机，采用变频电机便于实现了移动台位在不同的速度下移动，满足客户的需要，机车组装移动台位的移动速度为3～10米/分。
所述的横梁14的两端均向外延伸设置有辅助支撑梁8，两侧的辅助支撑梁8的上表面对称设置有固定支承16和用于将机车车体顶起的千斤顶7，采用千斤顶进行支撑，便于及时的将机车车架顶起，便于某些零件的安装。
所述的辅助支撑梁8的右侧向外延伸设置有连接横梁9，所述的连接横梁9上设置有限位装置10，限位装置10用于与车架体连接，此处所述的限位装置10用于与东风系列的机车车架连接，便于机车组装移动台位对机车进行一个拖动。
所述的横梁14的右侧设置有牵引梁19，所述的牵引梁19上设置有与动车车架连接的牵引销套18，设置的牵引销套用于与和谐号机车的车车架体连接。
上述的限位装置和牵引销套分别用于与东风系列机车和和谐号系列机车连接，提高了本机车组装移动台位的通用性。
综上所述，采用了本实用新型所述的机车组装移动台位，能够快速的实现机车在不同安装工位之间的移动，提高了工位移换的速度，克服了采用大型起吊机械存在的速度慢，存在安全危险的可能，而且每个工位都能对组装质量进行监控，机车组装质量也可得以提高。
Claims (6)
1.机车组装移动台位，其包括前移动台位和后移动台位，其特征在于：所述的前移动台位包括上下对称设置的拖车车体架，以及连接两个拖车车体架的横梁，所述的拖车车体架的前后两端均设置有连接梁，所述的横梁的上表面与拖车车体架的上表面处于同一个平面上，所述的拖车车体架的前端的下方设置有前轮轴，前轮轴的两端设置有前轮，拖车车体架的后端的下方设置有后轮轴，后轮轴的两端设置有后轮，所述的横梁的左侧设置有安装板，安装板上设置有驱动前移动台位移动的驱动装置。
2.根据权利要求1所述的机车组装移动台位，其特征在于：所述的驱动装置包括设置在安装板上的驱动电机，驱动电机通过联轴器与减速机的输入端连接，减速机的输出端通过链条传动机构与前轮轴连接。
3.根据权利要求2所述的机车组装移动台位，其特征在于：所述的驱动电机为变频电机。
4.根据权利要求1所述的机车组装移动台位，其特征在于：所述的横梁的两端均向外延伸设置有辅助支撑梁，两侧的辅助支撑梁的上表面对称设置有固定支承和用于将机车车体顶起的千斤顶。
5.根据权利要求1所述的机车组装移动台位，其特征在于：所述的辅助支撑梁的右侧向外延伸设置有连接横梁，所述的连接横梁上设置有限位装置。
6.根据权利要求1所述的机车组装移动台位，其特征在于：所述的横梁的右侧设置有牵引梁，所述的牵引梁上设置有与动车车架连接的牵引销套。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661483A (zh) * | 2012-09-14 | 2014-03-26 | 华中农业大学 | 铁路机车电动助推器 |
| CN105857445A (zh) * | 2016-05-13 | 2016-08-17 | 中车洛阳机车有限公司 | 一种hxd1型电力机车驱动装置组装及运输装置 |
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2011
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