CN103661483A - 铁路机车电动助推器 - Google Patents

Abstract

铁路机车电动助推器，包括顶升系统和行走系统。空载时，前行走轮(3)和后行走轮(7)落地，前后摩擦轮(2)和(6)悬空，推动推杆(8)使助推器移动和转弯。工作时，千斤顶(17)在手动泵(12)的作用下使活动支撑(15)向上移动，顶升机车可支撑部位至一定高度，助推器承受机车部分重量。此时，弹簧(9)被压缩，前后摩擦轮(2)和(6)、前后行走轮(3)和(7)同时落地，在电机(4)的驱动下，助推器和机车同时向前移动。本发明通过助推器承受机车部分重量产生摩擦力，电机驱助推器和机车一起移动，结构合理紧凑，驱动力大，更换活动支撑(14)适应不同支撑高度，操作方便，不受场地限制，便于机车的转场和移动。

Description

铁路机车电动助推器

技术领域

本发明涉及一种助推器，尤其涉及一种电动式铁路机车助推器，属于铁路机车牵引设备领域。

背景技术

目前铁路机务段、编组站和机车生产单位常常需要对机车进行转场，移动等，传统中多采用机车头牵引、人力牵引或采用钢绳电动牵引的方式。

机车在铁路机务段、编组站和机车生产单位、维修部门常常进行移动、转场等，传统的移动、转场方式多采用机车头牵引、人力牵引或推动，或者采用纲绳电动牵引。采用机车头牵引对场地有较高求，受到场地的限制，不能快速移动、转场，费时且成本较高。采用人力牵引、推动的方式，工作强度高，速度慢，效率低，不能满足机车高效移动和编组的要求。采用机车头和专用电机减速牵及牵引钢缆等装置，设备费用高，而且受使用场地限制，设备不便于的转移和移动，工作效率低。

发明内容

本发明的目的是针对现有铁路机车在铁路机务段、编组站和机车生产单位、维修部门等位置进行转场和移动操作时，移动费时费力，效率低，牵引或推动力较小，牵引或推动时易打滑或移动不平稳的缺陷和不足，提供一种铁路机车专用的电动式助推器。

为了实现上述目的，本发明采用的技术解决方案是：一种铁路机车电动助推器，包括顶升系统和行走系统，顶升系统将机车一端顶起一定高度，行走系统推动机车与助推器一起延轨道移动。顶升系统包括顶升基座、活动支撑、托板、液压千斤顶和手动泵，行走系统包括助推器车身、蓄电池、直流电机、减速器、前摩擦轮、后摩擦轮、前行走轮、后行走轮、链传动和推杆。

所述前摩擦轮和后摩擦轮通过轴承安装在助推器车身上，2个摩擦轮的同侧安装有链轮，链轮通过链条与电机端部的链轮连接。

所述前行走轮为2个耐磨橡胶轮，安装于同一轴上，轴两端的滑块可在助推器车身上的滑槽内移动，轴中间通过压缩弹簧与助推器车身连接。所述后行走轮是1个耐磨橡胶轮，通过压缩弹簧与助推器车身相连，后行走轮与推杆相连，推杆带动后行走轮实现转向。

所述铁路机车电动助推器未承受机车的载荷时，前、后行走轮同时接触地面，2个摩擦轮悬空距地面一定高度。

所述前摩擦轮和后摩擦轮直径和宽度相同，中心为金属轮，外圆表面包裹有橡胶层。

所述前摩擦轮和后摩擦轮外圆的橡胶层由耐磨橡胶制成，耐磨橡胶层厚度为15毫米，橡胶层表面有耐磨花纹。

所述行走系统由蓄电池直流电机提供动力，直流电机与减速器制成一体，减速器一端与链轮相连，链轮通过链传动使摩擦轮和后摩擦轮同时旋转。

所述顶升基座与助推器车身固定连接。千斤顶位于顶升基座的导向筒底部，通过液压管与手动泵连接。

所述活动支撑插入顶升基座的导向筒中，底部与千斤顶上端面接触，千斤顶迫使活动支撑延导向筒移动。

所述托板插入活动支撑中，与其一起移动，托盘上附有橡胶层，橡胶层直接与机车接触，承受机车部分质量。

本发明通过顶升系统和行走系统，将机车转向架顶升至一定高度，推动机车移动，实现机车的转场和移动。

本发明利用助推器承受机车部分质量，使摩擦轮与地面之间产生巨大摩擦力，通过电机驱动，助推器与机车一起移动，改变了了以往铁路机车转场和移动的作业方式，传动简单可靠，不易打滑。本发明结构紧凑，操纵方便，同时便于拆卸和检修，对铁路机车的推动不受场地的限制，便于转场和移动，节省了人力，作业效率高，安全可靠，能广泛运用于铁路机车的移动和编组。

附图说明

图1为铁路机车电动助推器主视图；

图2为铁路机车电动助推器左视图；

图3为铁路机车电动助推器空载示意图；

图4为不同高度活动支撑；

图5为前摩擦轮。

附图中：

1、助推器车身；2、前摩擦轮；3、前行走轮；4、电机；5、链传动；6、后摩擦轮；7、后行走轮；8、推杆；9、弹簧；10、蓄电池；11、控制元件；12、手动泵；13、托板；14、调节垫片；15、活动支撑；16、顶升基座；17、千斤顶；18、机车可支撑部位。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本发明铁路机车电动助推器作进一步的实例进行描述。

参见图1至图5，本发明铁路机车电动助推器，主要包括顶升系统和行走系统。顶升系统由顶升基座16、活动支撑15、托板13、千斤顶17和手动泵12等组成。行走系统由助推器车身1、前摩擦轮2、前行走轮3、电机4、链传动5、后摩擦轮6、后行走轮7、推杆8、蓄电池10、控制板11等组成。顶升系统的作用是将机车顶起一定高，使行走系统承受机车部分载荷，行走系统的作用是为移动提供动力。

所述蓄电池10通过控制板11控制电机4并为电机4供电，电机4则通过链传动5带动前摩擦轮1和后摩擦轮6一起转动。

所述前行走轮3和后行走轮7通过弹簧9与助推器车身1连接，助推器空载时，弹簧9呈压缩状态，助推器承载后，弹簧9可进一步压缩，前行走轮3和后行走轮7可向助推器车身方向移动，靠近助推器车身。前行走轮2和后行走轮7均为耐磨橡胶轮，且后走轮7与推杆8连接。推杆8控制助推器移动方向。

所述手动泵12与千斤顶17通过液压管相连，千斤顶17置于顶升基座16中，千斤顶16向上顶升时推动活动支撑15向上一起移动，当千斤顶17行程不够，托盘无法与机车接触，则增加调节垫片14或改换其它高度的活动支撑15，调节托板13的初始高度。

参见图3，助推器空载时，前摩擦轮2和后摩擦轮6悬空距离地面一定高度，前行走轮2和后行走轮6接触地面，支撑助推器自重，人力推或牵引推杆8可直接移动助推器。

参见图1，负载作业时，人力将助推器推至机车可支撑部位18下方，手动往复下压手动泵12，千斤顶17将活动支撑15顶起，直至托板13与机车接触，继续下压手动泵12，助推器开始承担机车部分重量，在此载荷的作用下，弹簧9被压缩，机车被顶升一定高度后，前后摩擦轮与地面接触，由摩擦轮承担机车传递的大部分载荷。开动电机4，摩擦轮开始旋转，推动机车一起移动。

助推器承担机车载荷越大，摩擦轮与地面产生的摩擦力越大，推动机车移动。

机车到达指定位置后，将手动泵12的油阀打开，千斤顶17自动回位，活动支撑恢复初始位置，在弹簧9的作用下，助推器被顶起，摩擦轮离开地面，只有行走轮落地，助推器离开工作位置。

Claims (7)

1.铁路机车电动助推器，包括顶升系统和行走系统，其特征在于：顶升系统的作用是将机车顶升一定高度，使助推器承受机车部分自重，产生附着力，行走系统驱动助推器与机车一起移动。

2.根据权力要求1所述铁路机车电动助推器，其特征在于：行走系统由助推器车身(1)、前摩擦轮(2)、前行走轮(3)、电机(4)、后摩擦轮(6)、后行走轮(7)和蓄电池(10)等组成，电机(4)通过链传动(5)同时驱动摩擦轮(2)和(3)。

3.根据权力要求1所述铁路机车电动助推器，其特征在于：顶升系统由顶升基座(16)、活动支撑(5)、千斤顶(17)和手动泵(12)等组成，手动泵(12)使活动支撑(15)和千斤顶(17)在顶升基座(16)内移动。

4.根据权力要求2所述铁路机车电动助推器，其特征在于：助推器空载时，前行走轮(2)和后行走轮(6)接触地面，前摩擦轮(2)和后摩擦轮(6)悬空，人力推动助推器移动；助推器工作时，前摩擦轮(2)和后摩擦(6)与前行走轮(2)和后行走轮(6)同时接触地面，电机驱动助推器移动。

5.根据权力要求3所述铁路机车电动助推器，其特征在于：助推器可更换不同高度的活动支撑(15)，以适应不同机车支撑高度。

6.根据权力要求2所述铁路机车电动助推器，其特征在于：前摩擦轮(2)和后摩擦轮(6)为金属轮，外圆表面设置有耐磨橡胶层。

7.根据权力要求3所述铁路机车电动助推器，其特征在于：千斤顶(17)自动缩回原始高度时，活动支撑(15)随之下降至初始位置。

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