CN201006729Y - 车身吊具后支撑机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身吊具的后支撑机构。它是在汽车总装悬挂输送链附属的吊具支臂(1)上设置导轨(17)，导轨上设置可以沿导轨移动的滑动支撑块(18)以及限位机构，滑动支撑块上设置定位销(10)配合导轨上的定位孔解决滑动支撑块的定位问题。使用可以移动的车身支撑结构，可以解决汽车装配时一种汽车的固定支撑机构影响另一种汽车的装配，需要经常拆下或装上支撑机构带来的工作量大、定位不准的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车装配用的汽车车身支撑机构，尤其是一种改进过的汽车车身吊具的后支撑机构。
背景技术
随着人民生活水平的不断提高，汽车越来越多地进入千家万户，人们对汽车这种代步工具的要求也越来越高，汽车生产厂为了满足用户的需要，不断地推出新的车型，目前汽车生产厂在总装悬挂输送链上经常生产不同的汽车产品，但原结构在生产不同的汽车产品时由于汽车结构不同而需要拆下或装上吊具支臂上的车身后支撑机构，不仅工作量大，而且拆卸后在下次换车型时重装容易造成定位不准，影响产品的质量。
发明内容
本实用新型为解决目前汽车总装厂在生产不同的汽车时由于汽车结构不同而需要拆下或装上吊具支臂上的车身后支撑机构，不仅工作量大，而且拆装后容易造成定位不准，影响产品的质量的问题提供了一种支撑部位能灵活移动的车身吊具后支撑机构。
本实用新型为解决上述技术问题采用的具体技术方案为：在吊具支臂上设置导轨，导轨上设有可以沿导轨移动的滑动支撑块以及限位机构。使用可以移动的车身支撑结构，可以解决汽车装配时一种汽车的固定支撑机构影响另一种汽车的装配，需要经常拆下或装上支撑机构带来的工作量大、定位不准等问题。
作为优选，滑动支撑块由下部的滑动块，中部的支撑台和上部的限位板组成，滑动块上设置定位销。
作为优选，导轨由导轨板通过沉头螺钉组件和位置调整板对称组合而成，导轨板和位置调整板是两块尺寸不同的钢板，位置调整板在导轨板下面，两端设有腰形固定孔，位置调整板的长度大于导轨板，宽度小于导轨板。一个完整的导轨用导轨板和位置调整板两块简单形状的钢板拼接而成，可以节省材料，钢板只要简单加工即可满足需要，节约加工成本。
作为优选，滑动块底部设有T型槽，T型槽的横截面和导轨的横截面相配置。T型槽的作用是保证滑动支撑块只能沿导轨纵向移动。
作为优选，导轨上的限位机构由前限位挡块和后限位挡块组成，前后限位挡块通过螺栓组件固定在导轨板的前后两端。前后限位挡块的作用是限制滑动支撑块在导轨板上的极限位置，防止滑动支撑块滑出导轨。
作为优选，导轨板上设置若干定位孔，导轨板上设置的定位孔和滑动块上设置的定位销一起组成定位机构。定位孔的作用是配合滑动块上的定位销，将滑动支撑块固定在导轨上的某个位置。
作为优选，所述的定位销为弹簧定位销，设置在滑动块靠近后限位挡块一端的中间位置，弹簧定位销在滑动支撑块滑动的过程中碰到导轨板上的定位孔时能自动落下定位，使滑动支撑块固定在导轨的某一规定位置上。在汽车装配时，滑动支撑块根据车型不同停留在导轨上不同的位置，需要调整位置时，拉起弹簧定位销手柄，推动滑动支撑块，到预定位置时，弹簧定位销落下，将滑动支撑块固定。
在吊具支臂上设置连接板。连接板的作用是保证导轨和吊臂的连接强度，同时给导轨一个平整的安装基础平面。
导轨通过下边的位置调整板两端的腰形固定孔用螺栓组件和连接板连接，导轨与连接板的相对位置在一定范围内可以调整。在车身和滑动支撑块的相对位置有变化时，可以起到滑动支撑块位置微调的作用。
本实用新型的有益效果是：使用本实用新型的汽车总装厂在更换汽车车型时，只要将滑动块上的弹簧定位销拉起，推动滑动支撑块，到预定位置时，弹簧定位销落下，滑动支撑块随即被固定，即可开始新车型的组装。改变了以往装配不同车型时，每次需要拆下或装上车身后支撑机构的作法，提高了生产效率，降低了劳动强度，节省了制造费用。本实用新型结构简单合理，操作方便，定位准确可靠，解决了目前汽车总装厂在生产不同的汽车时由于汽车结构不同而需要拆下或装上吊具支臂上的车身后支撑机构，拆装工作量大，而且容易造成定位不准，影响产品的质量的问题。同时，只要对支撑部位进行适当改进，本实用新型同样可以作为汽车车身吊具的前定位支撑机构。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1是本实用新型车身吊具后支撑机构的一种结构轴测图。
图2是本实用新型车身吊具后支撑机构的一种滑动块的截面剖图。
图3是一种车身吊具后支撑机构的现有技术对比图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的是车身吊具后支撑机构，在装有后臂16的车身支臂1上安装连接板2，连接板2上安装由导轨板8通过沉头螺钉组件7与位置调整板3组合成的导轨17，导轨17下部的位置调整板3通过两头的腰形固定孔4可以相对于连接板2进行位置调整；滑动块9通过沉头螺钉组件13和支撑台11、限位板12组合成滑动支撑块18，滑动支撑块18通过底部的T型槽19(参见图2)安装在导轨17上；在导轨板8的两头用螺栓组件6固定前限位挡块14和后限位挡块5；滑动块9上安装弹簧定位销10。
汽车总装厂在更换汽车车型时，只要将滑动块9上的弹簧定位销10拉起，推动滑动支撑块18，到预定位置时，弹簧定位销10落下，滑动支撑块18随即被固定，即可开始新车型的装配。此时滑动支撑块18上的支撑台11起到支撑车身的作用，限位板12起到限制车身位置的作用。
Claims (9)
1.一种车身吊具后支撑机构，由吊具支臂和其上面的后臂组成，其特征是：所述装有后臂(16)的吊具支臂(1)上设置导轨(17)，导轨(17)上设有可以沿导轨(17)移动的滑动支撑块(18)以及限位机构。
2.根据权利要求1所述的车身吊具后支撑机构，其特征是：所述的滑动支撑块(18)由下部的滑动块(9)，中部的支撑台(11)和上部的限位板(12)组成，滑动块(9)上设置定位销(10)。
3.根据权利要求1所述的车身吊具后支撑机构，其特征是：所述的导轨(17)由导轨板(8)通过沉头螺钉组件(7)和位置调整板(3)对称组合而成，导轨板(8)和位置调整板(3)是两块尺寸不同的钢板，位置调整板(3)在导轨板(8)下面，两端设有腰形固定孔(4)，位置调整板(3)的长度大于导轨板(8)，宽度小于导轨板(8)。
4.根据权利要求2所述的车身吊具后支撑机构，其特征是：所述的滑动块(9)底部设有T型槽(19)，T型槽(19)的横截面和导轨(17)的横截面相配。
5.根据权利要求1所述的车身吊具后支撑机构，其特征是：所述的限位机构由前限位挡块(14)和后限位挡块(5)组成，前后限位挡块(14、5)通过螺栓组件(6)设置在导轨板(8)的前后两端。
6.根据权利要求3所述的车身吊具后支撑机构，其特征是：所述的导轨板(8)上设置若干定位孔，导轨板(8)上设置的定位孔和所述的滑动块(9)上设置的定位销(10)一起组成定位机构。
7.根据权利要求1所述的车身吊具后支撑机构，其特征是：所述的吊具支臂(1)上固定有连接板(2)。
8.根据权利要求7所述的车身吊具后支撑机构，其特征是：所述的导轨(17)通过下边的位置调整板(3)两端的腰形固定孔(4)用螺栓组件(15)和所述的连接板(2)连接，导轨(17)与连接板(2)的相对位置在设定的范围内可以调整。
9.根据权利要求2所述的车身吊具后支撑机构，其特征是：所述的定位销(10)为弹簧定位销，设置在滑动块(9)靠近后限位挡块一侧的中间位置，弹簧定位销在滑动支撑块(18)滑动的过程中碰到导轨板(8)上的定位孔时能自动落下定位，使滑动支撑块(18)固定在导轨(17)的某一规定位置上。
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| CN201006729Y true CN201006729Y (zh) | 2008-01-16 |
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Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2006
- 2006-11-24 CN CNU2006201401912U patent/CN201006729Y/zh not_active Expired - Lifetime
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