CN202062324U - 一种可组合调节式胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可组合调节式胎架，属于钢结构制造技术领域。该组合胎架主要由纵梁、横梁、立柱、模块等多种标准件组合而成，每个标准件之间通过工装螺栓连接。本实用新型减少了胎架材料的损耗，提高了材料重复利用率，降低成本的同时缩短了胎架制造时间以满足钢结构制造周期日趋缩短的市场要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及到钢结构制造技术领域，尤其涉及到一种可组合调节式胎架。
背景技术
胎架是一种用于钢结构制造过程中各种钢结构产品制造所需的工装设备。现有的各种钢结构产品制造胎架主要是由各种钢型材与模板进行拼装焊接后形成。但如果胎架上钢结构产品基准面线形、钢结构产品尺寸、胎架模块间距要求发生了变化，则现有的制造胎架则不能满足制造需求，也不能重新拆装调节，往往是拆除以后重新制作。这样就造成了胎架材料的大量损耗，降低了胎架材料的重复利用率，增加了胎架制造的成本，延长了胎架的制造周期，不能满足钢结构制造周期日趋缩短的市场要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种由纵梁、横梁、立柱、模块等多种标准件栓接组合而成的胎架。
本实用新型包括纵梁、横梁、立柱、模块，所述纵梁、横梁、立柱、模块为标准件，每个标准件之间通过连接板连接，所述连接板上钻有螺栓孔；所述纵梁由纵杆与连接板两部分组成，纵杆上钻有螺栓孔；所述横梁由横杆与连接板两部分组成，横杆上钻有螺栓孔；所述立柱由立杆、连接板与垫板组成；所述模块由模板、垫块与工装螺栓组成，所述模板上设置有滑移槽，垫块上钻有螺栓孔。
上述方案中，所述纵杆、横杆采用的是20#槽钢。
优选的，所述垫板上钻有螺栓孔。
本实用新型具有以下优点：该新型可组合调节式胎架由纵梁、横梁、立柱、模块等多种标准件栓接组合而成。当胎架上钢结构产品基准面的曲面线形、钢结构产品的尺寸、胎架模块的间距要求发生变化时，不需要对该组合式胎架各构件材料重新进行制作，只需拆除每个标准件之间的连接，按照新钢结构产品的制造要求对胎架面积大小、模块纵横向位置、模块高度及立柱安装位置进行调节，重新连接固定各标准件即可。这样就减少了胎架材料的损耗，提高了胎架材料的利用率，降低成本的同时缩短了胎架制造时间以满足钢结构制造周期日趋缩短的市场要求。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为一个具体实施例的纵梁结构示意图；
图3为一个具体实施例的横梁结构示意图；
图4为一个具体实施例的立柱结构示意图；
图5为一个具体实施例的模块结构示意图；
图6为一个具体实施例的模块与横梁连接结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型胎架包括纵梁1、横梁2、模块3、立柱4，所述纵梁1、横梁2、模块3、立柱4为标准件，且纵梁1、横梁2、模块3、立柱4之间通过连接板连接，连接板之间通过工装螺栓12连接。各标准件均包含连接板构件，连接板上钻有螺栓孔以便于使用工装螺栓连接各标准件，从而可以根据需要组合出不同覆盖面积胎架。模块3连接在横梁2上，可通过横梁2上螺栓孔调节模块3在横梁2上的横向位置，同时可以通过纵梁1上螺栓孔调节横梁2的纵向位置即模块3的纵向位置。模块3高度可通过栓接孔与滑移槽调节，同时立柱4可根据钢结构产品的形状及重量分布情况布置在纵梁1与横梁2的所需相应位置。
如图2所示，纵梁1由纵杆6与连接板5两部分制造组成。纵杆6长2480mm，材料采用的是20#槽钢，连接板5厚度为10mm，其上钻有螺栓孔用于螺栓连接。纵杆上螺栓孔竖向间距为118mm，纵向间距为100mm，则纵梁1上横梁2纵向调节间距精度即模块3的纵向调节间距精度为100mm，基本可以满足产品制造的要求。
如图3所示，横梁2由横杆7与连接板5两部分制造组成。横杆7长1980mm，材料采用的是20#槽钢，连接板5厚度为10mm，其上钻有螺栓孔用于螺栓连接。横杆7上螺栓孔竖向间距为118mm，横向间距为100mm，则模块3的横向调节间距精度为100mm，基本可以满足产品制造的要求。
如图4所示，立柱4由立杆8、连接板5与垫板9组成。立杆8高1890mm，连接板5与垫板9厚度为10mm，则胎下高度为1700mm，完全可以满足生产制造过程中人员胎下作业空间和产品制造完毕后产品利用液压小车或是平板车下胎时液压小车和平板车作业的高度要求。垫板9上钻有螺栓孔，用以连接冲地螺栓。
如图5所示，模块3由模板10、垫块11与工装螺栓12组成。模板10宽度100mm，长度500mm，模板10上设置的滑移槽长度460mm，厚度10mm，则模板10的调节范围为436mm，基本可以满足制造需要。垫块11厚度8mm，其上钻有螺栓孔。工装螺栓12螺杆直径24mm，预拉力150KN，摩擦面抗滑移系数按0.5计，则模块3竖向可承受力为150KN*0.5*2 =150KN,折合重量15.3吨，基本可以满足制造需要。
如图6所示，模块3与横梁2通过工装螺栓连接。模块3由模板10、垫块11与工装螺栓12组成。钢结构产品制造时，可根据制造需要通过横梁2上螺栓孔调节模板横向位置及通过模板10上设置的滑移槽调节模板10的高度。
最后应当说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种可组合调节式胎架，其特征在于，所述胎架包括纵梁、横梁、立柱、模块，所述纵梁、横梁、立柱、模块为标准件，每个标准件之间通过连接板连接，所述连接板上钻有螺栓孔；所述纵梁由纵杆与连接板两部分组成，纵杆上钻有螺栓孔；所述横梁由横杆与连接板两部分组成，横杆上钻有螺栓孔；所述立柱由立杆、连接板与垫板组成；所述模块由模板、垫块与工装螺栓组成，所述模板上设置有滑移槽，垫块上钻有螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的一种可组合调节式胎架，其特征在于，所述纵杆、横杆采用的是20#槽钢。
3.根据权利要求1或2所述的一种可组合调节式胎架，其特征在于，所述垫板上钻有螺栓孔。
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