CN109131736B - 一种舷侧分段胎架的制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种舷侧分段胎架的制造方法，绘制舷侧分段的三维图形，根据舷侧分段的肋骨线型的曲型和肋骨线级数的大小，连接舷侧分段的外板的对角线，找出对角线的公垂线，胎架基准面与公垂线垂直，再将舷侧分段的外板投影到胎架基准面且根据投影轮廓确定胎架十字线和格子线，在胎架基准面沿格子线设置垂直于胎架基准面的立柱，将立柱在胎架基准面上对应的格子线投影到斜侧分段的肋骨线型上形成新的线型并依此放样制作胎架模板，立柱垂直胎架基准面且立柱从胎架基准面到新的线型的距离为立柱的高度，本发明的方法可使整个舷侧分段的表面处于平坦的状态，可垂直设置胎架模板，并且可将胎架的高度降到最低，方便制作，提高工作效率，节约生产成本。

Description

一种舷侧分段胎架的制造方法

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，特别是涉及一种舷侧分段胎架的制造方法。

背景技术

舷侧分段一般由外板、肋骨、舷侧纵桁等构架组成，根据舷侧分段的线型不同，其装配方式也不同。平行中体区域的舷侧分段线型时平直的，可直接在平台上进行装配。艏艉部位曲型较大的需要在胎架上装配。舷侧胎架基面切取方法常为正切、斜切和双斜切。正切胎架简单，直接在肋骨线型图上切取，所需胎架数据可以直接量取，适合肋骨线型较为平直的分段；斜切适合肋骨线型曲度较小、级数变化不大的分段；双斜切适合肋骨线型曲度大、线型级数变化大的分段。其中三种胎架切取方法都是在平面近似完成的，导致胎架基面不够理想，胎架制作难度大，分段装焊困难。尤其是线型变化大的舷侧分段，胎架模板与胎架基面存在一定角度，增加胎架制作难度，降低胎架精度。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明的目的是提供一种制作难度小、胎架模板可垂直设置的舷侧分段胎架的制造方法。

为解决上述技术问题，本发明提供的舷侧分段胎架的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)胎架基准面的确定，根据舷侧分段肋骨线型的曲型和肋骨线级数的大小在三维图形中确定，将所述舷侧分段的外板肋骨线型连接对角线，两对角线异面，找出两所述对角线的公垂线，所述胎架基准面与所述公垂线垂直，所述胎架基准面位于船体的外侧，且所述胎架基准面与所述舷侧分段的外板将间隔一定的距离；

(2)将所述舷侧分段的外板垂直投影在所述胎架基准面上，根据所述舷侧分段的外板的投影轮廓确定胎架十字线和格子线分布，并沿所述格子线设置立柱，所述立柱垂直于所述胎架基准面；

(3)将所述胎架基准面上的立柱对应的格子线投影在所述舷侧分段肋骨线型上，形成新的线型，各所述立柱从所述胎架基准面到新线型的距离便为所述立柱的高度值，可以直接量取；

(4)根据步骤(3)得到的所述立柱对应的格子线投影在所述舷侧分段肋骨线型上形成的新线型制造胎架模板；

(5)将所述胎架基准面、所述立柱、所述胎架模板放样制造。

可选地，步骤(1)中的所述胎架基准面与所述舷侧分段的外板间隔的最小距离为800mm。

进一步地，步骤(2)中的相邻的所述立柱之间的距离为1000mm。

进一步地，步骤(4)中的所述胎架模板垂直于所述胎架基准面。

进一步地，步骤(2)中，位于最外侧的所述立柱与所述舷侧分段的边缘的距离为50mm。

本发明的有益效果如下：

1、本发明是在绘制的舷侧分段的三维图形中根据肋骨线型的曲型和肋骨线型级数变化选取的最优的胎架基准面，胎架基准面垂直于舷侧分段的外板对角线的公垂线，可使整个舷侧分段的表面处于平坦的状态，可垂直设置胎架模板，并且可将胎架的高度降到最低，方便胎架和舷侧分段的制作，提高工作效率，节约生产成本。

2、本发明的胎架基准面与舷侧分段的外板间隔距离大于800mm，降低施工的难度，方便施工。

附图说明

图1为实施例的舷侧分段的肋骨线型图。

图2为实施例的胎架胎架基准面的确定的示意图。

图3为实施例的胎架的格子线的制作的示意图。

其中，1、舷侧分段；2、板缝；201、首端缝；202、上端缝；203、尾端缝；204、下端缝；3、肋骨线；4、船体中心线；5、船底基准面；6、胎架基准面；7、对角线；8、公垂线；9、胎架十字线；10、格子线；11、立柱。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，A、B、C和D四点为实施例的舷侧分段的四条板缝(首端缝201、上端缝202、尾端缝203、下端缝204)的交点，其中首端缝201为舷侧分段1与艏的板缝。

参见图1至图3，本实施例的舷侧分段胎架的制造方法，包括如下步骤：

(1)胎架基准面6的确定，根据舷侧分段1的肋骨线3的线型的曲型和肋骨线3级数的大小在三维图形中确定，本实施例将舷侧分段1在三维绘图软件中绘制，根据船体中心线4和船底基准面5确定舷侧分段1的位置和方向，确定舷侧分段1的外板的位置。将舷侧分段1的外板肋骨线型连接对角线7，图中直线AC、BD为对角线7，对角线7为空间线，两对角线7异面，找出两对角线7的公垂线8，图中直线MN为公垂线8,胎架基准面6与公垂线8垂直，胎架基准面6位于船体的外侧，且胎架基准面5与舷侧分段1的外板将间隔一定的距离，图中XOY平面为胎架基准面6；

(2)将舷侧分段1的外板垂直投影在胎架基准面6上，根据舷侧分段1的外板的投影轮廓确定胎架十字线9和格子线10分布，图2中OX、OY为胎架十字线9，并沿格子线10设置立柱11，立柱11垂直于胎架基准面6；

(3)将胎架基准面6上的立柱11对应的格子线10投影在舷侧分段1肋骨线型上，形成新的线型，各立柱11从胎架基准面6到新线型的距离便为立柱11的高度值，可以直接量取；

(4)根据步骤(3)得到的立柱11对应的格子线投影在舷侧分段1肋骨线型上形成的新线型制造胎架模板；

(5)将胎架基准面6、立柱11、胎架模板放样制造。

本实施例是在绘制的舷侧分段1的三维图形中根据肋骨线3的线型的曲型和肋骨线型级数变化选取的最优的胎架基准面6，胎架基准面6垂直于舷侧分1段的外板对角线7的公垂线8，可使整个舷侧分段1的表面处于平坦的状态，并且可将胎架的高度降到最低，方便胎架和舷侧分段1的制作，提高工作效率，节约生产成本。

在本实施例中，步骤(1)中的胎架基准面6与舷侧分段1的外板间隔的最小距离为800mm，降低施工的难度，方便施工。步骤(2)中的相邻的立柱11之间的距离为1000mm。步骤(4)中的胎架模板垂直于胎架基准面6。此外，步骤(2)中，位于最外侧的立柱11与舷侧分段1的边缘的距离为50mm。

综上，本实施例根据舷侧分段1的肋骨线3的线型的曲型和肋骨线3的级数大小确定胎架基准面6，胎架基准面6垂直于舷侧分段1的外板的肋骨线3线型的对角线7的公垂线8，且胎架基准面6位于舷侧分段1的外板的外侧，可使整个舷侧分段1的表面处于平坦的状态，并且可将胎架的高度降到最低，方便胎架和舷侧分段1的制作，提高工作效率，节约生产成本。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种舷侧分段胎架的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)胎架基准面的确定，根据舷侧分段肋骨线型的曲型和肋骨线级数的大小在三维图形中确定，将所述舷侧分段的外板肋骨线型连接对角线，两对角线异面，找出两所述对角线的公垂线，所述胎架基准面与所述公垂线垂直，所述胎架基准面位于船体的外侧，且所述胎架基准面与所述舷侧分段的外板将间隔一定的距离；

(2)将所述舷侧分段的外板垂直投影在所述胎架基准面上，根据所述舷侧分段的外板的投影轮廓确定胎架十字线和格子线分布，并沿所述格子线设置立柱，所述立柱垂直于所述胎架基准面；

(3)将所述胎架基准面上的立柱对应的格子线投影在所述舷侧分段肋骨线型上，形成新的线型，各所述立柱从所述胎架基准面到新线型的距离便为所述立柱的高度值，可以直接量取；

(4)根据步骤(3)得到的所述立柱对应的格子线投影在所述舷侧分段肋骨线型上形成的新线型制造胎架模板；

(5)将所述胎架基准面、所述立柱、所述胎架模板放样制造。

2.根据权利要求1所述的舷侧分段胎架的制造方法，其特征在于，步骤(1)中的所述胎架基准面与所述舷侧分段的外板间隔的最小距离为800mm。

3.根据权利要求1所述的舷侧分段胎架的制造方法，其特征在于，步骤(2)中的相邻的所述立柱之间的距离为1000mm。

4.根据权利要求1所述的舷侧分段胎架的制造方法，其特征在于，步骤(4)中的所述胎架模板垂直于所述胎架基准面。

5.根据权利要求1所述的舷侧分段胎架的制造方法，其特征在于，步骤(2)中，位于最外侧的所述立柱与所述舷侧分段的边缘的距离为50mm。

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