CN113172563A - 一种平面分段组立胎架及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶制造技术领域，公开了一种平面分段组立胎架及其使用方法，平面分段组立胎架包括：平台框架、胎架支脚、滑动横梁和滑动纵梁，胎架支脚固定在平台框架的下方；平台框架包括多根固定横梁和多根固定纵梁，多根固定横梁相对间隔设置，多根固定纵梁相对间隔设置，且每根固定纵梁均固定在多根固定横梁上；每相邻的两根固定横梁之间设置有至少一根滑动纵梁，滑动纵梁的两端分别可滑动地安装在相邻的两根固定横梁上；每相邻的两根固定纵梁之间设置有至少一根滑动横梁，滑动横梁的两端分别可滑动地安装在相邻的两根固定纵梁上。本发明节省了大量的圆管式支柱材料、加强排材料，并且，无需每个分段都设计独立的分段胎架图纸，降低工作量。

Description

一种平面分段组立胎架及其使用方法

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种平面分段组立胎架及其使用方法。

背景技术

船体分段是指根据船体结构特点和建造施工工艺要求，对船体进行合理划分所形成的区段。由船体的零件、部件组成的船体局部结构，是组成船体整体的中间产品。分段在制作过程中，分段的上胎板200的边缘在周围没有结构支撑的情况下容易产生波浪状态变形，尤其薄板产生的变形更为严重。目前，最多的防止这种上胎板边缘变形的方法是在上胎板200的周围边缘缩进100mm左右的距离处加装临时加强排300，如图1中所示，该临时加强排300可为扁铁、球钢或角钢形式，为保证分段口不受应力影响变形，该临时加强排300直到分段总组或分段合拢时再拆除。只要经过一次焊接和火焰切除，临时加强排300就会产生变形，焊缝处出现锯齿形状，导致其不能再利用，变成废料，造成资源浪费。目前，胎架是大量的圆管支柱方式，为使上胎板贴靠在圆管支柱100上而不让它们之间产生空隙，对于平面甲板上胎制造的分段运用拉马工装方法：上胎板200上胎后，如图1所示，使用拉马工装400将上胎板200的边缘与地牛500拉靠使其上胎板200与附近圆管支柱100贴合，拉马工装400拉到位之后，如图2所示，用角钢拉马600将上胎板200的边缘缩进的加强排300与地牛500焊接拉靠，再放掉拉马工装400。并且，如图3所示，无论上胎板200的边缘缩进150mm有无结构，上胎板200的四角相邻两边及肋检线、中心线各2米范围内均需要角钢拉马600与地牛500固定，角钢间距不大于1米。上胎板局部不平整处还要适当增加拉马，保证其与圆管支柱100贴合。

并且，在利用大量圆管支柱式胎架支撑分段时，每个分段都要设计独立的分段胎架图纸，胎架需要由大量圆管支柱100顶起，每根圆管支柱100的位置和高度都需要现场技术人员按图纸来测量装配，如图4所示，树立好的圆管支柱100之间再由扁铁拉条700连接固定，导致其用材成本和人工成本均较高；并且分段胎架支柱是固定在地牛之上，分段在制作过程中不能移动直至其脱胎为止。

发明内容

鉴于以上问题，本发明的目的是提供一种平面分段组立胎架及其使用方法，以解决现有胎架用材成本和人工成本均较高，且不方便移动的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的一个方面是提供一种平面分段组立胎架，用于放置胎板，包括平台框架、胎架支脚、滑动横梁和滑动纵梁，其中，所述胎架支脚固定在所述平台框架的下方；所述平台框架包括多根固定横梁和多根固定纵梁，多根所述固定横梁相对间隔设置，多根所述固定纵梁相对间隔设置，且每根所述固定纵梁均固定在多根所述固定横梁上；每相邻的两根所述固定横梁之间设置有至少一根所述滑动纵梁，所述滑动纵梁的两端分别可滑动地安装在相邻的两根所述固定横梁上；每相邻的两根所述固定纵梁之间设置有至少一根所述滑动横梁，所述滑动横梁的两端分别可滑动地安装在相邻的两根所述固定纵梁上。

优选地，每相邻的两根固定横梁与相邻的两根固定纵梁之间均构成一个格子空间，一个或多个格子空间中均设置有一根所述滑动横梁和一根所述滑动纵梁。

优选地，所述固定纵梁的第一侧和第二侧均设置有第一滑轨，所述滑动横梁的一端可滑动地安装其中一个固定纵梁的第一侧的第一滑轨上，所述滑动横梁的另一端可滑动地安装在与其中一个固定纵梁相邻的固定纵梁的第二侧的第一滑轨上。

优选地，所述固定横梁的第一侧和第二侧均设置有第二滑轨，所述滑动纵梁的一端可滑动地安装在其中一个固定横梁的第一侧的第二滑轨上，所述滑动纵梁的另一端可滑动地安装在与其中一个固定横梁相邻的固定横梁的第二侧的第二滑轨上。

优选地，所述平面分段组立胎架还包括拉马组件，所述拉马组件设置于胎板的边缘，以将胎板的边缘与所述滑动横梁或所述滑动纵梁固定。

优选地，所述拉马组件包括连接件和设置于所述连接件上的螺栓，所述连接件上设置U形槽，以放置胎板的边缘与所述滑动横梁或所述滑动纵梁；所述连接件的两个侧壁均设置有多个用于安装所述螺栓的螺栓孔。

优选地，所述拉马组件还包括垫块，用于填充所述胎板的边缘与所述滑动纵梁之间的空隙。

优选地，所述平台框架水平设置，所述固定横梁与所述固定纵梁垂直固定。

优选地，位于最外侧的固定横梁和固定纵梁的两端均设置有第一吊码，位于最外侧的固定横梁和固定纵梁上，靠近端部的位置处均设置有第二吊码。

本发明的另一个方面是提供一种如上所述的平面分段组立胎架的使用方法，包括：

将平面分段组立胎架放置于分段车间，利用胎架支脚支撑平台框架，并将胎板放置于所述平台框架上；

根据胎板分段前和分段后的边缘位置，调整平面分段组立胎架的相应的滑动横梁和滑动纵梁的位置，使得所述滑动横梁的边缘、所述滑动纵梁的边缘与胎板的边缘对应平齐；

利用拉马组件固定胎板的边缘与滑动横梁、滑动纵梁，并在胎板的边缘与滑动纵梁之间填充垫块。

本发明实施例一种平面分段组立胎架及其使用方法与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例的平面分段组立胎架，通过设置的固定横梁和固定纵梁形成的平台框架作为胎架的主框架，节省了大量的圆管支柱材料，并且，无需每个分段都设计独立的分段胎架图纸，降低工作量；通过设置的滑动横梁和滑动纵梁支撑上胎板的边缘，防止上胎板边缘发生变形，节省了加强排材料；并且，船体分段、组立通过所述平面分段组立胎架制作时，由于采用胎架支脚支撑平台框架，且未固定在地牛上，使得在制作过程中或制作完成后，都可对胎架进行移动而不改变分段在胎架上的位置，提高了车间空间的利用率。

附图说明

图1是现有船体分段制作中螺栓拉马工作示意图；

图2是现有船体分段制作中角钢拉马工作示意图；

图3是现有船体分段制作中角钢拉马分布示意图；

图4是现有船体分段制作中圆管支柱式胎架的分布示意图；

图5是本发明实施例所述平面分段组立胎架的俯视示意图；

图6是图5中的A－1向视图；

图7是图5中的B－1向视图；

图8是图5中的A－2向视图；

图9是图5中的B－2向视图；

图10是本发明实施例中拉马组件的整体结构示意图；

图11是本发明实施例中连接件的结构示意图；

图12是本发明实施例中螺栓的结构示意图；

图13是本发明实施例中垫块的结构示意图；

图14是本发明实施例中拉马组件固定胎板边缘与滑动横梁的工作状态示意图；

图15是本发明实施例中拉马组件固定胎板边缘与滑动纵梁的工作状态示意图；

图中，100、圆管支柱；200、上胎板；300、加强排；400、拉马工装；500、地牛；600、角钢拉马；700、扁铁拉条；

1、固定横梁；11、第二滑轨；2、固定纵梁；21、第一滑轨；3、滑动横梁；4、滑动纵梁；5、胎架支脚；6、第一吊码；7、第二吊码；8、拉马组件；81、连接件；811、底板；812、侧壁；813、螺栓孔；82、螺栓；821、螺母；822、垫片；83、垫块；9、上胎板的边缘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明所述平面分段组立胎架可用于以平面为基建造方式的船体分段结构、船体大小组立结构中；下面实施例以其在上胎板中的分段制作结构中的应用为例进行说明。需要说明的是，在其他实施例中，本实施例中的上胎板可以是其他胎板结构或者待制作的任意以平面为基建造方式的船体分段结构。

如图5至图9所示，本发明实施例优选实施例的一种平面分段组立胎架，用于放置上胎板，包括平台框架、胎架支脚5、滑动横梁3和滑动纵梁4，其中，所述胎架支脚5固定在所述平台框架的下方，本实施例中，胎架支脚5设置有四根，分布于平台框架的四周，以支撑平台框架；所述平台框架包括多根固定横梁1和多根固定纵梁2，多根所述固定横梁1相对间隔设置，多根固定纵梁2相对间隔设置，且每根所述固定纵梁2均固定在多根所述固定横梁1上；每相邻的两根固定横梁1之间设置有至少一根滑动纵梁4，所述滑动纵梁4的两端分别可滑动地安装在相邻的两根固定横梁1上；每相邻的两根固定纵梁2之间设置有至少一根滑动横梁3，所述滑动横梁3的两端分别可滑动地安装在相邻的两根固定纵梁2上。通过滑动横梁3相对于固定纵梁2的滑动，滑动纵梁4相对于固定横梁1的滑动，调整滑动横梁3和滑动纵梁4的位置。使用时，将上胎板平铺放置于平台框架的适当位置，移动相应的滑动横梁3和滑动纵梁4，使得滑动横梁3的边缘或滑动纵梁4的边缘与上胎板的边缘9平齐，利用滑动横梁3与滑动纵梁4加强在船体结构建造过程中上胎板容易变形的边缘部位。

本发明通过设置的固定横梁1和固定纵梁2形成的平台框架作为胎架的主框架，节省了大量的圆管式支柱材料，并且，无需每个分段都设计独立的分段胎架图纸，降低工作量；通过设置的滑动横梁3和滑动纵梁4支撑上胎板的边缘9，防止上胎板边缘发生变形，节省了加强排材料，并可重复利用；并且，船体分段、组立通过所述平面分段组立胎架制作时，由于采用胎架支脚5支撑平台框架，且未固定在地牛上，使得在制作过程中或制作完成后，都可对胎架进行移动而不改变分段在胎架上的位置，提高了车间空间的利用率。

优选地，所述平台框架水平设置，以适用于以平面为基建造方式的船体分段结构、船体大小组立结构；优选地，所述固定横梁1与所述固定纵梁2垂直固定，其中，固定横梁1和固定纵梁2可焊接固定。本实施例中，固定横梁1和固定纵梁2均为方形管，在其他实施例中，固定横梁1和固定纵梁2还可以是其他截面形状的管，例如矩形管或圆管等。

如图5所示，本实施例中，每相邻的两根固定横梁1与相邻的两根固定纵梁2之间均构成一个格子空间，通过固定横梁1与固定纵梁2的交叉布置，将平台框架划分成为多个格子空间，一个或多个格子空间中均设置有一根所述滑动横梁3和一根所述滑动纵梁4，其中，所述滑动横梁3的两端分别可滑动地安装在相邻的两根固定纵梁2上，所述滑动纵梁4的两端分别可滑动地安装在相邻的两根固定横梁1上。如图5中所示，根据实际胎板的设计形式，胎板边缘很少触及平台框架的中间部分，因此，在平台框架的中间部分的两个格子空间可以不设置滑动横梁3和滑动纵梁4。在其他实施例中，根据实际使用需求，也可以仅在特定的一个或多个格子空间中设置相应的滑动横梁3和滑动纵梁4。

本发明通过在多个格子空间中均设置滑动横梁3和滑动纵梁4，且各个格子空间内的滑动横梁3和滑动纵梁4的调节是相互独立的，互不干涉，使得对上胎板边缘位置的支撑更加灵活，只需要根据上胎板的边缘9的位置调整相应的格子空间内的滑动横梁3和滑动纵梁4的位置，而无需调整其他格子空间内的滑动横梁3和滑动纵梁4的位置，使得调整更加方便、更加精确。

如图9所示，所述固定纵梁2的第一侧和第二侧均设置有第一滑轨21，所述滑动横梁3的一端可滑动地安装其中一个固定纵梁2的第一侧的第一滑轨21上，所述滑动横梁3的另一端可滑动地安装在与其中一个固定纵梁2相邻的固定纵梁2的第二侧的第一滑轨21上，使得滑动横梁3可以沿着两个固定纵梁2相对滑动。如图8所示，所述固定横梁1的第一侧和第二侧均设置有第二滑轨11，所述滑动纵梁4的一端可滑动地安装在其中一个固定横梁1的第一侧的第二滑轨11上，所述滑动纵梁4的另一端可滑动地安装在与其中一个固定横梁1相邻的固定横梁1的第二侧的第二滑轨11上，使得滑动纵梁4可以沿着固定横梁1相对滑动。

需要说明的是，本发明中，第一滑轨21沿着固定纵梁2的设置可以是连续不断的，也可以是间断的。优选地，相邻的两个固定纵梁2之间的多个格子空间中的第一滑轨21是间断的，使得相应的滑动横梁3仅可以在各自的格子空间中滑动，从而使得各个格子空间的滑动横梁3的滑动互不干涉。类似地，第二滑轨11沿着固定横梁1的设置可以是连续不断的，也可以是间断的。优选地，相邻的两个固定横梁1之间的多个格子空间中的第二滑轨11是间断的，使得相应的滑动纵梁4仅可以在各自的格子空间中滑动，从而使得各个格子空间的滑动纵梁4的滑动互不干涉。

需要说明的是，本发明中，固定纵梁2和固定横梁1构成平台框架，位于最外侧的固定纵梁2和位于最外侧的固定横梁1可仅在其中一侧设置滑轨，该侧为与相邻的固定纵梁2或固定横梁1相对的一侧。

需要说明的是，本实施例中，由于固定纵梁2设置于固定横梁1的上方，因此，相应地，第二滑轨11位于第一滑轨21的上方，滑动横梁3位于滑动纵梁4的上方，且滑动横梁3与滑动纵梁4之间存在间隙，以避免滑动时相互干涉。

如图6和图7所示，位于最外侧的固定横梁1和固定纵梁2的两端均设置有第一吊码6，位于最外侧的固定横梁1和固定纵梁2上，靠近端部的位置处均设置有第二吊码7。其中，第一吊码6的中心位于固定横梁1或固定纵梁2的轴向延长线上，第二吊码7的中心位于固定横梁1或固定纵梁2的垂线上。所述第一吊码6和所述第二吊码7均用于与吊车或平板车的牵引钢丝绳连接，以便于利用吊车或平板车移动平台框架，进而移动整个平面分段组立胎架，使得车间场地在生产运作方面更加灵活。

本实施例中，所述平面分段组立胎架还包括拉马组件8，所述拉马组件8设置于上胎板的边缘9，以将上胎板的边缘9与所述滑动横梁3或所述滑动纵梁4固定。拉马组件8可拆卸地安装在滑动横梁3或滑动纵梁4上，以方便使用拉马组件8固定相应的滑动横梁3或滑动纵梁4与上胎板的边缘9。

如图10－12所示，所述拉马组件8包括连接件81和设置于所述连接件81上的螺栓82，所述连接件81上设置U形槽，以放置上胎板的边缘9与所述滑动横梁3或所述滑动纵梁4；所述连接件81的两个侧壁812均设置有多个用于安装所述螺栓82的螺栓孔813。使用时，先将上胎板的边缘9与滑动横梁3的边缘或滑动纵梁4的边缘对齐后，放置于U形槽中，利用螺栓82穿过螺栓孔813顶在上胎板、滑动横梁3或滑动纵梁4的表面，从而将上胎板的边缘9与滑动横梁3的边缘或滑动纵梁4的边缘贴固定。

可选地，连接件81呈U形，包括底板811和两个侧壁812，其中，每个侧壁812上均设置有螺栓孔813，上胎板、滑动横梁3或滑动纵梁4设置于两个侧壁812之间的空间，螺栓82穿过螺栓孔813顶在上胎板、滑动横梁3或滑动纵梁4的表面。本实施例中，每个侧壁812均设置有三个螺栓孔813，且同一侧壁812的螺栓孔813相对间隔布置，螺栓孔813的中心位于同一直线上。

优选地，螺栓82上设置有垫片822，所述垫片822固定于螺栓82的其中一端，螺栓82的另一端套设有螺母821，使用时，垫片822与待固定平面接触，以避免螺栓82直接挤压待固定平面，避免对待固定平面造成损坏。如图14和图15所示，垫片822分别与上胎板的上表面、滑动横梁3的下表面和滑动纵梁4的下表面接触，以避免对上胎板、滑动横梁3和滑动纵梁4的表面造成挤压损坏。

由于本发明所述平面分段组立胎架的滑动横梁3的上表面与平台框架的上表面位于同一平面内，使得滑动横梁3可与平台框架一起水平贴合上胎板。如图14所示，当滑动横梁3的边缘与上胎板的边缘9可直接贴合时，将滑动横梁3的边缘与上胎板的边缘9贴合后放置于连接件81的U形槽中，再利用螺栓82固定，使得上胎板的边缘9紧密贴合在滑动横梁3上。

由于本发明所述平面分段组立胎架的滑动纵梁4的上表面与平台框架的上表面之间存在空隙，使得滑动纵梁4难以与平台框架一起水平贴合上胎板，优选地，图13和图15所示，所述拉马组件8还包括垫块83，用于填充所述上胎板的边缘9与所述滑动纵梁4之间的空隙，以方便找平。当滑动纵梁4的边缘与上胎板的边缘9对齐之后，将垫块83放置于滑动纵梁4与上胎板之间，填充上胎板与滑动纵梁4之间的高度差，使得滑动纵梁4、垫块83和上胎板位于连接件81的U形槽中，利用螺栓82进行固定，使得上胎板的边缘9紧密贴合在垫块83上。

本发明还提供了一种平面分段组立胎架的使用方法，包括：

将平面分段组立胎架放置于分段车间，利用胎架支脚5支撑平台框架，使平台框架朝上放置，并将上胎板放置于所述平台框架上，优选地，胎架支脚5具有四根，分布于平台框架的四周，以支撑平台框架；

根据上胎板分段前和分段后的边缘位置，调整平面分段组立胎架的相应的滑动横梁3和滑动纵梁4的位置，使得所述滑动横梁3的边缘和所述滑动纵梁4的边缘与上胎板的边缘9对应平齐；具体地，可根据上胎板的边缘9位置，仅调整相应的格子空间内的滑动横梁3和滑动纵梁4的位置，而不调整其他格子空间内的滑动横梁3和滑动纵梁4。

利用拉马组件8固定上胎板的边缘9与滑动横梁3、滑动纵梁4，并在上胎板的边缘9与滑动纵梁4的边缘之间填充垫块83。

优选地，利用拉马组件8固定上胎板的边缘9与滑动横梁3的步骤包括：将连接件81的U形槽套在上胎板的边缘9和滑动横梁3的边缘上，螺栓82穿过相应的螺栓孔813顶在上胎板的边缘9的上表面或滑动横梁3的下表面，拧紧螺栓82，将上胎板的边缘9与滑动横梁3固定。

进一步地，利用拉马组件8固定上胎板的边缘9与滑动纵梁4的步骤包括：在上胎板的边缘9与滑动纵梁4的边缘之间填充垫块83，将连接件81的U形槽套在上胎板的边缘9、填充块和滑动纵梁4的边缘上，螺栓82穿过相应的螺栓孔813顶在上胎板的边缘9的上表面或滑动纵梁4的下表面，拧紧螺栓82，将上胎板的边缘9与滑动纵梁4固定。

需要说明的是，本发明平面分段组立胎架的使用方法的其他具体实施方式与上述平面分段组立胎架的具体实施方式大致相同，在此不再赘述。

综上，本发明实施例提供一种平面分段组立胎架及其使用方法，其通过设置的固定横梁1和固定纵梁2形成的平台框架作为胎架的主框架，节省了大量的圆管式支柱材料，并且，无需每个分段都设计独立的分段胎架图纸，所有的平面胎架类型均可适用，无需大量圆管支柱顶起，节省图纸设计成本、现场测量和安装工作，降低工作量；通过设置的滑动横梁3和滑动纵梁4支撑上胎板的边缘9，防止上胎板边缘发生变形，节省了加强排材料；并且，船体分段、组立通过所述平面分段组立胎架制作时，由于采用胎架支脚5支撑平台框架，且未固定在地牛上，使得在制作过程中或制作完成后，都可对胎架进行移动而不改变分段在胎架上的位置，提高了车间空间的利用率。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种平面分段组立胎架，用于放置胎板，其特征在于，包括：

平台框架、胎架支脚、滑动横梁和滑动纵梁，

其中，所述胎架支脚固定在所述平台框架的下方；所述平台框架包括多根固定横梁和多根固定纵梁，多根所述固定横梁相对间隔设置，多根所述固定纵梁相对间隔设置，且每根所述固定纵梁均固定在多根所述固定横梁上；每相邻的两根所述固定横梁之间设置有至少一根所述滑动纵梁，所述滑动纵梁的两端分别可滑动地安装在相邻的两根所述固定横梁上；每相邻的两根所述固定纵梁之间设置有至少一根所述滑动横梁，所述滑动横梁的两端分别可滑动地安装在相邻的两根所述固定纵梁上。

2.根据权利要求1所述的平面分段组立胎架，其特征在于，每相邻的两根固定横梁与相邻的两根固定纵梁之间均构成一个格子空间，一个或多个格子空间中均设置有一根所述滑动横梁和一根所述滑动纵梁。

3.根据权利要求1所述的平面分段组立胎架，其特征在于，所述固定纵梁的第一侧和第二侧均设置有第一滑轨，所述滑动横梁的一端可滑动地安装其中一个固定纵梁的第一侧的第一滑轨上，所述滑动横梁的另一端可滑动地安装在与其中一个固定纵梁相邻的固定纵梁的第二侧的第一滑轨上。

4.根据权利要求1所述的平面分段组立胎架，其特征在于，所述固定横梁的第一侧和第二侧均设置有第二滑轨，所述滑动纵梁的一端可滑动地安装在其中一个固定横梁的第一侧的第二滑轨上，所述滑动纵梁的另一端可滑动地安装在与其中一个固定横梁相邻的固定横梁的第二侧的第二滑轨上。

5.根据权利要求1所述的平面分段组立胎架，其特征在于，所述平面分段组立胎架还包括拉马组件，所述拉马组件设置于胎板的边缘，以将胎板的边缘与所述滑动横梁或所述滑动纵梁固定。

6.根据权利要求5所述的平面分段组立胎架，其特征在于，所述拉马组件包括连接件和设置于所述连接件上的螺栓，所述连接件上设置U形槽，以放置胎板的边缘与所述滑动横梁或所述滑动纵梁；所述连接件的两个侧壁均设置有多个用于安装所述螺栓的螺栓孔。

7.根据权利要求6所述的平面分段组立胎架，其特征在于，所述拉马组件还包括垫块，用于填充所述胎板的边缘与所述滑动纵梁之间的空隙。

8.根据权利要求1所述的平面分段组立胎架，其特征在于，所述平台框架水平设置，所述固定横梁与所述固定纵梁垂直固定。

9.根据权利要求1所述的平面分段组立胎架，其特征在于，位于最外侧的固定横梁和固定纵梁的两端均设置有第一吊码，位于最外侧的固定横梁和固定纵梁上，靠近端部的位置处均设置有第二吊码。

10.一种如权利要求1－9任一项所述的平面分段组立胎架的使用方法，其特征在于，包括：

将平面分段组立胎架放置于分段车间，利用胎架支脚支撑平台框架，并将胎板放置于所述平台框架上；

根据胎板分段前和分段后的边缘位置，调整平面分段组立胎架的相应的滑动横梁和滑动纵梁的位置，使得所述滑动横梁的边缘、所述滑动纵梁的边缘与胎板的边缘对应平齐；

利用拉马组件固定胎板的边缘与滑动横梁、滑动纵梁，并在胎板的边缘与滑动纵梁之间填充垫块。

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