CN107128499A - 交通工具舱寻路组件 - Google Patents

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CN107128499A CN201710095208.XA CN201710095208A CN107128499A CN 107128499 A CN107128499 A CN 107128499A CN 201710095208 A CN201710095208 A CN 201710095208A CN 107128499 A CN107128499 A CN 107128499A
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Abstract

本发明提供一种交通工具舱寻路组件，其构造成固定在交通工具的内舱内。所述交通工具舱寻路组件可以包括：具有前表面的标牌；以及从所述标牌的所述前表面偏置的至少一个定向反射器。所述定向反射器限定一个或者多个标记，并且构造成将从光源发射的光定向反射到应用区中。

Description

交通工具舱寻路组件
技术领域
本公开的实施方式总体涉及交通工具舱寻路组件，例如可用于将乘客指引至交通工具舱内的座椅位置的组件。
背景技术
多种交通工具包括容纳有多个乘客座椅的内舱。乘客座椅可以成排布置在内舱内。例如，商务飞机可以包括几排座椅，一条以上过道延伸穿过这些排座椅。一排座椅可以包括第一组的两个外侧座椅，这两个外侧座椅与中间部分的三个以上座椅分离，中间部分的三个以上座椅则被第二组的两个外侧座椅分离，第二组的两个外侧座椅相比第一组的外侧座椅位于内舱的相反侧上。为了使得乘客能够在内舱内找到他们的座椅，一排排座椅上方固定有座椅牌。作为一个实施例，座椅牌可以固定在位于特定一排内的一个或者多个座椅上方的舱顶行李架的上方或者下方。
通常，座椅牌是或者包括不发光的扁平塑料标牌。可以在扁平标牌上印刷座椅号。然而，一些乘客可能不会注意座椅牌，或者可能发现当乘客走过交通工具的过道试图找到他们的座椅时难以识别座椅牌上的座椅号。因此，上客过程可能延长，并且通常比期望用的时间长，这可能延误交通工具启程。简而言之，传统的座椅牌往往缺乏快速并且有效地将乘客指引至他们的指定座椅的能够容易识别或者甚至有独创性的提示。
发明内容
存在对有效、可靠并且快速地将登上交通工具的乘客引导至他们的座椅的系统、方法以及组件的需求。存在对这样的组件的需求，此组件能够容易被乘客识别，并且此组件允许快速并且有效地登上交通工具。
在考虑到这些需求的情况下，本公开的某些实施方式提供一种构造成固定在交通工具的内舱内的交通工具舱寻路组件。所述交通工具舱寻路组件可以包括：具有前表面的标牌；以及从所述标牌的所述前表面偏置的至少一个定向反射器。所述定向反射器限定一个或者多个标记，并且构造成将从光源发射的光定向反射到应用区中。
正交轴线垂直于标牌的平坦的前表面。定向反射器构造成接收来自光源的光。定向反射器构造成将光朝人接近交通工具舱寻路组件的方向定向反射。定向反射的光在应用区内的强度高于在应用区外的强度。
定向反射器成可以成形成一个或者多个寻路标记。在至少一个其它实施方式中，定向反射器围绕所述前表面的成形成一个或者多个寻路标记的至少一个平坦区。
定向反射器可以包括被间隙分开的多个平行反射器节段。定向反射器的高度与深度的比例可以是常数。定向反射器可以包括垂直凸起的反射面，此垂直凸起的反射面远离标牌的前表面向外弓曲。
应用区可以限定在最小反射角与最大反射角之间。最小反射角可以由内侧视角确定，此内侧视角从内侧座椅的最外侧表面向上延伸，内侧座椅的最外侧表面借助过道与外侧座椅的最内侧表面分开。最大反射角可以由外侧视角确定，此外侧视角从外侧座椅的最内侧表面向上延伸，外侧座椅的最内侧表面借助过道与内侧座椅的最外侧表面分开。在至少一个实施方式中，内侧视角处于第一高度，此第一高度是男性高度的第95百分位，并且外侧视角处于第二高度，此第二高度是女性高度的第5百分位。
定向反射器可以包括至少一个反射面，所述反射面是水平凹陷与垂直凸起。在至少一个实施方式中，定向反射器可以包括多个反射单元。所述多个反射单元中每一者的反射面可以是水平凹陷与垂直凸起。
本公开的某些实施方式提供一种交通工具，此交通工具可以包括：限定内舱的机身；内舱内的至少一个光源；以及固定在内舱内的交通工具舱寻路组件。交通工具舱寻路组件可以包括：具有前表面的标牌；以及从标牌的前表面偏置的至少一个定向反射器。定向反射器限定一个或者多个标记，并且将从所述至少一个光源发射的光定向反射到应用区中。
本公开的某些实施方式提供一种有效指引登上交通工具的乘客的方法。所述方法可以包括：从乘客不能直接看到的光源朝邻近一排座椅的交通工具舱寻路组件发射光；借助交通工具舱寻路组件的至少一个定向反射器将从所述光源发射的光定向反射到应用区中，此应用区延伸到交通工具舱的过道中。所述定向反射操作可以包括在应用区内以增大的强度反射光，并且在应用区外不反射光或者以减小的强度反射光。
附图说明
图1根据本公开的一个实施方式示出了飞行器的前视图。
图2A根据本公开的一个实施方式示出了飞行器的内舱的俯视图。
图2B根据本公开的一个实施方式示出了飞行器的内舱的俯视图。
图3根据本公开的一个实施方式示出了取向成使从光源发射的光以应用角反射的交通工具舱寻路组件的前视立体图。
图4根据本公开的一个实施方式示出了在应用角外部取向的交通工具舱寻路组件的前视立体图。
图5根据本公开的一个实施方式示出了从交通工具舱寻路组件的标牌向外延伸的定向反射器节段的侧向近视图。
图6根据本公开的一个实施方式示出了交通工具的内舱的简化的局部内视图。
图7根据本公开的一个实施方式示出了交通工具舱寻路组件的关于照明组件的示意图。
图8根据本公开的一个实施方式示出了交通工具舱寻路组件的定向反射器节段的前视立体图。
图9根据本公开的一个实施方式示出了交通工具舱寻路组件的侧视图。
图10根据本公开的一个实施方式示出了交通工具舱寻路组件的俯视图。
图11根据本公开的一个实施方式示出了指引交通工具的内舱内的人的方法的流程图。
具体实施方式
当结合附图阅读时会更好地理解前述概要以及特定实施方式的以下的详细描述。如本文中使用的，以单数形式叙述并且在前面加上词“一”的元件或者步骤应理解成不必排除多个元件或者步骤。而且，“一个实施方式”的提法不意图解释成排除存在也结合所述特征的另外的实施方式。而且，除非有清楚地相反声明，“包括”或者“具有”具有特定条件的元件或者多个元件的实施方式可以包括不具有此条件的另外的元件。
本公开的实施方式提供一种允许直观并且有效登上诸如商务飞机之类的交通工具的交通工具舱寻路组件。交通工具舱寻路组件可以设置无源照明装置，此无源照明装置反射来自单独的独特光源的光。照此，可以在不使用额外电源或者集成照明组件的情况下照亮寻路组件。
本公开的特定实施方式提供一种反射交通工具舱寻路组件，此反射交通工具舱寻路组件可以包括标牌以及联接至标牌的一个或者多个定向反射器。光源(例如具有一个或者多个发光二极管(LED)的跨过道照明组件)在交通工具舱寻路组件上(例如从过道的另一边)发光。定向反射器构造成使从照明组件发射的光重新定向并且反射到限定的应用区中，使得进入交通工具舱的乘客在他们到达飞机的适当位置时注意到交通工具舱寻路组件，在所述适当位置处交通工具舱寻路组件为乘客展现有关的座位信息以及/或者各种其它类型的信息。
本公开的特定实施方式提供了一种主要包括标牌或者主体的交通工具舱寻路组件。标牌可以基本是扁平的或者平坦的，并且可以具有垂直于平面或者标牌的正交轴线。交通工具舱寻路组件构造成接收来自基本与正交轴线对准的方向的入射光(例如，沿与正交轴线平行的方向延伸)。交通工具舱寻路组件可构造成使横向方向上的入射光朝乘客接近交通工具舱寻路组件的总体方向重新定向。横向方向可以包括横向域角以及垂直范围角。横向域角可以构造成足够宽以当乘客处于限定的靠近交通工具舱寻路组件的地方时吸引乘客以便识别交通工具舱寻路组件上含有的信息。垂直范围角可以构造成足够宽以吸引特定百分位的男性高度与特定百分位的女性高度使得基本目标受众中的所有人在横向域角内都会注意交通工具舱寻路组件，而垂直范围角中的光束仍然足够窄以维持充足的亮度并且避免使光沿错误方向定向。
本公开的某些实施方式提供一种交通工具寻路方法。此方法可以包括：人沿一方向相对于交通工具移动直到进入应用区，在应用区内反射光，当使用者位于应用区内时将信息传达至使用者并且使该人就座。所述应用区可以在交通工具的过道的一部分内。所述信息可以是乘客寻路信息(例如排号及座号)。
本公开的特定实施方式提供一种信息性以及/或者装饰性交通工具舱寻路组件，此交通工具舱寻路组件包括这样的部分，所述部分沿特定方向或者区反射使得当人进入特定位置时被反射吸引。交通工具舱寻路组件可以提供区可控性反射面，此区可控性反射面包括一个或者多个定向反射器，所述反射器可以包括弧形的向外弓曲的反射面。定向反射器可以布置成限定字母、数字、符号或者其它这样的图形。在至少一个其它实施方式中，交通工具舱寻路组件可以包括在定向反射器的部分之间以及或者在定向反射器的部分内形成的成形成字母、数字、符号或者其它这样的图形的凹陷区。
图1根据本公开的一个实施方式示出了诸如飞行器10(或者飞行器组件)之类的交通工具的前视图。飞行器10可以包括推进系统12，此推进系统可以包括例如两个涡扇发动机14。可选的是，与所示的相比，推进系统12可以包括多个涡扇发动机14。发动机14由飞行器10的机翼16承载。在其它实施方式中，发动机14可以由机身18以及/或者尾翼20承载。尾翼20还可以支撑水平稳定器22以及垂直稳定器24。
飞行器10的机身18限定内舱，此内舱可以包括驾驶舱、一个或者多个工作部分(例如，厨房、职员随身行李区等)以及一个或者多个乘客区段(例如头等客舱、商务客舱以及二等客舱)。每个区段均可以由舱过渡区分开，舱过渡区可以包括一个或者多个客舱隔板组件。舱顶行李架组件可以定位在整个内舱。
图2A根据本公开的一个实施方式示出了飞行器的内舱30的俯视图。内舱30可以位于飞行器的机身32内。例如，一个或者多个机身壁可以限定内舱30。内舱30包括多个区段，这些区段包括前区段33、头等客舱区段34(或者例如头等舱套房、舱)、商务客舱区段36、前厨房站38、扩展的经济或者二等客舱区段40、标准经济或者二等客舱区段42以及机尾区段44，此机尾区段可以包括多个盥洗室以及厨房站。要理解的是，内舱30可以包括多于或者少于所示的区段。例如，内舱30可能不包括头等客舱区段，并且可以包括多于或者少于所示的厨房站。每个区段均可以被舱过渡区46分开，此舱过渡区可以包括位于过道48之间的客舱隔板组件。
如图2A中所示，内舱30包括通向机尾区段44的两个过道50和52。可选的是，内舱30可以具有少于或者多于所示的过道。例如，内舱30可以包括延伸穿过内舱30的中央通向机尾区段44的单个过道。
图2B根据本公开的一个实施方式示出了飞行器的内舱80的俯视图。内舱80可以位于飞行器的机身81内。例如，一个或者多个机身壁可以限定内舱80。内舱80包括多个区段，这些区段包括驾驶舱89、具有乘客座椅83的主舱82以及位于主舱82后面的机尾区段85。要理解的是，内舱30可以包括多于或者少于所示的区段。
内舱80可以包括通向机尾区段85的单个过道84。单个过道84可以延伸穿过内舱80的中央通向机尾区段85。例如，单个过道84可以与内舱80的中央纵向平面同轴对准。
参照图2A与图2B，飞行器可以包括位于内舱内的多排座椅。本公开的实施方式提供邻近过道定位在一排排座椅上方的交通工具舱寻路组件。在登机过程中，交通工具舱寻路组件有效并且直观地将乘客引导至他们的座椅。
另选的是，本公开的实施方式可以与替代飞行器的各种其它交通工具(例如汽车、客车、机车以及火车、船只、航天器等)一起使用。
图3根据本公开的一个实施方式示出了取向成使从光源(图3中未示出)发射的光以应用角反射的交通工具舱寻路组件100的前视立体图。应用角是这样的角，以此角发射的光以最大强度或者增大的强度(例如增大的亮度)被反射。当交通工具舱寻路组件100在应用角外部取向时，反射光的强度最小化或者减小。
交通工具舱寻路组件100可以包括主体或者标牌102以及联接至标牌102的一个或者多个定向反射器104。标牌102可以是扁平的平坦构件(例如薄片、条带等)，此平坦构件具有基本扁平的前表面106，此前表面在上边缘108、下边缘110以及侧边缘112之间延伸。前表面106可以布置在平面114内。标牌102可以具有垂直于平面114的正交轴线116。标牌102可以是另外的非反射性的，或者至少反射性小于定向反射器104。
定向反射器104相对于前表面106偏置。例如，定向反射器104可以从前表面106向外延伸。在至少一个其它实施方式中，定向反射器104可以从前表面106向内延伸。在至少一个其它实施方式中，定向反射器104可以局部向内突出到前表面106中并且/或者从前表面106局部向外突出。定向反射器104可以成形成限定诸如过道号104a、座椅位置104b、窗户位置104d之类的寻路标记。如下所述，定向反射器104按尺寸制成并且成形成将来自光源的光定向地反射到应用角中。每个定向反射器104均可以包括由间隙122分开的多个平行反射器节段120。如所示，定向反射器104可以与交通工具舱寻路组件100的纵轴线124平行。另选的是，定向反射器104可以不包括由间隙分开的节段。相反，各个定向反射器104均可以由单个连续特征形成。
如所述，定向反射器104可以从标牌102的前表面106向外延伸并且可以成形成寻路标记(或者至少是寻路标记的一部分)。在至少一个其它实施方式中，定向反射器104可以围绕标牌102的前表面106的形成寻路标记的非反射性平面区。因此，一个或者多个定向反射器104可以限定寻路标记。
标牌102可以由塑料形成。在至少一个实施方式中，定向反射器104由塑料机加工而成。定向反射器104可以涂覆诸如铬漆、其它类型的反射漆、镜面之类的反射涂层。在至少一个实施方式中，标牌102可以由反射材料形成，并且围绕定向反射器104的区域可以涂覆非反射性的不透明涂层。在至少一个实施方式中，交通工具舱寻路组件100可以由注塑成型的塑料形成。在至少一个其它实施方式中，交通工具舱寻路组件100可以由冲压材料(例如Mylar)形成，在此交通工具舱寻路组件中，定向反射器104相对于标牌102被压制成形。在至少一个实施方式中，定向反射器104可以由清澈透明的结构形成，并且可以在定向反射器104后面布置彩色背景。因此，定向反射器104可以定向反射从背景照耀的彩色光。
如上所述，当交通工具舱寻路组件100取向成使从光源发射的光反射到应用角中时，定向反射器104以增大的强度将来自光源的光定向反射到由应用角限定的应用区中。应用角可以是限定在垂直上限与垂直下限之间的垂直范围角。垂直范围角可以被横向域角横向约束。应用区可以由垂直范围角与横向域角限定。通过将发射的光反射到应用区中，定向反射器104限定可容易识别的寻路标记。
图4根据本公开的一个实施方式示出了在应用角外部取向的交通工具舱寻路组件100的前视立体图。如所示，当交通工具舱寻路组件100相对于光源以应用角外部的角取向时，定向反射器104是暗淡的，或者可选地不被照亮。即，当交通工具舱寻路组件100在应用角外部取向时，定向反射器104不反射被发射的光或者以减小的强度反射从光源发射的光。即，在应用角外部，光或者不被反射，或者以暗淡强度被反射。
图5根据本公开的一个实施方式示出了从交通工具舱寻路组件100的标牌102向外延伸的反射器节段120的侧向近视图。如上所述，定向反射器104可以由被间隙122分开的多个反射器节段120形成。
各个定向反射器104均可以在交通工具舱寻路组件100的总长度111(图3中所示)的一部分上延伸特定长度L(图3中所示)。各个定向反射器104均可以相对于标牌102延伸特定的高度H。而且，每个定向反射器104均可以从标牌102的前表面106向外延伸深度D。向外弓曲的垂直凸起(即，相对于垂直轴线凸起)的反射面130从高度H的上部点132延伸至深度D的最外部的基点134。对于所有定向反射器104而言，可以维持H：D高深比以便将光均匀地定向反射到应用区中。即，对于定向反射器104而言，H：D高深比可以是常数。可以基于交通工具内标牌102的角度以及限定应用区的期望的应用角调整H：D高深比。例如，对于所有定向反射器104而言，H：D高深比可以是56：32。可选地，H：D高深比可以大于或者小于56：32。在至少一个实施方式中，各个定向反射器104的高度H均可以是0.56mm，各个定向反射器104的深度D均可以是0.32mm，并且上部点132到最外部基点134之间的反射面130的弧形半径可以是1.41mm。可选地，高度H、深度D以及反射面130可以大于或者小于所述。在高度H与深度D的尺寸增大的情况下，维持H：D高深比以便将光能定向反射到应用区中。
也可以维持相邻(即，最靠近的)的反射器节段104之间的间距P以提供一致的间隙122。在至少一个实施方式中，相邻反射器节段104之间的间距P可以是1mm。另选地，间距P可以大于或者小于1mm。
图6根据本公开的一个实施方式示出了交通工具202的内舱200的简化的局部内视图。内舱200在交通工具202的机身204内，并且内舱200包括支撑座椅208的地板206以及支撑外侧舱顶行李架212及内侧舱顶行李架214的顶棚210。过道216使一排217内的座椅208分开。
交通工具舱寻路组件100可以相对于诸如照明组件218(可以是跨过道LED照明组件)之类的光源固定在过道216的另一边的外侧舱顶行李架212上方。照明组件218可以是不被内舱200内的乘客直接看到的。相反，照明组件218可以例如被顶棚格板隐藏。照明组件218穿过形成在内舱的一部分(例如通过顶棚格板形成的通道)中的开口发射光。交通工具舱寻路组件100以这样的角度取向，此角度使得从照明组件218发射的光反射到由诸如垂直范围角之类的应用角222限定的应用区220中。
图7根据本公开的一个实施方式示出了交通工具舱寻路组件100的关于照明组件218的示意图。参照图6与图7，照明组件218以垂直发射角230发射光。例如，垂直发射角230可以是1.6度。可选地，发射角230可以大于或者小于1.6度。发射的光撞击在标牌102(图3与图4中所示)的前表面106上，并且被定向反射器104(图3至图5中所示)反射到应用区220中。限定应用区220的垂直部分的应用角222跨在相对于上部光发射边界234的最小反射角232与最大反射角233之间。上部光发射边界234是由照明组件218发射的光的上部边界极限。最小反射角232可以由内侧视角240限定。例如，内侧视角240可以是视觉视角，此视觉视角从内侧座椅244的最外侧表面242向上延伸，内侧座椅244的最外侧表面242借助过道216与外侧座椅248的最内侧表面246分开。内侧视角240可以处于这样的高度，此高度是相对于人的平均高度的限定值。例如，内侧视角240可以是这样的高度，此高度是男性高度的第95百分位(高度随百分位的增大而增大)。可选地，内侧视角240的高度可以大于或者小于男性高度的第95百分位。
最大反射角233可以由外侧视角250限定。例如，外侧视角250可以是视觉视角，此视觉视角从外侧座椅248的最内侧表面246向上延伸，外侧座椅248的最内侧表面246借助过道216与内侧座椅244的最外侧表面242分开。外侧视角250可以处于这样的高度，此高度是相对于人的平均高度的限定值。例如，外侧视角250可以是这样的高度，此高度是女性高度的第5百分位。可选地，外侧视角250的高度可以大于或者小于女性高度的第5百分位。
发现关于相对于男性高度的第95百分位的高度设定的最小反射角232与相对于女性高度的第5百分位高度设定的最大反射角233限定应用角222提供应用区220的在例如绝大多数航空乘客的视力范围内的垂直分量。同时，如所示限定应用区220以便有效获得由照明组件218发射的光能。即，通过将应用区220限定在最小反射角232与最大反射角233之间，交通工具舱寻路组件100反射能被绝大多数乘客看到的光能，同时有效反射增大强度的光能(与在较宽的应用区上分散光能相反)。
最小反射角232可以是21.6度，而最大反射角233可以是72.5度。因此，应用角222可以是50.9度(72.5度减去21.6度)。可选地，最小反射角232、最大反射角233以及应用角222可以大于或者小于所示。最小反射角232、最大反射角233以及应用角222取决于发射角230、交通工具舱寻路组件100在内舱200内的固定角以及定向反射器214(图3至图5中所示)的反射面的向外弓曲(例如垂直凸起性)。
参照图3至图7，在操作中，跨过道照明组件218例如从过道216的一边将光能照耀并且发射到交通工具舱寻路组件100上。定向反射器214使从照明组件218发射的光重新定向并且反射到应用区220中，使得进入舱200的乘客在接近交通工具舱寻路组件100时注意到交通工具舱寻路组件100。
交通工具舱寻路组件100接收来自基本与正交轴线116对准的方向的入射光(例如，沿与正交轴线116所在的平面平行的方向延伸)。定向反射器214使横向方向A上的入射光朝乘客接近交通工具舱寻路组件100所沿的总体接近方向重新定向。横向方向A可以包括横向域角与垂直范围角，横向域角与垂直范围角可以一起限定应用区。横向域角可以构造成足够宽以当乘客处于限定的靠近交通工具舱寻路组件的地方时吸引乘客以接收交通工具舱寻路组件上含有的信息。例如，横向域角可以与交通工具舱寻路组件100的长度111(图3中所示)一样宽。另选地，横向域角可以大于或者小于长度111。垂直范围角(例如应用角222)可以构造成足够宽以契合特定百分位的男性高度与特定百分位的女性高度使得基本目标受众中的所有人在横向域角内都会注意交通工具舱寻路组件100，而应用区220中的光束仍然足够窄以维持充足的亮度并且避免使光沿错误方向定向。
发现与标准的寻路牌相比，交通工具舱寻路组件100以增大的强度在更受控的区域内反射光能。例如，相对于交通工具舱寻路组件100的原型以及扁平塑料白色哑光牌进行测试。塑料白色哑光牌以0.56lux的最大照度反射光。而且，塑料白色哑光牌漫反射光。与之相比，交通工具舱寻路组件原型以0.225lux的最大照度反射光能，此光能聚集在期望的目标区(与光能的漫反射相反)。
图8根据本公开的一个实施方式示出了交通工具舱寻路组件302的定向反射器节段300的前视立体图。反射器节段300可以包括多个反射单元304。各个反射单元304的反射面306可以是水平凹陷308与垂直凸起310。即，反射面306可以沿水平方向朝标牌303向内弯曲，并且可以沿垂直方向离开标牌303向外弓曲。反射面306的垂直凸起部将反射光引导到应用区中(如上所述)，而反射面306的水平凹陷部控制横向包络内的反射光。
图8中所示的水平凹陷部与垂直凸起部可以与本公开的任一实施方式一起使用。而且，代替反射单元304，本公开的实施方式可以提供定向反射器(以及/或者节段)，此定向反射器具有位于其整个长度上的水平凹陷部与垂直凸起部(与分开的并且有差异的反射单元不同)。
反射单元306在人沿箭头311的方向移动经过交通工具舱寻路组件302时提供脉动光效应。即，当人走过过道时，反射单元304的水平凹陷部限定横向包络内光的反射。当人走过横向包络时，反射光具有增大的强度，但是当人走过过道时，反射光的强度减小。然后，人走过相邻的横向包络，重复所述过程，因而向移动的人提供脉动的闪烁的光效应。
图9根据本公开的一个实施方式示出了交通工具舱寻路组件302的侧视图。如所示，来自光源322的发射光320离开反射面306的垂直凸起310反射到应用区330中(如上所述)。
图10根据本公开的一个实施方式示出了交通工具舱寻路组件302的俯视图。水平凹陷308的反射面306限定横向包络340内的反射光。因此，当人沿箭头311指示的方向在交通工具舱寻路组件302的前方移动时，在人移动穿过反射光的相邻的横向包络340时经历脉动光效应。
如图10中所示，交通工具舱寻路组件302可以控制横向域角360上的反射光。横向域角360还可以受定向反射器节段300的外侧边缘370之间的水平凹陷反射面306横向约束。可选地，水平凹陷反射面306可以允许反射光比图10中所示的横向包络340更宽或者更窄。
如所述，反射面的水平凹陷部可以关于上述任一实施方式使用以横向控制反射光。例如，定向反射器(例如关于图3至图7描述的那些定向反射器)可以是连续的，或者可以包括被间隙分开的反射器节段。定向反射器的反射面可以是水平凹陷以及垂直凸起。
图11根据本公开的实施方式示出了指引交通工具的内舱内的人的方法的流程图。该方法始于步骤400，在步骤400中，朝交通工具舱寻路组件发射光。在步骤402，发射的光被交通工具舱寻路组件反射到限定的应用区中。一个或者多个定向反射器可以将发射的光反射到限定的应用区中。应用区由定向反射器的尺寸与形状以及寻路组件关于光源的角度限定。
在步骤404，判断内舱内的人是否在应用区内。如果人不在应用区内，反射光具有减小的强度(步骤406)，并且照此，由定向反射器限定的标记对于人而言显得暗淡或者一点也不显现。在至少一个实施例中，没有光反射到应用区的外部。但是，如果人在应用区内，反射光具有增大的强度(步骤408)，并因此由定向反射器限定的标记对于人而言显得明亮。注意，应用区内的明亮的反射光将信息(借助标记)传达至应用区内的人。照此，人可以快速并且容易地确定他的/她的座椅是否在邻近应用区的那一排内。
可选地，本公开的实施方式可以提供除座椅位置之外或者不同于座椅位置的标记。例如，本申请中描述的寻路组件可以提供关于平面区域(例如盥洗室)、广告、安全标志、产品说明书等的各种其它标记。
如本文中描述的，本公开的实施方式提供以能够容易识别的方式有效、可靠并且快速地指引乘客登上交通工具的系统、方法以及组件。本公开的实施方式提供这样的交通工具舱寻路组件，此交通工具舱寻路组件能够容易被乘客识别，并且此交通工具舱寻路组件使得快速并且有效地登机。交通工具舱寻路组件是简单并且有效的组件，此组件没有电子或者照明组件。交通工具舱寻路组件是无源装置，此无源装置将来自单独的并且有差异的照明组件(例如已经在交通工具上)的发射光朝应用区反射并且反射到应用区中。
而且，本公开包括根据以下条款的实施方式：
条款1.一种交通工具舱寻路组件，其构造成固定在交通工具的内舱内，该交通工具舱寻路组件包括：
具有前表面的标牌；以及
从标牌的前表面偏置的至少一个定向反射器，其中，所述至少一个定向反射器限定一个或者多个标记，并且其中，所述至少一个定向反射器被构造成将从光源发射的光定向反射到应用区中。
条款2.根据条款1的交通工具舱寻路组件，其中，正交轴线垂直于平坦的所述前表面；其中，所述至少一个定向反射器构造成接收来自光源的光；并且其中所述至少一个定向反射器构造成将光朝人接近交通工具舱寻路组件的方向定向反射。
条款3.根据条款1的交通工具舱寻路组件，其中，定向反射的光在应用区内的强度高于在应用区外的强度。
条款4.根据条款1的交通工具舱寻路组件，其中，所述至少一个定向反射器成形成一个或者多个寻路标记。
条款5.根据条款1的交通工具舱寻路组件，其中，所述至少一个定向反射器围绕所述前表面的成形成一个或者多个寻路标记的至少一个平坦区。
条款6.根据条款1的交通工具舱寻路组件，其中，所述至少一个定向反射器包括被间隙分开的多个平行反射器节段。
条款7.根据条款1的交通工具舱寻路组件，其中，所述至少一个定向反射器包括垂直凸起的反射面，此垂直凸起的反射面远离标牌的前表面向外弓曲。
条款8.根据条款1的交通工具舱寻路组件，其中，应用区限定在最小反射角与最大反射角之间；其中，所述最小反射角由内侧视角确定，此内侧视角从内侧座椅的最外侧表面向上延伸，内侧座椅的最外侧表面借助过道与外侧座椅的最内侧表面分开；并且其中，最大反射角由外侧视角确定，此外侧视角从外侧座椅的最内侧表面向上延伸，外侧座椅的最内侧表面借助过道与内侧座椅的最外侧表面分开。
条款9.根据条款8的交通工具舱寻路组件，其中，内侧视角处于第一高度，此第一高度是男性高度的第95百分位；并且其中，外侧视角处于第二高度，此第二高度是女性高度的第5百分位。
条款10.根据条款1的交通工具舱寻路组件，其中，所述至少一个定向反射器包括至少一个反射面，所述反射面是水平凹陷与垂直凸起。
条款11.根据条款1的交通工具舱寻路组件，其中，所述至少一个定向反射器包括多个反射单元；并且其中，所述多个反射单元中每一者的反射面是水平凹陷与垂直凸起。
条款12.一种交通工具，此交通工具包括：
限定内舱的机身；
内舱内的至少一个光源；以及
固定在内舱内的交通工具舱寻路组件，该交通工具舱寻路组件包括：
具有前表面的标牌；以及
从标牌的前表面偏置的至少一个定向反射器，其中，所述至少一个定向反射器限定一个或者多个标记；并且其中，所述至少一个定向反射器构造成将从光源发射的光定向反射到应用区中。
条款13.根据条款12的交通工具，其中，定向反射的光在应用区内的强度高于在应用区外的强度。
条款14.根据条款12的交通工具，其中，所述至少一个定向反射器成形成一个或者多个寻路标记。
条款15.根据条款12的交通工具，其中，所述至少一个定向反射器围绕前表面的成形成一个或者多个寻路标记的至少一个平坦区。
条款16.根据条款12的交通工具，其中，所述至少一个定向反射器包括被间隙分开的多个平行反射器节段；并且其中，所述至少一个定向反射器的高度与深度的比率是常数。
条款17.根据条款12的交通工具，其中，所述至少一个定向反射器包括垂直凸起的反射面，此垂直凸起的反射面远离标牌的前表面向外弓曲。
条款18.根据条款12的交通工具，其中，所述应用区限定在最小反射角与最大反射角之间；其中，最小反射角由内侧视角确定，此内侧视角从内侧座椅的最外侧表面向上延伸，内侧座椅的最外侧表面借助过道与外侧座椅的最内侧表面分开；并且其中，最大反射角由外侧视角确定，此外侧视角从外侧座椅的最内侧表面向上延伸，外侧座椅的最内侧表面借助过道与内侧座椅的最外侧表面分开；其中内侧视角处于第一高度，此第一高度是男性高度的第95百分位；并且其中，外侧视角处于第二高度，此第二高度是女性高度的第5百分位。
条款19.根据条款12的交通工具，其中，所述至少一个定向反射器包括多个反射单元；并且其中，所述多个反射单元中每一者的反射面是水平凹陷与垂直凸起。
条款20.一种有效指引登上交通工具的乘客的方法，该方法包括：
从乘客不能直接看到的光源朝邻近一排座椅的交通工具舱寻路组件发射光；以及
借助交通工具舱寻路组件的至少一个定向反射器将从光源发射的光定向反射到应用区中，此应用区延伸到交通工具舱的过道中，其中所述定向反射操作包括在应用区内以增大的强度反射光，并且在应用区外不反射光或者以减小的强度反射光。
尽管可能会使用诸如顶部、底部、下部、中央、横向、水平、垂直、前面之类的空间以及方向性术语描述本公开的实施方式，但是要理解这些术语仅关于与附图中所示的取向使用。该取向可以颠倒、旋转或者以其它方式改变，使得上部是下部，反之亦然，水平成为垂直，等。
用在本文中时，“构造成”执行任务或者操作的结构、限制因素或者元件以对应任务或者操作的方式尤其是在结构上形成、构建或者适应。出于清楚并且避免疑惑的目的，如本文中使用的，仅能够变型成执行任务或者操作的客体不是“构造成”执行任务或者操作。
要理解，以上描述理应是例示性的，并且不是限制性的。例如，上述实施方式(以及/或者其方面)可以相互结合使用。此外，在不脱离本公开的各种实施方式的教导的情况下可以对这些教导做出变型以适应特定的情形或者材料。尽管本文中描述的材料的尺寸与类型意图限定本公开的各种实施方式的参数，但是这些实施方式绝不是限制性的而是例示性的实施方式。对于本领域中的技术人员而言，通过浏览以上描述其它实施方式将是显而易见的。因此，应当参照所附权利要求连同这些权利要求赋予的同等物的全部范围一起确定本公开的各种实施方式的范围。在所附权利要求中，术语“包括”以及“在……中”用作相应术语“包含”以及“其中”的简明英语同等物。而且，术语“第一”、“第二”以及“第三”等仅用作标记，并不意图对它们的客体施加数字要求。而且，不以装置加功能的格式书写所附权利要求的限制因素，并且不意图基于35U.S.C.§112(f)解释这些限制因素，除非并且直到这样的权利要求限制因素明确地使用伴有没有其它结构的功能陈述的短语“用于……的装置”。
此书面描述利用实施例以公开本公开的各种实施方式(包括最佳方式)，并且也使得本领域中的技术人员能够实践本公开的各种实施方式(包括制作并使用任一装置或系统并且执行任一组合的方法)。本公开的各种实施方式的可取得专利权的范围由权利要求限定，并且可以包括本领域的技术人员想到的其它实施例。如果这样的其它实施例具有与权利要求的字面语言无区别的结构性元件，或者如果这样的其它实施例包括与权利要求的字面语言无实体性差异的等同结构元件，那么这些实施例理应在权利要求的范围内。

Claims (12)

1.一种交通工具舱寻路组件，该交通工具舱寻路组件构造成固定在交通工具的内舱内，所述交通工具舱寻路组件包括：
具有前表面(106)的标牌(102)；以及
从所述标牌(102)的所述前表面(106)偏置的至少一个定向反射器(104)，其中，所述至少一个定向反射器(104)限定一个或者多个标记，并且其中，所述至少一个定向反射器(104)构造成将从光源发射的光定向反射到应用区中。
2.根据权利要求1所述的交通工具舱寻路组件，其中，正交轴线(116)垂直于平坦的所述前表面(106)；其中，所述至少一个定向反射器(104)构造成接收来自所述光源的所述光；并且其中，所述至少一个定向反射器(104)构造成将所述光朝人接近所述交通工具舱寻路组件(302)的方向定向反射。
3.根据权利要求1或者2所述的交通工具舱寻路组件，其中，所述定向反射的光在所述应用区内的强度高于在所述应用区外的强度。
4.根据权利要求1或者2所述的交通工具舱寻路组件，其中，所述至少一个定向反射器(104)成形成一个或者多个寻路标记。
5.根据权利要求1或者2所述的交通工具舱寻路组件，其中，所述至少一个定向反射器(104)围绕所述前表面(106)的成形成一个或者多个寻路标记的至少一个平坦区。
6.根据权利要求1或者2所述的交通工具舱寻路组件，其中，所述至少一个定向反射器(104)包括被间隙分开的多个平行反射器节段。
7.根据权利要求1或者2所述的交通工具舱寻路组件，其中，所述至少一个定向反射器(104)包括垂直凸起的反射面，所述垂直凸起的反射面远离所述标牌(102)的所述前表面(106)向外弓曲。
8.根据权利要求1或者2所述的交通工具舱寻路组件，其中，所述应用区限定在最小反射角与最大反射角之间；其中，所述最小反射角由内侧视角确定，所述内侧视角从内侧座椅的最外侧表面向上延伸，所述内侧座椅的所述最外侧表面借助过道与外侧座椅的最内侧表面分开；并且其中，所述最大反射角由外侧视角确定，此外侧视角从借助所述过道与所述内侧座椅的所述最外侧表面分开的所述外侧座椅的所述最内侧表面向上延伸。
9.根据权利要求8所述的交通工具舱寻路组件，其中，所述内侧视角处于第一高度，此第一高度是男性高度的第95百分位；并且其中，所述外侧视角处于第二高度，此第二高度是女性高度的第5百分位。
10.根据权利要求1或者2所述的交通工具舱寻路组件，其中，所述至少一个定向反射器(104)包括至少一个反射面，所述反射面是水平凹陷与垂直凸起。
11.根据权利要求1或者2所述的交通工具舱寻路组件，其中，所述至少一个定向反射器(104)包括多个反射单元；并且其中，所述多个反射单元中每一者的反射面是水平凹陷与垂直凸起。
12.一种有效指引登上交通工具的乘客的方法，所述方法包括：
从乘客不能直接看到的光源朝邻近一排座椅的交通工具舱寻路组件(302)发射光；以及
借助所述交通工具舱寻路组件(302)的至少一个定向反射器(104)将从所述光源发射的所述光定向反射到限定的应用区中，所述应用区延伸到交通工具舱的过道中，其中所述定向反射操作包括在所述应用区内以增大的强度反射光，并且在所述应用区外不反射光或者以减小的强度反射光。
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