JP7057627B2

JP7057627B2 - 輸送体の客室の案内誘導アセンブリ

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Publication number: JP7057627B2
Application number: JP2017006364A
Authority: JP
Inventors: ウィリアムハンソン，ジュニアヴァレンタイン，
Original assignee: Boeing Co
Current assignee: Boeing Co
Priority date: 2016-02-26
Filing date: 2017-01-18
Publication date: 2022-04-20
Anticipated expiration: 2037-01-18
Also published as: EP3210887B1; CN107128499A; US10214287B2; CA2953982A1; CA2953982C; EP3210887A1; US20170247111A1; CN107128499B; BR102017002036A2; BR102017002036B1; JP2017198969A

Description

本開示の実施形態は、広くは、乗客を輸送体の客室内の座席位置へ誘導するためなどに使用され得る、輸送体の客室の案内誘導アセンブリ（以下、「輸送体客室案内誘導アセンブリ」）に関する。

様々な輸送体は、多くの乗客席を収容する内部の客室を含む。乗客席は、内部の客室内に列を成して配置され得る。例えば、民間航空機は、列を通って延在する１以上の通路を伴った複数の列の座席を含み得る。座席の一列は、３つ以上の座席の中間セクションから分離された外側の２つの座席の第１の組を含み得る。中間セクションは、今度は、外側の座席の第１の組とは内部の客室の反対側にある外側の２つの座席の第２の組にから分離されている。乗客が内部の客室内の自分の座席を見つけることを可能にするために、座席表示が座席の列の上方に固定されている。一例として、座席表示は、特定の列内の座席の１以上の上方にある頭上の荷物用棚の上又は下に固定され得る。

通常、座席表示は、点灯しない平坦なプラスチックのプラカードであるか、さもなければ、そのプラカードを含む。座席番号が、平坦なプラカード上に印字され得る。しかし、多くの乗客は、彼らが自分の座席を見つけようとして輸送体の通路を通って歩く際に、その表示に気付かないか又はその表示上の座席番号を判別することが困難であり得る。したがって、乗客搭乗プロセスは引き延ばされ、概して、期待されるよりも長い時間を必要とし、それは、輸送体の出発を遅らせる可能性がある。簡潔に言うと、通常の座席表示は、しばしば、素早く且つ効果的に乗客を彼らの割り当てられた座席へ誘導する、確実に認識され得る又はわずかな手掛かりさえも欠いている。

効率的に、確実に、且つ、素早く輸送体の搭乗客を彼らの座席へ誘導するシステム、方法、及び、アセンブリが必要である。乗客によって容易に認識され、且つ、輸送体の素早い効率的な搭乗を可能にする、アセンブリが必要である。

それらの必要性を考慮して、本開示の特定の実施形態は、輸送体の内部の客室内に固定されるように構成された、輸送体客室案内誘導アセンブリを提供する。輸送体客室案内誘導アセンブリは、前面を有するプラカード、及びプラカードの前面からオフセットされた少なくとも１つの指向性反射器を含み得る。指向性反射器は、１以上の印（ｉｎｄｉｃｉａ）を画定し、光源から放射された光を適用区域の中へ指向的に反射するように構成されている。

垂直軸が、プラカードの平坦な前面に対して垂直である。指向性反射器は、光源から光を受信するように構成されている。指向性反射器は、個々人が輸送体客室案内誘導アセンブリにアプローチする方向に向けて、光を指向的に反射するように構成されている。指向的に反射された光は、適用区域内で、適用区域の外側よりも高い強度を有する。

指向性反射器は、１以上の案内誘導印として形作られ得る。少なくとも１つの他の実施形態では、指向性反射器が、１以上の案内誘導印として形作られた前面の少なくとも１つの平坦な領域を取り囲む。

指向性反射器は、間隙によって分離された複数の平行な反射器セグメントを含み得る。指向性反射器の深さに対する高さのアスペクト比は、一定であり得る。指向性反射器は、プラカードの前面から離れるように外向きに湾曲した、垂直方向において凸状な反射面を含み得る。

適用区域は、最小反射角度と最大反射角度との間で画定され得る。最小反射角度は、通路によって外側の座席の最も内側の面から分離された、内側の座席の最も外側の面から上向きに延在する、内側の視点によって決定され得る。最大反射角度は、通路によって内側の座席の最も外側の面から分離された、外側の座席の最も内側の面から上向きに延在する、外側の視点によって決定され得る。少なくとも１つの実施形態では、内側の視点が、人間の男性の身長の９５パーセンタイル順位である第１の高さであり、外側の視点が、人間の女性の身長の５パーセンタイル順位である第２の高さである。

指向性反射器は、水平方向において凹状且つ垂直方向において凸状な少なくとも１つの反射面を含み得る。少なくとも１つの実施形態では、指向性反射器が、複数の反射ユニットを含み得る。複数の反射ユニットの各々の反射面は、水平方向において凹状且つ垂直方向において凸状であり得る。

本開示の特定の実施形態は、内部の客室を画定する胴体、内部の客室内の少なくとも１つの光源、及び内部の客室内に固定された輸送体客室案内誘導アセンブリを含み得る、輸送体を提供する。輸送体客室案内誘導アセンブリは、前面を有するプラカード、及びプラカードの前面からオフセットされた少なくとも１つの指向性反射器を含み得る。指向性反射器は、１以上の印を画定し、少なくとも１つの光源から放射された光を、適用区域の中へ指向的に反射する。

本開示の特定の実施形態は、輸送体の搭乗客を効率的に誘導する方法を提供する。該方法は、乗客には直接見えない光源から、座席の一列に近接する輸送体客室案内誘導アセンブリに向けて光を放射すること、及び輸送体客室案内誘導アセンブリの少なくとも１つの指向性反射器を用いて、光源から放射された光を、輸送体の客室の通路の中へ延在する画定された適用区域の中へ指向的に反射することを含み得る。指向的に反射する動作は、適用区域内に高められた強度の光を反射すること、及び適用区域の外側に光を反射しないか又は適用区域内の外側に低減された強度の光を反射することを含み得る。

本開示の一実施形態による、航空機の正面図を示す。本開示の一実施形態による、航空機の内部の客室の上面図を示す。本開示の一実施形態による、航空機の内部の客室の上面図を示す。本開示の一実施形態による、光源から放射された光を適用角度において反射するように方向付けられた、輸送体客室案内誘導アセンブリの正面斜視図を示す。本開示の一実施形態による、適用角度の外側に方向付けられた、輸送体客室案内誘導アセンブリの正面斜視図を示す。本開示の一実施形態による、輸送体客室案内誘導アセンブリのプラカードから外向きに延在する、指向性反射器セグメントの側面拡大図を示す。本開示の一実施形態による、輸送体の内部の客室の簡略化された部分内部図を示す。本開示の一実施形態による、照明アセンブリに関係する輸送体客室案内誘導アセンブリの概略図を示す。本開示の一実施形態による、輸送体客室案内誘導アセンブリの指向性反射器セグメントの正面斜視図を示す。本開示の一実施形態による、輸送体客室案内誘導アセンブリの側面図を示す。本開示の一実施形態による、輸送体客室案内誘導アセンブリの上面図を示す。本開示の一実施形態による、輸送体の内部の客室内で個人を誘導する方法のフローチャートを示す。

上記の概要、及び特定の実施形態の以下の詳細な説明は、添付の図面を参照して読むことにより、より深く理解される。本明細書で使用される「一（ａ）」又は「１つの（ａｎ）」に続く単数形の要素又はステップは、複数の当該要素又はステップを必ずしも除外しないものと理解されたい。更に、「一実施形態」への言及は、追加の実施形態の存在を除外すると解釈されることを意図せず、それら追加の実施形態もまた、本明細書に記載の特性を内包する。更に、逆に明示的に記述されない限り、特定の性質を有する１以上の要素を「備える」、「含む」、又は「有する」実施形態は、その性質を有しない追加の要素を含み得る。

本開示の実施形態は、民間航空機などの輸送体の、直感で理解でき且つ効率的な搭乗を可能にする、輸送体客室案内誘導アセンブリを提供する。輸送体客室案内誘導アセンブリは、分離された個別の光源からの光を反射する、受動的に照明が当てられる装置を提供し得る。そのようにして、案内誘導アセンブリは、更なる電源又は統合された照明アセンブリの使用なしに照明が当てられ得る。

本開示の特定の実施形態は、反射性の輸送体客室案内誘導アセンブリを提供する。それは、プラカード、及びプラカードに連結された１以上の指向性反射器を含み得る。１以上の発光ダイオード（ＬＥＤ）を有する通路越しの照明アセンブリなどの光源は、通路を横断するなどして、輸送体客室案内誘導アセンブリを光らせる。指向性反射器は、照明アセンブリから放射された光を、画定された適用区域の中へ再誘導且つ反射するように構成されている。それによって、輸送体の客室に入る乗客は、彼らが航空機の適切な位置へ到達する際に、輸送体客室案内誘導アセンブリに気付く。輸送体客室案内誘導アセンブリは、関連する座席情報及び／又は様々な種類の情報を乗客に提示する。

本開示の特定の実施形態は、プラカード又は主要本体を含み得る、輸送体客室案内誘導アセンブリを提供する。プラカードは、実質的にフラット又は平坦であり、プラカードの平面に垂直な垂直軸を有し得る。輸送体客室案内誘導アセンブリは、垂直軸と実質的に位置合わせされた（例えば、垂直軸と平行な方向において延在する）方向から入って来る光を受信するように構成されている。輸送体客室案内誘導アセンブリは、乗客が輸送体客室案内誘導アセンブリにアプローチする一般的な方向に向けて、入って来る光を横方向に再誘導するように構成され得る。横方向は、側方ドメイン角度及び垂直範囲角度を含み得る。側方ドメイン角度は、乗客が輸送体客室案内誘導アセンブリの近くの画定された範囲内にいるときに、輸送体客室案内誘導アセンブリに含まれた情報を判別するために、乗客と関わり合うのに十分な広さを有するように構成され得る。垂直範囲角度は、特定のパーセンタイル順位の男性の身長及び特定のパーセンタイル順位の女性の身長と関わり合うのに十分な広さを有するように構成され得る。それによって、対象となる人々の実質的に全員が、側方ドメイン角度内の輸送体客室案内誘導アセンブリに気付くだろう。一方、光線は、実質的な明るさを維持し且つ逸脱した方向において光を誘導することを避けるために、垂直範囲角度において未だ十分に狭い。

本開示の特定の実施形態により、輸送体の案内誘導方法が提供される。該方法は、個人が適用区域に入るまで、個人をある方向において輸送体に対して移動させること、適用区域内に光を反射すること、ユーザが適用区域内に位置する間にユーザに情報を伝えること、及び個人を座席に座らせることを含み得る。区域は、輸送体の通路の一部分内にあり得る。情報は、（列及び座席番号などの）乗客案内誘導情報であり得る。

本開示の特定の実施形態は、特定の方向又は区域において反射する部分を含む、情報及び／又は装飾の輸送体客室案内誘導アセンブリを提供する。それによって、個人は、特定の場所に入ったときに反射によって関わり合う。輸送体客室案内誘導アセンブリは、弓状の外向きに湾曲した反射面を含み得る、１以上の指向性反射器を含む、区域制御可能な反射面を提供し得る。指向性反射器は、文字、数字、シンボル、又は他のそのようなグラフィックスを画定するように構成され得る。少なくとも１つの他の実施形態では、輸送体客室案内誘導アセンブリが、指向性反射器の部分の間及び／又は指向性反射器の部分内で形成された、文字、数字、シンボル、又は他のそのようなグラフィックスとして形作られた凹んだ領域を含み得る。

図１は、本開示の一実施形態による、航空機１０（又は航空機アセンブリ）などの、輸送体の正面図を示す。航空機１０には、例えば、２つのターボファンエンジン１４を含み得る、推進システム１２が含まれ得る。任意選択的に、推進システム１２には、図示したものよりも更に多くのエンジン１４が含まれ得る。エンジン１４は、航空機１０の翼１６によって担持される。他の実施形態では、エンジン１４が、胴体１８及び／又は尾部２０によって担持され得る。尾部２０は、水平尾翼２２と垂直尾翼２４も支持し得る。

航空機１０の胴体１８が内部の客室を画定し、内部の客室は、操縦室、１以上の作業セクション（例えば、調理室、乗務員の手荷物領域など）、及び１以上の乗客セクション（例えば、ファーストクラス、ビジネスクラス、及びエコノミークラス）を含み得る。それらのセクションの各々は、１以上のクラス分離アセンブリを含み得る、客室分離領域によって分離され得る。頭上の荷物棚アセンブリが、内部の客室を通して配置され得る。

図２Ａに、本開示の一実施形態による、航空機の内部の客室３０の上面図を示す。内部の客室３０は、航空機の胴体３２内にあり得る。例えば、１以上の胴体壁により、内部の客室３０が画定され得る。内部の客室３０には、前部セクション３３、ファーストクラスセクション３４（又はファーストクラススイート、客室など）、ビジネスクラスセクション３６、前部調理室ステーション３８、拡張されたエコノミー又はコーチセクション４０、標準のエコノミー又はコーチセクション４２、及び複数の化粧室と調理室ステーションを含み得る後方セクション４４を含む、複数のセクションが含まれる。内部の客室３０は、図示したものよりも多い又は少ないセクションを含み得ると理解すべきである。例えば、内部の客室３０には、ファーストクラスセクションが含まれなくてもよく、図示したものよりも多くの又は少ない調理室ステーションが含まれてもよい。それらのセクションの各々は、通路４８の間のクラス分離アセンブリを含み得る、客室分離領域４６によって分離され得る。

図２Ａに示すように、内部の客室３０は、後方セクション４４につながっている２つの通路５０及び５２を含む。任意選択的に、内部の客室３０は、図示したものよりも少ない又は多い通路を有し得る。例えば、内部の客室３０には、後方セクション４４につながっている内部の客室３０の中央を通って延在する単一の通路が含まれ得る。

図２Ｂは、本発明の一実施形態による、航空機の内部の客室８０の上面図を示す。内部の客室８０は、航空機の胴体８１内にあり得る。例えば、１以上の胴体壁により、内部の客室８０が画定され得る。内部の客室８０は、操縦室８９と、乗客席８３を有する主要客室８２と、主要客室８２の後ろの後方セクション８５とを含む、複数のセクションを含む。内部の客室８０は、図示したものよりも多い又は少ないセクションを含み得ると理解すべきである。

内部の客室８０には、後方セクション８５につながる単一の通路８４が含まれ得る。単一の通路８４は、後方セクション８５につながる内部の客室８０の中央を通って延在し得る。例えば、単一の通路８４は、内部の客室８０の中央縦断面の同軸上に位置合わせされ得る。

図２Ａ及び図２Ｂを参照すると、航空機は、内部の客室の範囲内の多くの座席の列を含み得る。本開示の実施形態は、通路の近傍の座席の列の上方に配置された、輸送体客室案内誘導アセンブリを提供する。輸送体客室案内誘導アセンブリは、搭乗プロセスの間に、乗客を彼らの座席へ効率的に且つ直感で理解できるやり方で誘導する。

代替的に、航空機の代わりに、本開示の実施形態が、自動車、バス、機関車及び列車、船舶、宇宙船などの様々な他の輸送体で使用されてもよい。

図３は、本開示の一実施形態による、（図３では図示せぬ）光源から放射された光を適用角度において反射するように方向付けられた、輸送体客室案内誘導アセンブリ１００の正面斜視図を示す。適用角度は、放射された光が最大化された又はさもなければ高められた強度（例えば、高められた輝度）において反射される角度である。輸送体客室案内誘導アセンブリ１００が適用角度の外側に方向付けられたときに、反射される光の強度は、最小化又はさもなければ低減される。

輸送体客室案内誘導アセンブリ１００は、主要本体又はプラカード１０２、及びプラカード１０２に連結された１以上の指向性反射器１０４を含み得る。プラカード１０２は、上側端部１０８、下側端部１１０、及び側方端部１１２の間で延在する、実質的にフラットな前面１０６を有する、（シート、ストラップなどの）フラットで平坦な部材であり得る。前面１０６は、平面１１４内に配置され得る。プラカード１０２は、平面１１４と垂直な垂直軸１１６を有し得る。プラカード１０２は、反射せず、又はさもなければ少なくとも指向性反射器１０４よりも低い程度で反射し得る。

指向性反射器１０４は、前面１０６に対してオフセットされている。例えば、指向性反射器１０４は、前面１０６から外向きに延在し得る。少なくとも１つの他の実施形態では、指向性反射器１０４が、前面１０６から内向きに延在し得る。少なくとも１つの他の実施形態では、指向性反射器１０４が、前面１０６の中へ部分的に内向きに突出し、及び／又は前面１０６から部分的に外向きに突出し得る。指向性反射器１０４は、通路番号１０４ａ、座席位置１０４ｂ、窓位置１０３ｃなどの、案内誘導印を画定するように形作られ得る。指向性反射器１０４は、以下で説明されるように、光源からの光を適用角度の中へ指向的に反射するようにサイズ決定され且つ形作られる。各指向性反射器１０４は、間隙１２２によって分離された複数の平行な反射器セグメント１２０を含み得る。示されているように、指向性反射器１０４は、輸送体客室案内誘導アセンブリ１００の長手方向軸１２４と平行であり得る。代替的に、指向性反射器１０４は、間隙によって分離されたセグメントを含まなくてもよい。代わりに、各指向性反射器１０４は、単一の連続的な特徴として形作られ得る。

述べられているように、指向性反射器１０４は、プラカード１０２の前面１０６から外向きに延在し、案内誘導印（又はその少なくとも部分）として形作られ得る。少なくとも１つの他の実施形態では、指向性反射器１０４が、案内誘導印を形成するプラカード１０２の前面１０６の非反射性平坦領域を取り囲み得る。したがって、１以上の指向性反射器１０４は、案内誘導印を画定し得る。

プラカード１０２は、プラスチックから形成され得る。少なくとも１つの実施形態では、指向性反射器１０４が、プラスチックから機械加工される。指向性反射器１０４は、クロム塗装、他の種類の反射性塗装、鏡面などの、反射性コーティングを用いて被覆され得る。少なくとも１つの実施形態では、プラカード１０２が、反射性材料から形成され、指向性反射器１０４を取り囲む領域は、非反射性不透明コーティングを用いて被覆され得る。少なくとも１つの実施形態では、輸送体客室案内誘導アセンブリ１００が、射出成形されたプラスチックから形成され得る。少なくとも１つの他の実施形態において、輸送体客室案内誘導アセンブリ１００は、指向性反射器１０４がプラカード１０２に対してプレス成形された、（マイラーなどの）型打ちされた材料として形成され得る。少なくとも１つの実施形態では、指向性反射器１０４が、クリアで透明な構造体として形成され、指向性反射器１０４の背後に色付けされた背景が配置され得る。したがって、指向性反射器１０４は、背景から、照明が当てられた色付けされた光を指向的に反射する。

上述したように、輸送体客室案内誘導アセンブリ１００が、光源から放射された光が適用角度の中へ反射されるように方向付けられたときに、指向性反射器１０４は、光源からの光を高められた強度において適用角度によって画定された適用区域の中へ指向的に反射する。適用角度は、上側垂直制限と下側垂直制限との間で画定された垂直範囲角度であり得る。垂直範囲角度は、側方ドメイン角度によって横方向に制約され得る。適用区域は、垂直範囲角度と側方ドメイン角度によって画定され得る。放出された光を適用区域の中へ反射することによって、指向性反射器１０４は、容易に判別され得る案内誘導印を画定する

図４は、本開示の一実施形態による、適用角度の外側に方向付けられた、輸送体客室案内誘導アセンブリ１００の正面斜視図を示す。示されているように、輸送体客室案内誘導アセンブリ１００が、光源に対して適用角度の外側の角度において方向付けられたときに、指向性反射器１０４は、薄暗くされ又は任意選択的に照明が当てられない。すなわち、指向性反射器１０４は、輸送体客室案内誘導アセンブリ１００が適用角度の外側に方向付けられたときに、放射された光を反射しないか、又は光源から放射された光を低減された強度において反射する。すなわち、光は、反射されないか又は適用角度の外側の薄暗い強度において反射されるかの何れかである。

図５は、本開示の一実施形態による、輸送体客室案内誘導アセンブリ１００のプラカード１０２から外向きに延在する、反射器セグメント１２０の側面拡大図を示す。述べられているように、指向性反射器１０４は、間隙１２２によって分離された複数の反射器セグメント１２０によって形成され得る。

各反射器セグメント１０４は、輸送体客室案内誘導アセンブリ１００の（図３で示されている）全体の長さ１１１の一部分にわたり（図３で示されている）特定の長さＬだけ延在し得る。各反射器セグメント１０４は、プラカード１０２に対して特定の高さＨだけ延在し得る。更に、各反射器セグメント１０４は、前記プラカード１０２の前面１０６から深さＤだけ外向きに延在し得る。外向きに湾曲した垂直方向において凸状（すなわち、垂直軸に対して凸状）な反射面１３０は、高さＨの上側ポイント１３２から深さＤの最も外側の基点１３４まで延在する。Ｈ：Ｄのアスペクト比は、光を均一に指向的に適用区域の中へ反射するために、反射器セグメント１０４のうちの全てに対して維持され得る。すなわち、Ｈ：Ｄのアスペクト比は、指向性反射器１０４に対して一定であり得る。Ｈ：Ｄのアスペクト比は、輸送体内のプラカード１０２の角度、及び適用区域を画定する望ましい適用角度に基づいて調整され得る。例えば、反射器セグメント１０４のうちの全てに対するＨ：Ｄのアスペクト比は、５６：３２であり得る。任意選択的に、Ｈ：Ｄのアスペクト比は、５６：３２よりも大きく又は小さくでもよい。少なくとも１つの実施形態では、各反射器セグメント１０４の高さＨが０．５６ｍｍであり、各反射器セグメント１０４の深さＤが０．３２ｍｍであり、且つ、反射面１３０の弓状の曲率半径が、上側ポイント１３２と最も外側の基点１３４との間で１．４１ｍｍであり得る。任意選択的に、高さＨ、深さＤ、及び反射面１３０は、上述されたものよりも大きく又は小さくてもよい。高さＨと深さＤがサイズにおいて増加されるならば、光エネルギーを適用区域へ指向的に反射するために、Ｈ：Ｄのアスペクト比が維持される。

隣りの（すなわち、最も近い）反射器セグメント１０４の間のピッチＰも、一定の間隙１２２を提供するために維持され得る。少なくとも１つの実施形態では、隣りの反射器セグメント１０４の間のピッチＰが、１ｍｍであり得る。代替的に、ピッチＰは、１ｍｍよりも大きく又は小さくてもよい。

図６は、本開示の一実施形態による、輸送体２０２の内部の客室２００の簡略化された部分内部図を示す。内側の客室２００は、輸送体２０２の胴体２０４内にあり、座席２０８を支持する床２０６、及び外側の頭上の棚２１２と内側の頭上の棚２１４を支持する天井２１０を含む。通路２１６は、１つの列２１７内の座席２０８を分離する。

輸送体客室案内誘導アセンブリ１００は、（通路越しのＬＥＤ照明アセンブリであり得る）照明アセンブリ２１８などの、光源から通路２１６を横断して外側の頭上の棚２１２の上方に固定され得る。照明アセンブリ２１８は、内部の客室２００内の乗客によって直接には視認され得ない。代わりに、照明アセンブリ２１８は、例えば、天井パネルによって隠され得る。照明アセンブリ２１８は、天井パネルを通して形成されたチャネルなどの、内部の客室の一部分内で形成された開口部を通して光を放射する。輸送体客室案内誘導アセンブリ１００は、照明アセンブリ２１８から放射された光が、垂直範囲角度などの適用角度２２２によって画定された適用区域２２０の中へ反射されるような、角度で方向付けられている。

図７は、本開示の一実施形態による、照明アセンブリ２１８に関係する輸送体客室案内誘導アセンブリ１００の概略図を示す。図６及び図７を参照すると、照明アセンブリ２１８は、垂直放射角度２３０において光を放射する。例えば、垂直放射角度２３０は、１．６度であり得る。任意選択的に、放射角度２３０は、１．６度よりも大きく又は小さくでもよい。放射された光は、（図３及び図４で示された）プラカード１０２の前面１０６に衝突し、（図３～図５で示された）指向性反射器１０４によって、適用区域２２０の中へ反射される。適用区域２２０の垂直部分を画定する適用角度２２２は、上側光放射境界２３４に対する、最小反射角度２３２と最大反射角度２３３との間に及ぶ。上側光放射境界２３４は、照明アセンブリ２１８によって放射される光の上側境界制限である。

最小反射角度２３２は、内側の視点２４０によって規定され得る。例えば、内側の視点２４０は、通路２１６によって外側の座席２４８の最も内側の表面２４６から分離された、内側の座席２４４の最も外側の表面２４２から上向きに延在する視点であり得る。内側の視点２４０は、人間の平均身長に関して規定された値の高さにあり得る。例えば、内側の視点２４０は、人間の男性の身長の９５パーセンタイル順位にある高さであり得る（パーセンタイルが増加すると高さが増加する）。任意選択的に、内側の視点２４０は、人間の男性の身長の９５パーセンタイル順位よりも高く又は低くてもよい。

最大反射角度２３３は、外側の視点２５０によって規定され得る。例えば、外側の視点２５０は、通路２１６によって内側の座席２４４の最も外側の表面２４２から分離された、外側の座席２４８の最も内側の表面２４６から上向きに延在する視点であり得る。外側の視点２５０は、人間の平均身長に関して規定された値の高さにあり得る。例えば、外側の視点２５０は、人間の女性の身長の５パーセンタイル順位にある高さであり得る。任意選択的に、外側の視点２５０は、人間の女性の身長の５パーセンタイル順位よりも高く又は低くてもよい。

人間の男性の身長の９５パーセンタイル順位にある高さに対して設定された最小反射角度２３２と人間の女性の身長の５パーセンタイル順位にある高さに対して設定された最小反射角度２３３とに関して、適用角度２２２を規定することは、例えば、航空機の乗客の大多数の視野内にある適用区域２２０の垂直要素を提供することが分かってきた。同時に、適用区域２２０は、照明アセンブリ１２８によって放射された光エネルギーを効率的に収集するために、示されているように限定される。すなわち、適用区域２２０を、最小反射角度２３２と最大反射角度２３３との間に限定することによって、輸送体客室案内誘導アセンブリ１００は、乗客の大多数によって視認され得る光エネルギーを反射する一方で、同時に、（より広い適用区域にわたり光エネルギーを分散させることとは反対に）高められた強度の光エネルギーを効率的に反射する。

最小反射角度２３２は２１．６度であり、一方、最大反射角度２３３は７２．５度であり得る。したがって、適用角度は、５０．９度（７２．５度マイナス２１．６度）であり得る。任意選択的に、最小反射角度２３２、最大反射角度２３３、及び適用角度２２２は、示されたよりも大きく又は小さくてもよい。最小反射角度２２２、最大反射角度２３３、及び適用角度２２２は、放射角度２３０、内部の客室２００内の輸送体客室案内誘導アセンブリ１００の固定角度、及び（図３～図５で示された）指向性反射器１０４の反射面の外側の弓状部（例えば、垂直方向に凸状な特徴）に応じる。

図３～図７を参照すると、動作において、通路越しの照明アセンブリ２１８は、光輝き、通路２１６を横断するなどして、送体客室案内誘導アセンブリ１００に光エネルギーを放射する。指向性反射器１０４は、照明アセンブリ２１８から放射された光を、適用区域２００の中へ再誘導且つ反射する。それによって、客室２００に入って来る乗客は、彼らがそれにアプローチする際に輸送体客室案内誘導アセンブリに気付く。

輸送体客室案内誘導アセンブリ１００は、垂直軸と実質的に位置合わせされた（例えば、垂直軸１１６が存在する平面と平行な方向において延在する）方向から入って来る光を受信する。指向性反射器２１４は、乗客が輸送体客室案内誘導アセンブリ１００にアプローチする一般的なアプローチの方向に向けて、入って来る光を横方向へ再誘導する。横方向Ａは、共に適用区域を画定し得る、側方ドメイン角度と垂直範囲角度を含み得る。側方ドメイン角度は、乗客が輸送体客室案内誘導アセンブリ１００の近くで画定された範囲内にいるときに、輸送体客室案内誘導アセンブリ１００に含まれた案内誘導情報を受信するために、乗客と関わり合うのに十分な広さを有するように構成され得る。例えば、側方ドメイン角度は、輸送体客室案内誘導アセンブリ１００の（図３で示された）長さ１１１と同じ広さを有し得る。代替的に、側方ドメイン角度は、長さ１１１よりも大きく又は小さくてもよい。（適用角度２２２などの）垂直範囲角度は、特定のパーセンタイル順位の男性の身長及び特定のパーセンタイル順位の女性の身長と関わり合うのに十分な広さを有するように構成され得る。それによって、対象となる人々の実質的に全員が、側方ドメイン角度内の輸送体客室案内誘導アセンブリ１００に気付くだろう。一方、光線は、実質的な明るさを維持し且つ逸脱した方向において光を誘導することを避けるために、適用区域２２０において未だ十分に狭い。

輸送体客室案内誘導アセンブリ１００は、標準的な案内誘導表示と比較したときに、高められた強度において且つより制御された範囲内で、光エネルギーを反射することが分かってきた。例えば、輸送体客室案内誘導アセンブリ１００のプロトタイプと平坦なプラスチックのホワイトマットサイン（ｗｈｉｔｅｍａｔｔｅｓｉｇｎ）に関して試験が行われた。プラスチックのホワイトマットサインは、０．０５６ルクスの最大照度において光を反射した。更に、プラスチックのホワイトマットサインは、光を拡散的に反射した。対照的に、輸送体客室案内誘導アセンブリのプロトタイプは、（光エネルギーの拡散反射とは異なり）望ましい対象領域に集中された０．２２５ルクスの最大照度において光エネルギーを反射した。

図８は、本開示の一実施形態による、輸送体客室案内誘導アセンブリ３０２の指向性反射器セグメント３００の正面斜視図を示す。指向性反射器３００は、複数の反射ユニット３０４を含み得る。各反射ユニット３０４の反射面３０６は、水平方向において凹状３０８且つ垂直方向において凸状３１０であり得る。すなわち、反射面３０６は、水平方向においてプラカード３０３に向かって内向きに湾曲し、且つ、垂直方向においてプラカード３０３から離れるように外向きに湾曲し得る。反射面３０６の垂直方向における凸状は、上述のように、反射された光を適用区域の中へ誘導し、一方、反射面３０６の水平方向における凹状は、反射された光を側方エンベロープ内に制御する。

図８で示されている水平方向における凹状と垂直方向における凸状は、本開示の実施形態の何れかと共に使用することができる。更に、反射ユニット３０４の代わりに、本開示の実施形態は、（分離された個別の反射ユニットとは異なり）その全体の長さにわたり水平方向における凹状と垂直方向における凸状を有する、指向性反射器（及び／又はセグメント）を提供し得る。

反射ユニット３０６は、個人が矢印３１１の方向において輸送体客室案内誘導アセンブリ３０２を通過して移動する際に、脈動する光の効果を提供する。すなわち、個人が通路を通って歩く際に、反射ユニット３０４の水平方向における凹状は、光の反射を側方エンベロープ内に限定する。個人が側方エンベロープを通って歩く際に、反射された光は高められた強度を有するが、個人が側方エンベロープを通過してしまうと、反射された光は強度において低減される。その後、個人は隣りの側方エンベロープを通って歩き、プロセスが繰り返され、それによって、移動している個人に対して脈動する点滅光の効果を提供する。

図９は、本開示の一実施形態による、輸送体客室案内誘導アセンブリ３０２の側面図を示す。示されているように、光源３２２から放射された光３２０は、上述されたように、垂直方向において凸状３１０な反射面３０６から、適用区域３３０の中へ反射される。

図１０は、本開示の一実施形態による、輸送体客室案内誘導アセンブリ３０２の上面図を示す。水平方向において凹状３０８な反射面３０６は、反射された光を側方エンベロープ３４０内に限定する。したがって、個人が矢印３１１によって指定された方向において輸送体客室案内誘導アセンブリ３０２の前を移動する際に、個人は、反射された光の隣接する側方エンベロープを通って移動すると、脈動する光の効果を経験する。

図１０で示されているように、輸送体客室案内誘導アセンブリ３０２は、側方ドメイン角度３６０にわたり反射された光を制御し得る。側方ドメイン角度３６０は、指向性反射器セグメント３００の外側側方端部３７０の間で、水平方向において凹状な反射面３０６によって横方向に更に収縮され得る。任意選択的に、水平方向において凹状な反射面３０６は、反射された光が、図１０で示された側方エンベロープ３４０よりも広く又は狭くなることを可能にし得る。

述べられているように、反射面の水平方向における凹状は、上述された実施形態の何れかと関係して使用され、反射された光を横方向において制御し得る。例えば、（図３～図７に関連して説明されたものなどの）指向性反射器は、連続的であってもよく、又は間隙によって分離された反射器セグメントを含んでもよい。指向性反射器の反射面は、水平方向において凹状且つ垂直方向において凸状であり得る。

図１１は、本開示の一実施形態による、輸送体の内部の客室内で個人を誘導する方法のフローチャートを示す。該方法は４００において始まり、光が、輸送体客室案内誘導アセンブリに向けて放射される。４０２では、放射された光が、輸送体客室案内誘導アセンブリによって、画定された適用区域の中へ反射される。１以上の指向性反射器は、放射された光を画定された適用区域の中へ反射し得る。適用区域は、光の源に対する案内誘導アセンブリの角度のみならず、指向性反射器のサイズと形状によって画定される。

４０４では、内部の客室内の個人が、適用区域内にいるか又はいないかの何れかである。４０６では、個人が適用区域内にいないならば、反射された光は低減された強度を有し、そのようにして、指向性反射器によって画定された印は、個人に対して薄暗く現れる（又は全く現れない）。少なくとも１つの実施例では、適用区域の外側には光が反射されない。しかし、４０８では、個人が適用区域内にいるならば、反射された光は高められた強度を有し、したがって、指向性反射器によって画定された印は、個人に対して明るく現れる。特に、適用区域内の明るく反射された光は、（印によって）適用区域内の個人に対して情報を伝達する。そのようにして、個人は、自分の座席が適用区域の近傍の列内にあるか否かを、素早く且つ容易に判定することができる。

任意選択的に、本開示の実施形態は、座席の位置に加えて又は座席の位置とは異なる、印を提供し得る例えば、本出願で説明された輸送体客室案内誘導アセンブリは、飛行機の領域（例えば、化粧室）、広告、安全のための通知、製品の仕様などに関する様々な他の印を提供し得る。

本明細書で説明されたように、本開示の実施形態は、輸送体の搭乗客を、容易に判別できるやり方で、効率的に、確実に、且つ、素早く誘導する、システム、方法、及びアセンブリを提供する。本開示の実施形態は、乗客によって容易に判別され且つ素早く効率的な搭乗をもたらす、輸送体客室案内誘導アセンブリを提供する。輸送体客室案内誘導アセンブリは、電子機器又は照明アセンブリを持たない単純で効率的なアセンブリである。輸送体客室案内誘導アセンブリは、（既に輸送体に搭載されているものなどの）分離した個別の照明アセンブリから放射された光を、適用区域に向けて且つ適用区域の中へ反射する、受動的な装置である。

更に、本開示には下記の条項による実施形態が含まれる。
条項１
輸送体の内部の客室内に固定されるように構成された輸送体客室案内誘導アセンブリであって、
前面を有するプラカード、及び
前記プラカードの前記前面からオフセットされた少なくとも１つの指向性反射器を備え、前記少なくとも１つの指向性反射器が１以上の印を画定し、且つ、前記少なくとも１つの指向性反射器が、光源から放射された光を、適用区域の中へ指向的に反射するように構成されている、輸送体客室案内誘導アセンブリ。
条項２
垂直軸が、平坦な前記前面と垂直であり、前記少なくとも１つの指向性反射器が、前記光源から前記光を受信するように構成され、且つ、前記少なくとも１つの指向性反射器が、個々人が前記輸送体客室案内誘導アセンブリにアプローチする方向へ向けて、前記光を指向的に反射するように構成されている、条項１に記載の輸送体客室案内誘導アセンブリ。
条項３
指向的に反射された前記光が、前記適用区域内で、前記適用区域の外側よりも高い強度を有する、条項１に記載の輸送体客室案内誘導アセンブリ。
条項４
前記少なくとも１つの指向性反射器が、１以上の案内誘導印として形作られている、条項１に記載の輸送体客室案内誘導アセンブリ。
条項５
前記少なくとも１つの指向性反射器が、１以上の案内誘導印として形作られた前記前面の少なくとも１つの平坦な領域を取り囲む、条項１に記載の輸送体客室案内誘導アセンブリ。
条項６
前記少なくとも１つの指向性反射器が、間隙によって分離された複数の平行な反射器セグメントを備える、条項１に記載の輸送体客室案内誘導アセンブリ。
条項７
前記少なくとも１つの指向性反射器が、前記プラカードの前記前面から離れるように外向きに湾曲した、垂直方向において凸状な反射面を備える、条項１に記載の輸送体客室案内誘導アセンブリ。
条項８
前記適用区域が最小反射角度と最大反射角度との間で画定され、前記最小反射角度は、通路によって外側の座席の最も内側の表面から分離された、内側の座席の最も外側の表面から上向きに延在する内側の視点によって決定され、且つ、前記最大反射角度が、前記通路によって前記内側の座席の前記最も外側の表面から分離された、前記外側の座席の前記最も内側の表面から上向きに延在する外側の視点によって決定される、条項１に記載の輸送体客室案内誘導アセンブリ。
条項９
前記内側の視点が、人間の男性の身長の９５パーセンタイル順位である第１の高さであり、前記外側の視点が、人間の女性の身長の５パーセンタイル順位である第２の高さである、条項８に記載の輸送体客室案内誘導アセンブリ。
条項１０
前記少なくとも１つの指向性反射器が、水平方向において凹状且つ垂直方向において凸状な少なくとも１つの反射面を備える、条項１に記載の輸送体客室案内誘導アセンブリ。
条項１１
前記少なくとも１つの指向性反射器が、複数の反射ユニットを備え、前記複数の反射ユニットの各々の反射面が、水平方向において凹状且つ垂直方向において凸状である、条項１に記載の輸送体客室案内誘導アセンブリ。
条項１２
内部の客室を画定する胴体
前記内部の客室内の少なくとも１つの光源、及び
前記内部の客室内に固定された輸送体客室案内誘導アセンブリを備え、前記輸送体客室案内誘導アセンブリが、
前面を有するプラカードと、
前記プラカードの前記前面からオフセットされた少なくとも１つの指向性反射器とを備え、前記少なくとも１つの指向性反射器が１以上の印を画定し、且つ、前記少なくとも１つの指向性反射器が、前記少なくとも１つの光源から放射された光を、適用区域の中へ指向的に反射する、輸送体。
条項１３
指向的に反射された前記光が、前記適用区域内で、前記適用区域の外側よりも高い強度を有する、条項１２に記載の輸送体。
条項１４
前記少なくとも１つの指向性反射器が、１以上の案内誘導印として形作られている、条項１２に記載の輸送体。
条項１５
前記少なくとも１つの指向性反射器が、１以上の案内誘導印として形作られた前記前面の少なくとも１つの平坦な領域を取り囲む、条項１２に記載の輸送体。
条項１６
前記少なくとも１つの指向性反射器が、間隙によって分離された複数の平行な反射器セグメントを備え、且つ、前記少なくとも１つの指向性反射器の深さに対する高さのアスペクト比が一定である、条項１２に記載の輸送体。
条項１７
前記少なくとも１つの指向性反射器が、前記プラカードの前記前面から離れるように外向きに湾曲した、垂直方向において凸状な反射面を備える、条項１２に記載の輸送体。
条項１８
前記適用区域が最小反射角度と最大反射角度との間で画定され、前記最小反射角度は、通路によって外側の座席の最も内側の表面から分離された、内側の座席の最も外側の表面から上向きに延在する内側の視点によって決定され、且つ、前記最大反射角度が、前記通路によって前記内側の座席の前記最も外側の表面から分離された、前記外側の座席の前記最も内側の表面から上向きに延在する外側の視点によって決定され、前記内側の視点が、人間の男性の身長の９５パーセンタイル順位である第１の高さであり、前記外側の視点が、人間の女性の身長の５パーセンタイル順位である第２の高さである、条項１２に記載の輸送体。
条項１９
前記少なくとも１つの指向性反射器が、複数の反射ユニットを備え、前記複数の反射ユニットの各々の反射面が、水平方向において凹状且つ垂直方向において凸状である、条項１２に記載の輸送体。
条項２０
輸送体に搭乗する乗客を効率的に誘導する方法であって、
前記乗客には直接見えない光源から、座席の一列に近接する輸送体客室案内誘導アセンブリに向けて光を放射すること、及び
前記輸送体客室案内誘導アセンブリの少なくとも１つの指向性反射器を用いて、前記光源から放射された前記光を、前記輸送体の客室の通路の中へ延在する画定された適用区域の中へ指向的に反射することを含み、前記指向的に反射する動作が、前記適用区域内に高められた強度の光を反射すること、及び前記適用区域の外側に光を反射しないか又は低減された強度の光を反射することを含む、方法。

本開示の実施形態の説明のために、上部、底部、下方、中央、横方向、水平、垂直、前方などの空間及び方向に関する様々な語が用いられているが、そのような語は図面で示す方向に対するものとして用いられているにすぎないことを理解されたい。向きを、反転させる、回転させる、又はそうでなければ、上部が下部に、また下部が上部になるように、また水平が垂直になるように変化させることができる。

本明細書で使用する、作業又は工程を実施する「ように構成される」構造、限定事項、又は要素は、特に作業又は工程に対応する方法で構造的に形成、構成、又は適合されている。明確さのため、及び誤解を避けるために、作業又は工程を実施するために変更可能であるに過ぎない対象物は、本明細書で使用する作業又は工程を実施する「ように構成」されてはいない。

上記の説明は、限定ではなく例示を意図するものであることを理解されたい。例えば、上述の実施形態（及び／又はそれらの態様）は、互いに組み合わせて使用され得る。加えて、本開示の様々な実施形態の範囲から逸脱することなく、特定の状況又は材料に適応させるために、様々な実施形態の教示に多数の改変を加え得る。本明細書に記載の材料の形状寸法及びタイプは、本開示の様々な実施形態のパラメータを規定することを意図しており、これらの実施形態は限定的なものではなく例示的な実施形態である。上記の記載を精査することにより、当業者には他の多くの実施形態が明らかであろう。本開示の様々な実施形態の範囲は、添付の特許請求の範囲、並びに、かかる特許請求の範囲が認められる均等物の全範囲を参照して、決定されるべきである。添付の特許請求の範囲において、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」及び「そこにおいて（ｉｎｗｈｉｃｈ）という用語は、それぞれ、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」及び「そこで（ｗｈｅｒｅｉｎ）」という用語の、明白な同義語として使用される。また、「第１」、「第２」、及び「第３」等の用語は単に符号として使用され、それらの対象物に数的要件を課すことを意図するものではない。更に、以下の特許請求の範囲の限定は、ミーンズ・プラス・ファンクション書式で記述されておらず、かかる特許請求の範囲の限定が、更なる構造のない機能の記述が後続する「のための手段（ｍｅａｎｓｆｏｒ）」という言い回しを明示的に使用しない限り、米国特許法第１１２条、段落（ｆ）、３５に基づいて解釈されることを意図するものではない。

ここに記載した説明では、ベストモードを含む本開示の様々な実施形態を開示し、且つ当業者が任意のデバイス又はシステムの作成及び使用、並びに組込まれた任意の方法の実行を含め、本開示の様々な実施形態を実施することを可能にするために実施例を使用している。本開示の様々な実施形態の特許性の範囲は、特許請求の範囲によって画定され、当業者が想起する他の実施例を含み得る。かかる他の実施例は、実施例が特許請求の範囲の文言と相違しない構造要素を有する場合、又は、実施例が、特許請求の範囲の文言とごくわずかな相違しかない同等の構造要素を含む場合、特許請求の範囲内であることが意図される。

Claims

輸送体であって、該輸送体は、
座席の一列の間に通路を備える内部の客室、
前記内部の客室内に配置された光源、
前記座席の一列に近接し、且つ前記光源から前記通路を横断して、前記内部の客室内に固定される、輸送体客室案内誘導アセンブリ、
を備え、
前記輸送体客室案内誘導アセンブリは、
前面（１０６）を有するプラカード（１０２）、及び
前記プラカード（１０２）の前記前面（１０６）からオフセットされた少なくとも１つの指向性反射器（１０４）を備え、前記少なくとも１つの指向性反射器（１０４）が１以上の印を画定し、且つ、前記少なくとも１つの指向性反射器（１０４）が、前記光源から放射された光を、前記通路へと延びる適用区域の中へ指向的に反射するように構成されており、
前記少なくとも１つの指向性反射器（１０４）が、複数の反射ユニットを備え、前記複数の反射ユニットの各々の反射面が、水平方向において凹状且つ垂直方向において凸状である、輸送体。
垂直軸（１１６）が、平坦な前記前面（１０６）と垂直であり、前記少なくとも１つの指向性反射器（１０４）が、前記光源から前記光を受信するように構成され、且つ、前記少なくとも１つの指向性反射器（１０４）が、個々人が前記輸送体客室案内誘導アセンブリ（３０２）にアプローチする方向へ向けて、前記光を指向的に反射するように構成されている、請求項１に記載の輸送体。
指向的に反射された前記光が、前記適用区域内で、前記適用区域の外側よりも高い強度を有する、請求項１又は２に記載の輸送体。
前記少なくとも１つの指向性反射器（１０４）が、１以上の案内誘導印として形作られている、請求項１から３のいずれか一項に記載の輸送体。
前記少なくとも１つの指向性反射器（１０４）が、１以上の案内誘導印として形作られた前記前面（１０６）の少なくとも１つの平坦な領域を取り囲む、請求項１から４のいずれか一項に記載の輸送体。
前記少なくとも１つの指向性反射器（１０４）が、間隙によって分離された複数の平行な反射器セグメントを備える、請求項１から５のいずれか一項に記載の輸送体。
前記適用区域が最小反射角度と最大反射角度との間で画定され、前記最小反射角度は、前記通路によって外側の座席の最も内側の表面から分離された、内側の座席の最も外側の表面から上向きに延在する内側の視点によって決定され、且つ、前記最大反射角度が、前記通路によって前記内側の座席の前記最も外側の表面から分離された、前記外側の座席の前記最も内側の表面から上向きに延在する外側の視点によって決定される、請求項１から６のいずれか一項に記載の輸送体。
前記内側の視点が、人間の男性の身長の９５パーセンタイル順位である第１の高さであり、前記外側の視点が、人間の女性の身長の５パーセンタイル順位である第２の高さである、請求項７に記載の輸送体。
輸送体に搭乗する乗客を効率的に誘導する方法であって、
前記乗客には直接見えない光源から、座席の一列に近接する輸送体客室案内誘導アセンブリ（３０２）に向けて光を放射すること、及び
前記輸送体客室案内誘導アセンブリ（３０２）の少なくとも１つの指向性反射器（１０４）を用いて、前記光源から放射された前記光を、前記輸送体の客室の通路の中へ延在する画定された適用区域の中へ指向的に反射することを含み、ここで前記光源は、前記指向性反射器から前記通路を横断して配置されており、前記指向的に反射することが、前記適用区域内に高められた強度の光を反射すること、及び前記適用区域の外側に光を反射しないか又は低減された強度の光を反射することを含み、
前記少なくとも１つの指向性反射器（１０４）が、複数の反射ユニットを備え、前記複数の反射ユニットの各々の反射面が、水平方向において凹状且つ垂直方向において凸状である、方法。