CN107077771A - 乘客疏散方向引导系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种乘客疏散方向引导系统，具体而言涉及一种可以使乘客们从列车运行时发生的灾害或事故环境中容易地疏散到安全场所的乘客疏散方向引导系统，其特征在于，包括：非常状况感测单元，判断在列车的移动路径上是否发生灾害或事故；疏散方向生成单元，从所述非常状况感测单元接收与灾害或事故是否发生相关的非常状况感测信号，从而生成灾害或事故发生地点处的乘客疏散方向信息；以及疏散方向控制单元，接收由所述疏散方向生成单元生成的乘客疏散方向信息，并将乘客疏散方向提供给乘客们。

Description

乘客疏散方向引导系统

技术领域

本发明涉及一种乘客疏散方向引导系统，具体而言涉及一种可以使乘客们从列车运行时发生的灾害或事故环境中容易地疏散到安全场所的乘客疏散方向引导系统。

背景技术

地铁或铁路包含在内的列车作为用于消除大城市的交通难题的应对方案而运营至今，其路线正在持续扩展。

对于如上所述的列车而言，由于在作为地下空间的隧道内运行的时间较长，而且夜间运行的情况多见，因此需要一种引导系统，其用于使乘客从隧道内或者运行路径上发生的灾害或事故环境中安全疏散。

更因，对于隧道之类的光线无法从外界流入的昏暗的场所或者夜间情况而言难以确保乘客们的视野，于是乘客们无法认知止于安全场所的疏散路径，所以上述引导系统的重要性更被得到强调。

以往采用了如下方法：简单地将紧急出口引导灯具设置于隧道内，从而将乘客们从灾害及事故环境中引导向安全场所。

但是，对于如上所述的方法而言，在紧迫的状况下造成乘客们难以发现所述紧急出口引导灯具，而且还无法知晓究竟是立足于乘客们的当前位置的哪个方向最靠近紧急出口，因此存在着无法使乘客们高效地疏散到安全场所的问题。

甚而由于，列车的结构使得从多个出入门各自逃逸而出的乘客们的疏散方向因灾害或事故发生地点而各不相同，因此单凭紧急出口引导灯具之类的引导灯，却在将疏散方向逐一引导给通过地铁或铁路的各个出入门逃逸出的乘客们这方面存在局限性，严重的情况下则存在可能因乘客们的误判断而致使人命灾难增加的问题。

因此，本申请人为了解决如上所述的问题而开发出本发明，作为与之相关的现有技术文献，已有韩国授权专利公报10-0547919号的“紧急逃离引导装置”。

发明内容

[技术问题]

本发明旨在解决如上所述的问题，其目的在于提供一种在列车的移动路径上发生灾害或事故的情况下可将疏散方向高效地指引给通过列车的各个出入门逃逸而出的乘客们的疏散方向引导系统。

[技术方案]

本发明的一种乘客疏散方向引导系统，包括：疏散方向生成单元，当在列车的移动路径上发生灾害或事故时，生成服务于搭乘所述列车的乘客的疏散方向信息；以及疏散方向显示单元，接收由所述疏散方向生成单元生成的乘客疏散方向信息，并将乘客疏散方向显示在位于所述列车的周围的对象物。

并且，所述系统的特征在于，所述对象物是位于所述列车的周围的壁面、地面及天花板面中的至少一个。

而且，所述疏散方向显示单元包括：疏散方向照射模块，设置于所述列车而与所述列车一起移动，并将光朝向所述对象物照射，从而将所述乘客疏散方向显示于所述对象物。

并且，所述系统的特征在于，所述疏散方向照射模块设置于所述列车的出入门或者与所述出入门相邻的位置。

而且，所述疏散方向显示单元还包括：角度调节模块，根据所述对象物的位置调节所述疏散方向照射模块的照射角度。

并且，所述疏散方向显示单元还包括：对象物感测模块，用于感测所述对象物的位置。

所述疏散方向显示单元还包括：调焦模块，基于由所述对象物感测模块感测出的所述对象物的位置，计算所述对象物与所述疏散方向照射模块之间的焦距，并据此调节所述乘客疏散方向的显示所对应的清晰度。

而且，所述系统的特征在于，所述乘客疏散方向由用于指示疏散方向的箭头或者图示有始于乘客们的当前位置并止于安全场所的疏散路径的略图显示。

并且，所述系统的特征在于，所述疏散方向显示单元还包括：语音输出模块，以语音将所述对象物的位置引导给所述乘客们，其中，所述语音输出模块在待用于显示所述乘客疏散方向的对象物不存在或者不适当地存在的情况下以语音引导所述乘客疏散方向。

而且，所述系统的特征在于，由所述对象物感测模块感测出的对象物以如下的顺序被感测并确定：当搭乘列车的乘客们通过出入门逃逸到列车的外部时，使乘客们更容易确认由所述疏散方向照射模块照射的乘客疏散方向，其中，所述顺序依壁面、地面、天花板面之序。

[有益效果]

本发明在列车的运行路径上发生灾害或事故时给通过列车的出入门逃逸出的乘客们能够提供安全而又迅捷的疏散路径。

并且，对于本发明而言，疏散方向控制单元分别配备于乘客们逃逸而出的各个出入门，因此可将从乘客们的当前位置到安全场所为止的疏散路径以多角度方式提供给乘客们，从而可以防止伴随疏散状况而至的混乱。

而且，本发明即使在光无法流入的隧道或夜间路况下也能够将疏散路径高效地提供给乘客们。

附图说明

图1为表示根据本发明实施例的乘客疏散方向引导系统的构成要素的模块图。

图2为表示根据本发明实施例的疏散方向控制单元的详细构成方式的模块图。

图3为概略地表示借助于根据本发明实施例的疏散方向控制单元而将乘客疏散方向照射于壁面的情形的图。

图4为表示由根据本发明实施例的疏散方向照射单元输出的乘客疏散方向标识的实现例的图。

图5为从上俯视根据本发明实施例的疏散方向控制单元分别配备于列车的各个出入门的情形的剖面图。

具体实施方式

参考结合附图详细后述的实施例，就会明确理解本发明的优点、特征及用于达到目的之方法。

然而，本发明并不局限于以下披露的实施例，而是可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅用于使本发明的公开得以完整，并旨在将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员，本发明仅由权利要求书的范围定义。

以下，参考图1至图5详细说明根据本发明实施例的乘客疏散方向引导系统。在说明本发明的过程中，为了防止发明的要义模糊不清，省略针对相关的公知功能或构成要素的具体说明。

根据本发明实施例的乘客疏散方向引导系统100是一种如下的系统：用于引导疏散方向，以在列车正在运行时使乘客从列车内或列车的移动路径上发生的灾害或事故中安全疏散。该系统可包括：疏散方向生成单元10，当在列车的移动路径上发生灾害或事故时，生成服务于搭乘所述列车的乘客们的乘客疏散方向信息；疏散方向显示单元20，接收由所述疏散方向生成单元10生成的乘客疏散方向信息，从而将乘客疏散方向显示在位于所述列车的周围的对象物。

如图1所示，所述疏散方向生成单元10可从用于判断列车的移动路径或者列车内是否发生灾害或事故的非常状况感测单元5中接收非常状况感测信号。

所述非常状况感测单元5可由为了能够感测到列车的移动路径或者列车内发生的灾害或事故等而在所述移动路径或列车内配备有多个的监控摄像机或火灾感测传感器等实现。即，所述监控摄像机或火灾感测传感器实时感测在列车的移动路径或者列车内是否发生灾害或事故，且当发生灾害或事故时，可将包含有灾害或事故发生地点的位置信息的非常状况感测信号传递到所述疏散方向生成单元10。

应予说明，在本发明的实施例中，对可利用所述监控摄像机或火灾感测传感器感测出列车的移动路径上发生的灾害或事故等的情形进行了说明，然而并不局限于此，也可以使用多样的公知的感测系统等而实时感测灾害或事故等。并且，对所述疏散方向生成单元10从所述非常状况感测单元5传递接收非常状况感测信号的情形进行了说明，然而并不局限于此。即，所述疏散方向生成单元10也可以从中央管制中心40或机关室50传递接收非常状况感测信号。

另外，为了使搭乘于列车的乘客们能够躲避灾害或事故的发生地点并移动到紧急出口之类的安全场所，所述疏散方向生成单元10连接于数据存储单元11，该数据存储单元11存储有：驿站或者列车的移动路径上形成的多个空间数据库及多个移动通路数据库。

即，所述疏散方向生成单元10可从所述非常状况感测单元5、中央管制中心40、机关室50中的任意一个传递接收灾害或事故发生地点的位置信息，并从所述数据存储单元11中提取所述灾害或事故发生地点处的空间信息及移动通路信息，从而生成始于灾害或事故发生地点并止于安全地点的疏散方向信息。

如前所述，所述疏散方向显示单元20可接收由所述疏散方向生成单元10生成的乘客疏散方向信息，从而将可供用于移动到安全场所的乘客疏散方向提供给搭乘于列车的乘客们。

此外，如图2和图3所示，所述疏散方向显示单元20可包括：疏散方向照射模块21，设置于所述列车而将光朝向所述对象物照射，从而将所述乘客疏散方向显示于所述对象物。

所述疏散方向照射模块21优选设置于列车所配备的多个出入门或者与所述出入门相邻的位置。其原因在于，列车通常沿着其长度方向配备有多个出入门，当发生灾害或事故时通过所述多个出入门逃逸而出的乘客们的疏散方向可能各不相同。

因此，通过所述多个出入门各自逃逸的乘客们可借助于所述疏散方向显示单元21而被提供获取如下的乘客疏散方向：立足于自身的当前位置，虑及灾害或事故发生地点，与安全场所最为接近而又指示出安全的疏散方向。

另外，所述疏散方向照射模块21可由光束投影仪(beam projector)或激光投影仪(laser projector)之类的图像装置实现。

因此，通过所述多个出入门各自逃逸的乘客们可借助于所述疏散方向显示单元20而获取如下的乘客疏散方向：立足于自身的当前位置，虑及灾害或事故发生地点，与安全场所最为接近而又指示出安全的疏散方向。

此外，由所述疏散方向照射模块21照射的乘客疏散方向可按如下方式实现：如图4的(a)所示，基于由所述疏散方向生成单元10生成的乘客疏散方向信息，以回避灾害或事故发生地点而朝向安全场所单向指示疏散方向的箭头实现；如图4的(b)所示，以灾害或事故发生地点的略图实现，所述略图将从乘客们的当前位置至安全场所为止的疏散路径表示为多方向的箭头。

另外，所述疏散方向显示单元20可包括：对象物感测模块23，用于感测所述对象物的位置。

由所述对象物感测模块23感测的对象物优选为列车移动路径上的隧道壁面或地面及天花板面中的任意一种，以使由所述疏散方向照射模块21照射的乘客疏散方向容易被乘客们的肉眼所识别。即，由所述对象物感测模块23感测到的对象物起到用于输出由所述疏散方向照射模块21照射的乘客疏散方向的屏幕作用。

另外，由所述对象物感测模块23感测到的对象物优选以如下的顺序被感测并确定：当搭乘列车的乘客们通过出入门逃逸到列车的外部时，乘客们更容易确认由所述疏散方向照射模块21照射的乘客疏散方向。优选地，所述顺序依壁面、地面、天花板面之序。

例如，如果由所述对象物感测模块23感测的对象物被感测为是壁面，则通过出入门逃逸而出的乘客们可以自然而然地确认照射在与自己相对的壁面的乘客疏散方向。然而，如果列车移动路径上不存在壁面或者所述壁面远离列车而存在，则所述对象物感测模块23可按地面、天花板面的顺序感测对象物。

作为参考而予说明，之所以对地面赋予高于天花板面的优先顺序并感测，是因为比起输出到天花板面的乘客疏散方向而言，通过出入门逃逸到列车外部的乘客们更容易用肉眼确认输出到地面的乘客疏散方向。

并且，所述疏散方向显示单元20还可以包括：语音输出模块25，用于将照射有乘客疏散方向的对象物的位置通过语音引导告知乘客。

例如，在所述疏散方向照射模块21将乘客疏散方向照射到所述对象物感测模块23所检测到的壁面的情况下，所述语音输出模块25可将引导语音输出给通过列车的出入门逃逸出的乘客们，以引导该乘客们观察壁面。

此外，在由所述对象物感测模块23感测到的对象物不存在或者远离而存在的情况、或者因所述对象物感测模块23的误运行而没有感测到对象物的情况下，所述语音输出模块25还可以基于由所述疏散方向生成单元10生成的疏散方向信息而以语音将疏散方向指示给乘客们。例如，对通过出入门逃逸出到列车外部的乘客们输出令其向左侧或右侧移动的语音，从而引导乘客们的疏散路径。

而且，所述疏散方向显示单元20还可以包括：调焦模块27，基于由所述对象物感测模块23感测到的对象物的位置，计算出所述对象物与所述疏散方向照射模块21之间的焦距，并据此调节所述乘客疏散方向显示所对应的清晰度。

所述调焦模块27防止照射于对象物的乘客疏散方向以模糊不清的状态照射在所述对象物，从而使通过列车的出入门逃逸出的乘客们能够以清晰的状态确认所述乘客疏散方向。倘若乘客疏散方向模糊不清地照射于对象物，则乘客们可能无法准确认知疏散方向，并可能在移动到安全场所的过程中遭遇艰辛。

另外，所述疏散方向显示单元20还可以包括：角度调节模块29，与对象物的位置相对应而调节疏散方向照射模块21的照射角度。

所述角度调节模块29可接收由所述对象物感测模块23感测到的对象物的位置信息的输入，并调节所述疏散方向照射模块21的上/下和左/右角度。

作为参考而予说明，可利用线性马达等旋转装置实现借助于所述角度调节模块29而使所述疏散方向照射模块21沿上/下和左/右方向旋转的构成要素，由于如上所述的构成要素为一般工业领域中广泛使用的公知构成要素，因此本发明的说明书中省略其具体说明。

此外，所述疏散方向显示单元20可在驿站内的中央管制中心40或列车内的机关室50中被安全管理员或机关师所直接控制。即，还可以由所述中央管制中心40或所述机关室50直接控制所述疏散方向显示单元20的疏散方向照射模块21，从而将乘客疏散方向提供给乘客们。

对于如上所述地构成的根据本发明的实施例的乘客疏散方向引导系统100而言，当在列车的移动路径上发生灾害或事故时，可将疏散路径安全而又迅速地提供给通过列车的出入门逃逸出的乘客们。

并且，对于本发明的乘客疏散方向引导系统100而言，由于疏散方向显示单元20分别配备于乘客们逃逸而出的各个出入门，因此可将从乘客们的当前位置至安全场所为止的疏散路径以多角度方式提供给乘客们，从而防止伴随疏散状况而至的混乱。

至此已对根据本发明的具体实施例进行说明，然而在不脱离本发明的范围的限度内可实现多种多样的变形，此乃不言而喻者。

因此，不应局限于所述的实施例而确定本发明的范围，须借助权利要求书甚而及于与该权利要求书等同的范畴而予确定。

产业上的可利用性

本发明可在地铁或列车之类的载运大规模的乘客的运输产业领域中出于乘客们的安全管理系统运营目的而利用。

Claims (10)

1.一种乘客疏散方向引导系统，其特征在于，包括：

疏散方向生成单元，当在列车的移动路径上发生灾害或事故时，生成服务于搭乘所述列车的乘客的疏散方向信息；以及

疏散方向显示单元，接收由所述疏散方向生成单元生成的乘客疏散方向信息，并将乘客疏散方向显示在位于所述列车的周围的对象物。

2.如权利要求1所述的乘客疏散方向引导系统，其特征在于，所述对象物是位于所述列车的周围的壁面、地面及天花板面中的至少一个。

3.如权利要求1所述的乘客疏散方向引导系统，其特征在于，所述疏散方向显示单元包括：

疏散方向照射模块，设置于所述列车而将光朝向所述对象物照射，从而将所述乘客疏散方向显示于所述对象物。

4.如权利要求3所述的乘客疏散方向引导系统，其特征在于，所述疏散方向照射模块设置于所述列车的出入门或者与所述出入门相邻的位置。

5.如权利要求3所述的乘客疏散方向引导系统，其特征在于，所述疏散方向显示单元还包括：

角度调节模块，根据所述对象物的位置调节所述疏散方向照射模块的照射角度。

6.如权利要求3或5所述的乘客疏散方向引导系统，其特征在于，所述疏散方向显示单元还包括：

对象物感测模块，用于感测所述对象物的位置。

7.如权利要求6所述的乘客疏散方向引导系统，其特征在于，所述疏散方向显示单元还包括：

调焦模块，基于由所述对象物感测模块感测出的所述对象物的位置，计算所述对象物与所述疏散方向照射模块之间的焦距，并据此调节所述乘客疏散方向的显示所对应的清晰度。

8.如权利要求1所述的乘客疏散方向引导系统，其特征在于，所述乘客疏散方向由用于指示疏散方向的箭头或者图示有始于乘客们的当前位置并止于安全场所的疏散路径的略图显示。

9.如权利要求3所述的乘客疏散方向引导系统，其特征在于，所述疏散方向显示单元还包括：

语音输出模块，以语音将所述对象物的位置引导给所述乘客们，

其中，所述语音输出模块在待用于显示所述乘客疏散方向的对象物不存在或者不适当地存在的情况下以语音引导所述乘客疏散方向。

10.如权利要求6所述的乘客疏散方向引导系统，其特征在于，由所述对象物感测模块感测出的对象物以如下的顺序被感测并确定：

当搭乘列车的乘客们通过出入门逃逸到列车的外部时，使乘客们更容易确认由所述疏散方向照射模块照射的乘客疏散方向，

其中，所述顺序依壁面、地面、天花板面之序。