CN110837944A - 调度方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种调度方法、装置及系统。其中，该方法包括：采集目标位置对应的第一客流量；根据历史数据获取与第一客流量对应的多个历史客流量，并从多个历史客流量中确定目标位置对应的第二客流量；判断第二客流量是否超过目标位置对应的第一预设阈值，若是，则基于第一客流量与疏散策略的对应关系确定疏散策略；将疏散策略发送至第一目标设备。本发明解决了现有技术中无法及时地对客流超量进行预警，易导致影响交通的问题。

Description

调度方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及交通领域，具体而言，涉及一种调度方法、装置及系统。

背景技术

轨道交通路网调度指挥系统是城市轨道交通网络化运营的必备系统，主要作用是路网运营监视、路网运营协调以及路网突发事件应急处置。路网调度指挥系统根据每 个城市的管理模式不同其系统功能侧重点也有所不同，但系统核心功能大体一致，主 要包括数据采集、调度管理、综合监视、告警管理、应急处置、信息发布等子系统。

随着轨道交通的快速发展，线路越来越多，运营里程不断增大，日客流由原来的百万级突破到了千万级，在面对如此大规模的交通运营协调，仅仅通过常规的行车组 织、设备监察、客流量监视，在出现客流较大，影响交通时再协调路网运营已经不能 有效的均衡路网客流分布，不能及时的对客流超量的情况进行发现并预警，易导致由 于客流较大引起的交通问题。这是目前城市轨道交通路网运营指挥普遍面临的问题。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种调度方法、装置及系统，以至少解决现有技术中无法及时地对客流超量进行预警，易导致影响交通的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种调度方法，包括：采集目标位置对应的第一客流量；根据历史数据获取与上述第一客流量对应的多个历史客流量，并从上 述多个历史客流量中确定上述目标位置对应的第二客流量；判断上述第二客流量是否 超过上述目标位置对应的第一预设阈值，若是，则基于上述第一客流量与疏散策略的 对应关系确定上述疏散策略；将上述疏散策略发送至第一目标设备。

可选地，基于上述第一客流量与疏散策略的对应关系确定上述疏散策略包括：确定上述第一客流量所属的客流量区间；基于上述客流量区间确定上述疏散策略。

可选地，基于上述第一客流量与疏散策略的对应关系确定上述疏散策略之前，上述方法还包括：将上述第一客流量发送至第二目标设备；接收上述第二目标设备基于 上述第一客流量反馈的确认信息,上述确认信息用于指示上述第一客流量与第三客流 量的差值是否小于第二预设阈值；当上述确认信息指示上述第一客流量与上述第三客 流量的差值小于上述第二预设阈值时，则确认基于上述第一客流量与疏散策略的对应 关系确定上述疏散策略。

可选地，采集目标位置对应的第一客流量之后，上述方法还包括：获取第三目标设备的运行状态；若上述运行状态指示上述第三目标设备断电，则向上述第二目标设 备发送与上述第三目标设备对应的处置策略，上述处置策略用于提示上述第三目标设 备断电时对应的设备维修信息。

可选地，向上述第二目标设备发送与上述第三目标设备对应的处置策略之后，上述方法还包括：将上述第三目标设备断电时对应的乘客指导信息发送至上述第一目标 设备，上述乘客指导信息包括指导乘客换乘其他列车的列车班次信息；控制上述第一 目标设备播放上述乘客指导信息。

可选地，根据历史数据获取与上述第一客流量对应的多个历史客流量包括：在上述历史数据中查找与上述第一客流量相等的多个第四客流量；查找上述历史数据中在 以第一时刻为起始时刻，经过预设时间段后的第二时刻上述目标位置对应的上述多个 历史客流量，其中，上述第一时刻为上述第四客流量的采集时刻；将上述多个历史客 流量中出现次数最多的客流量作为上述第二客流量。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种调度装置，包括：采集模块，用于采 集目标位置对应的第一客流量；确定模块，用于根据历史数据获取与上述第一客流量 对应的多个历史客流量，并从上述多个历史客流量中确定上述目标位置对应的第二客 流量；判断模块，用于判断上述第二客流量是否超过上述目标位置对应的第一预设阈 值，若是，则基于上述第一客流量与疏散策略的对应关系确定上述疏散策略；发送模 块，用于将上述疏散策略发送至第一目标设备。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种调度系统，包括：数据采集单元，用 于采集目标位置对应的第一客流量；数据分析单元，用于根据历史数据获取与上述第 一客流量对应的多个历史客流量，并从上述多个历史客流量中确定上述目标位置对应 的第二客流量；判断上述第二客流量是否超过上述目标位置对应的第一预设阈值，若 是，则基于上述第一客流量与疏散策略的对应关系确定上述疏散策略；数据控制单元， 用于将上述疏散策略发送至第一目标设备；第一目标设备，用于展示上述疏散策略。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种存储介质，上述存储介质包括存储的程序，其中，在上述程序运行时控制上述存储介质所在设备执行上述的调度方法。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种处理器，上述处理器用于运行程序，其中，上述程序运行时执行上述的调度方法。

在本发明实施例中，采集目标位置对应的第一客流量，即采集目标位置对应的实时客流量，从第一客流量对应的多个历史客流量中确定目标位置对应的第二客流量， 当第二客流量超过目标位置对应的第一预设阈值时，确定目标位置需要疏散，基于第 一客流量确定目标位置的疏散策略，将疏散策略发送至第一目标设备，第一目标设备 根据疏散策略发布预警信息，实现了对客流超量的及时预警，解决了现有技术中无法 及时地对客流超量进行预警，易导致影响交通的问题，达到了对客流进行引导以合理 均衡轨道交通路网的客流分布的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图 中：

图1是根据本申请实施例的一种可选的调度方法的流程示意图；

图2是根据本申请实施例的一种可选的调度装置的示意图；以及

图3是根据本申请实施例的一种可选的调度系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例 仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领 域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于 本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这 样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在 这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的 任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方 法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚 地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本发明实施例提供了一种调度方法。

图1是根据本发明实施例的调度方法的流程图。如图1所示，该调度方法包括步 骤如下：

步骤S101，采集目标位置对应的第一客流量；

具体的，在上述步骤S101中，目标位置为轨道交通路网中可能发生客流超量的位置，目标位置可选的，包括站外限流点、人物同检点、站内楼梯、站内通道和站台乘 降等。第一客流量为目标位置的实时客流量，优选地，采用CCTV视频监控设备实时获 取目标位置的监控视频，然后通过视频智能分析设备对目标位置的监控视频进行分析 得到第一客流量。当然，本领域技术人员还可以采用其他的方法采集目标位置对应的 第一客流量，例如，安检客流统计。

步骤S102，根据历史数据获取与第一客流量对应的多个历史客流量，并从多个历史客流量中确定目标位置对应的第二客流量；

具体的，在上述步骤S102中，历史客流量为曾经某一时刻采集的某个目标位置对应的第一客流量，历史数据包括所有历史客流量，优选地，多个历史客流量为历史数 据中目标位置对应的所有历史客流量，从而使得从多个历史客流量中确定目标位置对 应的第二客流量更加准确。

步骤S103，判断第二客流量是否超过目标位置对应的第一预设阈值，若是，则基于第一客流量与疏散策略的对应关系确定疏散策略；

具体的，在上述步骤S103中，第一预设阈值为对目标位置进行疏散的最小客流量，第二客流量不超过第一预设阈值时，则判定目标位置不需要进行疏散，第二客流量超 过第一预设阈值时，则判定目标位置需要进行疏散。

需要说明的是，不同的目标位置对应的第一预设阈值也不同，例如，安检口对应的第一预设阈值与站台对应的第一预设阈值不同，本领域技术人员可以根据目标位置 的历史客流量选择合适的第一预设阈值。

步骤S104，将疏散策略发送至第一目标设备。

具体的，在上述步骤S104中，第一目标设备为信息发布设备，将疏散策略发送至第一目标设备后，第一目标设备可以根据疏散策略发布预警信息，对客流进行引导， 以合理均衡轨道交通路网的客流分布。第一目标设备可选的，包括乘客信息系统PIS、 轨道交通路网广播PA和应用程序APP等。

通过上述步骤S101至步骤S104，采集目标位置对应的第一客流量，即采集目标 位置对应的实时客流量，从第一客流量对应的多个历史客流量中确定目标位置对应的 第二客流量，当第二客流量超过目标位置对应的第一预设阈值时，确定目标位置需要 疏散，基于第一客流量确定目标位置的疏散策略，将疏散策略发送至第一目标设备， 第一目标设备根据疏散策略发布预警信息，实现了对客流超量的及时预警，解决了现 有技术中无法及时地对客流超量进行预警，易导致影响交通的问题，达到了对客流进 行引导以合理均衡轨道交通路网的客流分布的效果。

优选地，步骤S103中，基于第一客流量与疏散策略的对应关系确定疏散策略包括：

步骤S1031，确定第一客流量所属的客流量区间；

具体的，首先，根据目标位置的历史客流量划分为多个客流量区间，然后，确定 第一客流量所属的客流量区间。另外，不同的目标位置对应的客流量区间不同，例如， 安检口对应的客流量区间有三个，站台对应的客流量区间有两个，并且，安检口对应 的三个客流量区间与站台对应的两个客流量区间均不相同。

步骤S1032，基于客流量区间确定疏散策略。

具体的，一个目标位置对应多个客流量区间，每个客流量区间对应一种疏散策略，在确定目标位置对应的第一客流量所属的客流量区间后，根据客流量区间与疏散策略 的对应关系可以确定目标位置对应的疏散策略。

需要说明的是，轨道交通路网运营时期还包括客流高峰期，例如，重大活动期间和节假日，相比日常运营时期，同一目标位置在客流高峰期对应的客流量区间以及疏 散策略均不同，本领域技术人员可以根据实际情况制定合适的客流量区间以及对应的 疏散策略，例如，增加高客流量区间以及对应的疏散策略。

优选地，基于第一客流量与疏散策略的对应关系确定疏散策略之前，调度方法还包括：

将第一客流量发送至第二目标设备；

具体的，第二目标设备为预警核查设备，第二目标设备用于在确定疏散策略之前，核查是否发布预警信息，防止发布错误的预警信息。第二目标设备可选的，包括CCTV 监控视频调阅设备和调度电话系统设备等。第二目标设备还可以提供客流变化趋势预 测和目标位置的详细数据指标，协助调度人员对客流趋势进行预判。

接收第二目标设备基于第一客流量反馈的确认信息,确认信息用于指示第一客流量与第三客流量的差值是否小于第二预设阈值；

具体的，第三客流量为将第一客流量发送至第二目标设备后采集的实时客流量，通过核查实时客流量的变化是否超过第二预设阈值，即核查第一客流量与第三客流量 的差值是否小于第二预设阈值，第二目标设备反馈核查得到的确认信息，确认信息用 于指示是否发布预警信息。

当确认信息指示第一客流量与第三客流量的差值小于第二预设阈值时，则确认基于第一客流量与疏散策略的对应关系确定疏散策略。

具体的，第二预设阈值为确认发布预警信息的实时客流量的最大差值，当第一客流量与第三客流量的差值小于第二预设阈值时，确认信息指示目标位置需要发布预警 信息，然后根据第一客流量确定对应的疏散策略，以供第一目标设备发布预警信息； 第一客流量与第三客流量的差值大于第二预设阈值时，表明目标位置可以自行疏散， 确认信息指示不发布预警信息，因此也不再需要根据第一客流量确定对应的疏散策略。

优选地，采集目标位置对应的第一客流量之后，调度方法还包括：

获取第三目标设备的运行状态；

具体的，第三目标设备可以为维持轨道交通路网运营的任何设备，为了确保获取轨道交通路网的正常运营，需要保证第三目标设备的运行状态良好。第三目标设备可 选的，包括接触轨设备、闸机设备、电扶梯设备和信号传输设备等。

若运行状态指示第三目标设备断电，则向第二目标设备发送与第三目标设备对应的处置策略，处置策略用于提示第三目标设备断电时对应的设备维修信息。

具体的，若第三目标设备的运行状态良好，则只需进行正常的调度，若第三目标设备故障，例如，接触轨设备单边或双边失电和闸机设备断电等，运行状态指示第三 目标设备断电，则第三目标设备需要维修，调度人员通过第二目标设备接收与第三目 标设备对应的处置策略，处置策略用于提示第三目标设备断电时对应的设备维修信息， 以便于调度人员进行检修，提高了检修效率，减小了对交通的影响。

优选地，向第二目标设备发送与第三目标设备对应的处置策略之后，调度方法还包括：

将第三目标设备断电时对应的乘客指导信息发送至第一目标设备，乘客指导信息包括指导乘客换乘其他列车的列车班次信息；

具体的，第三目标设备断电进行维修期间，可能会导致影响交通，针对该情况制定乘客指导信息，将乘客指导信息发送至第一目标设备进行播放。例如，列车行车故 障时，第一目标设备播放其他列车的列车班次信息来指导乘客换乘。

控制第一目标设备播放乘客指导信息。

具体的，第一目标设备播放乘客指导信息，调度人员可以根据对乘客指导信息乘客进行引导，乘客也可以根据乘客指导信息自行疏散，从而进一步减小了对交通的影 响。

需要说明的是，针对不同的第三目标设备故障断电，对应的乘客指导信息也不同，优选地，乘客指导信息可以分为两类，即车站级乘客指导信息和线路级乘客指导信息， 车站级乘客指导信息可选的，包括车站火灾乘客指导信息和车站大客流激增乘客指导 信息等；线路级乘客指导信息可选的，包括列车迫停乘客指导信息和接触轨失电乘客 指导信息等。

根据历史数据获取与第一客流量对应的多个历史客流量包括：

在历史数据中查找与第一客流量相等的多个第四客流量；

具体的，第四客流量为在历史数据中查找与第一客流量相等的历史客流量，根据历史客流量预测目标位置的客流量的变化趋势，可选的，在历史数据中查找与第一客 流量相等的多个第四客流量，参考多个第四客流量的变化趋势。

查找历史数据中在以第一时刻为起始时刻，经过预设时间段后的第二时刻目标位置对应的多个历史客流量，其中，第一时刻为第四客流量的采集时刻；

具体的，以第四客流量的采集时刻为起始时刻，查找经过预设时间段后的第二时刻目标位置对应的多个历史客流量，参考这些历史客流量可以预测目标位置的实时客 流量在预设时间段中变化趋势。

将多个历史客流量中出现次数最多的客流量作为第二客流量。

具体的，第一客流量采集时刻为第三时刻，以第三时刻为起始时刻经过预设时间段后的时刻为第四时刻，则第二客流量为第四时刻的预测客流量，采用多个历史客流 量中出现次数最多的客流量作为第二客流量，进一步减小第四时刻的预测客流量与第 四时刻的实际客流量的误差，使得后续根据第二客流量可以更加准确判断是否制定疏 散策略并发布预警信息，进而及时地发布预警信息。

本发明实施例还提供了一种调度装置。需要说明的是，本发明实施例的调度装置可以用于执行本发明实施例所提供的调度方法。

图2是根据本发明实施例的调度装置的示意图。如图2所示，该调度装置包括：

采集模块10，用于采集目标位置对应的第一客流量；具体的，目标位置为轨道交通路网中可能发生客流超量的位置，目标位置可选的，包括站外限流点、人物同检点、 站内楼梯、站内通道和站台乘降等。第一客流量为目标位置的实时客流量，优选地， 采集模块调控CCTV视频监控设备实时获取目标位置的监控视频，然后调控视频智能分 析设备对目标位置的监控视频进行分析得到第一客流量。当然，采集模块还可以采用 其他的设备采集目标位置对应的第一客流量，例如，安检客流统计。

确定模块20，用于根据历史数据获取与第一客流量对应的多个历史客流量，并从多个历史客流量中确定目标位置对应的第二客流量；具体的，史客流量为曾经某一时 刻采集的某个目标位置对应的第一客流量，历史数据包括所有历史客流量，优选地， 多个历史客流量为历史数据中目标位置对应的所有历史客流量，从而使得确定模块从 多个历史客流量中确定目标位置对应的第二客流量更加准确。

判断模块30，用于判断第二客流量是否超过目标位置对应的第一预设阈值，若是，则基于第一客流量与疏散策略的对应关系确定疏散策略；具体的，第一预设阈值为对 目标位置进行疏散的最小客流量，第二客流量不超过第一预设阈值时，则判断模块判 定目标位置不需要进行疏散，第二客流量超过第一预设阈值时，则判断模块判定目标 位置需要进行疏散。

需要说明的是，不同的目标位置对应的第一预设阈值也不同，例如，安检口对应的第一预设阈值与站台对应的第一预设阈值不同，本领域技术人员可以根据目标位置 的历史客流量选择合适的第一预设阈值。

发送模块40，用于将疏散策略发送至第一目标设备。具体的，第一目标设备为信息发布设备，发送模块将疏散策略发送至第一目标设备后，第一目标设备可以根据疏 散策略发布预警信息，对客流进行引导，以合理均衡轨道交通路网的客流分布。第一 目标设备可选的，包括乘客信息系统PIS、轨道交通路网广播PA和应用程序APP等。

其中，采集模块采集目标位置对应的第一客流量，即采集目标位置对应的实时客流量，确定模块从第一客流量对应的多个历史客流量中确定目标位置对应的第二客流 量，判断模块判断第二客流量是否超过目标位置对应的第一预设阈值，若是，确定目 标位置需要疏散，基于第一客流量确定目标位置的疏散策略，发送模块将疏散策略发 送至第一目标设备，第一目标设备根据疏散策略发布预警信息，实现了对客流超量的 及时预警，解决了现有技术中无法及时地对客流超量进行预警，易导致影响交通的问 题，达到了对客流进行引导以合理均衡轨道交通路网的客流分布的效果。

优选地，判断模块30包括：

第一确定子模块，用于确定第一客流量所属的客流量区间；

第二确定子模块，用于基于客流量区间确定疏散策略。

其中，第一确定子模块根据目标位置的历史客流量划分为多个客流量区间，确定第一客流量所属的客流量区间。一个目标位置对应多个客流量区间，每个客流量区间 对应一种疏散策略，第二确定子模块根据客流量区间与疏散策略的对应关系可以确定 目标位置对应的疏散策略。另外，不同的目标位置对应的客流量区间不同，例如，安 检口对应的客流量区间有三个，站台对应的客流量区间有两个，并且，安检口对应的 三个客流量区间与站台对应的两个客流量区间均不相同。

需要说明的是，轨道交通路网运营时期还包括客流高峰期，例如，重大活动期间和节假日，相比日常运营时期，同一目标位置在客流高峰期对应的客流量区间以及疏 散策略均不同，本领域技术人员可以根据实际情况制定合适的客流量区间以及对应的 疏散策略，例如，增加高客流量区间以及对应的疏散策略。

优选地，在判断模块30之前，调度装置还包括：

第一发送子模块，用于将第一客流量发送至第二目标设备；

接收子模块，用于接收第二目标设备基于第一客流量反馈的确认信息,确认信息用 于指示第一客流量与第三客流量的差值是否小于第二预设阈值；

第三确定子模块，用于当确认信息指示第一客流量与第三客流量的差值小于第二预设阈值时，则确认基于第一客流量与疏散策略的对应关系确定疏散策略。

其中，第二目标设备为预警核查设备，第二目标设备可选的，包括CCTV监控视频调阅设备和调度电话系统设备等。第二预设阈值为确认发布预警信息的实时客流量的 最大差值，第三客流量为将第一客流量发送至第二目标设备后采集的实时客流量，通 过核查实时客流量的变化是否超过第二预设阈值，即核查第一客流量与第三客流量的 差值是否小于第二预设阈值，第一接收子模块接收第二目标设备反馈核查得到的确认 信息，确认信息用于指示是否发布预警信息。当第一客流量与第三客流量的差值小于 第二预设阈值时，确认信息指示目标位置需要发布预警信息，第三确定子模块根据第 一客流量确定对应的疏散策略，以供第一目标设备发布预警信息；第一客流量与第三 客流量的差值大于第二预设阈值时，表明目标位置可以自行疏散，确认信息指示不发 布预警信息，因此也不再需要根据第一客流量确定对应的疏散策略。

优选地，在采集模块10之后，调度装置还包括：

第一获取子模块，用于获取第三目标设备的运行状态；

第二发送子模块，用于若运行状态指示第三目标设备断电，则向第二目标设备发送与第三目标设备对应的处置策略，处置策略用于提示第三目标设备断电时对应的设 备维修信息。

其中，第三目标设备可以为维持轨道交通路网运营的任何设备，第三目标设备可选的，包括接触轨设备、闸机设备、电扶梯设备和信号传输设备等。第一获取子模块 获取第三目标设备的运行状态，若第三目标设备的运行状态良好，则只需进行正常的 调度，若第三目标设备故障，例如，接触轨设备单边或双边失电和闸机设备断电等， 运行状态指示第三目标设备断电，则第三目标设备需要维修，第二发送子模块向第二 目标设备发送与第三目标设备对应的处置策略，处置策略用于提示第三目标设备断电 时对应的设备维修信息，以便于调度人员进行检修，提高了检修效率，减小了对交通 的影响。

优选地，在采集模块10之后，调度装置还包括：

第三发送子模块，用于将第三目标设备断电时对应的乘客指导信息发送至第一目标设备，乘客指导信息包括指导乘客换乘其他列车的列车班次信息；

控制子模块，用于控制第一目标设备播放乘客指导信息。

其中，第三目标设备断电进行维修期间，可能会导致影响交通，针对该情况制定乘客指导信息，第三发送子模块将乘客指导信息发送至第一目标设备进行播放，控制 子模块控制第一目标设备播放乘客指导信息，调度人员可以根据对乘客指导信息乘客 进行引导，乘客也可以根据乘客指导信息自行疏散，从而进一步减小了对交通的影响。 例如，列车行车故障时，第一目标设备播放其他列车的列车班次信息来指导乘客换乘。

需要说明的是，针对不同的第三目标设备故障断电，对应的乘客指导信息也不同，优选地，乘客指导信息可以分为两类，即车站级乘客指导信息和线路级乘客指导信息， 车站级乘客指导信息可选的，包括车站火灾乘客指导信息和车站大客流激增乘客指导 信息等；线路级乘客指导信息可选的，包括列车迫停乘客指导信息和接触轨失电乘客 指导信息等。

优选地，确定模块20包括：

第二获取子模块，用于在历史数据中查找与第一客流量相等的多个第四客流量；

第三获取子模块，用于查找历史数据中在以第一时刻为起始时刻，经过预设时间段后的第二时刻目标位置对应的多个历史客流量，其中，第一时刻为第四客流量的采 集时刻；

第四确定子模块，用于将多个历史客流量中出现次数最多的客流量作为第二客流量。

其中，第四客流量为在历史数据中查找与第一客流量相等的历史客流量，根据历史客流量预测目标位置的客流量的变化趋势，第二获取子模块在历史数据中查找与第 一客流量相等的多个第四客流量，第三获取子模块以第四客流量的采集时刻为起始时 刻，查找经过预设时间段后的第二时刻目标位置对应的多个历史客流量，第一客流量 采集时刻为第三时刻，以第三时刻为起始时刻经过预设时间段后的时刻为第四时刻， 则第二客流量为第四时刻的预测客流量，第四确定子模块采用多个历史客流量中出现 次数最多的客流量作为第二客流量，进一步减小第四时刻的预测客流量与第四时刻的 实际客流量的误差，使得后续根据第二客流量可以更加准确判断是否制定疏散策略并 发布预警信息，进而及时地发布预警信息。

根据本发明实施例，还提供了一种用于实施上述调度方法的一种调度系统，如图3所示，该调度系统包括：

数据采集单元100，用于采集目标位置对应的第一客流量；

数据分析单元200，用于根据历史数据获取与第一客流量对应的多个历史客流量，并从多个历史客流量中确定目标位置对应的第二客流量；判断第二客流量是否超过目 标位置对应的第一预设阈值，若是，则基于第一客流量与疏散策略的对应关系确定疏 散策略；

数据控制单元300，用于将疏散策略发送至第一目标设备；

第一目标设备400，用于展示疏散策略。

其中，本申请的调度系统通过数据采集单元采集目标位置的实时客流量，数据分析单元结合目标位置的历史客流量进行数据分析，找出客流超量的目标位置，及时预 警，第一目标设备运用信息一体化发布手段有针对性、个性化的进行乘客信息发布， 对客流进行引导，合理均衡轨道交通路网的客流分布，尽早消除路网隐患。

另外，数据采集单元具有外部系统接口，外部系统可选的，包括路网公司信息中心客流预测系统、路网公司ACC实时客流系统和市交通委信息中心相关系统等。因此， 数据采集单元不仅仅可以采集客流量数据，还可以采集其他多种数据，例如实时断面 运力、天气水文、实时路面交通数据、重大活动信息等，其中，实时断面运力为车站 与车站之间的实时的最大可运载客流量。数据分析单元进行运力/运量矛盾预判分析、 车站隐患点位置拥堵预判分析、断面客流OD组成分析等数据分析，及时发现路网运营 异常情况并提供疏散策略，数据控制单元发送给第一目标设备进行综合展示，协助调 度员完成日常、应急下的调度业务。

需要说明的是，数据采集单元可以应用视频分析技术，对客流量、客流密度进行实时统计和结果推送，以快速采集目标位置的第一客流量，实现基于电子地图的点选、 圈选功能，进行预警的快速联动核查；

具体的，第一目标设备还可以建立平台门户统一安全管理入口，实现各专业的无缝集成和信息的集中展示。

具体的，调度系统基于B/S架构，采用服务总线，通过综合应用平台进行统一组 团应用，所有应用在浏览器中打开使用，上述应用包括数据采集单元、数据分析单元、 数据控制单元和第一目标设备。

根据本申请实施例的另一个方面，还提供了一种存储介质，存储介质包括存储的程序，可选地，在本实施例中，存储介质被设置为存储用于执行以下步骤的程序代码：

步骤S101，采集目标位置对应的第一客流量；

步骤S102，根据历史数据获取与第一客流量对应的多个历史客流量，并从多个历史客流量中确定目标位置对应的第二客流量；

步骤S103，判断第二客流量是否超过目标位置对应的第一预设阈值，若是，则基于第一客流量与疏散策略的对应关系确定疏散策略；

步骤S104，将疏散策略发送至第一目标设备。

根据本申请实施例的另一个方面，还提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序运行时可以执行应用程序的调度方法中以下步骤的程序代码：

步骤S101，采集目标位置对应的第一客流量；

步骤S102，根据历史数据获取与第一客流量对应的多个历史客流量，并从多个历史客流量中确定目标位置对应的第二客流量；

步骤S103，判断第二客流量是否超过目标位置对应的第一预设阈值，若是，则基于第一客流量与疏散策略的对应关系确定疏散策略；

步骤S104，将疏散策略发送至第一目标设备。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本申请的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如单元的划分，可 以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可 以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显 示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块 的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个 单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目 的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成 的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上 或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形 式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台 计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例方法 的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、 随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可 以存储程序代码的介质。

以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也 应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种调度方法，其特征在于，包括：

采集目标位置对应的第一客流量；

根据历史数据获取与所述第一客流量对应的多个历史客流量，并从所述多个历史客流量中确定所述目标位置对应的第二客流量；

判断所述第二客流量是否超过所述目标位置对应的第一预设阈值，若是，则基于所述第一客流量与疏散策略的对应关系确定所述疏散策略；

将所述疏散策略发送至第一目标设备。

2.根据权利要求1所述的调度方法，其特征在于，基于所述第一客流量与疏散策略的对应关系确定所述疏散策略包括：

确定所述第一客流量所属的客流量区间；

基于所述客流量区间确定所述疏散策略。

3.根据权利要求2所述的调度方法，其特征在于，基于所述第一客流量与疏散策略的对应关系确定所述疏散策略之前，所述方法还包括：

将所述第一客流量发送至第二目标设备；

接收所述第二目标设备基于所述第一客流量反馈的确认信息,所述确认信息用于指示所述第一客流量与第三客流量的差值是否小于第二预设阈值；

当所述确认信息指示所述第一客流量与所述第三客流量的差值小于所述第二预设阈值时，则确认基于所述第一客流量与疏散策略的对应关系确定所述疏散策略。

4.根据权利要求3所述的调度方法，其特征在于，采集目标位置对应的第一客流量之后，所述方法还包括：

获取第三目标设备的运行状态；

若所述运行状态指示所述第三目标设备断电，则向所述第二目标设备发送与所述第三目标设备对应的处置策略，所述处置策略用于提示所述第三目标设备断电时对应的设备维修信息。

5.根据权利要求4所述的调度方法，其特征在于，向所述第二目标设备发送与所述第三目标设备对应的处置策略之后，所述方法还包括：

将所述第三目标设备断电时对应的乘客指导信息发送至所述第一目标设备，所述乘客指导信息包括指导乘客换乘其他列车的列车班次信息；

控制所述第一目标设备播放所述乘客指导信息。

6.根据权利要求1所述的调度方法，其特征在于，根据历史数据获取与所述第一客流量对应的多个历史客流量包括：

在所述历史数据中查找与所述第一客流量相等的多个第四客流量；

查找所述历史数据中在以第一时刻为起始时刻，经过预设时间段后的第二时刻所述目标位置对应的所述多个历史客流量，其中，所述第一时刻为所述第四客流量的采集时刻；

将所述多个历史客流量中出现次数最多的客流量作为所述第二客流量。

7.一种调度装置，其特征在于，包括：

采集模块，用于采集目标位置对应的第一客流量；

确定模块，用于根据历史数据获取与所述第一客流量对应的多个历史客流量，并从所述多个历史客流量中确定所述目标位置对应的第二客流量；

判断模块，用于判断所述第二客流量是否超过所述目标位置对应的第一预设阈值，若是，则基于所述第一客流量与疏散策略的对应关系确定所述疏散策略；

发送模块，用于将所述疏散策略发送至第一目标设备。

8.一种调度系统，其特征在于，包括：

数据采集单元，用于采集目标位置对应的第一客流量；

数据分析单元，用于根据历史数据获取与所述第一客流量对应的多个历史客流量，并从所述多个历史客流量中确定所述目标位置对应的第二客流量；判断所述第二客流量是否超过所述目标位置对应的第一预设阈值，若是，则基于所述第一客流量与疏散策略的对应关系确定所述疏散策略；

数据控制单元，用于将所述疏散策略发送至第一目标设备；

第一目标设备，用于展示所述疏散策略。

9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至6中任意一项所述的调度方法。

10.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1至6中任意一项所述的调度方法。

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