CN103282277A - 用于从交通工具疏散人的系统 - Google Patents

Abstract

一种用于从交通工具疏散人的系统（10）包括光信号产生装置（16），该光信号产生装置（16）适于发射为至少一个待疏散的人指示至少一个预定逃生通道的至少一个可见光信号（28,30,46,48,54,56,80,82）。

Description

用于从交通工具疏散人的系统

技术领域

本发明涉及用于从交通工具疏散人的系统。

背景技术

当输送人到交通工具外时，特别是当运送飞机中的乘客时，需要针对紧急情况提供紧急装置，使得交通工具中的人能够快速且安全地疏散到交通工具外部的区域。具体来说，需要提供向交通工具中的人指示逃生通道的紧急装置。这些逃生通道理想地由高流量来表征，其中人经由逃生通道以该高流量疏散。

飞机乘客通过机身中的门并且经由与门相关联的紧急滑槽疏散。通常，现代疏散场景的基础是90秒内每扇飞机门110个乘客的最大流量。如果必须确保90秒内所有乘客的疏散，并且假设所有门的仅仅50%可用于疏散，则在设计有4对门的机舱的情况下，乘客数限制在440人。仅借助于包括一个或多个附加门的另一门区域，乘客数的增加是可能的。然而，由于技术支出、成本和重量，这种另一门区域可能是不可取的。

另一方面，经验已表明：目前使用的紧急滑槽原理上能够处理每扇门和每90秒110人以上的流量。然而，疏散乘客中定位的缺失会导致乘客的抑制行为。具体来说，可能发生乘客对快速步行通过疏散门、进入与疏散门相邻的紧急滑槽，然后快速离开紧急滑槽犹豫不决的情况。这可能导致人的拥挤和人流的减慢。因此，不能实现高流量。

在文件EP1365369B1中，描述了用于指示紧急出口的发光装置，借助于该发光装置警告人处于危险情况并且朝紧急出口方向引导人。该装置可以在正常状况下以待机状态操作并且在紧急疏散出现时以告警状态操作。在待机状态下，该装置发射低强度的连续光束。在告警状态下，该装置发射较高强度的不连续光束。

文件EP1538079B1描述了在固定支架上具有照明设备的紧急滑槽。紧急滑槽包括多个充气柱，该充气柱从紧急滑槽的侧向布置在滑动表面的支架部分延伸。在其端部上的柱具有用于照亮滑动表面的照明源。

发明内容

本发明的根本目的在于提供一种用于从交通工具疏散人的系统，一旦发生紧急疏散，该系统能够帮助优化从交通工具被疏散的人的定位并增加流量，即每单位时间要从交通工具疏散的人的数量。

该目的通过具有权利要求1特征的用于从交通工具疏散人的系统来实现。

根据本发明的用于从交通工具疏散人的系统包括光信号产生装置，该光信号产生装置适于发射为至少一个待疏散的人指示至少一个预定逃生通道的至少一个可见光信号。光信号产生装置产生可见光信号，该可见光信号可以由人识别并且通知和/或指令人在危险情况下沿哪个方向可以安全到达或安全到达哪个位置。方向和位置由逃生通道确定。在此情况下，光信号以人能直觉地理解他必须何时沿逃生通道移动、在哪个方向上沿逃生通道移动以及沿逃生通道如何移动的这种方式来指示逃生通道。

根据本发明的系统可以用于例如轮船、陆地交通工具、火车或飞机中/上。然而，也可以想到，根据本发明的系统可用在不可移动物体中，例如用在建筑物（电影院、住宅建筑、学校等）中。

根据本发明的系统优选地包括疏散门和从疏散门延伸的紧急滑槽。疏散门表示待疏散的人必须穿过以便安全到达的通道或贯通开口。疏散门可以例如是建筑物墙体中的开口、轮船船身中的门、着陆轮船或飞机（craft）机身中的门或飞机（aircraft）机身中的门。

紧急滑槽可以是可充气的。在非充气状态下，紧急滑槽可以紧密地折叠起来，并且装载在疏散门下面、之中和/或沿疏散门旁边的区域中。紧急滑槽可以包括具有启动机制、独立电源和/或气盒的充气装置，该充气装置适于在开关启动时对紧急滑槽充气。开关可以布置在疏散门的区域中和/或交通工具的驾驶舱中，特别是在飞机的驾驶室中或轮船的驾驶台上。然而，开关也可以自动启动，例如在紧急着陆之后疏散门打开时或在由危险表征的一些其它情况下。

紧急滑槽可以包括支承结构和滑动表面。支承结构可以适于在充气状态下以使得其可以沿滑动表面的整个表面安全而无困难滑动的方式稳定可充气紧急滑槽，而不使滑动表面显著下沉或下凹。紧急滑槽可以包括借助于拼接、粘合和/或热塑性焊接而可连接的橡胶状的织物，特别是气密性织物。支承结构可以以侧向布置在滑动表面并大致沿其整个长度延伸的两个或多个支承管的形式被配置。在底端和/或顶端的紧急滑槽可以包括另外的支承管，这另外的支承管与侧向布置在滑动表面上的支承管成直角地延伸，并且与其一起形成紧急滑槽的框架状边缘。支承结构的支承管可以以如下这种方式高于紧急滑槽的滑动表面：待疏散的人在沿紧急滑槽滑动时不能意外地从紧急滑槽跌出或跌落。

光信号产生装置优选发射可易于由待疏散的人识别的可见光信号。以优选的方式，光信号甚至在强烟形成的情况下或同时在火出现的情况下能够由待疏散的人从远距离清楚且明确地识别。

光信号产生装置优选适于发射采用箭头、靶、具有伸开手指的手的示意性表示、跑动的人的示意性表示和/或点线的形式的光信号。然而，可以由待疏散的人直觉地解释成清楚的定位信息和/或清楚的指令的任何其它表示同样是可行的。

光信号产生装置可以进一步适于以任何期望的颜色、利用任何期望的信号强度和/或以任何期望的方向发射光信号。颜色优选位于人眼可见的范围内。例如，颜色可以是白色、绿色、红色、蓝色或黄色，并且例如可清楚地与围绕光信号产生装置和/或光信号的区域的颜色效果区别开来。然而，在红外或紫外波长范围内的颜色（例如用于激发发光的黑光）也是可想到的。光信号的信号强度可以例如通过光信号的光量、亮度和/或强度来表征。由光信号输出的信号强度可以显著大于或小于在围绕光信号产生装置和/或光信号的区域中由其它光源输出的信号强度。信号强度可以例如由100流明的光量来表征，结果是光信号不会导致交通工具中的人任何不愉快的损伤或干扰。然而，信号强度也可以例如由1500流明的光量来表征，结果是光信号可由交通工具中的人清楚地识别。然而，信号强度还可以由少于或多于100或1500的光量来表征。方向可以覆盖整个立体角（如在漫射光信号的情况下）或者被定位。

也可以想到，光信号产生装置可以发射变化的颜色、光量和/或方向的光信号。该变化可以依赖于时间。例如，该变化可以关于时间周期性地出现。

光信号产生装置优选适于通过将电能转换成光输出而产生光信号。换句话说，光信号产生装置可以主动地产生光信号。为此，光信号产生装置可以包括例如采用电池、蓄电池或来自任何期望的电力系统的电能的馈送线形式的能源。光信号产生装置可以进一步包括例如采用一个或多个白炽灯、一个或多个气体放电灯、一个或多个发光二极管、一个或多个激光器、一个或多个数据投影机、一个或多个聚光灯、一个或多个台灯和/或一个或多个投影机形式的光源。

不言而喻的是，每个光信号可以借助于单个光源产生。然而，也可以想到，两个或多个光信号可以由同一个光源产生。因此，例如采用激光器、投影机、数据投影机或照明装置阵列形式的光信号产生装置可以产生多个光信号的图案，该图案可依赖于彼此或独立于彼此以不同或相同的形状、颜色和/或强度被显示。光斑的图案可以例如通过相干光辐射（例如激光）的干涉（例如衍射）来产生。

然而，借助于光信号产生装置被动产生光信号也是可以的。因此，光信号产生装置可以包括在其被启动之后产生光信号的发光装置。例如，发光装置的启动可以化学地启动、热式启动，和/或通过利用例如来源于光信号产生装置自身和/或来自另一光源的光来照亮而启动。发光装置也可以使光信号偏斜、扩散、增强和/或维持光信号。发光装置可以进一步包括反射镜、向后反射或发光物质。发光可能尤其意味着化学发光、发荧光、发磷光、光致发光等。自然，光信号产生装置的功能也可以基于光信号的主动和被动产生的组合。向后反射物质可以定向地或散开地反射光。

光信号产生装置可以进一步适于通过将至少一个对象或至少一个对象图像投影在图像平面上而产生光信号。为此，光产生装置可以包括将来自对象位置（例如在光源的位置处）的光信号映射在图像位置上的映射系统。因此，对象位置和图像位置可以清楚地位于彼此不同，特别是彼此远离的两个位置处。这使得光信号产生位置能够与光信号显示位置分离。特别地，光信号产生装置可以产生采用定位、聚焦和/或校准后的光束形式的光信号。图像平面可以对应于机舱地板、机舱墙壁、机舱天花板、疏散门区域中的地板、任何其它期望的机舱内部区域和/或机舱外部区域、紧急滑槽的滑动表面和/或着陆跑道的表面、铁路站台和/或码头周围。然而，图像平面也可以对应于其他人的身体部分的表面。具体来说，图像平面可以对应于待疏散人的背部上的平面，该人位于待疏散的其他人的前方。

而且，光信号产生装置可以包括适于按照时间节奏改变光信号的形状、颜色、光量和/或方向的控制装置，该时间节奏被调节到要经由逃生通道疏散的人的预定流量。因此，光信号可以被解释成时钟产生器，针对人何时（在哪个瞬间）以及如何（例如，相对于前方正在移动的其他人离开哪个限定的口）必须至少沿逃生通道的特定段移动，该时钟产生器为待疏散的人限定循环。借助于具有时钟产生器功能的这种光信号指示逃生通道是有利的，特别是在逃生通道的存在瓶颈（在该瓶颈处将预计有拥挤的潜在风险）的点处，例如在疏散门处、在紧急滑槽的包括紧急滑槽的进入点的顶端处、和/或在紧急滑槽的底端处，其中借助于紧急滑槽所疏散的人经由出口点离开紧急滑槽。循环可以限定例如用于人从疏散门跳下到紧急滑槽上，以便确保特定流量的预定瞬间。流量可以包括例如每90秒110人的值，也可以是较低值（例如每90秒100人）或较高值（例如每90秒120人）。如果需要，循环由光信号产生装置的光信号根据要求，即依赖于情况，例如借助于相对应的控制单元来限定。

控制单元可以进一步适于在至少第一操作状态、至少第二操作状态和/或至少第三操作状态下操作光信号产生装置。

第一、第二和/或第三操作状态可以表示待机状态并且用于正常操作，在该正常操作期间，交通工具中的人不处于危险。然而，第一、第二和/或第三操作状态也可以表示告警状态并且用于指示危险情况，在该危险情况下，交通工具中的人将被警告在紧急疏散的情况下他们必须朝疏散门行进。第一、第二和/或第三操作状态可以进一步在如下情况下表示使能状态：需要指示疏散门和从疏散门延伸的紧急滑槽可以安全地使用且无障碍物。

光产生装置可以在第一、第二或第三操作状态下单独地操作。然而，光产生装置也可以在需要的情况下在第一、第二和/或第三操作状态下操作。在第一操作状态下，光产生装置可以沿第一方向发射第一形状、第一颜色和第一时依光量的光信号。在第二操作状态下，光产生装置可以沿第二方向发射第二形状、第二颜色和第二时依光量的光信号。最后，在第三操作状态下，光源可以沿第三方向发射第三形状、第三颜色和第三时依光量的光信号。

第一、第二和/或第三颜色可以相同或不同。第一、第二和/或第三颜色可以例如在人体验的信号效果方面不同。第一、第二和/或第三光量可以相同或不同。第一光量可以例如低于第二光量和第三光量，并且第二光量可以例如低于第三光量。第一、第二和/或第三光量的时依性可以随时间恒定，或者可以以在每种情况下相同或不同的频率随时间周期性地改变。第一、第二和/或第三方向可以相同或不同。光信号的光量可以被解释为待疏散的人将由光量产生的光信号识别成多么明亮和/或明显的测量值。

光信号产生装置可以包括获取装置，该获取装置连接到控制装置并且适于获取至少一个输入信号，该输入信号是疏散门和/或紧急滑槽的流通性的表征，其中控制装置可以进一步适于接收由获取单元获取的输入信号并依赖于输入信号在第一、第二和/或第三操作状态下操作光产生装置。获取装置可以包括手动致动的开关，一旦该开关例如由车上的工作人员致动，疏散门和/或紧急滑槽就被实现为可流通的。获取单元可以包括例如用于测量输入信号的传感器。输入信号可以是表征紧急滑槽已被正确充气的状态的信号。然而，该信号也可以表征紧急滑槽的充气机制和/或门的开口的启动。获取单元可以包括多个输入信号，并且可以利用“AND（与）”、“NAND（与非）”、“OR（或）”和/或“NOR（或非）”操作这些信号。例如，获取装置可以适于给开关或传感器如下这种优先权：仅仅开关或传感器的输入信号与光产生装置的操作状态相关，而其它输入信号被忽略。

最后，光信号产生装置也可以适于在划分装置的区域中发射光信号，该划分装置将滑槽划分成第一滑道和第二滑道，并且大致在紧急滑槽的长度上延伸。因此，光信号可以指示第一逃生通道和能独立于第一逃生通道使用的第二逃生通道，其中第一逃生通道和第二逃生通道经由相同的紧急滑槽引导。光信号优选地以使得必须使用紧急滑槽的人清楚地理解紧急滑槽包括两个滑道的这种方式被设计，这两个滑道彼此分离，并且可以独立于彼此使用、由待疏散的两行人同时和/或并行使用。

划分装置优选地被配置为几何抬高（geometric elevation）。划分装置可以以防止由两个在并行使用紧急滑槽期间画出的运动路径交叉的方式被配置。划分壁优选确保紧急滑槽也实际提供彼此不重叠的两个逃生通道。例如，划分装置可以以凸圆形状的支承管的形式被配置，该管被集成到紧急滑槽中并且与紧急滑槽一起可充气。

为了光信号产生的目的，光信号产生装置可以在划分装置的区域中包括沿划分装置布置的一行发光元件。例如，发光元件可以包括多个信号灯。可替代地，可以想到包括多个连续排布的发光二极管的链。发光元件可以彼此分隔开或者彼此接近地布置。优选地，光信号产生装置产生光信号，该光信号被周期性地干扰或者看起来大致从紧急滑槽的顶端到底端连续出现。具体来说，光信号从紧急滑槽的进入点的水平面处的点到紧急滑槽的出口点的水平面处的点延伸。光信号产生装置优选并入紧急滑槽的外壳中。具体来说，可以想象到，光信号产生装置通过粘合、拼接和/或焊接而附接到紧急滑槽。

光信号产生装置优选适于在疏散门的门楣和/或门槛的区域中显示第一光信号，第一逃生通道引导通过该疏散门，其中第一光信号指示被调节到第一逃生通道的路线方向的第一方向。光信号产生装置可以进一步适于在紧急滑槽的顶端区域中显示第一光信号，第一逃生通道经由紧急滑槽引导，其中第一光信号指示被调节到紧急滑槽的预定第一进入点的第一位置。最后，光信号产生装置可以适于在沿引导离开紧急滑槽的方向从紧急滑槽底端延伸的区域中显示第一光信号，其中第一光信号指示被调节到第一逃生通道的路线方向的第一方向。为此，光信号产生装置自身可以被布置在疏散门的门楣和/或门槛的区域中，和/或紧急滑槽的顶端和/或底端的区域中。第一和/或第二光信号可以在布置于紧急滑槽的滑动表面上的划分装置的近侧和/或远侧上发射。

疏散门的门槛区域是例如在疏散门的前方、之中或之外的地板区域，在该区域，待疏散的人沿逃生通道朝该门移动、移动通过该门和/或远离该门。疏散门的门槛区域可以是例如邻近车体中的疏散门的机舱门廊或机舱过道。门槛区域优选包括待疏散的人沿逃生通道移动时从其跳下以便落到紧急滑槽上的逃生通道的点，其中紧急滑槽与疏散门相关联并且逃生通道经由该紧急滑槽继续。

疏散门的门楣区域可以是门孔径的上部边界，例如门框的顶部。然而，门楣也可以包括疏散门的门框或门垛的侧向区域。光产生装置优选至少部分地位于交通工具内部。然而，光产生装置也可以至少部分地位于交通工具外部。

紧急滑槽的顶端区域可以例如是包括紧急滑槽的如下区域的区域：在该区域，紧急滑槽邻近交通工具。然而，紧急滑槽的顶端区域也可以是包括紧急滑槽的滑动表面的面对交通工具的第一部分的区域。第一部分和滑动表面的远离交通工具并与第一部分不重叠的第二部分可以组成整个滑动表面。第一部分的长度和第二部分的长度之比可以例如是1:2或1:3。然而，第一部分的长度也可以对应于人能从站立位置跳起的平均距离的一半、一倍或两倍。

紧急滑槽的底端区域可以是例如紧急滑槽的如下区域：在该区域，紧急滑槽邻近着陆跑道、铁路站台或码头。紧急滑槽的底端区域可以具体地整个或部分包括紧急滑槽的支承结构的支承管。具体来说，紧急滑槽的底端区域也可以包括滑动表面的侧向边界。

光信号产生装置可以进一步适于在疏散门的门楣和／或门槛区域中显示第二光信号，第二逃生通道引导通道该疏散门，其中第二光信号指示被调节到第二逃生通道的路线方向的第二方向。光信号产生装置可以进一步适于在紧急滑槽的顶端区域中显示第二光信号，第二逃生通道经由该紧急滑槽引导，其中第二光信号指示被调节到紧急滑槽的预定第二进入点的第二位置。最后，光信号产生装置可以适于在沿引导离开紧急滑槽的方向从紧急滑槽底端延伸的区域中显示第二光信号，其中第二光信号指示被调节到第二逃生通道的路线方向的第二方向。

光信号产生装置优选适于并排显示第一光信号和第二光信号，其中由第一光信号指示的第一逃生通道和由第二光信号指示的第二逃生通道通过相同的疏散门或经由相同的紧急滑槽引导，并且独立于彼此可利用。换句话说，光信号产生装置以如下这种方式发射第一光信号和第二光信号：对于待疏散的人来说明显显而易见的是，两个独立逃生通道通过一个疏散门并经由一个紧急滑槽引导，并且可以由待疏散的两行人同时和／或并行地使用。光信号产生装置可以以如下这种方式并排显示第一光信号和第二光信号：两个信号大致布置在第一逃生通道和第二逃生通道的相同高度上。第一光信号和第二光信号优选在空间上彼此分离，即他们不重叠。

进一步可能的是，根据本发明的系统的控制装置适于相对于彼此同步或异步改变第一光信号和第二光信号的光量。例如，第一光信号的光量的时依性可以具有第一频率，而第二光信号的时依性可以具有第二频率，其中第一频率和第二频率相同但相位相反。进一步可想到的是，由待疏散的人识别的第一光信号的信号强度的时依特性对应于时间依赖阶跃函数，并且在第一光信号的信号强度最小值与信号强度最大值之间周期性地改变。对应于周期的时间间隔可以包括第一时间间隔部分和第二时间间隔部分。时间间隔的持续时间可以具体对应于第一时间间隔部分和第二时间间隔部分的总持续时间。第一时间间隔部分和第二时间间隔部分在长度方面可以不同。在第一和/或第二时间间隔部分期间，可以发射具有最大值和/或最小值光量的第一光信号。第一时间部分与第二时间部分之比可以是例如1:10或1:100。第一光信号和第二光信号可以彼此交替显示。在此情况下，瓶颈区域中的第一逃生通道和第二逃生通道将可以根据交替出现方法被使用的感觉传递给待疏散的人。

附图说明

现在接着参照附图对本发明实施例进行详细描述，其中：

图1示出用于从飞机疏散人的系统的第一实施例的示意图，

图2示出用于从飞机疏散人的系统的第二实施例的示意图，

图3示出用于从飞机疏散人的系统的第三实施例的示意图，

图4示出图1中系统的光信号产生装置的详细视图，

图5示出图1中系统的光信号产生装置的示意图，

图6a示出由图1中系统的光产生装置发射的第一光信号的信号强度的时间特性的示意图，以及

图6b示出由图1中系统的光产生装置发射的第二光信号的信号强度的时间特性的示意图。

具体实施方式

图1示出用于从飞机疏散人的系统10的第一实施例。该系统提供用于优化和增加在紧急疏散出现时通过疏散门12并经由紧急滑槽14所疏散的人的流量的措施。

该系统包括疏散门12，紧急滑槽14从疏散门12延伸。紧急滑槽14包括充气装置（未表示），该充气装置适于在启动时对紧急滑槽14充气。用于优化通过疏散门12并经由紧急滑槽14的流量的措施将向待疏散的人提供关于如何穿过疏散门12以及如何使用紧急滑槽14的信息和/或指令。

系统10在光信号产生装置16的帮助下提供信息和/或指令，光信号产生装置16发射指示预定第一逃生通道18和预定第二逃生通道20的多个可见光信号，第二逃生通道20独立于第一逃生通道18可用于待疏散的一个或多个人。第一逃生通道18和第二逃生通道20的路线在图1中由两个箭头表示。在此情况下，第一逃生通道18和第二逃生通道20并排引导通过疏散门12和经由邻近疏散门12的紧急滑槽14。

如果待疏散的人沿第一逃生通道18行进，则他大致穿过疏散门14的贯通开口的总区域的第一半部，并且大致在紧急滑槽14的滑动表面22的第一半部上滑动。如果另一方面，人沿第二逃生通道20行进，则他大致穿过疏散门14的贯通开口的总区域的第二半部，并且大致在紧急滑槽14的滑动表面22的第二半部上滑动。

光信号产生装置16包括第一信息光信号产生装置24和第二信息光信号产生装置26。第一信息光信号产生装置24产生第一信息光信号28。第二信息光信号产生装置26产生第二信息光信号30。第一信息光信号产生装置24和第二信息光信号产生装置26在每种情况下并排布置在疏散门12的门楣28区域中。如在图1中可以看到的，第一信息光信号产生装置24位于疏散门12的与第一逃生通道18相关联的贯通区域上。第二信息光信号产生装置26位于疏散门12的与第二逃生通道20相关联的贯通区域上。

由第一信息光信号产生装置24和第二信息光信号产生装置26发射的信息光信号28、30大致相同，但由于第一信息光信号产生装置24和第二信息光信号产生装置26相对彼此横向偏移布置，向待疏散的人指示待疏散的两人可以同时且并排穿过疏散门12。因此，第一信息光信号产生装置24和第二信息光信号产生装置26通知待疏散的人第一逃生通道18和在第一逃生通道18旁边延伸的第二逃生通道20都引入疏散门12。

图4中示出第一信息光信号产生装置24或第二信息光信号产生装置26的示意图。在此情况下，第一信息光信号28和/或第二信息光信号30包括印刷或粘合在第一信息光信号产生装置24和/或第二信息光信号产生装置26上的象形图32，并且在该象形图上，可以看到正匆忙通过开口的人的示意图。

图5示出第一信息光信号产生装置24和第二信息光信号产生装置26以及从而发射的第一信息光信号28和第二信息光信号30的示意图。光信号产生装置16包括控制装置34，该控制装置34可以在第一、第二和/或第三操作状态下操作第一信息光信号产生装置24和/或第二信息光信号产生装置26。

第一操作状态是待机状态，并且在飞机中的人不处于危险时的正常操作期间使用。在第一操作状态下，第一信息光信号28和第二信息光信号30在每种情况下是绿颜色，并且在每种情况下以随时间恒定的第一亮度亮起来。只要飞机上有人，控制装置34就在第一操作状态下操作第一信息光信号产生装置24和第二信息光信号产生装置26。第二操作状态是告警状态并且用于指示危险情况，在此危险情况下，飞机中的人将被警告在紧急疏散的情况下他们必须前进到疏散门12。在第二操作状态下，第一信息光信号28和第二信息光信号30在每种情况下是绿颜色，并且在每种情况下以随时间恒定的第二亮度亮起来。第二亮度显著大于第一亮度。例如，第一亮度与第二亮度之比是1:10或1:100。第三操作状态是使能状态，并且在如下情况下使用：需要指示疏散门12和从其延伸的紧急滑槽14可以安全地使用且无障碍物。在第三操作状态下，第一信息光信号28和第二信息光信号30在每种情况下是绿颜色，并且在每种情况下以第三亮度S’、S''亮起来，第三亮度以类似闪光的方式周期性变化。

第一信息光信号产生装置24和第二信息光信号产生装置26的在图4中以符号S'、S''表示的第三亮度在第三操作状态下随时间被调制。第三亮度S'、S''的调制大致遵循方波脉冲的形状。图6a中表示出第一信息光信号产生装置24所产生的亮度S'的时随调制。第三亮度S'在第三亮度S'的最小值S'₁与第三亮度S'的最大值S'₂之间周期性地改变。周期对应于时间间隔Δ'₁+Δ'₂，并且对应于例如一秒的持续时间。在时间间隔Δ'₁期间的第三亮度S'假设最小值S'₁，并且在时间间隔Δ'₂期间的第三亮度S'假设最大值S'₂。时间间隔Δ'₁远大于时间间隔Δ'₂。时间间隔Δ'₁与时间间隔Δ'₂之比为例如10:1或100:1。

图6b中示意性表示出第二信息光信号产生装置26所产生的亮度S''的随时间调制。第三亮度S''在第三亮度S''的最小值S''₁与第三亮度S''的最大值S''₂之间周期性地改变。周期对应于时间间隔Δ''₁+Δ''₂，并且对应于例如一秒的持续时间。在时间间隔Δ''₁期间的第三亮度S''假设最小值S''₁，并且在时间间隔Δ''₂期间的第三亮度S''假设最大值S''₂。时间间隔Δ''₁远大于时间间隔Δ''₂。时间间隔Δ''₁与时间间隔Δ''₂之比为例如10:1或100:1。时间间隔Δ'₁+Δ'₂对应于时间间隔Δ''₁+Δ''₂。

如在图5中可以进一步看到的，信号产生装置16进一步包括连接至控制装置34的获取装置36，借助于获取装置36，作为疏散门12和紧急滑槽14的流通性的特征的输入信号被获取并且被传输到控制装置34。控制装置34根据输入信号操作第一信息光信号产生装置24和第二信息光信号产生装置26。获取装置36为此连接至门逻辑。获取装置36包括测量传感器38，该测量传感器38测量紧急滑槽14的充气机制的启动特征的信号作为输入信号。如果这种输入信号被获取，则控制装置34在第一操作状态和第三操作状态下操作第一信息光信号产生装置24和第二信息光信号产生装置26。获取装置36进一步包括可手动致动的开关40，根据开关40的致动，疏散门12和紧急滑槽14可以被分类成可流通的或不可流通的。如果作为开关40的致动的结果，疏散门12或紧急滑槽14被分类成不可流通的，则控制装置34仅仅在第一操作状态下和/或在第二操作状态下，而不在第三操作状态下操作第一信息光信号产生装置24和第二信息光信号产生装置26。

如在图1中可以看到的，光信号产生装置16进一步包括第一节奏光信号产生装置42和第二节奏光信号产生装置44。第一节奏光信号产生装置42和第二节奏光信号产生装置44被配置为投影机，并且分别并排布置在第一信息光信号产生装置24和第二信息光信号产生装置26上面、疏散门12的门楣28区域中的机舱天花板上。第一节奏光信号产生装置42通过将箭头形状的对象投影到疏散门12前方的机舱地板上而产生第一节奏光信号46。第二节奏光信号产生装置44通过将箭头形状的对象投影到疏散门12的门槛上而产生与第一节奏光信号46类似的第二节奏光信号48。

第一节奏光信号46的形状是箭头的形状，其指向第一逃生通道18的路线的方向。第二节奏光信号48的形状同样是箭头的形状，其指向第二逃生通道20的路线的方向。第一节奏光信号46和第二节奏光信号48独立于彼此被识别，即它们彼此不重叠。在投影第一节奏光信号46和第二节奏光信号48的机舱地板区域中提供发光装置，该发光装置由于发光而增强第一节奏光信号46和第二节奏光信号48的信号效果。

如在图5中所表示的，第一节奏光信号产生装置42和第二节奏光信号产生装置44连接到控制装置34。控制装置34适于以时间节奏频闪地改变第一节奏光信号46和第二节奏光信号48的强度。时间节奏适于经由第一逃生通道18和第二逃生通道20所疏散的人的预定流量。节奏的周期持续0.5秒。因此，第一节奏光信号46在沿第一逃生通道18疏散的第一人将步行通过疏散门12时亮起来。然后，第一节奏光信号46熄灭并且持续与待疏散的第一人为了步行通过疏散门12并进入紧急滑槽14花费的或将花费的时间长度对应的这么一个时间间隔。此后，第一节奏光信号46再次亮起来，以便指令紧跟着待疏散第一人的待疏散第二人接着步行通过疏散门12并进入紧急滑槽14。对于第二逃生通道20上的人，同样适用于第二节奏光信号48。因此，待疏散的一些人及时沿第一逃生通道18跟随第一节奏光信号46的节奏移动，而待疏散的其它人及时沿第二逃生通道20跟随第二节奏光信号48的节奏移动。第一节奏光信号46和第二节奏光信号48的节奏的周期是大约1.5Hz。

控制装置34被适配，使得第一节奏光信号46和第二节奏光信号48以第一节奏光信号46和第二节奏光信号48的强度相对彼此异步改变的这种方式相对彼此被调节。换句话说，当已到达第一节奏光信号46的最大光量时，第二节奏光信号48的光量在其最低点。结果，待疏散的人在步行通过疏散门12时根据交替出现方法使用第一逃生通道18和第二逃生通道20。

如在图1中所表示的，光信号产生装置16进一步包括第一标记光产生装置50和第二标记光产生装置52。第一标记光产生装置50产生第一标记光信号54。第二标记光产生装置产生第二标记光信号56。第一标记光信号54和第二标记光信号56并排显示在紧急滑槽的顶端区域中。在此情况下，第一标记光信号54在紧急滑槽14上标记第一逃生通道18的点，利用第一逃生通道18待疏散的人一旦离开疏散门12就朝紧急滑槽14进发。因此，第一标记光信号54在紧急滑槽14上标记着陆点，其中利用第一逃生通道18待疏散的人理想化地在从疏散门12跳下之后着陆，以便确保人沿紧急滑槽14从紧急滑槽14的顶端到底端的快速的以及无问题的、安全的滑动。对于在紧急滑槽14上标记第二逃生通道20，同样适用于第二标记光信号56。

为了产生第一标记光信号54和第二标记光信号56，第一标记光信号产生装置50和第二标记光信号产生装置52包括多个串联连接的并入紧急滑槽14中的发光二极管。发光二极管以紧跟着不同直径的三个同心圆的路线的行被布置。因此，第一标记光信号54和第二标记光信号56各自采取靶（target）的形式。为了更好地发现第一标记光信号54和第二标记光信号56，第一标记光信号产生装置50和第二标记光信号产生装置52各自包括附加的发光装置或向后反射发光装置，该装置借助于由发光二极管产生的光而启动。

由于第一标记光信号54和第二标记光信号56并排安放在紧急滑槽14上，因此待疏散的人能够清楚地看见紧急滑槽14的滑动表面22被细分成与第一逃生通道18相关联的第一滑道58和与第二逃生通道20相关联的第二滑道60，这些滑道可以独立于彼此用作滑槽。

在图1中，而且显而易见的是，光信号产生装置16进一步包括划分光信号产生装置62。划分光信号产生装置产生划分光信号64。划分光信号在划分装置66的区域中发射，划分装置66将紧急滑槽14划分成第一滑道58和第二滑道60并且大致在紧急滑槽的长度上延伸。图1中，划分装置66被配置为连接到紧急滑槽14的灵活光纤导体条68。沿着光纤导体条68，划分光信号产生装置62以连续的漫反射涂层70的形式被配置。为了产生划分光信号64，划分光信号产生装置62包括照亮漫反射涂层从而导致漫反射条70的漫反射式辐射的聚光灯72。聚光灯72以规则的间隔布置在紧急滑槽14的支承管74上，并且指向滑动表面22的方向。

图3示出划分光信号产生装置62的又一实施例。这里，划分装置66以大致沿滑动表面22的中心线延伸的球状物的形式被配置。划分光信号产生装置62以例如大致沿滑动表面22的中心线布置的八个连续发光的发光元件的形式被配置，其中发光元件包括发光二极管和/或白炽灯泡。

如图1中所示，光信号产生装置16进一步包括第一出口光信号产生装置76和第二出口光信号产生装置78。第一出口光信号产生装置76产生第一出口光信号80。第二出口光信号产生装置78产生第二出口光信号82。第一出口光信号产生装置76和第二出口光信号产生装置78以分别布置在第一柱84和第二柱86上的两个反光、箭头形状的涂层形式被配置。通过利用来自其它光源的光照亮涂层，例如利用通过机舱窗口来自机舱内部区域的光或利用穿过疏散门的光，作为分别在第一柱和第二柱上光反射的结果，可以看见用于待疏散的人的第一出口信号和第二出口信号。然而，也可想到，第一出口光信号80和第二出口光信号82投影在对应的柱84、86上，并且第一出口光信号产生装置和第二出口光信号产生装置为此被配置为布置在疏散门、紧急滑槽或机身的区域（图1中未详细示出）中的至少一个投影机。第一柱84和第二柱86连接到紧急滑槽14的支承管74，并且沿引导离开紧急滑槽的方向延伸。在此情况下，第一柱84和第二柱86指引离开地面，紧急滑槽14的底端安置在地面上。第一柱84和第二柱86是可充气的，并且与紧急滑槽14的充气机制的启动同时被充气。

第一出口光信号产生装置76和第二出口光信号产生装置78远离紧急滑槽14被布置在第一柱84和/或第二柱86的端部上，并且大致与第一逃生通道18和/或第二逃生通道20的方向反向地发射出口光信号80、82，使得待疏散的人在其沿紧急滑槽14移动之前和期间接收关于该方向的清楚指示，他必须沿该方向离开紧急滑槽14，然后他必须沿该方向移动。

图2示出第一出口光信号产生装置76和第二出口光信号产生装置78的又一实施例。在此情况下，第一出口光信号产生装置76和第二出口光信号产生装置78被配置为投影机。第一出口光信号产生装置76通过将多个箭头形状的对象投影在地面上而产生多个相互偏移的第一出口光信号80a、80b、80c，紧急滑槽14的底端安置在地面上。第二出口光信号产生装置78类似地通过将多个箭头形状的对象投影在地面上而产生多个相互偏移的第二出口光信号82a、82b、82c，紧急滑槽14的底端安置在地面上。第一出口光信号80a、80b、80c的形状是箭头的形状，其指向第一逃生通道18的路线的方向，并且按照空间偏移的顺序指示第一逃生通道18的路线。第二出口光信号82a、82b、82c的形状是箭头的形状，其指向第二逃生通道20的路线的方向，并且按照空间偏移的顺序指示第二逃生通道20的路线。第一出口光信号产生装置76和第二出口光信号产生装置78大致分别沿第一逃生通道18和第二逃生通道20的方向，即大致沿滑下紧急滑槽14的人的运动方向，发射第一出口光信号80a、80b、80c和第二出口光信号82a、82b、82c，使得待疏散的人在其沿紧急滑槽14移动之前和期间不目眩，但是在已到达紧急滑槽14的底端之后可以清楚地看见地面上的第一出口光信号80和/或第二出口光信号82，从而发现逃生通道的进一步的路线。此外，第一出口光信号80a、80b、80c和第二出口光信号82a、82b、82c按时间顺序依次产生或者交替依次产生。因此，例如沿第一逃生通道18，第一出口光信号80a最初被显示，然后第一出口光信号80b被显示，最后第一出口光信号80c被显示。然后该循环重新开始等。这给待疏散的人留下两个箭头沿第一逃生通道18和/或第二逃生通道20移动的印象。因此，第一出口光信号80a、80b、80c和第二出口光信号82a、82b、82c产生动态的跑光，从而以使得待疏散的人快速移动离开紧急滑槽和飞机进入安全环境的这种方式帮助待疏散的人的定位和移动，而不降低待疏散的其他人的流量，或者不构成对待疏散的其他人的有风险的危险或妨碍。

Claims (11)

1.一种用于疏散交通工具中的人的系统（10），包括：

光信号产生装置（16），其适于发射为至少一个待疏散的人指示至少一个预定逃生通道（18,20）的至少一个可见光信号（28,30,46,48,54,56,64,80,82）。

2.根据权利要求1所述的系统，

其特征在于，所述光信号产生装置（16）适于以箭头、靶和/或点线的形式显示所述光信号（28,30,46,48,54,56,64,80,82）。

3.根据权利要求1或2所述的系统，

其特征在于，所述光信号产生装置（16）适于通过将电能转换成光输出来产生所述光信号（28,30,46,48,54,56,64,80,82）。

4.根据权利要求1至3中一项所述的系统，

其特征在于，所述光信号产生装置（16）适于基于化学发光来产生所述光信号（28,30,46,48,54,56,64,80,82）。

5.根据权利要求1至4中一项所述的系统，

其特征在于，所述光信号产生装置（16）适于通过将至少一个对象或至少一个对象图像投影在图像平面上来产生所述光信号（28,30,46,48,54,56,64,80,82）。

6.根据权利要求1至5中一项所述的系统，

其特征在于，所述光信号产生装置（16）包括控制装置（34），该控制装置（34）适于按照时间节奏改变所述光信号（46,48）的形状、颜色、信号强度和/或输出方向，所述时间节奏被调节到要经由所述逃生通道（18,20）疏散的人的预定流量。

7.根据权利要求1至6中一项所述的系统，

其特征在于，所述光信号产生装置（16）适于在划分装置（66）的区域中发射光信号（64），所述划分装置（66）将紧急滑槽（14）划分成第一滑道（58）和第二滑道（60），并且大致在所述紧急滑槽（14）的长度上延伸。

8.根据权利要求1至7中一项所述的系统，

其特征在于，所述光信号产生装置（16）适于在如下区域中显示第一光信号（28,46,54,80）：

疏散门（12）的门楣（28）和/或门槛的区域，第一逃生通道（18）引导通过所述疏散门（12），其中所述第一光信号（28,46,54,80）指示被调节到所述第一逃生通道（18）的路线方向的第一方向，和/或

紧急滑槽（14）的顶端区域，所述第一逃生通道（18）引导经由所述紧急滑槽（14），其中所述第一光信号（28,46,54,80）指示被调节到所述紧急滑槽（14）的预定第一进入点的第一位置，和/或

沿引导离开所述紧急滑槽（14）的方向从所述紧急滑槽（14）的底端延伸的区域，其中所述第一光信号（28,46,54,80）指示被调节到所述第一逃生通道（18）的路线方向的第一方向。

9.根据权利要求1至8中一项所述的系统，

其特征在于，所述光信号产生装置（16）适于在如下区域中显示第二光信号（30,48,56,82）：

疏散门（12）的门楣（32）和/或门槛的区域，第二逃生通道（20）引导通过所述疏散门（12），其中所述第二光信号（30,48,56,82）指示被调节到所述第二逃生通道（20）的路线方向的第二方向，和/或

紧急滑槽（14）的顶端区域，第二逃生通道（20）引导经由所述紧急滑槽（14），其中所述第二光信号（30,48,56,82）指示被调节到所述紧急滑槽（14）的预定第二进入点的第二位置，和/或

沿引导离开所述紧急滑槽（14）的方向从所述紧急滑槽（14）的底端延伸的区域，其中所述第二光信号（30,48,56,82）指示被调节到所述第二逃生通道（20）的路线方向的第二方向。

10.根据权利要求9所述的系统，

其特征在于，所述光信号产生装置（16）适于并排显示所述第一光信号（28,46,54,80）和所述第二光信号（30,48,56,82），其中由所述第一光信号（28,46,54,80）指示的所述第一逃生通道（18）和由所述第二光信号（30,48,56,82）指示的所述逃生通道（20）引导通过同一疏散门（12）和/或经由同一紧急滑槽（14），并且能彼此独立使用。

11.根据权利要求9或10所述的系统，

其特征在于，所述控制装置（34）进一步适于相对于彼此同步或异步改变所述第一光信号和所述第二光信号（28,30,46,48,54,56,80,82）的强度。

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