CN107067677A - 一种可视化安全救援方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可视化安全救援方法及系统，其中，当车辆在行驶过程中发生意外事故或者任意碰撞感应时，通过汽车后视镜或者中控大屏机自动发起视频救援请求；当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令或者视频救援请求超过预设时间后，自动接通可视化人工救援服务；并自动上传用户车辆的所在位置，以及通过车载通讯设备以及手机软件APP视频装置多路视频接入上传车辆事故现场场景；当接通可视化人工服务后，后台人工服务根据车辆现场情况进行紧急救援指导，并根据事故等级判断是否拨通交警、120、保险服务。本发明通过可视化在线救援服务能有效缩短救援时间、减少车辆事故伤亡率，给用户提供专业的医护人员指导和陪伴。

Description

一种可视化安全救援方法及系统

技术领域

本发明涉及智能车联网以及安全救援技术领域，具体涉及一种可视化安全救援方法及系统。

背景技术

随着汽车的使用量越来越多，交通事故的发生率也越来越高，当车辆在行驶过程中发生安全事故时，救援就成了最重要的事，但是目前的车辆安全事故的救援主要方式还是停留在电话呼叫救援的方式上。

例如，现有救援服务一般是通过电话一对一的人工服务来完成，当车辆发生意外事故时，车主或者车上乘客（前提是要求车主或者乘客处于清醒状态）一般会在第一时间拨打救援电话，进行报警或者120急救电话，但是这种一对一的电话服务存在着很多的缺点，例如：事故救援不及时、现场事故情况无法辨别、无法提供真人事故现场救援指导、无法系统智能设别救援场景等等，另外电话服务耗时长、无法提供现场二次伤害避免的指导、无法系统式自动接入110、120、第三方保险理赔等的服务。

当车主或者乘客在车辆行驶过程中发生意外事故时，内心是非常恐惧和无助的，往往在通话过程中会显得语无伦次，无法描述清楚现场的状况，设置连车辆发生事故的地点都无法清楚给出，这样就会对及时救援带来了相当大的障碍，使得很多伤者本来可以及时救助却因为救援不及时而产生了更大的伤害甚至是生命危险。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种可视化安全救援方法及系统，旨在通过可视化在线救援服务能有效缩短救援时间、减少车辆事故伤亡率、减少二次伤害造成的重伤率、使车辆事故鉴别更精准，现场自助急救指导更可靠，并能提供后台智能调度（交警、医院、保险、理赔等服务），实时监控救护车的位置，给用户提供专业的医护人员指导和陪伴。

本发明解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种可视化安全救援方法，其中，所述方法包括：

步骤A：当车辆在行驶过程中发生意外事故或者任意碰撞感应时，通过汽车后视镜或者中控大屏机自动发起视频救援请求；

步骤B：当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令或者视频救援请求超过预设时间后，自动接通可视化人工救援服务；

步骤C：当接通可视化人工救援服务的同时，自动上传用户车辆的所在位置，并通过车载通讯设备以及手机软件APP视频装置多路视频接入上传车辆事故现场场景；

步骤D：当接通可视化人工服务后，后台人工服务根据车辆现场情况进行紧急救援指导，并根据事故等级判断是否拨通交警、120、保险服务。

所述的可视化安全救援方法，其中，在所述步骤A之前还包括：

所述的可视化安全救援方法，其中，所述步骤A具体包括：

步骤A1：通过车辆中的陀螺仪及传感器监测车辆在行驶过程中的方向、速度、加速度的运动的数据；

步骤A2：检测并生成车辆运动数据模型，分析过滤掉车辆在正常行驶下的运动数据；

步骤A3：当检测到车辆发生意外事故或者任意碰撞属于正面碰撞、侧面碰撞、翻转/侧翻、紧急刹车其中至少一种时，立即在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上自动弹出视频救援请求。

所述的可视化安全救援方法，其中，所述步骤B具体包括：

步骤B1：预先设置视频救援请求在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上显示的预设时间；

步骤B2：当在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上自动弹出视频救援请求后，提示用户是否选择确认开启可视化救援服务；

步骤B3：当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户拒绝接通视频救援请求时，判断车辆事故为轻微等级，无需进行视频救援指导和救援；

步骤B4：当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令后，则自动接通可视化人工救援服务；

步骤B5：当汽车后视镜或者中控大屏机在预设时间内没有接收到用户确认或者拒绝的指令时，判断用户处于昏迷或者重伤状态，则自动接通可视化人工救援服务。

所述的可视化安全救援方法，其中，所述步骤C具体包括：

步骤C1：预先在用户的手机安装事故救援服务软件APP，并通过所述软件APP与车辆的汽车后视镜或者中控大屏机进行连接通信；

步骤C2：当汽车后视镜或者中控大屏机接通可视化人工救援服务时，通过GPS定位获取车辆事故的具体位置信息，并上传到后台终端；

步骤C3：当接通可视化人工服务的过程中，通过车载通讯设备上安装的所有摄像头以及手机软件APP视频装置中的摄像头进行多路视频接入，上传车辆事故现场场景图片；

步骤C4：汽车后视镜或者中控大屏机接收用户的语音，连接用户和后台终端的人工进行通话，后台终端获取用户身体状态信息以及车辆事故信息。

所述的可视化安全救援方法，其中，所述步骤D具体包括：

步骤D1：当接通可视化人工服务过程中，后台人工服务根据用户的受伤情况，在线指导用户或者乘客对伤者进行急救指导防止伤者出现二次伤害；

步骤D2：后台人工服务根据接收到车辆事故现场场景图片以及在线视频观察到的用户身体状态、车辆状况进行事故等级判断；

步骤D3：后台人工服务根据事故等级选择是否通知交警、120、保险的服务；

步骤D4：在进行事故处理过程中，后台人工服务实时以弹框或者语音的形式提示用户处理流程，通知用户后台救援的进度，实时与用户全程视频陪护。

一种可视化安全救援系统，其中，所述系统包括：

视频救援发起模块，用于当车辆在行驶过程中发生意外事故或者任意碰撞感应时，通过汽车后视镜或者中控大屏机自动发起视频救援请求；

视频救援接通模块，用于当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令或者视频救援请求超过预设时间后，自动接通可视化人工救援服务；

事故现场接入模块，用于当接通可视化人工救援服务的同时，自动上传用户车辆的所在位置，并通过车载通讯设备以及手机软件APP视频装置多路视频接入上传车辆事故现场场景；

事故救援指导模块，用于当接通可视化人工服务后，后台人工服务根据车辆现场情况进行紧急救援指导，并根据事故等级判断是否拨通交警、120、保险服务。

所述的可视化安全救援系统，其中，所述视频救援发起模块具体包括：

车辆运行数据监测单元，用于通过车辆中的陀螺仪及传感器监测车辆在行驶过程中的方向、速度、加速度的运动的数据；

车辆运行数据分析单元，用于检测并生成车辆运动数据模型，分析过滤掉车辆在正常行驶下的运动数据；

事故监测与视频请求单元，用于当检测到车辆发生意外事故或者任意碰撞属于正面碰撞、侧面碰撞、翻转/侧翻、紧急刹车其中至少一种时，立即在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上自动弹出视频救援请求。

所述的可视化安全救援系统，其中，所述视频救援接通模块具体包括：

显示时间预设单元，用于预先设置视频救援请求在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上显示的预设时间；

视频救援确认单元，用于当在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上自动弹出视频救援请求后，提示用户是否选择确认开启可视化救援服务；

第一请求处理单元，用于当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户拒绝接通视频救援请求时，判断车辆事故为轻微等级，无需进行视频救援指导和救援；

第二请求处理单元，用于当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令后，则自动接通可视化人工救援服务；

第三请求处理单元，用于当汽车后视镜或者中控大屏机在预设时间内没有接收到用户确认或者拒绝的指令时，判断用户处于昏迷或者重伤状态，则自动接通可视化人工救援服务。

所述的可视化安全救援系统，其中，所述事故现场接入模块具体包括：

软件安装与连接单元，用于预先在用户的手机安装事故救援服务软件APP，并通过所述软件APP与车辆的汽车后视镜或者中控大屏机进行连接通信；

车辆位置获取上传单元，用于当汽车后视镜或者中控大屏机接通可视化人工救援服务时，通过GPS定位获取车辆事故的具体位置信息，并上传到后台终端；

车辆事故现场场景接入单元，用于当接通可视化人工服务的过程中，通过车载通讯设备上安装的所有摄像头以及手机软件APP视频装置中的摄像头进行多路视频接入，上传车辆事故现场场景图片；

用户及车辆信息获取单元，用于汽车后视镜或者中控大屏机接收用户的语音，连接用户和后台终端的人工进行通话，后台终端获取用户身体状态信息以及车辆事故信息。

所述的可视化安全救援系统，其中，所述事故救援指导模块具体包括：

在线急救指导服务单元，用于当接通可视化人工服务过程中，后台人工服务根据用户的受伤情况，在线指导用户或者乘客对伤者进行急救指导防止伤者出现二次伤害；

事故等级判断单元，用于后台人工服务根据接收到车辆事故现场场景图片以及在线视频观察到的用户身体状态、车辆状况进行事故等级判断；

救援措施采取单元，用于后台人工服务根据事故等级选择是否通知交警、120、保险的服务；

救援进度提示与陪护单元，用于在进行事故处理过程中，后台人工服务实时以弹框或者语音的形式提示用户处理流程，通知用户后台救援的进度，实时与用户全程视频陪护。

本发明公开了一种可视化安全救援方法及系统，所述方法包括：当车辆在行驶过程中发生意外事故或者任意碰撞感应时，通过汽车后视镜或者中控大屏机自动发起视频救援请求；当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令或者视频救援请求超过预设时间后，自动接通可视化人工救援服务；当接通可视化人工救援服务的同时，自动上传用户车辆的所在位置，并通过车载通讯设备以及手机软件APP视频装置多路视频接入上传车辆事故现场场景；当接通可视化人工服务后，后台人工服务根据车辆现场情况进行紧急救援指导，并根据事故等级判断是否拨通交警、120、保险服务。本发明通过可视化在线救援服务能有效缩短救援时间、减少车辆事故伤亡率、减少二次伤害造成的重伤率、使车辆事故鉴别更精准，现场自助急救指导更可靠，并能提供后台智能调度（交警、医院、保险、理赔等服务），实时监控救护车的位置，给用户提供专业的医护人员指导和陪伴。

附图说明

图1是本发明可视化安全救援方法较佳实施例的流程图。

图2是本发明可视化安全救援方法中救援处理流程图。

图3是本发明可视化安全救援系统的较佳实施例的功能原理框图。

图4是本发明可视化安全救援系统中视频救援发起模块的功能原理框图。

图5是本发明可视化安全救援系统中视频救援接通模块的功能原理框图。

图6是本发明可视化安全救援系统中事故现场接入模块的功能原理框图。

图7是本发明可视化安全救援系统中事故救援指导模块的功能原理框图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明较佳实施例所述的可视化安全救援方法，如图1所示，包括以下步骤：

步骤S100，当车辆在行驶过程中发生意外事故或者任意碰撞感应时，通过汽车后视镜或者中控大屏机自动发起视频救援请求。

车辆在行驶过程中发生意外事故或者碰撞包括：正面碰撞、侧面碰撞、翻转/侧翻、紧急刹车，当然也包括其他碰撞事件。

较佳地，所述步骤S100具体包括以下步骤：

步骤S101，通过车辆中的陀螺仪及传感器监测车辆在行驶过程中的方向、速度、加速度的运动的数据；

步骤S102，检测并生成车辆运动数据模型，分析过滤掉车辆在正常行驶下的运动数据；

步骤S103，当检测到车辆发生意外事故或者任意碰撞属于正面碰撞、侧面碰撞、翻转/侧翻、紧急刹车其中至少一种时，立即在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上自动弹出视频救援请求。

具体地，车辆在运行过程中，随时随地会因为各种意外因素有可能发生各种各样的安全事故，例如高速路上的追尾、超速导致的碰撞、前方有障碍物未及时刹车的高速度碰撞、因其他车辆逆向行驶导致的车辆对碰、以及车辆对撞、追尾、撞到障碍物导致的翻车等等，因此本发明中预先在车载设备中设置几种常见的事故场景，包括：正面碰撞、侧面碰撞、翻转/侧翻、紧急刹车，当然其他安全事故同样属于本发明的保护范围，此处仅仅是列出了最常见的几种安全事故的情况。

本发明将硬件和软件系统预先安装与车载设备中，本发明优选为汽车后视镜或者中控大屏机，因为汽车后视镜和中控大屏机具备屏幕较大、用户观看方便等优点，然后将车载设备和后台终端通过无线方式进行连接，用户可以24小时和后台人工服务取得联系。

现在的车辆基本上都安装了前置摄像头和后置摄像头，并且车辆中安装有各种测量汽车运行数据的传感器（包括陀螺仪等），所以车辆在运行过程中，实时监测车辆在行驶过程中的方向、速度、加速度的运动的数据，并生成车辆运动数据模型，然后分析过滤掉车辆在正常行驶下的运动数据（车辆正常行驶），那么当检测到车辆发生意外事故或者任意碰撞属于正面碰撞、侧面碰撞、翻转/侧翻、紧急刹车其中至少一种时，也就是说明车辆发生了事故，那么汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上会自动弹出视频救援请求。

步骤S200，当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令或者视频救援请求超过预设时间后，自动接通可视化人工救援服务。

较佳地，所述步骤S200具体包括以下步骤：

步骤S201，预先设置视频救援请求在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上显示的预设时间；

步骤S202，当在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上自动弹出视频救援请求后，提示用户是否选择确认开启可视化救援服务；

步骤S203，当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户拒绝接通视频救援请求时，判断车辆事故为轻微等级，无需进行视频救援指导和救援；

步骤S204，当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令后，则自动接通可视化人工救援服务；

步骤S205，当汽车后视镜或者中控大屏机在预设时间内没有接收到用户确认或者拒绝的指令时，判断用户处于昏迷或者重伤状态，则自动接通可视化人工救援服务。

具体地，本发明中视频救援请求在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上显示的预设时间优选为15秒，这个时间可根据用户的习惯自行进行设置，或者在汽车后视镜或者中控大屏机出厂前进行设定，之所以要设置一个预设时间，是因为用户（车主）在发生意外事故时很有可能发生了重大安全事故，比如车主碰撞受伤昏迷、手受伤无法操作任何设备，那么汽车后视镜或者中控大屏机的救援请求的确认，车主是无法进行选择的，那么等到15秒过后，就会自动接通可视化人工救援服务，防止用户在无法操作的情况下而没有接通可视化救援服务；另外，之所以要设置提示用户是否选择确认开启可视化救援服务的这一个流程，是因为车主在行驶过程中，突然发现前方有小孩或者障碍物而猛踩了即刹车，导致汽车后视镜或者中控大屏机自动发起视频救援请求，但是结果是车辆及时刹车了，车辆并没有受到任何损伤，那么就没有必要接通后台人工服务了，那么此时车主就可以在15内判断并选择拒绝接通人工救援服务。但是用户一旦选择了确认接通可视化人工救援服务或者提示时间超过了预设时间（15秒），那么就立即自动接通可视化人工救援服务。

步骤S300，当接通可视化人工救援服务的同时，自动上传用户车辆的所在位置，并通过车载通讯设备以及手机软件APP视频装置多路视频接入上传车辆事故现场场景。

较佳地，所述步骤S300具体包括以下步骤：

步骤S301，预先在用户的手机安装事故救援服务软件APP，并通过所述软件APP与车辆的汽车后视镜或者中控大屏机进行连接通信；

步骤S302，当汽车后视镜或者中控大屏机接通可视化人工救援服务时，通过GPS定位获取车辆事故的具体位置信息，并上传到后台终端；

步骤S303，当接通可视化人工服务的过程中，通过车载通讯设备上安装的所有摄像头以及手机软件APP视频装置中的摄像头进行多路视频接入，上传车辆事故现场场景图片；

步骤S304，汽车后视镜或者中控大屏机接收用户的语音，连接用户和后台终端的人工进行通话，后台终端获取用户身体状态信息以及车辆事故信息。

具体地， 之所以在用户的手机安装事故救援服务软件APP，并通过所述软件APP与车辆的汽车后视镜或者中控大屏机进行连接通信，一是为了利用用户智能手机可为车主节省支付另外通讯费用；二是为了当发生车辆安全事故后，车主或者乘客（车主无法动弹的情况）可以利用手机中的APP打开软件，下车对车辆周围进行视频，使得后台人工服务人员更加清楚了解车辆的受损以及周围环境的情况，例如在高速上出了事故，人工服务人员可以提醒车主或者乘客立即将安全警示牌放置在车后150米处，用来提示其他车辆注意，防止再次发生碰撞；同时手机软件APP视频装置中的摄像头可以与车载通讯设备上安装的所有摄像头一起进行多路视频接入，上传车辆事故现场场景图片到后台终端服务系统，便于服务人员更加准确判断事故现场情况，进行针对性的救援指导。

另外，当汽车后视镜或者中控大屏机接通可视化人工救援服务时，通过GPS定位获取车辆事故的具体位置信息，并上传到后台终端；后台人工服务人员可以根据上传的GPS信息在地图上显示车主当前位置，并能查看车辆在发生事故（碰撞等）后自动上传的照片和视频信息，后台人工服务人员可以通过系统对车辆上传的碰撞数据的计算和分析，了解车主的车况情况。

步骤S400，当接通可视化人工服务后，后台人工服务根据车辆现场情况进行紧急救援指导，并根据事故等级判断是否拨通交警、120、保险服务。

较佳地，所述步骤S400具体包括以下步骤：

步骤S401，当接通可视化人工服务过程中，后台人工服务根据用户的受伤情况，在线指导用户或者乘客对伤者进行急救指导防止伤者出现二次伤害；

步骤S402，后台人工服务根据接收到车辆事故现场场景图片以及在线视频观察到的用户身体状态、车辆状况进行事故等级判断；

步骤S403，后台人工服务根据事故等级选择是否通知交警、120、保险的服务；

步骤S404，在进行事故处理过程中，后台人工服务实时以弹框或者语音的形式提示用户处理流程，通知用户后台救援的进度，实时与用户全程视频陪护。

具体的，当接通可视化人工服务后，后台人工服务人员根据车辆现场情况进行紧急救援指导，例如车辆上有车主和一个乘客，车辆发生了安全事故，车主大腿受伤流血不止并处于昏迷状态，乘客没有受伤，如果不及时进行救治可能会导致车主大腿瘫痪、截肢的风险，那么后台人工服务人员和乘客进行在线视频和语音通话，对乘客进行急救指导，将车主的大腿进行包扎等措施，防止车主在没有进行急救措施的情况下导致伤情加重，当然根据伤者不同的受伤情况，后台预先配置有专业的医师，可进行人工切换通知医师进行更加专业化的指导。

后台人工服务人员依据现场照片和视频来评判事故等级，根据事故等级迅速派送救援工单（交警）、保险工单、呼叫120救援等操作，并且后台可以预先绑定车主的紧急联系人的电话号码，根据事故现场情况也可以通知家人。

在进行事故处理过程中，车主或者乘客在事故发生后，往往情绪会变的很激动，出现恐慌、无助，甚至手足无措的情况，那么在线的安慰和救援指导就变得异常重要了，所以本发明设置了后台人工服务实时以弹框或者语音的形式提示用户处理流程，比如救护车到了哪里，还有多长时间可以达到目的地等等，通知用户后台救援的进度，使用户的情绪缓和下来，实时与用户全程视频陪护，减少二次伤害造成的重伤率、使车辆事故鉴别更精准，现场自助急救指导更可靠，给用户提供专业的医护人员指导和陪伴。

如图2所示，图2是本发明可视化安全救援方法中救援处理流程图，流程如下：

步骤S10，监测车辆在行驶过程中发生的意外事故，并判断意外事故属于预设场景中的事故时，通过汽车后视镜或者中控大屏机自动发起视频救援请求；

步骤S20，在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上自动弹出视频救援请求，咨询用户是否发起视频救援请求；

步骤S30，当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户拒绝接通视频救援请求时，判断车辆事故为轻微等级，无需进行视频救援指导和救援，即不作处理；

步骤S40，当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令或者当汽车后视镜或者中控大屏机在预设时间内没有接收到用户确认或者拒绝的指令时，则自动接通可视化人工救援服务；

步骤S50，当接通可视化人工服务过程中，后台人工服务根据用户的受伤情况，在线指导用户或者乘客对伤者进行急救指导防止伤者出现二次伤害；后台人工服务根据接收到车辆事故现场场景图片以及在线视频观察到的用户身体状态、车辆状况进行事故等级判断；后台人工服务根据事故等级选择是否通知交警、120、保险的服务；并通知用户后台救援的进度，实时与用户全程视频陪护。

本发明还提供了一种可视化安全救援系统，如图3所示，所述系统包括：

视频救援发起模块220，用于当车辆在行驶过程中发生意外事故或者任意碰撞感应时，通过汽车后视镜或者中控大屏机自动发起视频救援请求；具体如上所述。

视频救援接通模块230，用于当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令或者视频救援请求超过预设时间后，自动接通可视化人工救援服务；具体如上所述。

事故现场接入模块240，用于当接通可视化人工救援服务的同时，自动上传用户车辆的所在位置，并通过车载通讯设备以及手机软件APP视频装置多路视频接入上传车辆事故现场场景；具体如上所述。

事故救援指导模块250，用于当接通可视化人工服务后，后台人工服务根据车辆现场情况进行紧急救援指导，并根据事故等级判断是否拨通交警、120、保险服务；具体如上所述。

进一步地，所述的可视化安全救援系统，其中，如图4所示，所述视频救援发起模块220具体包括：

车辆运行数据监测单元，用于通过车辆中的陀螺仪及传感器监测车辆在行驶过程中的方向、速度、加速度的运动的数据；具体如上所述。

车辆运行数据分析单元，用于检测并生成车辆运动数据模型，分析过滤掉车辆在正常行驶下的运动数据；具体如上所述。

事故监测与视频请求单元，用于当检测到车辆发生意外事故或者任意碰撞属于正面碰撞、侧面碰撞、翻转/侧翻、紧急刹车其中至少一种时，立即在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上自动弹出视频救援请求；具体如上所述。

进一步地，所述的可视化安全救援系统，其中，如图5所示，所述视频救援接通模块230具体包括：

显示时间预设单元，用于预先设置视频救援请求在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上显示的预设时间；具体如上所述。

视频救援确认单元，用于当在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上自动弹出视频救援请求后，提示用户是否选择确认开启可视化救援服务；具体如上所述。

第一请求处理单元，用于当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户拒绝接通视频救援请求时，判断车辆事故为轻微等级，无需进行视频救援指导和救援；具体如上所述。

第二请求处理单元，用于当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令后，则自动接通可视化人工救援服务；

第三请求处理单元，用于当汽车后视镜或者中控大屏机在预设时间内没有接收到用户确认或者拒绝的指令时，判断用户处于昏迷或者重伤状态，则自动接通可视化人工救援服务；具体如上所述。

进一步地，所述的可视化安全救援系统，其中，如图6所示，所述事故现场接入模块240具体包括：

软件安装与连接单元，用于预先在用户的手机安装事故救援服务软件APP，并通过所述软件APP与车辆的汽车后视镜或者中控大屏机进行连接通信；具体如上所述。

车辆位置获取上传单元，用于当汽车后视镜或者中控大屏机接通可视化人工救援服务时，通过GPS定位获取车辆事故的具体位置信息，并上传到后台终端；具体如上所述。

车辆事故现场场景接入单元，用于当接通可视化人工服务的过程中，通过车载通讯设备上安装的所有摄像头以及手机软件APP视频装置中的摄像头进行多路视频接入，上传车辆事故现场场景图片；具体如上所述。

用户及车辆信息获取单元，用于汽车后视镜或者中控大屏机接收用户的语音，连接用户和后台终端的人工进行通话，后台终端获取用户身体状态信息以及车辆事故信息；具体如上所述。

进一步地，所述的可视化安全救援系统，其中，如图7所示，所述事故救援指导模块250具体包括：

在线急救指导服务单元，用于当接通可视化人工服务过程中，后台人工服务根据用户的受伤情况，在线指导用户或者乘客对伤者进行急救指导防止伤者出现二次伤害；具体如上所述。

事故等级判断单元，用于后台人工服务根据接收到车辆事故现场场景图片以及在线视频观察到的用户身体状态、车辆状况进行事故等级判断；具体如上所述。

救援措施采取单元，用于后台人工服务根据事故等级选择是否通知交警、120、保险的服务；具体如上所述。

救援进度提示与陪护单元，用于在进行事故处理过程中，后台人工服务实时以弹框或者语音的形式提示用户处理流程，通知用户后台救援的进度，实时与用户全程视频陪护；具体如上所述。

综上所述，本发明提供了一种可视化安全救援方法及系统，所述方法包括：当车辆在行驶过程中发生意外事故或者任意碰撞感应时，通过汽车后视镜或者中控大屏机自动发起视频救援请求；当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令或者视频救援请求超过预设时间后，自动接通可视化人工救援服务；当接通可视化人工救援服务的同时，自动上传用户车辆的所在位置，并通过车载通讯设备以及手机软件APP视频装置多路视频接入上传车辆事故现场场景；当接通可视化人工服务后，后台人工服务根据车辆现场情况进行紧急救援指导，并根据事故等级判断是否拨通交警、120、保险服务。本发明通过可视化在线救援服务能有效缩短救援时间、减少车辆事故伤亡率、减少二次伤害造成的重伤率、使车辆事故鉴别更精准，现场自助急救指导更可靠，并能提供后台智能调度（交警、医院、保险、理赔等服务），实时监控救护车的位置，给用户提供专业的医护人员指导和陪伴。

当然，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关硬件（如处理器，控制器等）来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取的存储介质中，该程序在执行时可包括如上述各方法实施例的流程。其中所述的存储介质可为存储器、磁碟、光盘等。

应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种可视化安全救援方法，其特征在于，所述方法包括：

步骤A：当车辆在行驶过程中发生意外事故或者任意碰撞感应时，通过汽车后视镜或者中控大屏机自动发起视频救援请求；

步骤B：当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令或者视频救援请求超过预设时间后，自动接通可视化人工救援服务；

步骤C：当接通可视化人工救援服务的同时，自动上传用户车辆的所在位置，并通过车载通讯设备以及手机软件APP视频装置多路视频接入上传车辆事故现场场景；

步骤D：当接通可视化人工服务后，后台人工服务根据车辆现场情况进行紧急救援指导，并根据事故等级判断是否拨通交警、120、保险服务。

2.根据权利要求1所述的可视化安全救援方法，其特征在于，所述步骤A具体包括：

步骤A1：通过车辆中的陀螺仪及传感器监测车辆在行驶过程中的方向、速度、加速度的运动的数据；

步骤A2：检测并生成车辆运动数据模型，分析过滤掉车辆在正常行驶下的运动数据；

步骤A3：当检测到车辆发生意外事故或者任意碰撞属于正面碰撞、侧面碰撞、翻转/侧翻、紧急刹车其中至少一种时，立即在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上自动弹出视频救援请求。

3.根据权利要求2所述的可视化安全救援方法，其特征在于，所述步骤B具体包括：

步骤B1：预先设置视频救援请求在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上显示的预设时间；

步骤B2：当在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上自动弹出视频救援请求后，提示用户是否选择确认开启可视化救援服务；

步骤B3：当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户拒绝接通视频救援请求时，判断车辆事故为轻微等级，无需进行视频救援指导和救援；

步骤B4：当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令后，则自动接通可视化人工救援服务；

步骤B5：当汽车后视镜或者中控大屏机在预设时间内没有接收到用户确认或者拒绝的指令时，判断用户处于昏迷或者重伤状态，则自动接通可视化人工救援服务。

4.根据权利要求3所述的可视化安全救援方法，其特征在于，所述步骤C具体包括：

步骤C1：预先在用户的手机安装事故救援服务软件APP，并通过所述软件APP与车辆的汽车后视镜或者中控大屏机进行连接通信；

步骤C2：当汽车后视镜或者中控大屏机接通可视化人工救援服务时，通过GPS定位获取车辆事故的具体位置信息，并上传到后台终端；

步骤C3：当接通可视化人工服务的过程中，通过车载通讯设备上安装的所有摄像头以及手机软件APP视频装置中的摄像头进行多路视频接入，上传车辆事故现场场景图片；

步骤C4：汽车后视镜或者中控大屏机接收用户的语音，连接用户和后台终端的人工进行通话，后台终端获取用户身体状态信息以及车辆事故信息。

5.根据权利要求4所述的可视化安全救援方法，其特征在于，所述步骤D具体包括：

步骤D1：当接通可视化人工服务过程中，后台人工服务根据用户的受伤情况，在线指导用户或者乘客对伤者进行急救指导防止伤者出现二次伤害；

步骤D2：后台人工服务根据接收到车辆事故现场场景图片以及在线视频观察到的用户身体状态、车辆状况进行事故等级判断；

步骤D3：后台人工服务根据事故等级选择是否通知交警、120、保险的服务；

步骤D4：在进行事故处理过程中，后台人工服务实时以弹框或者语音的形式提示用户处理流程，通知用户后台救援的进度，实时与用户全程视频陪护。

6.一种可视化安全救援系统，其特征在于，所述系统包括：

视频救援发起模块，用于当车辆在行驶过程中发生意外事故或者任意碰撞感应时，通过汽车后视镜或者中控大屏机自动发起视频救援请求；

视频救援接通模块，用于当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令或者视频救援请求超过预设时间后，自动接通可视化人工救援服务；

事故现场接入模块，用于当接通可视化人工救援服务的同时，自动上传用户车辆的所在位置，并通过车载通讯设备以及手机软件APP视频装置多路视频接入上传车辆事故现场场景；

事故救援指导模块，用于当接通可视化人工服务后，后台人工服务根据车辆现场情况进行紧急救援指导，并根据事故等级判断是否拨通交警、120、保险服务。

7.根据权利要求6所述的可视化安全救援系统，其特征在于，所述视频救援发起模块具体包括：

车辆运行数据监测单元，用于通过车辆中的陀螺仪及传感器监测车辆在行驶过程中的方向、速度、加速度的运动的数据；

车辆运行数据分析单元，用于检测并生成车辆运动数据模型，分析过滤掉车辆在正常行驶下的运动数据；

事故监测与视频请求单元，用于当检测到车辆发生意外事故或者任意碰撞属于正面碰撞、侧面碰撞、翻转/侧翻、紧急刹车其中至少一种时，立即在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上自动弹出视频救援请求。

8.根据权利要求7所述的可视化安全救援系统，其特征在于，所述视频救援接通模块具体包括：

显示时间预设单元，用于预先设置视频救援请求在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上显示的预设时间；

视频救援确认单元，用于当在汽车后视镜或者中控大屏机的屏幕上自动弹出视频救援请求后，提示用户是否选择确认开启可视化救援服务；

第一请求处理单元，用于当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户拒绝接通视频救援请求时，判断车辆事故为轻微等级，无需进行视频救援指导和救援；

第二请求处理单元，用于当汽车后视镜或者中控大屏机接收到用户确认救援的指令后，则自动接通可视化人工救援服务；

第三请求处理单元，用于当汽车后视镜或者中控大屏机在预设时间内没有接收到用户确认或者拒绝的指令时，判断用户处于昏迷或者重伤状态，则自动接通可视化人工救援服务。

9.根据权利要求8所述的可视化安全救援系统，其特征在于，所述事故现场接入模块具体包括：

软件安装与连接单元，用于预先在用户的手机安装事故救援服务软件APP，并通过所述软件APP与车辆的汽车后视镜或者中控大屏机进行连接通信；

车辆位置获取上传单元，用于当汽车后视镜或者中控大屏机接通可视化人工救援服务时，通过GPS定位获取车辆事故的具体位置信息，并上传到后台终端；

车辆事故现场场景接入单元，用于当接通可视化人工服务的过程中，通过车载通讯设备上安装的所有摄像头以及手机软件APP视频装置中的摄像头进行多路视频接入，上传车辆事故现场场景图片；

用户及车辆信息获取单元，用于汽车后视镜或者中控大屏机接收用户的语音，连接用户和后台终端的人工进行通话，后台终端获取用户身体状态信息以及车辆事故信息。

10.根据权利要求9所述的可视化安全救援系统，其特征在于，所述事故救援指导模块具体包括：

在线急救指导服务单元，用于当接通可视化人工服务过程中，后台人工服务根据用户的受伤情况，在线指导用户或者乘客对伤者进行急救指导防止伤者出现二次伤害；

事故等级判断单元，用于后台人工服务根据接收到车辆事故现场场景图片以及在线视频观察到的用户身体状态、车辆状况进行事故等级判断；

救援措施采取单元，用于后台人工服务根据事故等级选择是否通知交警、120、保险的服务；

救援进度提示与陪护单元，用于在进行事故处理过程中，后台人工服务实时以弹框或者语音的形式提示用户处理流程，通知用户后台救援的进度，实时与用户全程视频陪护。