CN107002800A - 阻尼器及阻尼器的制造方法 - Google Patents

Abstract

阻尼器(10)具有外壳(11)和相对于外壳(11)能够相互转动地组合的转子(16)。阻尼器(10)具备：阻尼介质(90)，其向外壳(11)内且供转子(16)进行旋转的旋转区域填充，通过粘弹性化处理而被赋予粘弹性；封入部(80)，其设于转子(16)的旋转区域的外侧且与旋转区域连通。

Description

阻尼器及阻尼器的制造方法

技术领域

本发明涉及阻尼器及阻尼器的制造方法。

背景技术

作为缓冲从外部施加的冲击的阻尼器，已知有旋转式阻尼器。旋转式阻尼器通过转子在油等具有流动性的阻尼介质内旋转时的阻力，对转子轴赋予使扭矩衰减的阻尼力。

作为旋转式阻尼器，提出有将具有粘性的固体用作阻尼介质的阻尼器(例如，参照专利文献1)。该阻尼器中，转子一边切断粘性固体一边旋转，从而使阻尼力产生，因此，即使不将阻尼器大型化，也能够得到较大的阻尼力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3445766号公报

发明内容

发明所要解决的课题

将粘性固体等用作阻尼介质时，优选粘性固体无间隙地填充至外壳内的供转子旋转的区域。当混入转子的旋转区域的空气变多时，因空气与转子的接触等而产生工作不良，存在得不到稳定的阻尼力的问题。

本发明鉴于这种实际情况而做成，其目的在于，提供能够稳定地得到阻尼力的阻尼器及阻尼器的制造方法。

用于解决课题的方案

以下，对用于解决上述课题的方案及其作用效果进行记载。

解决上述课题的阻尼器具有外壳和相对于该外壳能够相互转动地组合的旋转体，该阻尼器具备：阻尼介质，其被填充于上述旋转体的旋转区域，通过粘弹性化处理而被赋予粘弹性；以及封入部，其设于上述旋转区域的外侧，与该旋转区域连通，并且封入相对于组合了上述旋转体的上述旋转区域成为多余的阻尼介质。

就解决上述课题的阻尼器的制造方法而言，上述阻尼器具有外壳、相对于该外壳能够相互转动地组合的旋转体、以及堵塞该外壳的开口的盖体，上述阻尼器的制造方法具有：向组合了上述旋转体的上述外壳内填充被赋予粘弹性之前的阻尼介质的工序；向上述外壳的开口覆盖上述盖体，从而向设于上述旋转体的旋转区域的外侧且与该旋转区域连通的封入部引导上述阻尼介质的工序；以及对上述旋转区域内的阻尼介质及上述封入部内的阻尼介质实施粘弹性化处理，从而对上述外壳内的上述阻尼介质赋予粘弹性的工序。

上述结构及方法中，在阻尼器，在旋转体的旋转区域的外侧设置封入阻尼介质的封入部。因此，向外壳等以多出向封入部引导的量的方式注入进行粘弹性化处理之前的阻尼介质，且利用旋转体、除此以外的部件划分旋转区域，从而能够向封入部引导相对于组合了旋转体的旋转区域的容积成为多余的阻尼介质。由此，能够向旋转区域内完全填充阻尼介质。另外，在向外壳注入阻尼介质后，实施粘弹性化处理，从而能够对旋转区域内的阻尼介质和积存于封入部内的阻尼介质赋予粘弹性。因此，能够抑制因在旋转区域产生未填充阻尼介质的间隙而引起的空气的混入。另外，在封入部封入阻尼介质和空气，但是封入部设于旋转区域外，因此，即使旋转体移动，也能够抑制空气从封入部向旋转区域的混入。因此，通过使用具有粘弹性的阻尼介质，使阻尼力增大，并且抑制空气向旋转区域的混入，从而能够得到稳定的阻尼力。

对于上述阻尼器，优选的是，上述封入部为第一封入部，在上述外壳与成为上述旋转体的旋转中心的轴部之间具备封入上述阻尼介质的第二封入部。

上述结构中，在外壳与旋转体的轴部之间设置封入部。在阻尼介质被引导至该封入部后，对阻尼介质赋予粘弹性，从而该阻尼介质封闭外壳与旋转体的轴部之间，因此能够不需要垫片等密封部件。另外，设置第二封入部的部位为外壳与旋转体的轴部之间，因此，相较于与旋转体中的比轴部更靠径向外侧的部分接触的阻尼介质相比，阻尼介质的移动得到了抑制。因此，即使在外壳与旋转体的轴部之间设置封入部的情况下，也能够抑制空气从封入部向旋转区域的混入。

对于上述阻尼器，优选的是，上述封入部为第一封入部，在堵塞上述外壳的开口的盖体与成为上述旋转体的旋转中心的轴部之间具备第二封入部。

上述结构中，在盖体与旋转体的轴部之间设置封入部。在将阻尼介质引导至该封入部后，对阻尼介质赋予粘弹性，从而该阻尼介质封闭盖体与旋转体的轴部之间，因此能够不需要垫片等密封部件。另外，设置第二封入部的部位为盖体与旋转体的轴部之间，因此，相较于与旋转体中的比轴部更靠径向外侧的部分接触的阻尼介质相比，阻尼介质的移动得到了抑制。因此，即使在盖体与旋转体的轴部之间设置封入部的情况下，也能够抑制空气从封入部向旋转区域的混入。

对于上述阻尼器，优选的是，上述封入部具有弯曲构造。

上述结构中，封入部具有弯曲构造，因此，在有限的空间内也能够实现封入部容积的增大。

对于上述阻尼器，优选的是，上述阻尼器构成为能够应用于使座椅靠背相对于具有就座面的座垫转动的转动机构。

上述结构中，阻尼器一边切断赋予了粘弹性的阻尼介质一边旋转，从而使阻尼力产生。因此，为了缓和伴随座椅靠背的转动动作的冲击，能够产生充分的阻尼力。

附图说明

图1是对于本发明的阻尼器及阻尼器的制造方法的第一实施方式表示组装后的阻尼器的整体结构的立体图。

图2是该实施方式的阻尼器的分解立体图。

图3是该实施方式的阻尼器，是图1的3-3线的剖视图。

图4是表示该实施方式的阻尼器的制造方法的图。

图5是表示该实施方式的阻尼器的制造方法的图。

图6是表示该实施方式的阻尼器的制造方法的图。

图7是对于本发明的阻尼器及阻尼器的制造方法的第二实施方式表示组装后的阻尼器的截面的图。

图8是对于本发明的阻尼器及阻尼器的制造方法的第三实施方式表示组装后的阻尼器的截面的图。

图9是表示本发明的阻尼器的应用例的图。

具体实施方式

第一实施方式

以下，对将阻尼器及阻尼器的制造方法具体化后的一实施方式进行说明。

参照图1，对阻尼器10的结构进行说明。阻尼器10为旋转式阻尼器，具备外壳11和堵塞外壳11的开口的盖12。在阻尼器10连接作为由阻尼器10赋予阻尼力的对象的衰减对象和支撑阻尼器10的支撑体时，外壳11及盖12的至少一方与衰减对象和支撑体的任一方直接或间接地连接，这些外壳11及盖12各自由树脂构成。

在外壳11的周壁部25的外周面设有具有安装孔14的安装部13。通过将紧固部件等紧固于安装孔14，从而阻尼器10固定于支撑体。另外，阻尼器10在其中央具有轴孔15。作为赋予制动扭矩的衰减对象的转动轴100相对于阻尼器10能够旋转地插入轴孔15。

如图2所示，外壳11形成为具有底部20的圆筒状。在底部20形成有贯插孔21和包围贯插孔21的圆筒状的中央突部22。在中央突部22的内侧形成有台阶部23。

在外壳11的周壁部25的前端设有一对环状突部26、27。环状突部26、27呈沿周壁部25的圆环状，且设置成同心圆状。在环状突部26、27之间设有间隙。

另外，在底部20中的周壁部25与贯插孔21之间设有多个内侧圆弧状突部30和多个外侧圆弧状突部31。从外壳11的开口侧观察，内侧圆弧状突部30呈圆弧状，且设置为在与相邻的内侧圆弧状突部30之间具有间隙。多个内侧圆弧状突部30以整体呈环状的方式设置。

外侧圆弧状突部31设于比内侧圆弧状突部30更靠周壁部25侧。从外壳11的开口侧观察，外侧圆弧状突部31呈圆弧状，其长边方向的长度比内侧圆弧状突部30更长。外侧圆弧状突部31设置为在与相邻的外侧圆弧状突部31之间具有间隙。这些外侧圆弧状突部31以整体呈环状的方式设置。

作为旋转体的转子16以能够进行绕顺时针方向的转动及绕逆时针方向的转动的方式收纳于该外壳11。转子16是与衰减对象和支撑体中与外壳11或盖12不连接的对象直接或间接地连接的构件，由树脂构成，且形成为圆盘状。另外，在外壳11与转子16之间设置由弹性体等弹性材料构成的环状的密封部件18。

转子16在其中央具有成为转子16的旋转中心的轴部即轴部40。轴部40呈圆筒状，且在其内侧具有轴孔15。该轴部40设于转子16的上表面及下表面。上表面侧的轴部40能够转动地插入盖12，下表面侧的轴部40能够转动地插入外壳11的贯插孔21。

另外，在转子16的上表面，呈同心圆状地设有三个圆环状的上侧转子突部41～43。另外，在转子16的下表面，也呈同心圆状地设有三个圆环状的下侧转子突部51～53(参照图3)。上侧转子突部41～43及下侧转子突部51～53为相同的结构，不同点仅为在转子16的上表面及下表面对称地形成。

在上侧转子突部41～43之间设有间隙。另外，在下侧转子突部51～53之间也设有间隙。另外，在转子16形成从其上表面贯通至下表面的连通孔45。在内侧的上侧转子突部41与中央的上侧转子突部42之间，且在内侧的下侧转子突部51与中央的下侧转子突部52之间形成有多个该连通孔45。在中央的上侧转子突部42与外侧的上侧转子突部43之间，且在中央的下侧转子突部52与外侧的下侧转子突部53之间还形成有多个该连通孔45。

盖12呈圆盘状，在其中央形成有供转子16的轴部40贯插的贯插孔46。在盖12与转子16之间设置由弹性体等弹性部件构成的环状的密封部件17。

如图3所示，在盖12的下表面设有盖突部61～63。该盖突部61～63嵌合于转子16的轴部40与上侧转子突部41的间隙及上侧转子突部41～43之间的间隙。盖突部61～63呈圆环状，且呈同心圆状地形成于盖12的下表面。在径向上成为最内侧的盖突部61的内侧与贯插孔46之间设有台阶部65。

另外，在盖12的下表面，在比盖突部61～63靠盖12的径向外侧呈同心圆状地设有一对盖环状突部66、67。在盖环状突部66、67之间设有间隙。

当转子16收纳于外壳11时，转子16的下侧转子突部51～53嵌合于外壳11的中央突部22与内侧圆弧状突部30之间、内侧圆弧状突部30与外侧圆弧状突部31之间、外侧圆弧状突部31与周壁部25之间。下侧转子突部51～53和外壳11侧处于间隙配合的状态，在它们之间设置用于填充兼备粘接性及弹性双方的阻尼介质90的微小的间隙。

另外，当盖12堵塞外壳11的开口时，转子16的上侧转子突部41～43分别嵌合于内侧的盖突部61与中央的盖突部62之间、中央的盖突部62与外侧的盖突部63之间、外侧的盖突部63与外壳11的周壁部25之间。

上侧转子突部41～43和盖12侧及外壳11侧处于间隙配合的状态，在它们之间设置用于填充阻尼介质90的微小的间隙。

由外壳11和盖12划分的空间中的供转子16的比轴部40更靠径向外侧的部分旋转的区域为旋转区域。旋转区域也包含转子16中的比轴部40更靠径向外侧的部分的容积。另外，由转子16中的比轴部40更靠径向外侧的部分和盖12划分的区域(间隙)、及由转子16中的比轴部40更靠径向外侧的部分和外壳11划分的区域(间隙)是扭矩产生区域70。扭矩产生区域70是外壳11与转子16的间隙、盖12与转子16的间隙，且不包含转子16中的比轴部40更靠径向外侧的部分的容积。通过转子16一边切断扭矩产生区域70内的阻尼介质90一边旋转，从而赋予使要使转子16旋转的力衰减的阻尼力。

例如，转子16随着转动轴100的旋转而旋转时，利用扭矩产生区域70内的阻尼介质90的阻力，对转动轴100赋予作为阻尼力的制动扭矩。另外，阻尼介质90经由内侧圆弧状突部30的间隙及外侧圆弧状突部31的间隙而在转子16的径向上粘着，并且经由连通孔45而在转子16的上下方向上粘着。转子16一边切断经由连通孔45而粘着的阻尼介质90、经由内侧圆弧状突部30的间隙及外侧圆弧状突部31的间隙而粘着的阻尼介质90，一边旋转。通过这样一边切断阻尼介质一边旋转，也对转动轴100赋予制动扭矩。

另外，当盖12安装于外壳11时，外壳11的环状突部26、27和盖环状突部66、67嵌合。在处于嵌合状态的外壳11的环状突部26、27与盖环状突部66、67之间，设有微小的间隙。该间隙作为将相对于扭矩产生区域70的容积成为多余的阻尼介质90与空气一起封入的封入部80发挥功能。封入部80在轴部40的径向上设于转子16的旋转区域的外侧，即扭矩产生区域70外。

封入部80是组合外壳11的一对环状突部26、27和一对盖环状突部66、67而形成，从而具有从扭矩产生区域70侧向外壳11及盖12的外侧弯曲多次的弯曲构造(迷宫式结构)。另外，从阻尼器10的盖12侧(上表面侧)观察，封入部80沿外壳11的周壁部25呈环状地设置。

另外，转子16的下侧的轴部40贯插外壳11的贯插孔21，转子16的上侧的轴部40贯插盖12的贯插孔46。在外壳11的台阶部23与转子16之间设有密封部件18，在盖12的台阶部65与转子16之间设有密封部件17。

接下来，对阻尼介质90进行说明。阻尼介质90是通过赋予粘弹性的粘弹性化处理使粘弹性提高，流动性降低的介质。阻尼介质90是例如被称为硅凝胶、聚氨酯凝胶等的介质，除了硅系以外，还是以丙烯酸系、聚氨酯系等的单体或预聚物为原材料，在实施粘弹性化处理的前后，具有不同的粘弹性。

粘弹性化处理是用于使单体或预聚物交联的处理，根据其种类进行选择。粘弹性化处理例如为进行用于引发粘弹性的赋予的引发剂的添加、预定时间的放置、加热、与氛围中的水分的接触、以及紫外线等预定波长的光照射中的至少一个的处理。

例如，阻尼介质90在混合主剂和引发剂后，进行加热，从而赋予粘弹性。此外，主剂可以是一种液体，也可以是多种液体。另外，在这样将加热处理作为粘弹性处理的情况下，外壳11、转子16以及盖12由具有能承受加热温度下的加热的耐热性的材料形成。

或者，阻尼介质90在混合主剂和引发剂后，放置预定时间，从而赋予粘弹性。或者，阻尼介质90混合主剂和引发剂后，进行光照射，从而赋予粘弹性。在这样将特定波长的光照射作为粘弹性处理的情况下，外壳11、转子16以及盖12由具有使该波长的光透过的透光性的材料形成。

接下来，参照图4～图6，对阻尼器10的制造方法，与其组装的顺序一同进行说明。

首先，如图4所示，在外壳11收纳外嵌了密封部件17、18的转子16。在该状态下，转子16的上端、即上侧转子突部41～43的前端比外壳11的环状突部26、27的前端更低。在这样将转子16收纳于外壳11的状态下，向外壳11内注入进行粘弹性化处理之前的阻尼介质90。阻尼介质90的注入量比扭矩产生区域70的容积更大，是加上了向封入部80封入的阻尼介质量的量。例如，如图4所示，可以将阻尼介质90注满至转子16上侧的端部，也可以将阻尼介质90注满至外壳11的上端。另外，向外壳11内注入阻尼介质90时，为了降低向阻尼介质90的空气混入量，优选在减压氛围下注入阻尼介质90。

进行粘弹性化处理之前的阻尼介质90为低粘度，具有流动性，因此流入外壳11与转子16的微小的间隙、多个上侧转子突部41～43的间隙以及下侧转子突部51～53的间隙等流入。

然后，如图5所示，在注满了阻尼介质90的外壳11装配盖12。此时，处于轴部40与上侧转子突部41之间、上侧转子突部41～43的间隙的阻尼介质90由于盖突部61～63与这些间隙嵌合而被挤出。在被挤出的阻尼介质90从外壳11的开口缘溢出时，外壳11的环状突部26、27和盖环状突部66、67成为嵌合的状态。因此，被挤出的多余的阻尼介质90导出至外壳11的环状突部26、27与盖环状突部66、67之间。此外，装配盖12时，也优选在减压氛围下进行。

如图6所示，当盖12被装配于外壳11时，成为多余的阻尼介质90滞留于由外壳11的环状突部26、27和盖环状突部66、67构成的封入部80的状态。此时，也可以根据需要，将盖12的外缘和外壳11的外缘热熔敷。

外嵌于转子16的密封部件17被压入由盖12的台阶部65和转子16划分的空间，在转子16的轴部40侧密封盖12与转子16之间。外嵌于转子16的密封部件18压入由外壳11的台阶部23和转子16划分的空间，在转子16的轴部40侧密封外壳11与转子16。

在如上所述地多余的阻尼介质90被滞留于封入部80的状态下，对阻尼器10内的阻尼介质90进行粘弹性化处理。例如，进行预定时间的预定温度下的加热，从而对阻尼介质赋予粘弹性。此外，优选实施粘弹性化处理时的阻尼介质90的体积的变化量较小。

通过对封入部80内的阻尼介质赋予粘弹性，从而封闭盖12的缘部与外壳11的周壁部25的前端的连接部位。因此，在该连接部位，不需要垫片等密封件。

接下来，对阻尼器10的作用进行说明。在制造工序中，注入超过扭矩产生区域70的容积的阻尼介质90，多余的阻尼介质被预先封入封入部80，因此，成为向扭矩产生区域70完全填充具有粘弹性的阻尼介质90的状态。

另外，只要阻尼介质90的注入量是超过扭矩产生区域70的容量的量，即使例如注入量存在偏差，至少也抑制向扭矩产生区域70填充的阻尼介质的量的偏差。因此，也能够抑制因个体差而引起的阻尼介质量的偏差。因此，能够抑制由于阻尼介质90的注入不足而产生的空气的混入。

另外，在封入部80封入有含有空气的阻尼介质，但是封入部80设于供转子16旋转的扭矩产生区域70的外侧。因此，抑制在封入部80封入的空气随着转子16的旋转而混入扭矩产生区域70。因此，与没有封入部80的阻尼器相比，阻尼器10能够抑制因空气而引起的工作不良，使稳定的阻尼力产生。

如以上所说明，根据本实施方式的阻尼器及阻尼器的制造方法，能够得到以下的效果。

(1)在阻尼器10，在供作为可动体的转子16旋转的可动区域、即扭矩产生区域70外，设置封入阻尼介质90的封入部80。因此，向外壳11以多出向封入部80引导的量的方式注入进行粘弹性化处理之前的阻尼介质90，在外壳11安装盖12，从而能够向封入部80引导相对于扭矩产生区域70的容积成为多余的阻尼介质90。由此，能够向扭矩产生区域70内完全填充阻尼介质90。另外，在将阻尼介质90注入外壳11后，实施粘弹性化处理，从而能够对扭矩产生区域70内的阻尼介质90和滞留于封入部80内的阻尼介质90赋予粘弹性。因此，能够抑制因在扭矩产生区域70产生未填充阻尼介质90的间隙而引起的空气的混入。另外，在封入部80封入阻尼介质90和空气，但是封入部80设于扭矩产生区域70外，因此，即使在转子16旋转时，也能够抑制空气从封入部80向扭矩产生区域70的混入。因此，通过使用具有粘弹性的阻尼介质90，使阻尼力增大，并且抑制空气向扭矩产生区域70的混入，从而能够得到稳定的阻尼力。

(2)封入部80具有弯曲构造，因此，在外壳11内的有限的空间内，也能够实现封入部80的容积的增大。

第二实施方式

接下来，以与第一实施方式的不同点为中心，对阻尼器及阻尼器的制造方法的第二实施方式进行说明。此外，本实施方式的阻尼器及阻尼器的制造方法的基本结构与第一实施方式相同，省略重复的说明。

本实施方式的阻尼器10与第一实施方式在具备封入部80的方面相同，但是不同点在于，在外壳11与成为转子16的旋转中心的轴部40之间、盖12与轴部40之间具备封入部。以下，将设于外壳11与盖12之间的封入部80作为第一封入部80进行说明，将设于外壳11与轴部40之间、及盖12与轴部40之间的封入部作为第二封入部81进行说明。

如图7所示，由外壳11的台阶部23、转子16的轴部40的侧面、以及从转子16的轴部40向上侧转子突部41及下侧转子突部51侧延伸的伸出部47划分的空间是封入阻尼介质90的第二封入部81。另外，由盖12的台阶部65、转子16的轴部40的侧面、以及转子16的延出部47划分的空间也是封入阻尼介质90的第二封入部81。第二封入部81将扭矩产生区域70的多余的阻尼介质与空气一起封入在第一实施方式中设置密封部件17、18的空间。

在制造具备第二封入部81的阻尼器10时，使向外壳11注入的阻尼介质90的注入量比扭矩产生区域70的容积大，且设为加上了向第一封入部80及第二封入部81封入的阻尼介质量的量。

当在注满了阻尼介质90的外壳11装配盖12时，成为阻尼介质90不仅被滞留于第一封入部80，而且被滞留于第二封入部81的状态。

在阻尼介质90被滞留于第一封入部80及第二封入部81的状态下，进行粘弹性化处理。通过对第二封入部81内的阻尼介质赋予粘弹性，从而封闭盖12与转子16的轴部40之间、外壳11与转子16的轴部40之间。

第二封入部81设于随着转子16的旋转的阻尼介质90的切断不产生的轴部40的附近。因此，即使在第二封入部81封入有阻尼介质90和空气，该空气也难以混入扭矩产生区域70的阻尼介质90。

如以上所说明，根据本实施方式的阻尼器及阻尼器的制造方法，能够得到(1)、(2)的效果，还能够得到以下的效果。

(3)在外壳11与转子16的轴部40之间设置第二封入部81。在阻尼介质90被引导至该第二封入部81后，对阻尼介质90赋予粘弹性，从而该阻尼介质90封闭外壳11与转子16的轴部40之间，因此能够不需要垫片等密封部件。另外，设置第二封入部81的部位为外壳11与转子16的轴部40之间，因此，在该部位难以产生阻尼介质90的切断，阻尼介质90的移动性低。因此，在外壳11与转子16之间设置第二封入部81的情况下，也能够降低空气从第二封入部81向扭矩产生区域70的混入量。

(4)在盖12与转子16的轴部40之间设置第二封入部81。在阻尼介质90被引导至该第二封入部81后，对阻尼介质90赋予粘弹性，从而该阻尼介质90密闭盖12与转子16的轴部40之间，因此能够不需要垫片等密封部件。另外，设置第二封入部81的部位为盖12与转子16的轴部40之间，因此，在该部位难以产生阻尼介质90的切断，阻尼介质90的移动性低。因此，在盖12与转子16之间设置第二封入部81的情况下，也能够降低空气从第二封入部81向扭矩产生区域70的混入量。

第三实施方式

接下来，以与第一实施方式的不同点为中心，对阻尼器及阻尼器的制造方法的第三实施方式进行说明。此外，本实施方式的阻尼器及阻尼器的制造方法的基本结构也与第一实施方式相同，省略重复的说明。

如图8所示，本实施方式的阻尼器10具有外壳11A和相对于外壳11A能够转动地装配的盖12A。

外壳11A形成为具有底部的圆筒状，在其底面的中央部形成有突部101。在外壳11A内，在突部101与周壁部102之间形成有凹部103。此外，凹部103也可以为多个。

另外，在外壳11A的周壁部102形成有一对环状突部104、105。这些环状突部104、105也可以为3个以上。

盖12A具备连结转动轴100的轴连结部107。盖12A形成为圆盘状，其缘部106呈直角弯曲。在盖12A的下表面形成有盖突部108、109。盖突部108、109与外壳11A的凹部103之间的间隙成为扭矩产生区域70。在该扭矩产生区域70中，通过盖12A的旋转，切断阻尼介质90。

当在外壳11A装配盖12A时，由盖12A的下表面和外壳11A的环状突部104、105形成封入部110。

接下来，对于阻尼器10的制造方法，与其组装的顺序一起进行说明。

首先，在外壳11A，向外壳11A内注入进行粘弹性化处理之前的阻尼介质90。在向外壳11A注入阻尼介质90时，为了不使空气混入阻尼介质90，优选在减压氛围下注入阻尼介质90。

进一步地，在注满了阻尼介质90的外壳11A安装盖12A。此时，处于外壳11A的凹部103的阻尼介质90由于盖突部108、109与凹部103嵌合而被挤出。被挤出的多余的阻尼介质90导出至外壳11A的环状突部104、105与盖12A之间。此外，在装配盖12A时，也优选在减压氛围下进行。

当盖12A被装配于外壳11A时，成为多余的阻尼介质90被滞留于封入部110的状态。此时，根据需要，将盖12A和外壳11A热熔敷。

在如上所述地多余的阻尼介质90被滞留于封入部110的状态下，对阻尼器10内的阻尼介质进行粘弹性化处理。例如，进行预定时间的预定温度下的加热，从而对阻尼介质赋予粘弹性。

其结果，对扭矩产生区域70内的阻尼介质90及封入部110内的阻尼介质赋予粘弹性。在封入部110内封入有阻尼介质和空气，但是封入部110设于扭矩产生区域70外，因此，即使盖12A旋转，也能够抑制空气向扭矩产生区域70的混入。

如以上所说明，根据本实施方式的阻尼器及阻尼器的制造方法，能够得到(2)的效果，还能够得到以下的效果。

(5)在阻尼器10，在供作为可动体的盖12A旋转的可动区域、即扭矩产生区域70外，设置封入阻尼介质90的封入部110。因此，向外壳11A以多出向封入部110引导的量的方式注入进行粘弹性化处理之前的阻尼介质90，在外壳11A安装盖12A，从而能够向封入部110引导相对于扭矩产生区域70的容积成为多余的阻尼介质90。由此，能够向扭矩产生区域70内完全填充阻尼介质90。另外，在将阻尼介质90注入外壳11A后，实施粘弹性化处理，从而能够对扭矩产生区域70内的阻尼介质90和滞留于封入部110内的阻尼介质90赋予粘弹性。因此，能够抑制因在扭矩产生区域70产生未填充阻尼介质90的间隙而引起的空气的混入。另外，在封入部110封入阻尼介质90和空气，但是封入部110设于扭矩产生区域70外，因此，即使在盖12A旋转时，也能够抑制空气从封入部110向扭矩产生区域70的混入。因此，通过使用具有粘弹性的阻尼介质90，使阻尼力增大，并且抑制空气向扭矩产生区域70的混入，从而能够得到稳定的阻尼力

其它实施方式

此外，上述各实施方式也能够采用如下的形式来实施。

第一实施方式中，将封入部80做成弯曲构造，但是也可以做成与扭矩产生区域70连通的直线状的流路。总之，封入部80只要是形成有如下空间的结构即可，即，该空间与作为扭矩产生区域70的可动区域连通，而且为即使可动区域内的阻尼介质随着可动区域中的可动体的移动而移动，相较于可动区域内的阻尼介质的流动，在封入部80中，阻尼介质向可动区域流出、阻尼介质从可动区域进入也得到抑制的程度的狭窄的空间、具有复杂结构的空间。

第一实施方式中，将转子16做成具有凹凸构造的形状，该凹凸构造具有上侧转子突部41～43、及下侧转子突部51～53而与盖12及外壳11嵌合。除此以外，转子16的形状也可以是不具有与盖12及外壳11嵌合的凹凸构造的平板状。

第二实施方式中，对盖12外嵌于外壳11的类型的旋转式阻尼器进行了说明，但是也可以是盖12内嵌于外壳11的开口的类型的旋转式阻尼器。

第一实施方式及第二实施方式的封入部做成弯曲多次的构造，但是弯曲点的个数可以是任何数。另外，也可以将第一实施方式及第二实施方式的封入部做成不弯曲的构造。

上述各实施方式中，向具有底部的筒状的外壳组合转子、盖，但是外壳也可以是具有底部的筒状的形状以外的形状。例如，也可以将外壳和作为旋转体的转子做成相同的形状，通过组合它们而形成扭矩产生区域70。

阻尼器通过一边切断赋予了粘弹性的阻尼介质一边旋转而使阻尼力产生。因此，为了缓和随着座椅靠背的转动动作的冲击，能够产生充分的阻尼力。

参照图9，对阻尼器的对座椅的应用例进行说明。阻尼器10(座椅用阻尼器)构成用于使作为靠背的座椅靠背200相对于具有就座面203的座垫201转动的转动机构。转动机构是将座椅靠背200以倒向与座垫201相反的一侧的状态固定的倾斜机构，或者将座椅靠背200以靠近就座面203的方式折叠的折叠机构。阻尼器10的安装部13利用螺钉等紧固部固定于在座椅靠背200设置的连结部202。将座椅靠背200支撑为能够旋转的转动轴100贯插阻尼器10的轴孔15(参照图1)，在转动轴100的前端紧固有螺母等紧固部205。在座椅靠背200以转动轴100为中心向座垫201侧或其相反侧转动时，阻尼器10对转动轴100赋予阻尼力，缓和伴随座椅靠背200的转动动作的冲击。此外，座椅及其转动机构也可以是图9所示的结构以外的结构。

阻尼器10也可以设于座椅以外的衰减对象(赋予阻尼力的对象)或支撑体(支撑阻尼器10的物体)。

接下来，以下，对根据上述实施方式及其它例能够掌握的技术性思想，与它们的效果一起进行附记。

(a)一种阻尼器的制造方法，上述阻尼器具有外壳和相对于该外壳能够相互转动地组合的旋转体，上述阻尼器的制造方法的特征在于，具有：向上述外壳内填充被赋予粘弹性之前的阻尼介质的工序；在上述外壳组合上述旋转体，从而向设于上述旋转体的旋转区域的外侧，且与该旋转区域连通的封入部引导上述阻尼介质的工序；以及对上述旋转区域内的阻尼介质及上述封入部内的阻尼介质实施粘弹性化处理，从而对上述阻尼介质赋予粘弹性的工序。

符号说明

10—阻尼器，11、11A—外壳，12—作为盖体的盖，12A—作为旋转体的盖，16—作为旋转体的转子，40—轴部，70—作为转动区域的扭矩产生区域，80—封入部(第一封入部)，81—第二封入部，90—阻尼介质，110—封入部，200—座椅靠背，201—座垫，203—就座面。

Claims (6)

1.一种阻尼器，具有外壳和相对于该外壳能够相互转动地组合的旋转体，

上述阻尼器的特征在于，具备：

阻尼介质，其被填充于上述旋转体的旋转区域，通过粘弹性化处理而被赋予粘弹性；以及

封入部，其设于上述旋转区域的外侧，与该旋转区域连通，并且封入相对于组合了上述旋转体的上述旋转区域成为多余的阻尼介质。

2.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于，

上述封入部为第一封入部，

在上述外壳与成为上述旋转体的旋转中心的轴部之间具备封入上述阻尼介质的第二封入部。

3.根据权利要求1或2所述的阻尼器，其特征在于，

上述封入部为第一封入部，

在堵塞上述外壳的开口的盖体与成为上述旋转体的旋转中心的轴部之间具备第二封入部。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的阻尼器，其特征在于，

上述封入部具有弯曲构造。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的阻尼器，其特征在于，

上述阻尼器构成为，能够应用于使座椅靠背相对于具有就座面的座垫转动的转动机构。

6.一种阻尼器的制造方法，上述阻尼器具有外壳、相对于该外壳能够相互转动地组合的旋转体、以及堵塞该外壳的开口的盖体，

上述阻尼器的制造方法的特征在于，具有：

向组合了上述旋转体的上述外壳内填充被赋予粘弹性之前的阻尼介质的工序；

向上述外壳的开口覆盖上述盖体，从而向设于上述旋转体的旋转区域的外侧且与该旋转区域连通的封入部引导上述阻尼介质的工序；以及

对上述旋转区域内的阻尼介质及上述封入部内的阻尼介质实施粘弹性化处理，从而对上述外壳内的上述阻尼介质赋予粘弹性的工序。