CN106794757B

CN106794757B - 阀箱的安装构造

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Publication number: CN106794757B
Application number: CN201580045635.6A
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Inventors: 三原健太
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Priority date: 2014-08-25
Filing date: 2015-08-21
Publication date: 2019-06-18
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Abstract

提供一种阀箱的安装构造，其能够提高阀箱相对于安装基座的安装作业性，并且能够防止阀箱从安装基座脱离。该安装构造具有安装基座(50)以及阀箱(10)，安装基座(50)具有阀箱支撑部(51)以及止脱片(60A)，止脱片(60A)具有第1卡合孔(61)以及第2卡合孔(62)，阀箱10设置有：卡合凸部(25A)，其依次插入至第1卡合孔(61)以及第2卡合孔(62)；以及保持部(30A)，其形成有保持空间(31)，构成为在卡合凸部(25A)位于第1卡合孔(61)的前端侧时，止脱片(60A)未到达保持部(30A)，在所述卡合凸部(25A)从第1卡合孔(61)的前端侧向第2卡合孔(62)移动时，止脱片(60A)由卡合凸部(25A)从内侧按压而张开，在变得无法插入至保持部(30A)的保持空间(31)之前，止脱片(60A)的前端部插入至保持空间(31)。

Description

阀箱的安装构造

技术领域

本发明涉及一种阀箱的安装构造，其用于相对于在燃料箱固定的安装基座而对用于浮子阀装置等的阀箱进行安装。

背景技术

例如，在汽车的燃料箱安装有如下部件等：切断阀(cut valve)，在汽车转弯或倾斜时，该切断阀防止燃料箱内的燃料向燃料箱外泄漏；以及满箱限制阀，其用于防止向燃料箱内过度供给油，以使得燃料箱内的液面相对于预先设定的满箱液面不会升高。

这种阀通过将安装于阀主体上方的盖体熔接于燃料箱的开口周缘而安装于燃料箱、或者将盖体或阀主体经由与燃料箱一体或分体的托架而安装于燃料箱。

作为形成为经由卡合爪、卡合孔等而以机械方式将阀主体安装于盖体的构造，下述专利文献1中记载有如下燃料切断阀，该燃料切断阀的一部分插入于在燃料箱的箱上壁形成的安装孔，并具有：盖体，其熔接于上述箱上壁；箱主体，其安装于上述盖体；以及浮子，其可升降地配置于上述箱主体内。

所述盖体具有：盖主体，其形成为上方封闭且下方开口的形状；凸缘部，其从上述盖主体的下方周缘向外径方向凸出；以及嵌合部，其在所述盖主体的下部凸出设置，经由多个狭缝以舌片状凸出设置，在所述嵌合部形成有卡合孔。另一方面，在所述箱主体，在其上方形成有与所述卡合孔卡合的卡合凸起，并且从比该卡合凸靠下方的外周面起形成有保持部，该保持部的剖面形成为倒L字形，对所述嵌合部的下缘部进行张开限制(参照0019段、图1、图3)。

而且，如果将盖体的舌片状的嵌合部的前端部插入至箱主体的保持部的上方开口部而相对于箱主体将盖体压入，则箱主体的卡合凸起进入嵌合部的内侧，将由保持部进行张开限制的嵌合部向外侧按压且使其移动，如果该卡合凸起到达嵌合部的卡合孔，则卡合凸起与卡合孔卡合，将箱主体安装于盖体。

专利文献1：日本专利第3506034号公报

发明内容

在上述专利文献1所记载的燃料切断阀的情况下，具有如下优点，即，如果将箱主体安装于盖体，则由保持部对嵌合部进行张开限制，因此卡合凸起难以从设置于嵌合部的卡合孔脱离。

然而，在将箱主体安装于盖体时，嵌合部的前端部越过卡合凸起而张开、且盖体被压入，因此有时嵌合部前端与保持部的上方开口部的缘部碰撞而无法进一步压入，箱主体相对于盖体的安装作业性存在问题。

因此，本发明的目的在于提供一种阀箱的安装构造，其能够提高阀箱相对于安装基座的安装作业性，并且能够防止在安装后阀箱从安装基座脱离。

为了实现上述目的，本发明是一种阀箱的安装构造，其配置于燃料箱，该阀箱的安装构造的特征在于，具有：安装基座，其固定于所述燃料箱；以及阀箱，其安装于该安装基座，在内部配置有阀体，所述安装基座具有：阀箱支撑部，其对所述阀箱的上部进行支撑；以及止脱片，其从上述阀箱支撑部的周围向下方伸出，对所述阀箱进行止脱保持，在该止脱片，在其前端侧形成有第1卡合孔，在比该第1卡合孔靠基端侧的位置以规定长度分离地形成有第2卡合孔，在所述阀箱的周壁设置有：卡合凸部，在将所述阀箱的上部支撑于所述阀箱支撑部时，该卡合凸部依次插入至所述第1卡合孔以及所述第2卡合孔；以及保持部，其形成有对所述止脱片的前端部进行收纳而对其张开进行限制的保持空间，构成为在所述卡合凸部位于所述第1卡合孔的前端侧时，所述止脱片未到达所述保持部，在所述卡合凸部从所述第1卡合孔的前端侧向所述第2卡合孔移动时，所述止脱片由所述卡合凸部从内侧按压而张开，在变得无法插入至所述保持部的保持空间之前，所述止脱片的前端部插入至所述保持空间。

在本发明的阀箱的安装构造中，优选构成为在所述卡合凸部位于所述第1卡合孔的基端侧时，所述止脱片的前端部插入至所述保持部的保持空间内。

在本发明的阀箱的安装构造中，优选构成为在将所述卡合凸部插入卡合于所述第2卡合孔，所述阀箱的上部支撑于所述阀箱支撑部时，所述第1卡合孔配置于所述保持部的保持空间内。

在本发明的阀箱的安装构造中，优选构成为在所述止脱片的前端部外侧形成有朝向止脱片前端而逐渐变薄的锥面，在所述卡合凸部以与所述止脱片的、所述第1卡合孔和所述第2卡合孔之间的壁部抵接的方式而通过时，所述锥面与所述保持部的保持空间的开口缘部抵接。

发明的效果

根据本发明，对从安装基座伸出的止脱片进行对位以使其与阀箱的卡合凸部以及保持部匹配，如果在该状态下将阀箱的上部插入至安装基座的阀箱支撑部，则止脱片的前端一边与卡合凸部抵接而向外侧扩展一边移动，使得卡合凸部进入第1卡合孔。而且，在卡合凸部位于第1卡合孔的前端侧的状态下，止脱片未到达所述保持部，而是向内侧进行弹性复原以接近阀箱的周壁。

在该状态下，如果进一步将阀箱向安装基座的阀箱支撑部插入，则卡合凸部从第1卡合孔的前端侧向第1卡合孔的基端侧移动，从第1卡合孔脱离而与止脱片的内侧抵接，一边使止脱片向外侧扩展一边行进而进入第2卡合孔。此时，构成为止脱片由卡合凸部从内侧按压而张开，在变得无法插入至保持部的保持空间之前，止脱片的前端部插入至保持空间，因此能够防止止脱片前端部与保持部触碰而无法被压入，能够使阀箱的安装作业性变得良好。

另外，在卡合凸部进入第2卡合孔时，止脱片插入保持于保持部的保持空间，其结果，阀箱的卡合凸部与止脱片的第2卡合孔卡合而实现了止脱，并且止脱片由保持部件保持而对张开进行限制，因此能够牢固地将阀箱安装于安装基座。

附图说明

图1是表示本发明所涉及的阀箱的安装构造的、一个实施方式的分解斜视图。

图2是该构造的图6的A-A箭头标示线处的剖视图。

图3是在通过该构造实现的阀装置中浮子阀体下降后的状态下的剖视图。

图4表示利用该构造将阀箱安装于安装基座时的状态，图4(a)是其第1工序的剖面说明图，图4(b)是第2工序的剖面说明图。

图5表示利用该构造将阀箱安装于安装基座时的状态，图5(a)是第3工序的剖面说明图，图5(b)是第4工序的剖面说明图。

图6是在通过该构造实现的阀装置中浮子阀体上升后的状态下的剖视图。

图7是表示并非通过本发明实现的安装构造的、阀箱的安装构造的剖面说明图。

图8是该构造的图7的B-B箭头标示线处的剖视图。

具体实施方式

下面，参照图1～图6对本发明所涉及的阀箱的安装构造的一个实施方式进行说明。

如图1所示，该阀箱的安装构造具有：安装基座50，其具有阀箱支撑部51以及多个止脱片60A、60B、60C，并且固定于未图示的燃料箱；以及阀箱10，其安装于上述安装基座50，在内部配置有阀体。

首先，对阀箱10进行说明。

本实施方式中的阀箱10构成为具有：近似圆筒状的箱主体20，其在下方将浮子阀体35收容为能够升降，在上方将板状阀体47收容为能够升降；下盖40，其安装于上述箱主体20的下方开口部；以及上盖45，其安装于所述箱主体20的上方开口部。

所述箱主体20具有近似圆筒状的周壁21，在该周壁21的上方形成有相对于该周壁21缩径的形成为近似圆筒状的上方筒部23。在所述周壁21的上方形成有与周壁21内周的空间连通的连通孔21a。另外，所述上方筒部23成为插入至后述的安装基座50的阀箱支撑部51的部分(参照图3)。即，该上方筒部23成为本发明中的“阀箱的上部”。并且，在上方筒部23的内部上方设置有在中央设置有开口24a的分隔壁24，并且在该上方筒部23的外周安装有密封环48，该密封环48与阀箱支撑部51的内周紧贴，将阀箱支撑部51与上方筒部23之间的间隙密封(参照图3)。

在所述周壁21的内周、且在比所述分隔壁24靠下方的空间，在上方中央部，将设置有阀头35a的浮子阀体35收容配置为能够升降。另外，在箱主体20的下方开口部安装有下盖40，在该下盖40与浮子阀体35之间夹装有阀预紧弹簧38。

上述浮子阀体35通常因其自重而对阀预紧弹簧38进行压缩，载置于下盖40上，成为分隔壁24的开口24a敞开的状态(参照图3)，如果燃料箱内的燃料液面上升而成为浸渍于燃料的状态，则浮子阀体35因阀预紧弹簧38以及浮子阀体35本身的浮力而上升，由其阀头35a将开口24a封闭(参照图6)。

如图1及图3所示，在所述上方筒部23的内周、且在比所述分隔壁24靠上方的空间，将设置有多个通孔47a的板状阀体47收容配置为能够升降，并且在上方筒部23的上方开口安装有上盖45而对板状阀体47进行止脱保持。

对于该板状阀体47而言，在由所述浮子阀体35将开口24a封闭的状态下，在燃料箱内的压力降低时，使燃料箱外的空气流入至燃料箱内，另一方面，在燃料箱内的压力增大时上升而使得开口24a敞开，将燃料蒸气排出至燃料箱外。

此外，该板状阀体47以及所述浮子阀体35成为本发明中的“阀体”。

而且，在阀箱10设置有卡合凸部，在将所述上方筒部23插入支撑于安装基座50的阀箱支撑部51时，将该卡合凸部依次插入至在止脱片60A、60B、60C设置的第1卡合孔61以及第2卡合孔62(参照图1及图3)。

如图1及图2所示，在该实施方式中，从箱主体20的周壁21的上侧外周、且从比所述连通孔21a略靠下方的位置在周向上隔开均等间隔地凸出设置有多个卡合凸部25A、25B、25C。

在各卡合凸部25A、25B、25C的上表面侧分别形成有沿着上方筒部23向阀箱支撑部51的插入方向而逐渐降低的锥面26。由此，在各止脱片60A、60B、60C的前端与各卡合凸部25A、25B、25C抵接而张开时，容易使止脱片60A、60B、60C张开。另外，如图2所示，在俯视观察箱主体20时，在卡合凸部25B、25C的卡合凸部25A侧的一侧面分别形成有随着接近该卡合凸部25A而逐渐降低的锥面27。

并且，在阀箱10设置有保持部，该保持部形成有对安装基座50的止脱片60A、60B、60C的前端部进行收纳而实现了对其张开的限制的保持空间31。

如图1及图2所示，在该实施方式中，在箱主体20的周壁21的大致中间位置、且在与所述多个卡合凸部25A、25B、25C匹配的位置，在周向上隔开均等间隔地分别设置有保持部30A、30B、30C。如图2所示，各保持部30A、30B、30C构成为具有：两侧壁28、28，它们从周壁21的外周面隔开规定距离地凸出设置；以及连结壁29，其将上述两侧壁28、28连结，各保持部30A、30B、30C在上下方向上开口，并且在俯视观察阀箱时形成为近似“コ”字形的框状，在其内部设置有所述保持空间31。另外，如图2所示，在俯视观察箱主体20时，所述卡合凸部25A、25B、25C分别位于与保持部30A、30B、30C的各保持空间31匹配的位置。

并且，如图2所示，在与卡合凸部25C匹配的位置设置的保持部30C形成为，沿着周壁21的周向的宽度比其他保持部30A、30B的宽度大。将后述的形成为较大宽度的止脱片60C的前端部插入至该保持部30C。并且，如图2所示，与止脱片60B相对应的保持部30B形成为保持部30A侧的一侧壁28比其他侧壁28厚。

此外，本实施方式中的保持部形成为近似“コ”字框状，例如在俯视观察阀箱时，可以形成为圆弧形的框状、或者形成为近似L字形的悬臂梁状，只要形成对止脱片的前端部进行收纳而对其张开进行限制的保持空间即可，并不特别限定。

下面，对安装基座50进行说明。

如图1及图3所示，本实施方式的安装基座50具有近似圆筒状的阀箱支撑部51，该阀箱支撑部51构成为具有圆筒状的周壁52、以及将该周壁52的上方封闭的顶壁53，该阀箱支撑部51的上方封闭且下方开口。在本实施方式的情况下，在该阀箱支撑部51内插入支撑有所述阀箱10的上方筒部23。

另外，在阀箱支撑部51的周壁52的规定部位形成有连通口54，从该连通口54的外周缘部延伸有连接管55。例如与未图示的止回阀、切断阀等连结的管、与在燃料箱的外部配置的未图示的罐连结的管等与该连接管55连接。

并且，从所述周壁52的靠近下方开口部的外周朝向外径方向凸出设置有环状的凸缘部57。通过将该凸缘部57熔接于未图示的燃料箱的开口部的表侧周缘，从而将安装基座50固定于燃料箱。此外，安装基座例如可以经由托架等而间接固定于燃料箱，其固定构造并不特别限定。

而且，用于对阀箱10进行止脱保持的止脱片从阀箱支撑部51的周围朝向下方伸出。

如图1及图3所示，在本实施方式中，多个止脱片60A、60B、60C从构成阀箱支撑部51的周壁52的下方开口部的外周朝向下方而在周向上隔开均等间隔地伸出。

如图3所示，各止脱片60A、60B、60C形成为由下述部件构成的倒L字形：基部58，其从周壁52的外周向外径方向凸出；以及可挠曲的板状部59，其从上述基部58的端部朝向下方垂直设置，各止脱片60A、60B、60C的前端部分别插入至各保持部30A、30B、30C的保持空间31(参照图2)。

另外，在各止脱片60A、60B、60C形成有在其前端侧形成为四边形形状的第1卡合孔61，在比该第1卡合孔61靠基端侧的位置以规定长度分离地形成有同样形成为四边形形状的第2卡合孔62(参照图1)。在各止脱片60A、60B、60C的第1卡合孔61以及第2卡合孔62分别插入卡合有设置于阀箱10的各卡合凸部25A、25B、25C。

此外，作为止脱片，例如可以形成为从周壁52的下方外周以带状伸出的形状等，并不特别限定。另外，本实施方式中的卡合孔在止脱片的厚度方向上贯通，但也可以是从止脱片的内侧以规定深度形成的凹部，只要能够供卡合凸部插入即可。即，本发明中的“卡合孔”表示还包含凹部。

另外，止脱片60C形成为宽度比其他止脱片60A、60B的宽度大，通过将该止脱片60C插入至保持部30C的保持空间31，能够防止相对于安装基座50的周向而对阀箱10进行误组装。

图7中示出了未采用本发明所涉及的阀箱的安装构造的阀箱1和安装基座2的安装构造。即，是在安装基座2的止脱片4仅形成有1个卡合孔4a的构造。在该情况下，如图7所示，如果为了使卡合凸部3插入卡合于止脱片4的卡合孔4a，将阀箱1的上部1a插入并压入至安装基座2的壳体支撑部2a，则卡合凸部3在止脱片4的内侧移动而从内侧对止脱片4进行按压使其张开，因此止脱片4的前端部与保持部5碰撞而无法插入至保持空间5a内。因此，需要用手对止脱片4进行按压而将其插入至保持空间5a。

对此，在本发明的阀箱的安装构造中，如图4(b)所示，构成为在所述各卡合凸部25A、25B、25C位于第1卡合孔61的前端侧(止脱片的伸出方向的前端侧，下同)时，各止脱片60A、60B、60C未到达保持部30A、30B、30C(参照图4(b))，在各卡合凸部25A、25B、25C从第1卡合孔61的前端侧向第2卡合孔62移动时，各止脱片60A、60B、60C由各卡合凸部25A、25B、25C从内侧进行按压而张开，在各保持部30A、30B、30C变得无法插入至保持空间31之前，各止脱片60A、60B、60C的前端部插入至保持空间31(参照图5(b))。

此外，在本发明中，止脱片“无法插入至”保持部的保持空间的状态是指如下状态，即，如图8所示，在从轴向观察阀箱1的俯视时，止脱片4的前端的、外侧的缘部4b与保持部5的保持空间的周缘的上端5b重合(重叠)。

另外，如上所述，构成为在各卡合凸部25A、25B、25C从第1卡合孔61的前端侧向第2卡合孔62移动时，如图5(a)所示，各卡合凸部25A、25B、25C位于第1卡合孔61的基端侧(止脱片的伸出方向的基端侧，下同)，此时，各止脱片60A、60B、60C的前端部插入至各保持部30A、30B、30C的保持空间31内。

并且，如图3所示，构成为在各卡合凸部25A、25B、25C插入卡合于第2卡合孔62，阀箱10的上方筒部23插入支撑于阀箱支撑部51时，第1卡合孔61配置于各保持部30A、30B、30C的保持空间31内。

另外，在各止脱片60A、60B、60C的前端部外侧分别形成有朝向止脱片前端而逐渐减薄的锥面65。而且，如图5(b)所示，构成为在卡合凸部25A、25B、25C以与各止脱片60A、60B、60C的、第1卡合孔61和第2卡合孔62之间的壁部内表面抵接的方式通过时，所述锥面65与各保持部30A、30B、30C的保持空间31的开口缘部抵接。

此外，在本实施方式中，设置于阀箱的保持部、以及设置于安装基座的止脱片分别形成有3个，但它们可以为1个、2个，也可以大于或等于3个。

但是，本实施方式中的阀箱支撑部51形成为筒状，阀箱10的上方筒部23插入支撑于该阀箱支撑部51内，作为阀箱支撑部，只要是能够对阀箱的上部进行支撑的构造即可，并不特别限定。另外，在本实施方式中，在阀箱支撑部51的轴心的外周上设置有多个止脱片60A、60B、60C，阀箱支撑部51和止脱片60A、60B、60C配置于接近的位置，但例如可以将阀箱支撑部和止脱片设置于分离的位置，并不特别限定。

另外，在本实施方式中，将阀箱10安装于安装基座50而成的阀装置具有浮子阀体35，作为在燃料箱内的液面异常地上升时将开口封闭的所谓的截止阀而起作用，但本发明的阀箱的安装构造还能够应用于配置止回阀、其他阀体的阀箱的安装，并不特别限定。

下面，参照图3～图6对由上述结构构成的本发明所涉及的阀箱的安装构造的作用效果进行说明。此外，图3～图6为止脱片60A插入至保持部30A的保持空间31的附图，这与剖面位置的状况相对应，在保持部30B、30C的各保持空间31也插入有止脱片60B、60C。

首先，对安装基座50的各止脱片60A、60B、60C进行对位以使其与阀箱10的各卡合凸部25A、25B、25C以及各保持部30A、30B、30C匹配。

此时，1个止脱片60C以比其他止脱片60A、60B的宽度大的宽度而仅能够插入至特定的保持部30C的保持空间31，因此能够防止相对于安装基座50的周向对阀箱10进行误组装，能够限制安装基座50的连接管55的安装角度。

在该状态下相对于安装基座50将阀箱10压入，将该阀箱10的上方筒部23插入至圆筒状的阀箱支撑部51内。

于是，各止脱片60A、60B、60C的前端与各卡合凸部25A、25B、25C的锥面26抵接，各止脱片60A、60B、60C由锥面26引导且从内侧进行按压，各止脱片60A、60B、60C进行挠曲变形而向外侧扩展，并且各卡合凸部25A、25B、25C在各止脱片60A、60B、60C的壁部内表面侧移动(参照图4(a))。

而且，如果各卡合凸部25A、25B、25C进入第1卡合孔61，则各止脱片60A、60B、60C进行弹性复原，各卡合凸部25A、25B、25C与第1卡合孔61卡合(参照图4(b))。

此时，如图4(b)所示，各卡合凸部25A、25B、25C位于第1卡合孔61的前端侧，在该状态下，各止脱片60A、60B、60C的前端部未到达各保持部30A、30B、30C，向内侧进行弹性复原以接近箱主体20的周壁21。

然后，如果将阀箱10压入而将其上方筒部23插入至阀箱支撑部51的里侧，则各卡合凸部25A、25B、25C从第1卡合孔61的前端侧向基端侧移动，其锥面26与第1卡合孔61的基端侧内周缘抵接，并且各止脱片60A、60B、60C的前端部插入至各保持部30A、30B、30C的保持空间31内(参照图5(a))。因此，能够将各止脱片60A、60B、60C插入至各保持部30A、30B、30C的保持空间31内而无需用手对各止脱片60A、60B、60C进行按压。

如果进一步将阀箱10压入，则各卡合凸部25A、25B、25C从第1卡合孔61脱离，与各止脱片60A、60B、60C的、第1卡合孔61和第2卡合孔62之间的壁部内表面抵接，并且各止脱片60A、60B、60C的锥面65与各保持部30A、30B、30C的保持空间31的开口缘部抵接，将各止脱片60A、60B、60C向外侧按压而以使其以弓状弯曲的方式扩展，并且使得各卡合凸部25A、25B、25C移动(参照图5(b))。

而且，如果各卡合凸部25A、25B、25C进入第2卡合孔62，则各止脱片60A、60B、60C进行弹性复原，各卡合凸部25A、25B、25C与第2卡合孔62卡合(参照图3)。

此时，构成为各止脱片60A、60B、60C由各卡合凸部25A、25B、25C从内侧进行按压而张开，在变得无法插入至各保持部30A、30B、30C的保持空间31之前，将各止脱片60A、60B、60C的前端部插入至保持空间31，因此在各卡合凸部25A、25B、25C进入第2卡合孔62时，各止脱片60A、60B、60C插入保持于各保持部30A、30B、30C的保持空间31。

其结果，各卡合凸部25A、25B、25C与各止脱片60A、60B、60C的第2卡合孔62卡合而进行止脱，并且各止脱片60A、60B、60C的前端部保持于各保持部30A、30B、30C的保持空间31而对其张开进行限制，因此不存在阀箱10相对于安装基座50脱落的问题，能够可靠地进行安装。

另外，仅通过使各止脱片60A、60B、60C与阀箱10的各卡合凸部25A、25B、25C以及各保持部30A、30B、30C匹配而将阀箱10朝向安装基座50的阀箱支撑部51压入的简单的作业，能够使各卡合凸部25A、25B、25C与各止脱片60A、60B、60C的第2卡合孔62卡合，并且能够将各止脱片60A、60B、60C的前端部插入至各保持部30A、30B、30C的保持空间31，因此能够使阀箱10相对于安装基座50的安装作业性变得良好，并且能够减小阀箱10的插入阻力而顺畅地进行安装。

另外，在本实施方式中，如图5(a)所示，构成为在各卡合凸部25A、25B、25C位于第1卡合孔61的基端侧时，各止脱片60A、60B、60C的前端部插入至各保持部30A、30B、30C的保持空间31内。

据此，将各卡合凸部25A、25B、25C从第1卡合孔61拔出，在再次从内侧对各止脱片60A、60B、60C进行按压而使其张开之前，各止脱片60A、60B、60C的前端部插入至各保持部30A、30B、30C的保持空间31，因此能够更顺畅地将各止脱片60A、60B、60C的前端部插入至各保持部30A、30B、30C的保持空间31内。

并且，在本实施方式中，如图3所示，构成为将各卡合凸部25A、25B、25C插入卡合于第2卡合孔62，在阀箱10的上方筒部23插入支撑于阀箱支撑部51时，第1卡合孔61配置于各保持部30A、30B、30C的保持空间31内。

据此，例如阀箱10由难以因燃料而膨胀的聚甲醛(POM)形成，与此相对，安装基座50由更容易因燃料而膨胀的聚乙烯(PE)形成，在安装基座50由与阀箱10相比更容易因燃料而膨胀的材料形成的情况下，在安装基座50因燃料而膨胀时，安装基座50的各止脱片60A、60B、60C的、截面积较小的第1卡合孔61的部分配置于各保持部30A、30B、30C的保持空间31内，因此即使各止脱片60A、60B、60C膨胀，来自各止脱片60A、60B、60C的压力也难以作用于阀箱10侧的各保持部30A、30B、30C，能够使各保持部30A、30B、30C难以破坏。

另外，在本实施方式中，如图5(b)所示，构成为在卡合凸部25A、25B、25C与各止脱片60A、60B、60C的、第1卡合孔61和第2卡合孔62之间的壁部的内表面抵接而通过时，在各止脱片60A、60B、60C的前端部外侧设置的锥面65与各保持部30A、30B、30C的保持空间31的开口缘部抵接。

因此，即使各止脱片60A、60B、60C的前端部保持于各保持部30A、30B、30C的保持空间31而限制张开，也能够利用所述锥面65使各止脱片60A、60B、60C的挠曲量的变化平稳而尽量减弱插入阻力，并且能够一边对各止脱片60A、60B、60C进行引导一边顺畅地将它们插入至各保持部30A、30B、30C的保持空间31内。

如上所述，在将阀箱10安装于安装基座50而构成的阀装置中，如果因车辆转弯或大幅倾斜而使得燃料箱内的燃料液面上升，燃料流入箱主体20的内部空间内，则浮子阀体35因阀预紧弹簧38以及浮子阀体35本身的浮力而浮起，如图6所示，阀头35a将分隔壁24的开口24a封闭，因此能够阻止燃料从开口24a通过而流入阀箱支撑部51的内部空间，能够防止燃料经由连通口54而向燃料箱外泄漏。

标号的说明

10 阀箱

20 箱主体

21 周壁

25A、25B、25C 卡合凸部

30A、30B、30C 保持部

31 保持空间

35 浮子阀体

40 下盖

45 上盖

47 板状阀体

50 安装基座

51 阀箱支撑部

60A、60B、60C 止脱片

61 第1卡合孔

62 第2卡合孔

65 锥面

Claims

1.一种阀箱的安装构造，其配置于燃料箱，

所述阀箱的安装构造的特征在于，

所述阀箱的安装构造具有：安装基座，其固定于所述燃料箱；以及阀箱，其安装于该安装基座，在内部配置有阀体，

所述安装基座具有：阀箱支撑部，其对所述阀箱的上部进行支撑；以及止脱片，其从上述阀箱支撑部的周围向下方伸出，对所述阀箱进行止脱保持，

在该止脱片，在其前端侧形成有第1卡合孔，在比该第1卡合孔靠基端侧的位置以规定长度分离地形成有第2卡合孔，

在所述阀箱的周壁设置有：卡合凸部，在将所述阀箱的上部支撑于所述阀箱支撑部时，该卡合凸部依次插入至所述第1卡合孔以及所述第2卡合孔；以及保持部，其形成有对所述止脱片的前端部进行收纳而对其张开进行限制的保持空间，

构成为在所述卡合凸部位于所述第1卡合孔的前端侧时，所述止脱片未到达所述保持部，在所述卡合凸部从所述第1卡合孔的前端侧向所述第2卡合孔移动时，所述止脱片由所述卡合凸部从内侧按压而张开，在变得无法插入至所述保持部的保持空间之前，所述止脱片的前端部插入至所述保持空间，

所述第1卡合孔的前端缘与止脱片前端相比位于基端侧。

2.根据权利要求1所述的阀箱的安装构造，其特征在于，

在所述卡合凸部位于所述第1卡合孔的基端侧时，所述止脱片的前端部插入至所述保持部的保持空间内。

3.根据权利要求1或2所述的阀箱的安装构造，其特征在于，

构成为在将所述卡合凸部插入卡合于所述第2卡合孔，所述阀箱的上部支撑于所述阀箱支撑部时，所述第1卡合孔配置于所述保持部的保持空间内。

4.根据权利要求1或2所述的阀箱的安装构造，其特征在于，

构成为在所述止脱片的前端部外侧形成有朝向止脱片前端而逐渐变薄的锥面，

在所述卡合凸部以与所述止脱片的、所述第1卡合孔和所述第2卡合孔之间的壁部抵接的方式而通过时，所述锥面与所述保持部的保持空间的开口缘部抵接。