JPWO2016031726A1

JPWO2016031726A1 - 弁ケースの取付構造

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Publication number: JPWO2016031726A1
Application number: JP2016545502A
Authority: JP
Inventors: 健太三原
Original assignee: Piolax Inc
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Priority date: 2014-08-25
Filing date: 2015-08-21
Publication date: 2017-07-27
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Abstract

取付ベースに対する弁ケースの取付作業性を向上できると共に、取付ベースから弁ケースが外れるのを防止できる、弁ケースの取付構造を提供する。この取付構造は、取付ベース５０と弁ケース１０とを備え、取付ベース５０は、弁ケース支持部５１と抜け止め片６０Ａとを有しており、抜け止め片６０Ａは第１係合穴６１及び第２係合穴６２を有し、弁ケース１０は、第１係合穴６１及び第２係合穴６２に順次挿入される係合凸部２５Ａと、保持空間３１を形成した保持部３０Ａとが設けられ、係合凸部２５Ａが第１係合穴６１の先端側に位置するとき、抜け止め片６０Ａは、保持部３０Ａに至らず、記係合凸部２５Ａが、第１係合穴６１の先端側から第２係合穴６２へと移動する際に、抜け止め片６０Ａが係合凸部２５Ａにより内側から押圧されて拡開し、保持部３０Ａの保持空間３１に挿入不能となる前に、抜け止め片６０Ａの先端部が保持空間３１に挿入されるように構成されている。

Description

本発明は、フロート弁装置等に用いられる弁ケースを、燃料タンクに固定される取付ベースに対して取付けるための、弁ケースの取付構造に関する。

例えば、自動車の燃料タンクには、自動車が旋回したり傾いたりしたときに、燃料タンク内の燃料が燃料タンク外へ漏れるのを防止するカットバルブや、燃料タンク内の液面が、予め設定された満タン液面よりも上昇しないように、燃料タンク内への過給油を防止するための満タン規制バルブ等が取付けられている。

このようなバルブは、弁本体上方に装着される蓋体を、燃料タンクの開口周縁に溶着することで、燃料タンクに取付けたり、或いは、蓋体又は弁本体を、燃料タンクと一体又は別体のブラケットを介して、燃料タンクに取付けたりしている。

蓋体に弁本体を、係合爪や係合穴等を介して機械的に取付ける構造をなしたものとして下記特許文献１には、燃料タンクのタンク上壁に形成された取付穴に、一部が挿入されて、該タンク上壁に溶着される蓋体と、該蓋体に取付けられるケース本体と、該ケース本体内に昇降可能に配置されるフロートとを有する、燃料遮断弁が記載されている。

前記蓋体は、上方が閉塞し下方が開口した形状をなす蓋本体と、該蓋本体の下方周縁から外径方向に突出したフランジ部と、前記蓋本体の下部に突設され、複数のスリットを介して舌片状に突設した嵌合部とを有しており、前記嵌合部には係合穴が形成されている。一方、前記ケース本体には、その上方に前記係合穴に係合する係合突起が形成されると共に、該係合突起よりも下方の外周面からは、断面が逆Ｌ字形をなし、前記嵌合部の下縁部を拡開規制する保持部が形成されている（段落００１９、図１，３参照）。

そして、蓋体の舌片状の嵌合部の先端部を、ケース本体の保持部の上方開口部に差し込んで、ケース本体に対して蓋体を押し込むと、ケース本体の係合突起が嵌合部の内側に入り込んで、保持部により拡開規制された嵌合部を外方に押圧しつつ移動していき、該係合突起が嵌合部の係合穴に至ると、係合突起が係合穴に係合して、蓋体にケース本体が取付けられるようになっている。

特許第３５０６０３４号公報

上記特許文献１に記載の燃料遮断弁の場合、蓋体にケース本体を取付けると、保持部によって嵌合部が拡開規制されるので、保持部に設けた係合穴から係合突起が抜け外れにくくなるという利点がある。

しかしながら、蓋体にケース本体を取付ける際には、嵌合部の先端部が、係合突起を乗り越えて拡開されつつ、蓋体が押し込まれていくので、嵌合部先端が、保持部の上方開口部の縁部にぶつかって、それ以上押し込めなくなる場合があり、蓋体に対するケース本体の取付作業性に問題があった。

したがって、本発明の目的は、取付ベースに対する弁ケースの取付作業性を向上させることができると共に、取付け後に取付ベースから弁ケースが外れることを防止できる、弁ケースの取付構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明は、燃料タンクに配設される弁ケースの取付構造であって、前記燃料タンクに固定される取付ベースと、該取付ベースに取付けられ、内部に弁体が配置される弁ケースとを備え、前記取付ベースは、前記弁ケースの上部が支持される弁ケース支持部と、該弁ケース支持部の周辺から下方に延出された、前記弁ケースを抜け止め保持する抜け止め片とを有しており、該抜け止め片には、その先端側に第１係合穴、それよりも基端側に第２係合穴が、所定長さ離間して形成されており、前記弁ケースの周壁には、前記弁ケースの上部を前記弁ケース支持部に支持する際に、前記第１係合穴及び前記第２係合穴に順次挿入される係合凸部と、前記抜け止め片の先端部を受け入れて拡開規制する保持空間を形成した保持部とが設けられており、前記係合凸部が、前記第１係合穴の先端側に位置するとき、前記抜け止め片は、前記保持部に至らず、前記係合凸部が、前記第１係合穴の先端側から前記第２係合穴へと移動する際に、前記抜け止め片が前記係合凸部により内側から押圧されて拡開し、前記保持部の保持空間に挿入不能となる前に、前記抜け止め片の先端部が前記保持空間に挿入されるように構成されていることを特徴とする。

本発明の弁ケースの取付構造においては、前記係合凸部が前記第１係合穴の基端側に位置するときに、前記抜け止め片の先端部が、前記保持部の保持空間内に挿入されるように構成されていることが好ましい。

本発明の弁ケースの取付構造においては、前記係合凸部が前記第２係合穴に挿入されて係合し、前記弁ケースの上部が前記弁ケース支持部に支持されたときに、前記第１係合穴は、前記保持部の保持空間内に配置されるように構成されていることが好ましい。

本発明の弁ケースの取付構造においては、前記抜け止め片の先端部外側には、抜け止め片先端に向かって次第に肉薄となるテーパ面が形成されており、前記係合凸部が、前記抜け止め片の、前記第１係合穴と前記第２係合穴との間の壁部に当接して通過するときに、前記テーパ面が、前記保持部の保持空間の開口縁部に当接するように構成されていることが好ましい。

本発明によれば、取付ベースから延出された抜け止め片が、弁ケースの係合凸部及び保持部に整合するように位置合わせし、その状態で弁ケースの上部を取付ベースの弁ケース装着部に挿入していくと、抜け止め片の先端が係合凸部に当接して外方に広がりながら移動し、係合凸部が第１係合穴に入り込む。そして、係合凸部が第１係合穴の先端側に位置する状態では、抜け止め片は、前記保持部に至らず、弁ケースの周壁に近接するように内方側に弾性復帰する。

この状態で、更に弁ケースを取付ベースの弁ケース装着部に挿入していくと、係合凸部は、第１係合穴の先端側から第１係合穴の基端側に移動し、第１係合穴を抜け出て抜け止め片の内側に当接し、抜け止め片を外方に広げながら進行して、第２係合穴に入り込む。この際、抜け止め片が係合凸部により内側から押圧されて拡開し、保持部の保持空間に挿入不能となる前に、抜け止め片の先端部が保持空間に挿入されるように構成されているので、抜け止め片先端部が保持部にぶつかって、押し込めなくなることを防止でき、弁ケースの取付作業性を良好にすることができる。

また、係合凸部が第２係合穴に入り込んだとき、抜け止め片は保持部の保持空間に挿入されて保持され、その結果、抜け止め片の第２係合穴に弁ケースの係合凸部が係合して抜け止めされると共に、抜け止め片が保持部材に保持されて拡開を規制されるので、弁ケースを取付ベースにしっかりと取付けることができる。

本発明に係る弁ケースの取付構造の、一実施形態を示す分解斜視図である。同構造において、図６のＡ−Ａ矢示線における断面図である。同構造による弁装置において、フロート弁体が下降した状態の断面図である。同構造を用いて、取付ベースに弁ケースを取付ける際の状態を示しており、（ａ）はその第１工程の断面説明図、（ｂ）は第２工程の断面説明図である。同構造を用いて、取付ベースに弁ケースを取付ける際の状態を示しており、（ａ）は第３工程の断面説明図、（ｂ）は第４工程の断面説明図である。同構造による弁装置において、フロート弁体が上昇した状態の断面図である。同本発明による取付構造ではない、弁ケースの取付構造を示す断面説明図である。同構造において、図７のＢ−Ｂ矢示線における断面図である。

以下、図１〜６を参照して、本発明に係る弁ケースの取付構造の一実施形態について説明する。

図１に示すように、この弁ケースの取付構造は、弁ケース支持部５１及び複数の抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃを有すると共に、図示しない燃料タンクに固定される取付ベース５０と、該取付ベース５０に取付けられ、内部に弁体が配置される弁ケース１０とを備えている。

まず、弁ケース１０について説明する。

この実施形態における弁ケース１０は、下方にフロート弁体３５を昇降可能に収容し、上方に板状弁体４７を昇降可能に収容する、略円筒状のケース本体２０と、該ケース本体２０の下方開口部に装着される下キャップ４０と、前記ケース本体２０の上方開口部に装着される上キャップ４５とから構成されている。

前記ケース本体２０は、略円筒状の周壁２１を有しており、該周壁２１の上方には、同周壁２１よりも縮径した略円筒状をなした上方筒部２３が形成されている。前記周壁２１の上方には、周壁２１内周の空間に連通する連通孔２１ａが形成されている。また、前記上方筒部２３は、後述する取付ベース５０の弁ケース支持部５１に挿入される部分となっている（図３参照）。すなわち、この上方筒部２３が、本発明における「弁ケースの上部」をなしている。更に上方筒部２３の内部上方には、中央に開口２４ａを設けた仕切壁２４が設けられていると共に、同上方筒部２３の外周には、弁ケース支持部５１の内周に密接して、弁ケース支持部５１と上方筒部２３との隙間をシールするシールリング４８が装着されている（図３参照）。

前記周壁２１の内周であって、前記仕切壁２４よりも下方の空間には、上方中央部に弁頭３５ａを設けたフロート弁体３５が、昇降可能に収容配置されている。また、ケース本体２０の下方開口部には、下キャップ４０が装着されており、該下キャップ４０とフロート弁体３５との間に弁付勢バネ３８が介装されている。

上記フロート弁体３５は、常時はその自重により弁付勢バネ３８を圧縮して、下キャップ４０上に載置されて、仕切壁２４の開口２４ａが開いた状態とされ（図３参照）、燃料タンク内の燃料液面が上昇して、燃料に浸漬された状態となると、弁付勢バネ３８及びフロート弁体３５自体の浮力によって、フロート弁体３５が上昇して、その弁頭３５ａにより開口２４ａを閉塞するようになっている（図６参照）。

図１及び図３に示すように、前記上方筒部２３の内周であって、前記仕切壁２４よりも上方の空間には、複数の通孔４７ａを設けた板状弁体４７が昇降可能に収容配置されていると共に、上方筒部２３の上方開口には上キャップ４５が装着されていて、板状弁体４７が抜け止め保持されている。

この板状弁体４７は、前記フロート弁体３５によって開口２４ａが閉塞された状態で、燃料タンク内の圧力低下時に、燃料タンク外の空気を燃料タンク内に流入させる一方、燃料タンク内の圧力増大時に上昇して開口２４ａを開いて、燃料蒸気を燃料タンク外に排出するものである。

なお、この板状弁体４７と、前記フロート弁体３５が、本発明における「弁体」をなしている。

そして、弁ケース１０には、前記上方筒部２３を取付ベース５０の弁ケース支持部５１に挿入して支持する際に、抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃに設けた第１係合穴６１及び第２係合穴６２（図１及び図３参照）に順次挿入される、係合凸部が設けられている。

図１及び図２に示すように、この実施形態においては、ケース本体２０の周壁２１の上方側外周であって、前記連通孔２１ａよりもやや下方の位置から、周方向に均等な間隔をあけて、複数の係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが突設されている。

各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃの上面側には、弁ケース支持部５１への上方筒部２３の挿入方向に沿って次第に低くなる、テーパ面２６がそれぞれ形成されている。それによって、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃに、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端が当接して拡開するときに、係抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃを拡開させやすくなっている。また、図２に示すように、ケース本体２０を平面的に見たときに、係合凸部２５Ｂ，２５Ｃの、係合凸部２５Ａ側の一側面には、該係合凸部２５Ａに近づくにつれて次第に低くなるテーパ面２７がそれぞれ形成されている。

更に、弁ケース１０には、取付ベース５０の抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部を受け入れて、その拡開規制を図る保持空間３１を形成した保持部が設けられている。

図１及び図２に示すように、この実施形態においては、ケース本体２０の周壁２１のほぼ中間位置であって、前記複数の係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃに整合する位置に、周方向に均等な間隔をあけて、保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃがそれぞれ設けられている。図２に示すように、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃは、周壁２１の外周面から所定距離をあけて突設した両側壁２８，２８と、該両側壁２８，２８を連結する連結壁２９とからなり、上下方向が開口すると共に、弁ケースを平面的に見たときに略コ字形の枠状をなしており、その内部に前記保持空間３１が設けられている。また、図２に示すように、ケース本体２０を平面的に見たときに、保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの各保持空間３１に整合して、前記係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃがそれぞれ位置するようになっている。

更に図２に示すように、係合凸部２５Ｃに整合する位置に設けられた保持部３０Ｃは、他の保持部３０Ａ，３０Ｂよりも、周壁２１の周方向に沿った幅が幅広に形成されている。この保持部３０Ｃには、後述する幅広に形成された抜け止め片６０Ｃの先端部が挿入されるようになっている。更に図２に示すように、抜け止め片６０Ｂに対応する保持部３０Ｂは、保持部３０Ａ側の一側壁２８が、他側壁２８よりも肉厚に形成されている。

なお、この実施形態における保持部は、略コ字枠状をなしているが、例えば、弁ケースを平面的に見たときに、円弧形の枠状をなしていたり、略Ｌ字形の片持ちバリ状をなしていたりしてもよく、抜け止め片の先端部を受け入れて拡開規制する保持空間を形成したものであれば、特に限定はされない。

次に、取付ベース５０について説明する。

図１及び図３に示すように、この実施形態の取付ベース５０は、円筒状の周壁５２と、該周壁５２の上方を閉塞する天井壁５３とからなり、上方が閉塞すると共に下方が開口した略円筒状の弁ケース支持部５１を有している。この実施形態の場合、この弁ケース支持部５１内に、前記弁ケース１０の上方筒部２３が挿入されて支持されるようになっている。

また、弁ケース支持部５１の周壁５２の所定箇所には、連通口５４が形成されており、該連通口５４の外周縁部からは、接続管５５が伸びている。この接続管５５には、例えば、図示しないチェックバルブやカットバルブ等に連結されるチューブや、燃料タンクの外部に配置される図示しないキャニスタに連結されるチューブ等が接続されるようになっている。

更に、前記周壁５２の下方開口部寄りの外周からは、外径方向に向かって環状のフランジ部５７が突設されている。このフランジ部５７が、図示しない燃料タンクの開口部の表側周縁に溶着されることで、燃料タンクに取付ベース５０が固定されるようになっている。なお、取付ベースは、例えば、ブラケット等を介して燃料タンクに間接的に固定してもよく、その固定構造は特に限定されない。

そして、弁ケース支持部５１の周辺からは、弁ケース１０を抜け止め保持するための、抜け止め片が下方に向けて延出されている。

図１及び図３に示すように、この実施形態においては、弁ケース支持部５１を構成する周壁５２の下方開口部の外周から、下方に向けて複数の抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃが、周方向に均等な間隔をあけて延出されている。

図３に示すように、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃは、周壁５２の外周から外径方向に突出した基部５８と、該基部５８の端部から下方に向けて垂設した撓み可能な板状部５９とからなる逆Ｌ字形をなしており、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部が、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１にそれぞれ挿入されるようになっている（図２参照）。

また、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃには、その先端側に四角形状をなした第１係合穴６１が形成され、該第１係合穴６１よりも基端側に、同じく四角形状をなした第２係合穴６２が所定長さ離間して形成されている（図１参照）。各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの第１係合穴６１及び第２係合穴６２には、弁ケース１０に設けた各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃがそれぞれ挿入されて係合するようになっている。

なお、抜け止め片としては、例えば、周壁２１の下方外周から帯状に延出した形状等としてもよく、特に限定はされない。また、この実施形態における係合穴は、抜け止め片の厚さ方向に貫通しているが、抜け止め片の内側から所定深さで形成された凹部であってもよく、係合凸部が挿入可能であればよい。すなわち、本発明における「係合穴」とは、凹部も含む意味である。

また、抜け止め片６０Ｃは、他の抜け止め片６０Ａ，６０Ｂよりも幅広に形成されており、該抜け止め片６０Ｃが保持部３０Ｃの保持空間３１に挿入されることで、取付ベース５０の周方向に対して、弁ケース１０が誤組付けされることを防止できるようになっている。

ところで、図７には、本発明に係る弁ケースの取付構造を採用しない、弁ケース１と取付ベース２との取付構造が示されている。すなわち、取付ベース２の抜け止め片４に、係合穴４ａが１個のみ形成された構造である。この場合、図７に示すように、抜け止め片４の係合穴４ａに係合凸部３を挿入して係合させるべく、取付ベース２のケース支持部２ａに弁ケース１の上部１ａを挿入して押し込んでいくと、係合凸部３が抜け止め片４の内側を移動して、抜け止め片４を内側から押圧して拡開させるので、抜け止め片４の先端部が保持部５にぶつかって、保持空間５ａ内に挿入できなくなる。そのため、手で抜け止め片４をおさえて、保持空間５ａに挿入する必要がある。

これに対して、本発明における弁ケースの取付構造においては、図４（ｂ）に示すように、前記各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、第１係合穴６１の先端側（抜け止め片の延出方向の先端側、以下同様）に位置するとき、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃは、保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃに至らず（図４（ｂ）参照）、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、第１係合穴６１の先端側から第２係合穴６２へと移動する際に、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃが各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃにより内側から押圧されて拡開し、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１に挿入不能となる前に、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部が、保持空間３１に挿入されるように構成されている（図５（ｂ）参照）。

なお、本発明において、抜け止め片が保持部の保持空間に「挿入不能」となる状態とは、図８に示すように、弁ケース１を軸方向から見た平面視において、抜け止め片４の先端の、外側の縁部４ｂが、保持部５の保持空間の周縁の上端５ｂに重なる（ラップする）状態であることを意味する。

また、上記のように、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、第１係合穴６１の先端側から第２係合穴６２へと移動する際には、図５（ａ）に示すように、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、第１係合穴６２の基端側（抜け止め片の延出方向の基端側、以下同様）に位置するが、このとき、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部が、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１内に挿入されるように構成されている。

更に図３に示すように、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、第２係合穴６２に挿入されて係合し、弁ケース１０の上方筒部２３が、弁ケース支持部５１に挿入されて支持されたときに、第１係合穴６１は、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１内に配置されるように構成されている。

また、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部外側には、抜け止め片先端に向かって次第に肉薄となるテーパ面６５がそれぞれ形成されている。そして、図５（ｂ）に示すように、係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの、第１係合穴６１と第２係合穴６２との間の壁部内面に当接して通過するときに、前記テーパ面６５が、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１の、開口縁部に当接するように構成されている。

なお、この実施形態においては、弁ケースに設けた保持部、及び、取付ベースに設けた抜け止め片は、それぞれ３つずつ形成されているが、これらは１つや２つでもよく、３つ以上でもよい。

ところで、この実施形態における弁ケース支持部５１は筒状をなし、該弁ケース支持部５１内に、弁ケース１０の上方筒部２３が挿入されて支持するようになっているが、弁ケース支持部としては、弁ケースの上部を支持可能な構造であればよく、特に限定はされない。また、この実施形態では、弁ケース支持部５１の軸心の外周上に、複数の抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃが設けられていて、弁ケース支持部５１と抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃとが近接した位置に配置されているが、例えば、弁ケース支持部と抜け止め片とを離間した位置に設けてもよく、特に限定はされない。

また、この実施形態において、取付ベース５０に弁ケース１０を取付けてなる弁装置は、フロート弁体３５を備えており、燃料タンク内の液面が異常に上昇したときに開口を閉塞するいわゆるカットオフバルブとして機能するが、本発明における弁ケースの取付構造は、チェックバルブやその他の弁体が配置される弁ケースの取付けにも適用することができ、特に限定はされない。

次に、上記構成からなる本発明に係る弁ケースの取付構造の、作用効果について、図３〜６を参照して説明する。なお、図３〜６においては、保持部３０Ａの保持空間３１に抜け止め片６０Ａが挿入された図面となっているが、これは断面位置の都合上のものであり、保持部３０Ｂ，３０Ｃの各保持空間３１にも、抜け止め片６０Ｂ，６０Ｃが挿入されるようになっている。

まず、取付ベース５０の各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃを、弁ケース１０の各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ及び各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃに整合するように位置合わせする。

このとき、１つの抜け止め片６０Ｃが、他の抜け止め片６０Ａ，６０Ｂよりも幅広で、特定の保持部３０Ｃの保持空間３１にしか挿入できないので、取付けベース５０の周方向に対して、弁ケース１０が誤組付けされることを防止でき、取付ベース５０の接続管５５の取付角度を規制することができる。

この状態で取付ベース５０に対して弁ケース１０を押し込んて、同弁ケース１０の上方筒部２３を、円筒状の弁ケース支持部５１内に挿入していく。

すると、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端が、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃのテーパ面２６に当接して、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃが、テーパ面２６により案内されつつ内側から押圧されて、撓み変形して外方に広がると共に、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの壁部内面側を移動していく（図４（ａ）参照）。

そして、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、第１係合穴６１に入り込むと、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃが弾性復帰して、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが第１係合穴６１に係合する（図４（ｂ）参照）。

このとき、図４（ｂ）に示すように、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、第１係合穴６１の先端側に位置し、この状態で、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部は、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃに至らず、ケース本体２０の周壁２１に近接するように内方に弾性復帰するようになっている。

その後、弁ケース１０が押し込まれて、その上方筒部２３が弁ケース支持部５１の奥方に挿入されると、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、第１係合穴６１の先端側から基端側に移動して、そのテーパ面２６が第１係合穴６１の基端側内周縁に当接すると共に、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部が、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１内に挿入される（図５（ａ）参照）。このため、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃを手でおさえる必要もなく、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１内に挿入することができる。

更に弁ケース１０が押し込まれると、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、第１係合穴６１から抜け出て、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの、第１係合穴６１と第２係合穴６２との間の壁部内面に当接すると共に、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃのテーパ面６５が、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１の開口縁部に当接して、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃを弓なりに湾曲するように外方に押し広げながら、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが移動していく（図５（ｂ）参照）。

そして、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが第２係合穴６２に入り込むと、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃが弾性復帰して、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが第２係合穴６２に係合する（図３参照）。

このとき、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃが、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃにより内側から押圧されて拡開し、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１に挿入不能となる前に、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部が、保持空間３１に挿入されるように構成されているので、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、第２係合穴６２に入り込んだときに、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃが、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１に挿入されて保持されることとなる。

その結果、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの第２係合穴６２に、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが係合して抜け止めされると共に、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部が、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１に保持されて、その拡開が規制されるので、弁ケース１０を取付ベース５０に脱落する虞れなく、しっかりと取付けることができる。

また、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃを、弁ケース１０の各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ及び各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃに整合させて、弁ケース１０を取付ベース５０の弁ケース支持部５１に向けて押し込むだけの簡単な作業で、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの第２係合穴６２に、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃを係合させると共に、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部を、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１に挿入できるので、取付ベース５０に対する弁ケース１０取付作業性を良好にすることができると共に、弁ケース１０の挿入抵抗を小さくしてスムーズに装着することが可能となる。

また、この実施形態においては、図５（ａ）に示すように、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、第１係合穴６２の基端側に位置するときに、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部が、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１内に挿入されるように構成されている。

これによれば、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが第１係合穴６１から抜け出て、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃを再び内側から押圧して拡開させる前に、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部が、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１に挿入されるので、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部を、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１内によりスムーズに挿入することができる。

更にこの実施形態においては、図３に示すように、各係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、第２係合穴６２に挿入されて係合し、弁ケース１０の上方筒部２３が、弁ケース支持部５１に挿入されて支持されたときに、第１係合穴６１は、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１内に配置されるように構成されている。

これによれば、例えば、弁ケース１０が燃料膨潤しにくいポリオキシメチレン（ＰＯＭ）で形成されているのに対して、取付ベース５０がそれよりも燃料膨潤しやすいポリエチレン（ＰＥ）で形成されていて、取付ベース５０が弁ケース１０よりも燃料膨潤しやすい材料で形成されている場合において、取付ベース５０が燃料により膨潤したときに、取付ベース５０の各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの、断面積が小さい第１係合穴６１の部分が、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１内に配置されているため、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃが膨潤しても、弁ケース１０側の各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃに、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃからの圧力が作用しにくくなり、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃを壊れにくくすることができる。

また、この実施形態においては、図５（ｂ）に示すように、係合凸部２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃが、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの、第１係合穴６１と第２係合穴６２との間の壁部の内面に当接して通過するときに、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部外側に設けたテーパ面６５が、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１の、開口縁部に当接するように構成されている。

そのため、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの先端部が、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１に保持されて拡開を規制されても、前記テーパ面６５によって各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの撓み量の変化をなだらかにして、挿入抵抗をできるだけ軽減することができると共に、各抜け止め片６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃをガイドさせつつ、各保持部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの保持空間３１内にスムーズに挿入することができる。

上記のようにして、取付ベース５０に弁ケース１０を取付けられて構成された弁装置においては、車両が旋回したり大きく傾いたりして、燃料タンク内の燃料液面が上昇して、燃料が、ケース本体２０の内部空間内に流入すると、弁付勢バネ３８及びフロート弁体３５自体の浮力により、フロート弁体３５が浮き上がって、図６に示すように、弁頭３５ａが仕切壁２４の開口２４ａを閉塞するので、燃料が開口２４ａを通って、弁ケース支持部５１の内部空間に流入することが阻止されて、連通口５４を介して燃料タンク外へ漏れることを防止することができる。

１０弁ケース
２０ケース本体
２１周壁
２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ係合凸部
３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ保持部
３１保持空間
３５フロート弁体
４０下キャップ
４５上キャップ
４７板状弁体
５０取付ベース
５１弁ケース支持部
６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ抜け止め片
６１第１係合穴
６２第２係合穴
６５テーパ面

Claims

燃料タンクに配設される弁ケースの取付構造であって、
前記燃料タンクに固定される取付ベースと、該取付ベースに取付けられ、内部に弁体が配置される弁ケースとを備え、
前記取付ベースは、前記弁ケースの上部が支持される弁ケース支持部と、該弁ケース支持部の周辺から下方に延出された、前記弁ケースを抜け止め保持する抜け止め片とを有しており、
該抜け止め片には、その先端側に第１係合穴、それよりも基端側に第２係合穴が、所定長さ離間して形成されており、
前記弁ケースの周壁には、前記弁ケースの上部を前記弁ケース支持部に支持する際に、前記第１係合穴及び前記第２係合穴に順次挿入される係合凸部と、前記抜け止め片の先端部を受け入れて拡開規制する保持空間を形成した保持部とが設けられており、
前記係合凸部が、前記第１係合穴の先端側に位置するとき、前記抜け止め片は、前記保持部に至らず、前記係合凸部が、前記第１係合穴の先端側から前記第２係合穴へと移動する際に、前記抜け止め片が前記係合凸部により内側から押圧されて拡開し、前記保持部の保持空間に挿入不能となる前に、前記抜け止め片の先端部が前記保持空間に挿入されるように構成されていることを特徴とする弁ケースの取付構造。
前記係合凸部が前記第１係合穴の基端側に位置するときに、前記抜け止め片の先端部が、前記保持部の保持空間内に挿入されるように構成されている請求項１記載の弁ケースの取付構造。
前記係合凸部が前記第２係合穴に挿入されて係合し、前記弁ケースの上部が前記弁ケース支持部に支持されたときに、前記第１係合穴は、前記保持部の保持空間内に配置されるように構成されている請求項１又は２記載の弁ケースの取付構造。
前記抜け止め片の先端部外側には、抜け止め片先端に向かって次第に肉薄となるテーパ面が形成されており、
前記係合凸部が、前記抜け止め片の、前記第１係合穴と前記第２係合穴との間の壁部に当接して通過するときに、前記テーパ面が、前記保持部の保持空間の開口縁部に当接するように構成されている請求項１〜３のいずれか１つに記載の弁ケースの取付構造。