JP4972454B2 - 燃料タンク用弁装置 - Google Patents

Description

この発明は、燃料タンクの内外を連通する通気路中に備えられて、弁装置より先への燃料の流入を阻止するために用いられる弁装置に関する。

燃料タンクの液面高さ制御バルブにおいて、バルブ部材１０１をフロート１００の上部に相対動自在に掛合させると共に、このフロート１００の上部の中央に形成した突起部１００ａによってこのバルブ部材１０１を上方に押し、キャニスタに連絡した換気通路中に設けられるシート部１０３にこのバルブ部材１０１を当接させ、この当接状態においてかかる換気通路を閉鎖するようにしたものがある。（特許文献１参照）

しかるに、かかる制御バルブにあっては、第一に、換気通路の閉鎖状態から液面高さが下がると、フロート１００が下降し、このときフロート１００の上部頭部の縁部がバルブ部材１０１の突起１０１ａに引っかかりバルブ部材１０１をシート部から離れ出させるように機能するものであるが、燃料タンク内が高圧である場合などバルブ部材１０１にシート部１０３に張り付くような力が作用されていると、フロート１００の下降により直ちにバルブ部材１０１をシート部１０３から引き離し難く、液面高さが低下したときに応答性良く換気通路の閉鎖を解きにくいものであった。

また、第二に、バルブ部材１０１は前記突起部００ａに支持されるが、フロート１００の上昇時にバルブ部材１０１が傾いているとシート部１０３にはバルブ部材１０１の傾斜上方側で最初に接することとなる。そして、この場合、このバルブ部材１０１の傾斜下方側は最終的には持ち上げられバルブ部材１０１の姿勢は矯正されるが、この矯正はフロート１００の中心から離れたバルブ部材１０１の傾斜下方側にある前記突起１０１ａの内面とフロート１００の上部頭部の縁部１００ｂとを接触させてなされるため、（図１６）こうした場合バルブ部材１０１をシート部１０３に完全に接しさせるために必要とされる力を過度に大きくさせてしまうものであった。
特開平７−２７９７８９号公報

この発明が解決しようとする主たる問題点は、第一に、この種のフロート体を利用した弁装置（バルブ）において、燃料タンク内の燃料の液面レベルが所定高さまで低下した場合には、応答性良く開弁状態に移行して通気路の閉鎖状態を解除できるようにする点にある。

また、第二に、フロート体に上下動を許容させた状態で掛合組み合わされた弁体を傾かせた状態でフロート体が上昇されたときには、このフロート体の傾きを必要最小限の上方に向けた力により矯正して弁体を弁座に着座させるようにする点にある。

前記第一の課題は、燃料タンク用弁装置に以下の（１）〜（７）の構成を備えさせることで解決される。
（１）燃料タンクの内外を連通する通気路中に備えられる弁装置であって、
（２）上部に弁体を備えたフロート体と、
（３）このフロート体を上下動可能に収納する前記通気路の一部をなす収納室と、
（４）この収納室への燃料の流入によるフロート体の上昇により前記弁体の着座を受け閉弁される前記通気路の一部をなす弁座とを備えており、
（５）弁体とフロート体とは、弁体に備えさせた二以上の掛合部をそれぞれ、フロート体に備えさせた被掛合部に、弁体の上下動を許容させた状態で掛合させて組み合わされていると共に、
（６）前記二以上の掛合部のうちの一つの掛合部が他の掛合部よりも上方に位置されており、フロート体の下降時に、この一つの掛合部が他の掛合部よりも先に被掛合部に引っかかり弁体が傾動されるようになっており、
（７）しかも、この弁体の傾動を他の掛合部が規制するようになっている。

フロート体の下降位置においては、弁体はフロート体に支持されている。通気路の一部をなす収納室に燃料が流入してくるとフロート体と弁体とは一緒に上昇し弁座を閉じる。（閉弁）この状態から収納室より燃料が流出すると、弁体とフロート体とは弁体の上下動を許容させた状態で掛合組み合わされていることから、フロート体が下降するとこれに支持されていた弁体も下降され弁座は開かれる。一つの掛合部が被掛合部に引っかかる位置までフロート体が下降すると、弁体はこの一つの掛合部の側を下にして傾動され、フロート体の下降初期の段階でこの側において弁体を弁座から大きく引き離すことができる。これにより、収納室から燃料が流出すると同時に応答性良く弁座を開き燃料タンクを外部と通気可能な状態にさせることができる。また、燃料タンク内が高圧であると弁体が弁座に押し付けられ離座し難い事態が生じる場合があるが、このような場合でもフロート体の下降によって弁体を傾動させて弁座をスムースに開くことができる。

また、前記第二の課題は、燃料タンク用弁装置に、さらに以下の（１）〜（２）の構成を備えさせることで解決される。
（１）フロート体の移動中心軸側に、弁体に傾きが生じているときにこの弁体の傾斜下方側で接し合ってフロート体の上昇によってこの傾きを矯正する対をなすガイド手段が備えられていると共に、
（２）フロート体の上昇時にはその余の箇所においてフロート体と弁体とが接し合わないようになっている。
収納室への燃料の流入によりフロート体が上昇すると弁体も上昇するが、このときに弁体に傾きが生じていると、弁座の一方側に先に弁体が接することからこの側を支点として弁座の他方側をフロート体によって持ち上げフロート体の傾きを矯正し弁座に弁体を全体として着座させることとなる。前記ガイド手段はフロート体の移動中心軸側に備えられていることから、弁体に前記のような傾きが生じている場合には前記支点と近い位置で弁体とフロート体とを摩擦力を大きくすることなく接しさせて前記傾きを矯正させることができる。

この発明にかかる弁装置によれば、燃料タンク内の燃料の液面レベルが所定高さまで低下した場合には、応答性良く開弁状態に移行して通気路の閉鎖状態を解除することができる。

また、ガイド手段をさらに備えさせることで、弁体を傾かせた状態でフロート体が上昇されたときには、このフロート体の傾きを必要最小限の上方に向けた力により矯正してこの弁体を弁座に着座させることができる。

以下、図１〜図１５に基づいて、この発明を実施するための最良の形態について説明する。

なお、ここで図１〜図９は実施の形態にかかる弁装置の構成例の一つを、図１０〜１２は図１〜図９に示される構成例における弁体の構成の一部を変更させた例を、図１３は図１〜図９に示される構成例におけるフロート体１の構成の一部を変更させた例を、図１４は図１〜図９に示される構成例におけるフロート体１の構成の一部を変更させた他の例を、図１５は図１〜図９に示される構成例における弁体３とフロート体１の構成の一部を共に変更させた例を、それぞれ示している。

図１〜図９については、図１はフロート体１が下降位置にある状態の弁装置の全体構成を断面にして示しており、図２は弁装置を側面から視て、図３は底面から視て、それぞれ示している。図４は弁体３を傾斜させた状態でフロート体１が上昇してこの弁体３の斜上側が弁座２３ａに突き当たった状態を、図５は図４の状態からフロート体１に作用される上向きの力によって弁体３の姿勢が矯正されて弁座２３ａが閉弁された状態を、図６は図５の状態からフロート体１が下降してこれにより弁体３が傾動されて弁座２３ａが開弁された直後の状態を、それぞれ示している。また、図７は弁体３とフロート体１を分離させた状態として、図８および図９はかかる弁体３を、それぞれ示している。

また、図１０〜図１２については、図１０では弁座２３ａに弁体３を着座させていたフロート体１が下降し始めた直後の様子を、このフロート体１と弁体３のみを表して示しており、図１１および図１３はかかる弁体３を表している。

この実施の形態にかかる燃料タンク用弁装置は、燃料タンクＴの内外を連通する通気路Ｒ中に備えられて、基本的には、給油や車両の傾きなどによって燃料タンクＴ内の燃料の液面レベルが所定の高さまで上昇したような場合に、弁装置より先への通気路Ｒへの燃料の流入を阻止するために用いられるものである。

典型的には、かかる弁装置は、通常は開弁状態にあり、給油や車両の傾きなどにより弁装置より先の通気路Ｒに燃料を入り込ませてしまう条件が備わったときに閉弁状態に移行し、この条件がなくなったときに再び開弁状態に移行するようになっている。これにより、かかる弁装置は、燃料タンクＴへの給油の上限を規制するベントバルブや燃料タンクＴ内の圧力を一定範囲に保つ通気路Ｒに備えられるカットバルブなどとして用いることができるようになっている。かかる通気路Ｒは典型的にはキャニスターと燃料タンクＴとを接続させる。

かかる弁装置は、フロート体１と、収納室２０と、弁座２３ａとを備えている。

図示の例では、筒上部２１とこれより太い筒下部２２とを備え、この筒上部２１と筒下部２２との間を隔壁２３によって区分させた筒状ケース２のこの隔壁２３に弁座２３ａが形成されている。図示の例では、隔壁２３は下方に向けて突き出すドーム状をなしドーム内側を筒上部２１の内壁の一部とし、かつ、ドーム外側を筒下部２２の内壁の一部としている。弁座２３ａはこの隔壁２３の下部中央に通気路Ｒの一部となる貫通孔２３ｂを設けることで構成されている。隔壁２３におけるドーム外側では貫通孔２３ｂは周回リブ２３ｃによって縁取られている。筒上部２１の上端にはアッパーキャップ４が取り付けられている。

そして、この例では、かかる筒上部２１内には、チェックバルブ５が納められている。

かかるチェックバルブ５は、
筒状をなす第一バルブ体５０と、
この第一バルブ体５０の下端開口５０ａからこの第一バルブ体５０内に脚部５１ａを入れ込ませて頭部５１ｂをこの下端開口５０ａの下方に位置させる第二バルブ体５１と、
アッパーキャップ４と第一バルブ体５０の下端内側部との間に介装されて所定の力でこの第一バルブ体５０の下端開口５０ａを巡る周回肩部５０ｂを前記弁座２３ａよりも上方の位置で筒上部２１の上方を向いた周回段差面２１ａに気密状態に押し付けさせる付勢手段としての上部圧縮バネ５２と、
隔壁２３と第二バルブ体５１の頭部５１ｂとの間に介装されて所定の力でこの第二バルブ体５１の頭部５１ｂを第一バルブ体５０の下端開口５０ａに気密状態で押し付けさせる付勢手段としての下部圧縮バネ５３とから構成されている。

また、筒状ケース２の筒下部２２の下端は筒状ケース２の掛合窓２４に掛合爪６０を掛合させて組み付けられたロアキャップ６によって塞がれている。フロート体１はロアキャップ６によって塞がれた筒状ケース２の筒下部２２内に上下動可能に納められるようになっている。すなわち、図示の例では、かかる筒状ケース２の筒下部２２がフロート体１を上下動可能に収納する前記通気路Ｒの一部をなす収納室２０として機能するようになっている。アッパーキャップ４の中央には貫通口４０が形成されていると共に、ロアキャップ６には複数の貫通孔６１、６１…が形成されている。図示の例では、筒状ケース２の側部にも複数の貫通孔２５、２５…が形成されている。

また、図示の例では、筒状ケース２の筒下部２２の上下方向略中程の位置には、その直径方向両側にそれぞれ、筒下部２２の外面との間に隙間を開けるようにして上方に延び且つ上端部の内側に掛合爪２２ｂを備えた取り付け用腕２２ａが備えられている。図示の例では、円板状部Ｆａの中央にこの円板状部Ｆａの上面から突き出す上部Ｆｃとこの円板状部Ｆａの下面から突き出す下部Ｆｄとを備えこの下部Ｆｄの下端を開放させたフランジ体Ｆを介して弁装置の燃料タンクＴへの取り付けをなすようにしている。すなわち、フランジ体Ｆの下部Ｆｄの下端には前記取り付け用腕２２ａの掛合爪２２ｂの掛合窓Ｆｅが形成されており、筒状ケース２をフランジ体Ｆの下部Ｆｄよりアッパーキャップ４がフランジ体Ｆの上部Ｆｃ内面に突き当たる位置まで入れ込む過程でかかる掛合爪２２ｂが掛合窓Ｆｅに取り付け用腕２２ａの弾発によって外側から入り込み、フランジ体Ｆと弁装置とが組み合わされるようになっている。このように弁装置と組み合わされたフランジ体Ｆを燃料タンクＴに開設された取り付け用開口Ｔａを燃料タンクＴの外部より上方から覆うように組み合わせこの取り付け用開口Ｔａの開口縁Ｔｂとフランジ体Ｆの円板状部Ｆａの外縁Ｆｂとを溶着させることで、筒状ケース２の筒下部２２すなわちフロート体１を納めた収納室２０を燃料タンクＴ内に位置させ、かつ、筒上部２１すなわち前記チェックバルブ５を燃料タンクＴの外に位置させた状態で、かかる燃料タンクＴに弁装置が取り付けられるようになっている。なお、取り付け用開口Ｔａの開口縁Ｔｂとフランジ体Ｆの円板状部Ｆａの外縁Ｆｂとの接合は両者の間にシール材を挟んでネジ止めによって行っても良い。

フランジ体Ｆの上部Ｆｃは図示しないキャニスターに接続されており、したがって、筒状ケース２内は前記通気路Ｒの一部を構成するものとなっている。図示の例では、燃料タンクＴ内が前記上部圧縮バネ５２の付勢に抗して第一バルブ体５０を押し上げさせる高圧になったときはこの第一バルブ体５０の前記周回肩部５０ｂが前記周回段差面２１ａから離れて燃料タンクＴ内の気体を燃料タンクＴ外に逃し、一方、燃料タンクＴ内が前記下部圧縮バネ５３の付勢に抗して第二バルブ体５１を押し下げさせる低圧になったときはこの第二バルブ体５１の前記頭部が第一バルブ体５０の前記下端開口５０ａから離れて燃料タンクＴ内に外気を導入するようになっている。

フロート体１は、上部に弁体３を備えている。そして、前記収納室２０への燃料の流入がなされるとフロート体１は上昇し前記通気路Ｒの一部をなす弁座２３ａにこの弁体３を着座させて閉弁して弁座２３ａより先の通気路Ｒに燃料が入り込まないようにこの通気路Ｒを閉鎖するようになっている。

図示の例では、フロート体１は、円柱状をなす主体部１０と、この主体部１０の上端に形成された頭部１１とを備えている。頭部１１は、主体部１０の上端面１０ａの略中央からフロート体１の移動中心軸ｘに沿って突き出す軸部１１ａと、この軸部１１ａの先端１１ｂと基部との間に形成された周回鍔部１１ｃとを備えている。周回鍔部１１ｃはさらに、中央部１１ｄとこの中央部１１ｄより上方に位置される外縁部１１ｅとを備えており、両者の間には周回溝部１１ｆが形成されている。

フロート体１はまた、その下端面においてその移動中心軸ｘを巡る周回状の穴口を有しフロート体１の上下方向略中程まで続く周回穴１２と、この移動中心軸ｘの軸線上に位置するフロート体１の下端面において開放された中心穴１３とを備えている。図示の例では、この周回穴１２に入れ込まれてこの周回穴１２の内奥部にバネ上端を接しさせ、かつ、バネ下端をロアキャップ６に接しさせた圧縮コイルバネ７によって、弁座２３ａから弁体３を離座させた下降位置にあり下端をロアキャップ６に接しさせたフロート体１に対し予め上方に向けた一定の付勢力が作用されるようになっている。（図１）

この実施の形態にあっては、かかる弁体３とフロート体１とは、これらの一方に備えさせた二以上の掛合部８をそれぞれ、これらの他方に備えさせた被掛合部８’に、弁体３の上下動を許容させた状態で掛合させて組み合わされていると共に、
これらの掛合部８のうちの少なくとも一つの掛合部８の備えられた位置に対しフロート体１の移動中心軸ｘを挟んで対向する位置には、掛合部８を設けさせないようにしてある。

また、フロート体１の下降時に、二以上の掛合部８のうちの一つの掛合部８が他の掛合部８よりも先に被掛合部８’に引っかかり弁体３が傾動されるようになっており、さらに、この弁体３の傾動を他の掛合部８が規制するようになっている。

図示の例にあっては、弁体３は、円板状をなし、フロート体１の上昇と共に上昇してその上面中央部を弁座２３ａの周回リブ２３ｃに着座させ、この弁座２３ａを閉弁させるように構成されている。弁体３の下面側にはその縁部から下方に向けて突き出す複数の脚部３０が設けられている。脚部３０は図示の例では弁体３の周回方向において９０度毎に一つづつの計四本備えられている。図示の例では、この脚部３０のうちの三つに、この脚部３０の先端側の内側に掛合面３１ａを上方に向けた掛合爪３１が形成されている。また、弁体３には、脚部３０の形成位置に掛合爪３１の成形用窓３５が開設されている。そして、前記頭部１１と主体部１０の上端面１０ａとの間に常時この掛合爪３１が位置されるように、弁体３とフロート体１とが組み合わされている。具体的には、各掛合爪３１は下方側に掛合面３１ａの側に向かうに連れて掛合爪３１の上下寸法を細める向きに傾斜した傾斜面３１ｂを有すると共に、この傾斜面３１ｂと掛合面３１ａとの接し合う各掛合爪３１の先端を頭部１１の外径よりも直径をやや小さくする仮想の円の円弧状に位置させるようにしている。そしてこの例では、各脚部３０の間に頭部１１を前記傾斜面３１ａに頭部１１の縁部を押し付けることでこの脚部３０を弾性変形させながら入れ込むことができ、かつ、頭部１１の縁部が掛合爪３１を乗り越えた位置での脚部３０の弾性復帰により、頭部１１と主体部１０の上端面１０ａとの間に常時この掛合爪３１が位置されるように弁体３とフロート体１とが組み合わされるようになっている。すなわち、図１〜図１４に示される例では、かかる弁体３の掛合爪３１が前記掛合部８として、また、フロート体１の頭部１１が前記被掛合部８’として機能するようになっている。

フロート体１の下降位置においては、弁体３はフロート体１の頭部１１に支持されている。（図１）通気路Ｒの一部をなす収納室２０に前記貫通孔２５、６１などより燃料が流入してくるとフロート体１と弁体３とは一緒に上昇し弁座２３ａを閉じる。（閉弁／図５）この状態から収納室２０から燃料が流出すると、弁体３とフロート体１とは弁体３の上下動を許容させた状態で掛合組み合わされていることから、フロート体１が下降するとこれに支持されていた弁体３も下降され弁座２３ａは開かれる。この実施の形態にかかる弁装置にあっては、前記掛合部８のうちの少なくとも一つの掛合部８の備えられた位置に対しフロート体１の移動中心軸ｘを挟んで対向する位置には掛合部８を設けさせていないことから、この一つの掛合部８が被掛合部８’に引っかかる位置までフロート体１が下降すると、弁体３はこの一つの掛合部８の側を下にして傾動され、フロート体１の下降初期の段階でこの側において弁体３を弁座２３ａから大きく引き離すことができる。これにより、収納室２０から燃料が流出すると同時に応答性良く弁座２３ａを開き燃料タンクＴを外部と通気可能な状態にさせることができる。（図６）また、燃料タンクＴ内が高圧であると弁体３が弁座２３ａに押し付けられ離座し難い事態が生じる場合があるがこのような場合でも、フロート体１の下降によって弁体３を傾動させて弁座２３ａをスムースに開くことができる。

図１５に示されるように、フロート体１の上端部に、内側に弁体３を納める上方に突き出す複数の突片１０ｂを設けると共に、この複数の突片１０ｂの一部に下方に掛合面１０ｄを向けた掛合部８となる掛合爪１０ｃを形成させ、この掛合爪１０ｃが被掛合部８’となる弁体３の縁部に上方から引っかかるようにして、かかる複数の突片１０ｂによって、弁体３とフロート体１とを弁体３の上下動を許容させた状態で組み合わせるようにしても同様の機能を発揮させることができる。この場合には、弁体３には前記脚部３０は形成させない。

また、この実施の形態にあっては、弁体３は、弁体３から下方に突き出す脚部３０の下端側に備えられた掛合爪３１によって構成された少なくとも三箇所の掛合部８を備えていると共に、
三箇所の掛合部８のうちの一箇所の掛合部８の掛合爪３１が他の掛合部８の掛合爪３１よりも上方に位置された先当たり掛合爪３１’となっている。

そして、この先当たり掛合爪３１’とされる掛合部８の備えられた位置に対しフロート体１の移動中心軸ｘを挟んで対向する位置に、掛合部８を設けさせないようにしてある。

先当たり掛合爪３１’の掛合面３１ａと弁体３の下面３２との間のピッチは、頭部１１の上下寸法よりも大きく、かつ、その余の掛合爪３１の掛合面３１ａと弁体３の下面３２との間のピッチより小さくなっている。図示の例では、弁体３の周回方向において先当たり掛合爪３１’を備えた脚部３０に隣り合う脚部３０がそれぞれその余の掛合爪３１となっている。

これにより、この実施の形態にあっては、フロート体１の下降時には先当たり掛合爪３１’とされる掛合部８により弁座２３ａに着座されている弁体３にこれを傾動させる力を作用させて離座を円滑になさしめると共に、その余の掛合爪３１を持った掛合部８によって弁体３とフロート体１との組み合わせ状態を保たせることができる。

また、かかる先当たり掛合爪３１’とされる掛合部８以外の掛合部８によって、弁体３が一定角度以上に傾動しないようにすることができる。図１０〜図１２に示されるように、弁体３の周回方向において先当たり掛合爪３１’を備えた脚部３０に隣り合う脚部３０に形成された掛合爪３１の掛合面３１ａを、この先当たり掛合爪３１’に近づくに連れて次第に斜上する傾斜面とさせておけば、前記頭部１１の下面にこの掛合面３１ａを全体として接しさせた状態において、最も弁体３が傾動されるようになる。（図１０）

また、この実施の形態にあっては、弁体３における先当たり掛合爪３１’の備えられた位置に対しフロート体１の移動中心軸ｘを挟んで対向する位置に、フロート体１の頭部１１の縁部の側方に位置される掛合爪３１を持たない外れ止め脚部３３が形成されている。そして、外れ止め脚部３３の内面と先当たり掛合部の掛合爪３１の先端との間のピッチが頭部１１の外径よりもやや小さくなるようにしてある。

これにより、この実施の形態にあっては、弁体３の前記傾動を許容させながら、先当たり掛合爪３１’の形成側と反対の側に外れ止め脚部３３を設けてこの先当たり掛合爪３１’がフロート体１の被掛合部８’である頭部１１から外れないようにすることができる。

また、この実施の形態にあっては、フロート体１の移動中心軸ｘ側に、弁体３に傾きが生じているときにこの弁体３の傾斜下方側で接し合ってフロート体１の上昇によってこの傾きを矯正する対をなすガイド手段９が備えられていると共に、
フロート体１の上昇時にはその余の箇所においてフロート体１と弁体３とが接し合わないようになっている。

この実施の形態にあっては、かかる対をなすガイド手段９の一方は、フロート体１に備えられた突部１４とされ、対をなすガイド手段９の他方は、弁体３に備えられたこの突部１４を納める凹部３４となっている。

図示の例では、フロート体１の頭部１１の前記軸部１１ａの上部がかかる突部１４として機能するようになっている。また、図示の例では、弁体３の下面３２であってその略中央に内側を前記凹部３４とさせる周回突部３４ａが形成されており、この周回突部３４ａの内径は軸部１１ａの上部の外径よりもやや大きく、弁体３はこの軸部１１ａを周回突部３４ａ内に納め、この軸部１１ａを周回突部３４ａによって囲繞された下面３２に接しさせてフロート体１上に支持されるようになっている。そして、この状態において、弁体３の脚部３０の内面はフロート体１の頭部１１の縁部（図示の例では周回鍔部１１ｃの外縁部１１ｅの縁）に接することがなく、周回突部３４ａの外面は前記周回溝部１１ｆの溝壁に接することがなく、脚部３０の先端はフロート体１の主体部１０の上端面１０ａに接しないようになっている。軸部１１ａの上端はドーム状をなすように形成されており、弁体３はこの軸部１１ａの頂部に凹部３４の内奥部３４ｂを点的に接触させるようにして支持されている。

収納室２０への燃料の流入によりフロート体１が上昇すると弁体３も上昇するが、このときに弁体３に傾きが生じていると、弁座２３ａの一方側に先に弁体３が接することから（図４）この側を支点として弁座２３ａの他方側をフロート体１によって持ち上げフロート体１の傾きを矯正し弁座２３ａに弁体３を全体として着座させることとなる。（図５）この実施の形態にあっては、フロート体１の移動中心軸ｘ側に前記ガイド手段９が備えられていることから、弁体３に前記のような傾きが生じている場合には前記支点と近い位置で弁体３とフロート体１とを摩擦力を大きくすることなく接しさせて前記傾きを矯正させることができる。具体的には、前記凹部３４におけるフロート体１の移動中心軸ｘに沿った内面に突部１４の側面１４ａを接しさせて前記弁体３の傾きを矯正させることができる。（図４）

図１３および図１４に示されるように、前記突部１４を、この突部１４の突き出し中心軸１４ｂを巡る向きにおいて、隣り合う突部構成体１４ｃとの間に隙間１４ｄを開けて配された複数の突部構成体１４ｃ、１４ｃ…から構成させておくこともある。

また、図１１に示されるように、隣り合う凹部構成体３４ｃとの間に隙間３４ｄを開けるようにして周回状に配された複数の凹部構成体３４ｃの内側を前記凹部３４とするようにしておくこともある。

このようにした場合、これらの構成体１４ｃ、３４ｃ間の隙間１４ｄ、３４ｄによって突部１４と凹部３４間への燃料の残存を防止することができ、残存燃料によって弁体３をフロート体１に張り付けさせてしまうような事態を防止することができる。

この実施の形態にあってはまた、フロート体１の頭部１１における前記周回溝部１１ｆの外周側の溝壁に液抜き孔１１ｇが形成されており、（図７）突部１４と凹部３４との間に入り込んだ燃料はこの液抜き孔１１ｇにより周回溝部１１ｆに溜まることがないようにしてある。

以上に説明した弁装置の構成各部品における弾性変形特性を備えるべき部分に対する弾性変形特性の付与は、その部品をプラスチック成形により構成することで確保される。

弁装置の使用状態を示した断面構成図 弁装置の側面図 同底面図 弁装置の要部断面構成図（チェックバルブ５の記載省略） 弁装置の要部断面構成図（チェックバルブ５の記載省略） 弁装置の要部断面構成図（チェックバルブ５の記載省略） 弁体３とフロート体１の分離斜視図 弁体３の斜視図 同断面図 他の構成例にかかる弁体３の傾動状態を示した側面図 同弁体３の斜視図 同断面図 他の構成例にかかるフロート体１の要部斜視図 さらに他の構成例にかかるフロート体１の要部斜視図 弁体３およびフロート体１の構成の一部を共に異ならせた例の要部断面構成図 従来例の不都合を示した断面構成図

符号の説明

Ｒ 通気路
Ｔ 燃料タンク
１ フロート体
２０ 収納室
２３ａ 弁座
３ 弁体
８ 掛合部
８’ 被掛合部

Claims (4)

1. 燃料タンクの内外を連通する通気路中に備えられる弁装置であって、
   上部に弁体を備えたフロート体と、
   このフロート体を上下動可能に収納する前記通気路の一部をなす収納室と、
   この収納室への燃料の流入によるフロート体の上昇により前記弁体の着座を受け閉弁される前記通気路の一部をなす弁座とを備えており、
   弁体とフロート体とは、弁体に備えさせた二以上の掛合部をそれぞれ、フロート体に備えさせた被掛合部に、弁体の上下動を許容させた状態で掛合させて組み合わされていると共に、
   前記二以上の掛合部のうちの一つの掛合部が他の掛合部よりも上方に位置されており、フロート体の下降時に、この一つの掛合部が他の掛合部よりも先に被掛合部に引っかかり弁体が傾動されるようになっており、
   しかも、この弁体の傾動を他の掛合部が規制するようになっており、
   さらに、フロート体の移動中心軸側に、弁体に傾きが生じているときにこの弁体の傾斜下方側で接し合ってフロート体の上昇によってこの傾きを矯正する対をなすガイド手段が備えられていると共に、
   フロート体の上昇時にはこのガイド手段以外の箇所においてフロート体と弁体とが接し合わないようになっていることを特徴とする燃料タンク用弁装置。
2. 対をなすガイド手段の一方が、フロート体及び弁体のいずれか一方の側に備えられた突部であり、対をなすガイド手段の他方が、フロート体及び弁体の他方の側に備えられたこの突部を納める凹部であることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク用弁装置。
3. 突部を、この突部の突き出し中心軸を巡る向きにおいて、隣り合う突部構成体との間に隙間を開けて配された複数の突部構成体から構成させていることを特徴とする請求項２記載の燃料タンク用弁装置。
4. 隣り合う凹部構成体との間に隙間を開けるようにして周回状に配された複数の凹部構成体の内側を前記凹部としていることを特徴とする請求項２記載の燃料タンク用弁装置。

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