JPH07279789A - 液面高さ制御バルブ - Google Patents
液面高さ制御バルブInfo
- Publication number
- JPH07279789A JPH07279789A JP9584594A JP9584594A JPH07279789A JP H07279789 A JPH07279789 A JP H07279789A JP 9584594 A JP9584594 A JP 9584594A JP 9584594 A JP9584594 A JP 9584594A JP H07279789 A JPH07279789 A JP H07279789A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- liquid level
- float
- valve member
- level control
- control valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シール面積を確保してシール性を高めて燃料
漏れを防止するとともに、加工を容易にすることを可能
にして、バルブ部材がシート部にロックするのを防止す
ること。 【構成】 一端がキャニスタに連絡した換気通路２の他
端に連絡する燃料タンクの開口部に配設された第１の環
状平面部４１より成るシート部４と、前記シート部４の
第１の環状平面部４１に当接する第２の環状平面部５１
を有するバルブ部材５と、前記シート部４と一体的に形
成されたバルブ本体７内に上下動自在に配設され燃料の
浮力により浮いており、前記バルブ部材５に相対動自在
に係合して、燃料液面の上昇に応じて上部の中央に形成
された３次元曲面より成る突起部によって構成されてい
る頂部６１によって前記バルブ部材５を上方に押すこと
により前記シート部４に当接させ得るフロート６とから
成る液面高さ制御バルブ。
漏れを防止するとともに、加工を容易にすることを可能
にして、バルブ部材がシート部にロックするのを防止す
ること。 【構成】 一端がキャニスタに連絡した換気通路２の他
端に連絡する燃料タンクの開口部に配設された第１の環
状平面部４１より成るシート部４と、前記シート部４の
第１の環状平面部４１に当接する第２の環状平面部５１
を有するバルブ部材５と、前記シート部４と一体的に形
成されたバルブ本体７内に上下動自在に配設され燃料の
浮力により浮いており、前記バルブ部材５に相対動自在
に係合して、燃料液面の上昇に応じて上部の中央に形成
された３次元曲面より成る突起部によって構成されてい
る頂部６１によって前記バルブ部材５を上方に押すこと
により前記シート部４に当接させ得るフロート６とから
成る液面高さ制御バルブ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シート部とバルブ部材
にシール部を構成する平面部を形成し、燃料タンク内の
燃料液面の上昇に応じてフロートの頂部によって前記バ
ルブ部材を上方に押すことにより前記シート部に当接さ
せて塞ぎ得るようにして、シール性を高めるとともに、
円滑な作動を可能にする液面高さ制御バルブに関する。
にシール部を構成する平面部を形成し、燃料タンク内の
燃料液面の上昇に応じてフロートの頂部によって前記バ
ルブ部材を上方に押すことにより前記シート部に当接さ
せて塞ぎ得るようにして、シール性を高めるとともに、
円滑な作動を可能にする液面高さ制御バルブに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の液面高さ制御バルブ（実公平４−
５４９２０）は、図５に示すようにフロートＦの上部に
形成した球面状のバルブ部材Ｖを、燃料タンク内の燃料
液面の上昇に応じてテーパ状のシート部Ｓに当接させて
塞ぎシールするものであった。
５４９２０）は、図５に示すようにフロートＦの上部に
形成した球面状のバルブ部材Ｖを、燃料タンク内の燃料
液面の上昇に応じてテーパ状のシート部Ｓに当接させて
塞ぎシールするものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の液面高さ制
御バルブは、テーパ状のシート部Ｓと球面状のバルブ部
材Ｖとの当接により線状のシール部によってシールする
ものであるため、シール面積が狭く、当接が不充分とな
り外部へ燃料が流出するという問題があり、それを解決
するためには加工面の精度を上げる必要が有るととも
に、前記シート部Ｓのテーパ面上をバルブ部材Ｖの球面
部が滑って最終的な当接状態になるものであるため、途
中でロックする可能性が有るという問題が有った。
御バルブは、テーパ状のシート部Ｓと球面状のバルブ部
材Ｖとの当接により線状のシール部によってシールする
ものであるため、シール面積が狭く、当接が不充分とな
り外部へ燃料が流出するという問題があり、それを解決
するためには加工面の精度を上げる必要が有るととも
に、前記シート部Ｓのテーパ面上をバルブ部材Ｖの球面
部が滑って最終的な当接状態になるものであるため、途
中でロックする可能性が有るという問題が有った。
【０００４】そこで本発明者は、シート部とバルブ部材
を面接触とし、燃料タンク内の燃料液面の上昇に応じて
前記バルブ部材とは別部材のフロートの頂部の点接触に
よって前記バルブ部材を上方に押すことにより前記シー
ト部に面接触させてシールするという本発明の第１の技
術的思想に着眼し、さらに研究開発を重ねた結果、シー
ル面積を確保してシール性を高めて燃料漏れを防止する
とともに、加工を容易にすることを可能にして、バルブ
部材がシート部にロックするのを防止するという目的を
達成する本発明に到達した。
を面接触とし、燃料タンク内の燃料液面の上昇に応じて
前記バルブ部材とは別部材のフロートの頂部の点接触に
よって前記バルブ部材を上方に押すことにより前記シー
ト部に面接触させてシールするという本発明の第１の技
術的思想に着眼し、さらに研究開発を重ねた結果、シー
ル面積を確保してシール性を高めて燃料漏れを防止する
とともに、加工を容易にすることを可能にして、バルブ
部材がシート部にロックするのを防止するという目的を
達成する本発明に到達した。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１に記載
の第１発明）の液面高さ制御バルブは、一端がキャニス
タに連絡した通路の他端に連絡する燃料タンクの開口部
に配設された第１の平面部より成るシート部と、前記シ
ート部の平面部に当接する第２の平面部を有するバルブ
部材と、前記燃料タンク内において燃料の浮力により浮
いており、燃料液面の上昇に応じて頂部によって前記バ
ルブ部材を上方に押すことにより前記シート部に当接さ
せて塞ぎ得るフロートとから成るものである。
の第１発明）の液面高さ制御バルブは、一端がキャニス
タに連絡した通路の他端に連絡する燃料タンクの開口部
に配設された第１の平面部より成るシート部と、前記シ
ート部の平面部に当接する第２の平面部を有するバルブ
部材と、前記燃料タンク内において燃料の浮力により浮
いており、燃料液面の上昇に応じて頂部によって前記バ
ルブ部材を上方に押すことにより前記シート部に当接さ
せて塞ぎ得るフロートとから成るものである。
【０００６】本発明（請求項２に記載の第２発明）の液
面高さ制御バルブは、第１発明において、前記バルブ部
材が、前記フロートに相対動自在に係合されているもの
である。
面高さ制御バルブは、第１発明において、前記バルブ部
材が、前記フロートに相対動自在に係合されているもの
である。
【０００７】本発明（請求項３に記載の第３発明）の液
面高さ制御バルブは、第１発明において、前記フロート
の頂部が、前記フロート上部の中央に形成された３次元
曲面より成る突起部によって構成されているものであ
る。
面高さ制御バルブは、第１発明において、前記フロート
の頂部が、前記フロート上部の中央に形成された３次元
曲面より成る突起部によって構成されているものであ
る。
【０００８】本発明（請求項４に記載の第４発明）の液
面高さ制御バルブは、第１発明において、前記フロート
が、前記シート部と一体的に形成されたバルブ本体内に
上下動自在に案内されているものである。
面高さ制御バルブは、第１発明において、前記フロート
が、前記シート部と一体的に形成されたバルブ本体内に
上下動自在に案内されているものである。
【０００９】本発明（請求項５に記載の第５発明）の液
面高さ制御バルブは、第４発明において、前記バルブ本
体の下部に燃料を導入するための導入口が配設され、前
記バルブ本体の下部と前記フロートとの間に上方に付勢
するスプリング部材が介挿されているしたものである。
面高さ制御バルブは、第４発明において、前記バルブ本
体の下部に燃料を導入するための導入口が配設され、前
記バルブ本体の下部と前記フロートとの間に上方に付勢
するスプリング部材が介挿されているしたものである。
【００１０】本発明（請求項６に記載の第６発明）の液
面高さ制御バルブは、第１発明において、前記バルブ部
材が、前記シート部に相対動自在に係合されているもの
である。
面高さ制御バルブは、第１発明において、前記バルブ部
材が、前記シート部に相対動自在に係合されているもの
である。
【００１１】本発明（請求項７に記載の第７発明）の液
面高さ制御バルブは、第４発明において、前記バルブ部
材が、前記バルブ本体内に相対動自在に係合されている
ものである。
面高さ制御バルブは、第４発明において、前記バルブ部
材が、前記バルブ本体内に相対動自在に係合されている
ものである。
【００１２】
【作用】上記構成より成る第１発明の液面高さ制御バル
ブは、前記燃料タンク内において燃料の浮力により浮い
ている前記フロートが、燃料液面の上昇に応じて頂部に
よって前記バルブ部材を上方に押すので、前記バルブ部
材を構成する前記第２の平面部が前記シート部の前記第
１の平面部に当接して、前記シート部を塞ぎシールする
ものである。
ブは、前記燃料タンク内において燃料の浮力により浮い
ている前記フロートが、燃料液面の上昇に応じて頂部に
よって前記バルブ部材を上方に押すので、前記バルブ部
材を構成する前記第２の平面部が前記シート部の前記第
１の平面部に当接して、前記シート部を塞ぎシールする
ものである。
【００１３】上記構成より成る第２発明の液面高さ制御
バルブは、前記燃料タンク内において燃料の浮力により
浮いている前記フロートが、燃料液面の上昇に応じて頂
部によってフロートに相対動自在に係合されている前記
バルブ部材を上方に押すので、前記バルブ部材を構成す
る前記第２の平面部が前記シート部の前記第１の平面部
に当接して、前記シート部を塞ぎシールするものであ
る。
バルブは、前記燃料タンク内において燃料の浮力により
浮いている前記フロートが、燃料液面の上昇に応じて頂
部によってフロートに相対動自在に係合されている前記
バルブ部材を上方に押すので、前記バルブ部材を構成す
る前記第２の平面部が前記シート部の前記第１の平面部
に当接して、前記シート部を塞ぎシールするものであ
る。
【００１４】上記構成より成る第３発明の液面高さ制御
バルブは、前記燃料タンク内において燃料の浮力により
浮いている前記フロートが、燃料液面の上昇に応じて前
記頂部を構成する中央に形成された３次元曲面より成る
前記突起部によって前記バルブ部材を上方に押すので、
前記バルブ部材を構成する前記第２の平面部が前記シー
ト部の前記第１の平面部に当接して、前記シート部を塞
ぎシールするものである。
バルブは、前記燃料タンク内において燃料の浮力により
浮いている前記フロートが、燃料液面の上昇に応じて前
記頂部を構成する中央に形成された３次元曲面より成る
前記突起部によって前記バルブ部材を上方に押すので、
前記バルブ部材を構成する前記第２の平面部が前記シー
ト部の前記第１の平面部に当接して、前記シート部を塞
ぎシールするものである。
【００１５】上記構成より成る第４発明の液面高さ制御
バルブは、前記燃料タンク内において燃料の浮力により
浮いている前記フロートが、燃料液面の上昇に応じて前
記バルブ本体内において上方に移動して前記頂部によっ
て前記バルブ部材を上方に押すので、前記バルブ部材を
構成する前記第２の平面部が前記シート部の前記第１の
平面部に当接して、前記シート部を塞ぎシールするもの
である。
バルブは、前記燃料タンク内において燃料の浮力により
浮いている前記フロートが、燃料液面の上昇に応じて前
記バルブ本体内において上方に移動して前記頂部によっ
て前記バルブ部材を上方に押すので、前記バルブ部材を
構成する前記第２の平面部が前記シート部の前記第１の
平面部に当接して、前記シート部を塞ぎシールするもの
である。
【００１６】上記構成より成る第５発明の液面高さ制御
バルブは、前記燃料タンク内において燃料の浮力および
前記スプリング部材の付勢力により浮いている前記フロ
ートが、燃料液面の上昇に応じて下部に燃料を導入する
導入口が形成された前記バルブ本体内において上方に移
動して前記頂部によって前記スプリング部材による上方
への付勢力とともに前記バルブ部材を上方に押すので、
前記バルブ部材を構成する前記第２の平面部が前記シー
ト部の前記第１の平面部に当接して、前記シート部を塞
ぎシールするものである。
バルブは、前記燃料タンク内において燃料の浮力および
前記スプリング部材の付勢力により浮いている前記フロ
ートが、燃料液面の上昇に応じて下部に燃料を導入する
導入口が形成された前記バルブ本体内において上方に移
動して前記頂部によって前記スプリング部材による上方
への付勢力とともに前記バルブ部材を上方に押すので、
前記バルブ部材を構成する前記第２の平面部が前記シー
ト部の前記第１の平面部に当接して、前記シート部を塞
ぎシールするものである。
【００１７】上記構成より成る第６発明の液面高さ制御
バルブは、前記燃料タンク内において燃料の浮力により
浮いている前記フロートが、燃料液面の上昇に応じて頂
部によって前記シート部に相対動自在に係合された前記
バルブ部材を上方に押すので、前記バルブ部材を構成す
る前記第２の平面部が前記シート部の前記第１の平面部
に当接して、前記シート部を塞ぎシールするものであ
る。
バルブは、前記燃料タンク内において燃料の浮力により
浮いている前記フロートが、燃料液面の上昇に応じて頂
部によって前記シート部に相対動自在に係合された前記
バルブ部材を上方に押すので、前記バルブ部材を構成す
る前記第２の平面部が前記シート部の前記第１の平面部
に当接して、前記シート部を塞ぎシールするものであ
る。
【００１８】上記構成より成る第７発明の液面高さ制御
バルブは、前記燃料タンク内において燃料の浮力により
浮いている前記フロートが、燃料液面の上昇に応じて頂
部によって前記バルブ本体に相対動自在に係合された前
記バルブ部材を上方に押すので、前記バルブ部材を構成
する前記第２の平面部が前記シート部の前記第１の平面
部に当接して、前記シート部を塞ぎシールするものであ
る。
バルブは、前記燃料タンク内において燃料の浮力により
浮いている前記フロートが、燃料液面の上昇に応じて頂
部によって前記バルブ本体に相対動自在に係合された前
記バルブ部材を上方に押すので、前記バルブ部材を構成
する前記第２の平面部が前記シート部の前記第１の平面
部に当接して、前記シート部を塞ぎシールするものであ
る。
【００１９】
【発明の効果】上記作用を奏する第１発明の液面高さ制
御バルブは、前記シート部およびバルブ部材の第１およ
び第２の平面部によりシール面積を確保してシール性を
高めて燃料漏れを防止するとともに、第１および第２の
平面部によりシール面を構成したので加工を容易にし
て、シールに際して前記シール面を滑ることが無いので
バルブ部材がシート部にロックすることが無いという効
果を奏するものである。
御バルブは、前記シート部およびバルブ部材の第１およ
び第２の平面部によりシール面積を確保してシール性を
高めて燃料漏れを防止するとともに、第１および第２の
平面部によりシール面を構成したので加工を容易にし
て、シールに際して前記シール面を滑ることが無いので
バルブ部材がシート部にロックすることが無いという効
果を奏するものである。
【００２０】上記作用を奏する第２発明の液面高さ制御
バルブは、前記第１発明の効果に加え、前記バルブ部材
が前記フロートに相対動自在に係合されているので、バ
ルブ部材がフロートに一体的に形成されているのに比
べ、前記フロートの姿勢によってシール性能に悪影響が
出ることが無いという効果を奏する。
バルブは、前記第１発明の効果に加え、前記バルブ部材
が前記フロートに相対動自在に係合されているので、バ
ルブ部材がフロートに一体的に形成されているのに比
べ、前記フロートの姿勢によってシール性能に悪影響が
出ることが無いという効果を奏する。
【００２１】上記作用を奏する第３発明の液面高さ制御
バルブは、前記第１発明の効果に加え、前記フロートの
上部中央に形成した前記３次元曲面より成る突起部の頂
部により前記バルブ部材を上方に押すので、前記フロー
トの姿勢が変化しても前記突起部と前記バルブ部材との
当接状態は変化しないため、シール性能に悪影響が出る
ことが無いという効果を奏する。
バルブは、前記第１発明の効果に加え、前記フロートの
上部中央に形成した前記３次元曲面より成る突起部の頂
部により前記バルブ部材を上方に押すので、前記フロー
トの姿勢が変化しても前記突起部と前記バルブ部材との
当接状態は変化しないため、シール性能に悪影響が出る
ことが無いという効果を奏する。
【００２２】上記作用を奏する第４発明の液面高さ制御
バルブは、第１発明の効果に加え、前記フロートが前記
バルブ部材が当接する前記シート部と一体的に形成され
たバルブ本体内に上下動自在に案内されているので、前
記フロートの横方向の位置が規制されるため、前記シー
ト部に対応する位置において燃料の液面レベルのみに応
じた高さを実現するという効果を奏する。
バルブは、第１発明の効果に加え、前記フロートが前記
バルブ部材が当接する前記シート部と一体的に形成され
たバルブ本体内に上下動自在に案内されているので、前
記フロートの横方向の位置が規制されるため、前記シー
ト部に対応する位置において燃料の液面レベルのみに応
じた高さを実現するという効果を奏する。
【００２３】上記作用を奏する第５発明の液面高さ制御
バルブは、前記第４発明の効果に加え、前記バルブ本体
の下部に形成された導入口より導入された燃料による浮
力に加え、介挿されたスプリング部材の付勢力によって
前記フロートを上方に付勢するので、前記フロートの上
方への移動を円滑にするという効果を奏する。
バルブは、前記第４発明の効果に加え、前記バルブ本体
の下部に形成された導入口より導入された燃料による浮
力に加え、介挿されたスプリング部材の付勢力によって
前記フロートを上方に付勢するので、前記フロートの上
方への移動を円滑にするという効果を奏する。
【００２４】上記作用を奏する第６発明の液面高さ制御
バルブは、前記第１発明の効果に加え、前記バルブ部材
が前記シート部に相対動自在に係合されているので、バ
ルブ部材が当接する相手である前記シート部に近接して
配設されるため、前記バルブ部材の位置決めおよびシー
ルが容易であり、かつ確実であるという効果を奏する。
バルブは、前記第１発明の効果に加え、前記バルブ部材
が前記シート部に相対動自在に係合されているので、バ
ルブ部材が当接する相手である前記シート部に近接して
配設されるため、前記バルブ部材の位置決めおよびシー
ルが容易であり、かつ確実であるという効果を奏する。
【００２５】上記作用を奏する第７発明の液面高さ制御
バルブは、前記第４発明の効果に加え、前記バルブ部材
が前記シート部に一体的に形成した前記バルブ本体に相
対動自在に係合されているので、前記シート部、バルブ
部材およびフロートの三者がともに前記バルブ本体上に
独立に配設されるため、三者を夫々最適位置関係で配置
することを可能にして、最適なシール性能を確保するこ
とが出来るという効果を奏する。
バルブは、前記第４発明の効果に加え、前記バルブ部材
が前記シート部に一体的に形成した前記バルブ本体に相
対動自在に係合されているので、前記シート部、バルブ
部材およびフロートの三者がともに前記バルブ本体上に
独立に配設されるため、三者を夫々最適位置関係で配置
することを可能にして、最適なシール性能を確保するこ
とが出来るという効果を奏する。
【００２６】
【実施例】以下本発明の実施例につき、図面を用いて説
明する。
明する。
【００２７】（第１実施例）本第１実施例の液面高さ制
御バルブは、図１および図２に示すように一端がキャニ
スタ１に連絡した換気通路２の他端に連絡する燃料タン
ク３の開口部３１に配設された第１の環状平面部４１よ
り成るシート部４と、前記シート部４の第１の環状平面
部４１に当接する第２の環状平面部５１を有するバルブ
部材５と、前記シート部４と一体的に形成されたバルブ
本体７内に上下動自在に配設され燃料の浮力により浮い
ており、前記バルブ部材５に相対動自在に係合して、燃
料液面の上昇に応じて上部の中央に形成された３次元曲
面より成る突起部によって構成されている頂部６１によ
って前記バルブ部材５を上方に押すことにより前記シー
ト部４に当接させ得るフロート６とから成るものであ
る。
御バルブは、図１および図２に示すように一端がキャニ
スタ１に連絡した換気通路２の他端に連絡する燃料タン
ク３の開口部３１に配設された第１の環状平面部４１よ
り成るシート部４と、前記シート部４の第１の環状平面
部４１に当接する第２の環状平面部５１を有するバルブ
部材５と、前記シート部４と一体的に形成されたバルブ
本体７内に上下動自在に配設され燃料の浮力により浮い
ており、前記バルブ部材５に相対動自在に係合して、燃
料液面の上昇に応じて上部の中央に形成された３次元曲
面より成る突起部によって構成されている頂部６１によ
って前記バルブ部材５を上方に押すことにより前記シー
ト部４に当接させ得るフロート６とから成るものであ
る。
【００２８】前記キャニスタ１は、図２に示すようにＥ
ＣＵ１０によって制御されるデューティ制御バルブ１１
を介してエンジン１２の給気通路１３に連絡し、前記Ｅ
ＣＵ１０によって制御され給油時開弁する大流量バルブ
１４を備えた前記換気通路２を介して前記燃料タンク３
の開口部３１に連絡するとともに、前記燃料タンク３の
上部に配設されたカットオフバルブ１５に連絡してい
る。
ＣＵ１０によって制御されるデューティ制御バルブ１１
を介してエンジン１２の給気通路１３に連絡し、前記Ｅ
ＣＵ１０によって制御され給油時開弁する大流量バルブ
１４を備えた前記換気通路２を介して前記燃料タンク３
の開口部３１に連絡するとともに、前記燃料タンク３の
上部に配設されたカットオフバルブ１５に連絡してい
る。
【００２９】前記バルブ本体７は、図１に示すように略
Ｉ字状の縦断面を有する合成樹脂製の中空円筒部材７０
で構成され、上部開口部７１が図２に示されるように前
記燃料タンク３の開口部３１に固着されて、前記燃料タ
ンク３の上部略中央に配置される。
Ｉ字状の縦断面を有する合成樹脂製の中空円筒部材７０
で構成され、上部開口部７１が図２に示されるように前
記燃料タンク３の開口部３１に固着されて、前記燃料タ
ンク３の上部略中央に配置される。
【００３０】前記バルブ本体７には、前記上部開口部７
１の少し下方に外周壁間を連絡する環状部７２が形成さ
れ、中央の円形開口７３の周辺下部を平坦面に成形し
て、前記シート部４を構成する前記第１の環状平面部４
１が形成される。
１の少し下方に外周壁間を連絡する環状部７２が形成さ
れ、中央の円形開口７３の周辺下部を平坦面に成形し
て、前記シート部４を構成する前記第１の環状平面部４
１が形成される。
【００３１】前記バルブ本体７の前記環状部７２の下方
の外周壁には複数の穴７４が形成され内外を連通させ、
前記燃料タンク３の上部にたまったガスを前記円形開口
７３より前記換気通路２を介して前記キャニスタ１に連
通させるものである。
の外周壁には複数の穴７４が形成され内外を連通させ、
前記燃料タンク３の上部にたまったガスを前記円形開口
７３より前記換気通路２を介して前記キャニスタ１に連
通させるものである。
【００３２】前記バルブ本体７の内周壁には複数の半径
方向に突出して軸方向に延在するガイド７５が形成さ
れ、前記フロート６が上下動する際のガタを抑制するよ
うに構成されているとともに、下端にはバルブ本体７内
に前記燃料タンク３内の燃料を内部に導入し前記フロー
ト６に燃料の浮力を作用させるための燃料導入口７６１
が形成された合成樹脂製の蓋部材７６が嵌着されてい
る。
方向に突出して軸方向に延在するガイド７５が形成さ
れ、前記フロート６が上下動する際のガタを抑制するよ
うに構成されているとともに、下端にはバルブ本体７内
に前記燃料タンク３内の燃料を内部に導入し前記フロー
ト６に燃料の浮力を作用させるための燃料導入口７６１
が形成された合成樹脂製の蓋部材７６が嵌着されてい
る。
【００３３】前記フロート６は、図１に示すように略Ｗ
字状の縦断面を有する合成樹脂製の有底の中空円筒部材
６０によって構成され、下部の大径部６２と上部の小径
部６３と小径部６３の上部の上面６４と前記大径部６２
の下部の開口６５とから成る。
字状の縦断面を有する合成樹脂製の有底の中空円筒部材
６０によって構成され、下部の大径部６２と上部の小径
部６３と小径部６３の上部の上面６４と前記大径部６２
の下部の開口６５とから成る。
【００３４】前記大径部６２は、前記バルブ本体７の内
周に形成された前記ガイド７５の内径より若干狭い外径
より成り、前記ガイド７５によってガイドされフロート
６の円滑な上下動を可能にする構成より成る。
周に形成された前記ガイド７５の内径より若干狭い外径
より成り、前記ガイド７５によってガイドされフロート
６の円滑な上下動を可能にする構成より成る。
【００３５】前記上面６４の中央部には、半球状の突起
部６１が形成され、燃料液面が上昇して前記フロート６
が上方へ移動した時は、フロート６の突起部６１が前記
バルブ部材５に点接触して、前記バルブ部材５を上方へ
移動させることを可能にするものである。
部６１が形成され、燃料液面が上昇して前記フロート６
が上方へ移動した時は、フロート６の突起部６１が前記
バルブ部材５に点接触して、前記バルブ部材５を上方へ
移動させることを可能にするものである。
【００３６】前記上面６４の下部には小径の中空円筒状
の突出部６４１が形成され、前記バルブ本体７の下部の
開口６５に嵌着した前記合成樹脂製の蓋部材７６の上部
中央に形成した突出部７６１との間に前記フロート６に
上方への付勢力を付与する前記スプリング部材６７が係
止される。
の突出部６４１が形成され、前記バルブ本体７の下部の
開口６５に嵌着した前記合成樹脂製の蓋部材７６の上部
中央に形成した突出部７６１との間に前記フロート６に
上方への付勢力を付与する前記スプリング部材６７が係
止される。
【００３７】前記バルブ部材５は、図１に示すように縦
断面コの字状の合成樹脂製の有底中空円筒体５０によっ
て構成され、上面５２には前記シート部４の第１の環状
平面部４１に対向する第２の環状平面部５１を構成する
環状の平坦面を形成する突出部が形成されている。
断面コの字状の合成樹脂製の有底中空円筒体５０によっ
て構成され、上面５２には前記シート部４の第１の環状
平面部４１に対向する第２の環状平面部５１を構成する
環状の平坦面を形成する突出部が形成されている。
【００３８】前記バルブ部材５の側壁下端には半径方向
内方への突起５３が複数形成され、前記フロート６の前
記小径部６３の上端には突出部６３１が形成されてお
り、燃料液面が下がり前記フロート６が下方に移動した
時は、上端突出部６３１が前記突起５３と係合して前記
バルブ部材５を下方へ移動させるものである。
内方への突起５３が複数形成され、前記フロート６の前
記小径部６３の上端には突出部６３１が形成されてお
り、燃料液面が下がり前記フロート６が下方に移動した
時は、上端突出部６３１が前記突起５３と係合して前記
バルブ部材５を下方へ移動させるものである。
【００３９】上記構成より成る第１実施例の液面高さ制
御バルブは、前記燃料タンク３内において燃料の浮力お
よび前記スプリング部材６７の付勢力により浮いている
前記フロート６が、燃料液面の上昇に応じて下部に燃料
を導入する導入口７６１が形成された前記バルブ本体７
内において前記上面６４の中央に形成された半球状の突
起部６１の頂部によってフロート６に相対動自在に係合
されている前記バルブ部材５を上方に押すので、前記バ
ルブ部材５に形成された前記第２の環状平面部５１が前
記シート部４に形成された前記第１の環状平面部４１に
当接して、前記シート部４を塞ぎシールして、燃料タン
ク３の満タン時前記換気通路２を確実に閉じるものであ
る。
御バルブは、前記燃料タンク３内において燃料の浮力お
よび前記スプリング部材６７の付勢力により浮いている
前記フロート６が、燃料液面の上昇に応じて下部に燃料
を導入する導入口７６１が形成された前記バルブ本体７
内において前記上面６４の中央に形成された半球状の突
起部６１の頂部によってフロート６に相対動自在に係合
されている前記バルブ部材５を上方に押すので、前記バ
ルブ部材５に形成された前記第２の環状平面部５１が前
記シート部４に形成された前記第１の環状平面部４１に
当接して、前記シート部４を塞ぎシールして、燃料タン
ク３の満タン時前記換気通路２を確実に閉じるものであ
る。
【００４０】上記作用を奏する第１実施例の液面高さ制
御バルブは、前記シート部４およびバルブ部材５の第１
および第２の環状平面部４１、５１の面接触によりシー
ル面積を充分確保してシール性を高めて燃料漏れを防止
するとともに、第１および第２の平面部４１、５１によ
りシール面を構成したので単純な平面仕上げ加工を行う
だけで良いので、シール面加工を簡単かつ安価にするこ
とを可能にして、シール面４１、５１の最終当接に至る
過程で従来技術のように前記シール面４１、５１上を滑
ることが無いので前記バルブ部材５がシート部４にロッ
クすることが無いという効果を奏するものである。
御バルブは、前記シート部４およびバルブ部材５の第１
および第２の環状平面部４１、５１の面接触によりシー
ル面積を充分確保してシール性を高めて燃料漏れを防止
するとともに、第１および第２の平面部４１、５１によ
りシール面を構成したので単純な平面仕上げ加工を行う
だけで良いので、シール面加工を簡単かつ安価にするこ
とを可能にして、シール面４１、５１の最終当接に至る
過程で従来技術のように前記シール面４１、５１上を滑
ることが無いので前記バルブ部材５がシート部４にロッ
クすることが無いという効果を奏するものである。
【００４１】また第１実施例の液面高さ制御バルブは、
前記バルブ部材５が前記フロート６に相対動自在に係合
されているので、バルブ部材５が前記フロート６に一体
的に形成されているのに比べ、前記フロート６の姿勢ま
たは車両の傾きによってシール性能に直接的な悪影響が
出ることが無いという効果を奏する。
前記バルブ部材５が前記フロート６に相対動自在に係合
されているので、バルブ部材５が前記フロート６に一体
的に形成されているのに比べ、前記フロート６の姿勢ま
たは車両の傾きによってシール性能に直接的な悪影響が
出ることが無いという効果を奏する。
【００４２】さらに第１実施例の液面高さ制御バルブ
は、前記フロート６が燃料液面の上昇に応じてその上部
中央に形成した前記半球状の突起部６１の頂部により前
記バルブ部材５を上方に押すので、車両が傾いたり前記
フロート６の姿勢が仮に変化しても前記突起部６１と前
記バルブ部材５との当接状態（点接触）および接触位置
は殆ど変化しないため、シール性能に悪影響が出ること
が無いという効果を奏する。
は、前記フロート６が燃料液面の上昇に応じてその上部
中央に形成した前記半球状の突起部６１の頂部により前
記バルブ部材５を上方に押すので、車両が傾いたり前記
フロート６の姿勢が仮に変化しても前記突起部６１と前
記バルブ部材５との当接状態（点接触）および接触位置
は殆ど変化しないため、シール性能に悪影響が出ること
が無いという効果を奏する。
【００４３】また第１実施例の液面高さ制御バルブは、
前記フロート６が前記バルブ部材５が当接する前記シー
ト部４と一体的に形成された前記バルブ本体７内に上下
動自在に案内されているので、前記フロート６の横方向
の位置が規制されるため、前記シート部４に対応する位
置において燃料の液面レベルのみに応じた高さを実現す
るという効果を奏する。
前記フロート６が前記バルブ部材５が当接する前記シー
ト部４と一体的に形成された前記バルブ本体７内に上下
動自在に案内されているので、前記フロート６の横方向
の位置が規制されるため、前記シート部４に対応する位
置において燃料の液面レベルのみに応じた高さを実現す
るという効果を奏する。
【００４４】さらに第１実施例の液面高さ制御バルブ
は、前記バルブ本体７の下部に形成された燃料導入口７
６１より導入された燃料による浮力に加え、介挿された
スプリング部材６７の付勢力によって前記フロート６を
上方に付勢するので、前記フロート６の上方への移動を
円滑にするという効果を奏する。
は、前記バルブ本体７の下部に形成された燃料導入口７
６１より導入された燃料による浮力に加え、介挿された
スプリング部材６７の付勢力によって前記フロート６を
上方に付勢するので、前記フロート６の上方への移動を
円滑にするという効果を奏する。
【００４５】また本第１実施例の液面高さ制御バルブ
は、シート部４、バルブ部材５、フロート６およびバル
ブ本体７をいずれも合成樹脂の射出成形品によって構成
して、安価にして長期の使用においても燃料により腐食
されることがないという効果を奏する。
は、シート部４、バルブ部材５、フロート６およびバル
ブ本体７をいずれも合成樹脂の射出成形品によって構成
して、安価にして長期の使用においても燃料により腐食
されることがないという効果を奏する。
【００４６】（第２実施例）第２実施例の液面高さ制御
バルブは、図３に示すように前記シート部４の周辺より
下方に突出した係止部材４８により前記バルブ部材５を
相対動可能に係止するとともに、前記フロート６の上面
中央に円錐状の突起部６８により前記バルブ部材５の下
面に形成した円錐状の凹部５８を上方に押す点が前記第
１実施例と相違するものである。
バルブは、図３に示すように前記シート部４の周辺より
下方に突出した係止部材４８により前記バルブ部材５を
相対動可能に係止するとともに、前記フロート６の上面
中央に円錐状の突起部６８により前記バルブ部材５の下
面に形成した円錐状の凹部５８を上方に押す点が前記第
１実施例と相違するものである。
【００４７】上記構成より成る第２実施例の液面高さ制
御バルブは、前記バルブ部材５が前記シート部４に近接
して前記係止部材４８によって相対動自在に係止されて
いるので、前記バルブ部材の位置決めおよびシールが容
易であり、かつ確実であるとともに、前記円錐状の突起
部６８を凹部５８に係合させるので接触位置が変化しな
い一層理想的な点接触を実現するという効果を奏する。
御バルブは、前記バルブ部材５が前記シート部４に近接
して前記係止部材４８によって相対動自在に係止されて
いるので、前記バルブ部材の位置決めおよびシールが容
易であり、かつ確実であるとともに、前記円錐状の突起
部６８を凹部５８に係合させるので接触位置が変化しな
い一層理想的な点接触を実現するという効果を奏する。
【００４８】（第３実施例）第３実施例の液面高さ制御
バルブは、図４に示すように前記バルブ本体７の内壁よ
り半径方向内方に突出した係止部材４９により前記バル
ブ部材５を相対動可能に係止するとともに、前記フロー
ト６の上面中央に突出量の大きな半球状の突起部６９に
より前記バルブ部材５を上方に押す点が前記第１実施例
と相違するものである。
バルブは、図４に示すように前記バルブ本体７の内壁よ
り半径方向内方に突出した係止部材４９により前記バル
ブ部材５を相対動可能に係止するとともに、前記フロー
ト６の上面中央に突出量の大きな半球状の突起部６９に
より前記バルブ部材５を上方に押す点が前記第１実施例
と相違するものである。
【００４９】上記構成より成る第３実施例の液面高さ制
御バルブは、前記バルブ部材５が前記バルブ本体７から
内方に突出した係止部材４９によって相対動自在に係止
されているので、前記シート部４、バルブ部材５および
フロート６の三者がともに前記バルブ本体上に独立に配
設されるため、三者を夫々最適位置関係で配置すること
を可能にして、最適なシール性能を確保することが出来
るという効果を奏する。
御バルブは、前記バルブ部材５が前記バルブ本体７から
内方に突出した係止部材４９によって相対動自在に係止
されているので、前記シート部４、バルブ部材５および
フロート６の三者がともに前記バルブ本体上に独立に配
設されるため、三者を夫々最適位置関係で配置すること
を可能にして、最適なシール性能を確保することが出来
るという効果を奏する。
【００５０】上述の実施例は、説明のために例示したも
ので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。
ので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【００５１】上述の実施例においては前記フロートをス
プリング部材によって上方に付勢する例について説明し
たが、本発明としてはそれに限定するものでは無く、フ
ロートの容量、材質および重量によってはスプリング部
材を省略する態様も採用可能である。
プリング部材によって上方に付勢する例について説明し
たが、本発明としてはそれに限定するものでは無く、フ
ロートの容量、材質および重量によってはスプリング部
材を省略する態様も採用可能である。
【図１】本発明の第１実施例の液面高さ制御バルブを示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】本第１実施例の液面高さ制御バルブを燃料タン
クに取り付けた状態を示す概略図である。
クに取り付けた状態を示す概略図である。
【図３】本第２実施例の液面高さ制御バルブ示す部分断
面図である。
面図である。
【図４】本第３実施例の液面高さ制御バルブ示す部分断
面図である。
面図である。
【図５】従来の液面高さ制御バルブをを示す断面図であ
る。
る。
１ キャニスタ ２ 換気通路 ３ 燃料タンク ４ シート部 ５ バルブ部材 ６ フロート ７ バルブ本体 ３１ 開口部 ４１ 第１の環状平面部 ５１ 第２の環状平面部 ６１ 頂部
Claims (7)
- 【請求項１】 一端がキャニスタに連絡した通路の他端
に連絡する燃料タンクの開口部に配設された第１の平面
部より成るシート部と、 前記シート部の平面部に当接する第２の平面部を有する
バルブ部材と、 前記燃料タンク内において燃料の浮力により浮いてお
り、燃料液面の上昇に応じて頂部によって前記バルブ部
材を上方に押すことにより前記シート部に当接させて塞
ぎ得るフロートとから成ることを特徴とする液面高さ制
御バルブ。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記バルブ部材が、前記フロートに相対動自在に係合さ
れていることを特徴とする液面高さ制御バルブ。 - 【請求項３】 請求項１において、 前記フロートの頂部が、前記フロート上部の中央に形成
された３次元曲面より成る突起部によって構成されてい
ることを特徴とする液面高さ制御バルブ。 - 【請求項４】 請求項１において、 前記フロートが、前記シート部と一体的に形成されたバ
ルブ本体内に上下動自在に案内されていることを特徴と
する液面高さ制御バルブ。 - 【請求項５】 請求項４において前記バルブ本体の下部
に燃料を導入するための導入口が配設され、前記バルブ
本体の下部と前記フロートとの間に上方に付勢するスプ
リング部材が介挿されていることを特徴とする液面高さ
制御バルブ。 - 【請求項６】 請求項１において、 前記バルブ部材が、前記シート部に相対動自在に係合さ
れていることを特徴とする液面高さ制御バルブ。 - 【請求項７】 請求項４において、 前記バルブ部材が、前記バルブ本体内に相対動自在に係
合されていることを特徴とする液面高さ制御バルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9584594A JPH07279789A (ja) | 1994-04-07 | 1994-04-07 | 液面高さ制御バルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9584594A JPH07279789A (ja) | 1994-04-07 | 1994-04-07 | 液面高さ制御バルブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07279789A true JPH07279789A (ja) | 1995-10-27 |
Family
ID=14148718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9584594A Pending JPH07279789A (ja) | 1994-04-07 | 1994-04-07 | 液面高さ制御バルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07279789A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007153182A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Piolax Inc | 燃料漏れ防止弁 |
| JP2007176336A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | 燃料遮断弁 |
| JP2007203789A (ja) * | 2006-01-31 | 2007-08-16 | Toyoda Gosei Co Ltd | 燃料遮断弁 |
| KR100779975B1 (ko) * | 2005-11-04 | 2007-11-27 | 주식회사 유니크 | 연료 증발가스 배출제어 시스템용 콘트롤 밸브 |
| JP2007333137A (ja) * | 2006-06-16 | 2007-12-27 | Piolax Inc | 液体遮断弁装置 |
| WO2008136411A1 (ja) | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Nifco Inc. | 燃料タンク用弁装置 |
| WO2008136412A1 (ja) | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Nifco Inc. | 燃料タンク用弁装置 |
| US8141576B2 (en) | 2008-01-10 | 2012-03-27 | Piolax Inc. | Float valve device |
| JP2013024288A (ja) * | 2011-07-19 | 2013-02-04 | Aisan Industry Co Ltd | 燃料遮断弁 |
| US8844557B2 (en) | 2007-10-02 | 2014-09-30 | Piolax Inc. | Float valve device |
-
1994
- 1994-04-07 JP JP9584594A patent/JPH07279789A/ja active Pending
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100779975B1 (ko) * | 2005-11-04 | 2007-11-27 | 주식회사 유니크 | 연료 증발가스 배출제어 시스템용 콘트롤 밸브 |
| JP2007153182A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Piolax Inc | 燃料漏れ防止弁 |
| JP4613818B2 (ja) * | 2005-12-28 | 2011-01-19 | 豊田合成株式会社 | 燃料遮断弁 |
| JP2007176336A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | 燃料遮断弁 |
| US7963296B2 (en) | 2005-12-28 | 2011-06-21 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Fuel cutoff valve |
| JP2007203789A (ja) * | 2006-01-31 | 2007-08-16 | Toyoda Gosei Co Ltd | 燃料遮断弁 |
| JP4635886B2 (ja) * | 2006-01-31 | 2011-02-23 | 豊田合成株式会社 | 燃料遮断弁 |
| JP2007333137A (ja) * | 2006-06-16 | 2007-12-27 | Piolax Inc | 液体遮断弁装置 |
| WO2008136412A1 (ja) | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Nifco Inc. | 燃料タンク用弁装置 |
| JP2008275031A (ja) * | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Nifco Inc | 燃料タンク用弁装置 |
| WO2008136411A1 (ja) | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Nifco Inc. | 燃料タンク用弁装置 |
| US8365757B2 (en) | 2007-04-26 | 2013-02-05 | Nifco Inc. | Valve device for fuel tank |
| US8365756B2 (en) | 2007-04-26 | 2013-02-05 | Nifco Inc. | Fuel tank valve device |
| US8844557B2 (en) | 2007-10-02 | 2014-09-30 | Piolax Inc. | Float valve device |
| US8141576B2 (en) | 2008-01-10 | 2012-03-27 | Piolax Inc. | Float valve device |
| JP2013024288A (ja) * | 2011-07-19 | 2013-02-04 | Aisan Industry Co Ltd | 燃料遮断弁 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4795053A (en) | Cap with valve for positive pressure | |
| JP3931291B2 (ja) | 燃料タンクの燃料流出規制装置 | |
| US4487215A (en) | Gas venting valve | |
| US6085771A (en) | Two-stage fuel tank vapor recovery vent valve and method of making same | |
| US4982757A (en) | Fuel cutoff valve | |
| US7168441B2 (en) | Fuel cutoff valve | |
| US5678590A (en) | Fuel cutoff valve | |
| US20060108000A1 (en) | Fuel cut off valve | |
| US8141576B2 (en) | Float valve device | |
| JPH07279789A (ja) | 液面高さ制御バルブ | |
| US6929025B2 (en) | Two-way valve | |
| KR101479115B1 (ko) | 플로우트 밸브 장치 | |
| JPH06147045A (ja) | 燃料遮断装置 | |
| JP3909837B2 (ja) | 燃料タンクの燃料流出規制装置 | |
| KR20140090973A (ko) | 연료 탱크의 배기 밸브 장치 | |
| US6854477B2 (en) | Apparatus for inhibiting fuels from flowing out of fuel tanks | |
| US5832950A (en) | Fuel interruption means of fuel tank | |
| US20070039648A1 (en) | Air release valve for fuel tank of a motor vehicle | |
| US7963296B2 (en) | Fuel cutoff valve | |
| JP2001329925A (ja) | フューエルカットオフバルブ装置 | |
| US6904929B2 (en) | Check valve and filter assembly incorporating such valve, especially for water cooler assemblies | |
| US5901733A (en) | Valve for detecting liquid surface | |
| KR101875815B1 (ko) | 밸브장치 | |
| JP4131399B2 (ja) | 燃料タンクの燃料流出規制装置 | |
| KR20060051953A (ko) | 연료탱크용 밸브 |