JP6488122B2 - 燃料タンク用弁装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の燃料タンクに取付けられ、満タン規制弁及び燃料流出防止弁を備える、燃料タンク用弁装置に関する。

自動車の燃料タンクには、燃料タンク内の液面が、予め設定された満タン液面よりも上昇しないように、燃料タンク内への過給油を防止する満タン規制弁や、自動車が旋回したり傾いたりしたときに、燃料タンク内の燃料が、燃料タンク外へ漏れるのを防止する燃料流出防止弁等が取付けられている。各弁は単独であることが多いが、２つの弁が一体的に設けられた弁装置も知られている。

例えば、下記特許文献１には、第１，第２開口を有する端板を有し、該端板を介して下方空間及び上方空間が形成されたケースと、該ケース上方に接続され、前記上方空間に連通する蒸発燃料排出管と、前記下方空間内に昇降可能に配置され、燃料タンク内の液面が満タン液位付近に達したときに第１開口を閉じる第１フロート弁と、前記下方空間内に昇降可能に配置され、燃料タンク内の液面が異常に上昇したときに第２開口を閉じる第２フロート弁と、前記第２開口上方に配置されて常時は第２開口を閉じ、燃料タンク内圧が所定値以上になったときに第２開口を開くリリーフ弁とを有する、燃料タンクの蒸発燃料排出規制装置が記載されている。

そして、燃料タンク内に燃料が供給され、燃料液面が満タン液位付近に達すると、第１フロート弁が第１開口を閉じて、それ以上の燃料供給が規制される。一方、燃料タンク内で燃料が揺動すると、第１フロート弁及び第２フロート弁が上昇して、第１，第２開口を閉じて、蒸発燃料排出管への燃料の流入が阻止されて、燃料タンク外への燃料流出が防止される。

特開平６−２９７９６８号公報

上記蒸発燃料排出規制装置の場合、燃料流出防止用の第２フロート弁が接離する第２開口は、スプリングにより付勢されたリリーフ弁によって常時閉塞されている。

しかしながら、燃料タンク内で燃料が激しく揺動したり、走行中の振動等で燃料の飛沫が多量に生じたりした場合に、燃料がスプリングの付勢力に抗してリリーフ弁を押し上げて、第２開口を通じて上方空間内に燃料が入り込むことがあった。その結果、蒸発燃料排出管の上方空間に連通した排出口に、液体状の燃料が流入してしまうというおそれが生じる。

したがって、本発明の目的は、満タン規制弁及び燃料流出防止弁を備える弁装置において、燃料が揺動して通気室内に入り込んでも、燃料蒸気排出口に燃料を入り込みにくくすることができる、燃料タンク用弁装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の燃料タンク用弁装置の一つは、仕切壁を介して、下方に弁室、上方に通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室と前記通気室を連通する第１開口及び第２開口が設けられたハウジングと、前記通気室に連通するように形成された燃料蒸気排出口と、前記弁室に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が、設定された満タン液面付近に達すると、前記第１開口を閉塞する第１フロート弁と、前記弁室に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が異常に上昇したときに第２開口を閉塞する第２フロート弁と、前記ハウジングの第１開口が、その底部に形成され、前記通気室の一部を画成する凹部とを備え、前記ハウジングを平面方向から見たときに、前記凹部から離間した位置に、燃料蒸気排出口をなす第３開口が設けられ、該第３開口と前記凹部とを連通するように伸びる通路が形成されており、該通路の、前記凹部側の端部周縁には、前記第２開口から流出して前記第１開口側へ流れてくる燃料が前記第３開口に向かうのを遮るように、前記通気室の天井壁内面から延出された第１壁部が形成されていることを特徴とする。

本発明の燃料タンク用弁装置においては、前記第２開口と前記第３開口との間には、前記第２開口から流出した燃料が前記第３開口に向かうのを遮るように、前記通気室の天井壁内面から延出された第２壁部が形成されていることが好ましい。

本発明の燃料タンク用弁装置のもう一つは、仕切壁を介して、下方に弁室、上方に通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室と前記通気室を連通する第１開口及び第２開口が設けられたハウジングと、前記通気室の内面に形成された燃料蒸気排出口と、前記弁室に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が、設定された満タン液面付近に達すると、前記第１開口を閉塞する第１フロート弁と、前記弁室に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が異常に上昇したときに第２開口を閉塞する第２フロート弁とを備え、前記第２開口側から前記第１開口側に向かう経路の途中には、前記第２開口から流出した燃料が前記燃料蒸気排出口に向かうのを遮るように、前記通気室の天井壁内面から延出されたリブが形成されていることを特徴とする。

本発明の燃料タンク用弁装置においては、前記ハウジングの第１開口の周縁は、前記第２開口よりも低く形成された凹部をなしており、該凹部の上方に、前記リブが配置されていることが好ましい。

本発明の燃料タンク用弁装置においては、前記燃料蒸気排出口は、前記ハウジングを平面方向から見たときに、前記第２開口の中心と前記第１開口の中心を結ぶ経路の片側に位置するように、前記通気室の内周に形成されており、前記リブは、前記第２開口側から前記第１開口側に向かうと共に、前記燃料蒸気排出口から離れる方向に伸びていることが好ましい。

本発明の燃料タンク用弁装置においては、前記仕切壁は、前記第２開口の周縁から前記凹部に至る棚状壁部を有しており、該棚状壁部には、前記第２開口側から前記凹部に連通するように伸びる溝部が形成されており、前記リブは、前記記棚状壁部側の天井壁から前記第１開口周縁の凹部側の天井壁に亘って形成され、かつ、前記棚状壁部側の天井壁内においては、前記燃料蒸気排出口と前記溝部との間を通るように形成されていることが好ましい。

本発明の燃料タンク用弁装置においては、前記棚状壁部には、前記リブが入り込むリブ挿入溝が、前記溝部と前記燃料蒸気排出口との間に位置して形成されていることが好ましい。

本発明の燃料タンク用弁装置の一つによれば、燃料タンク内で燃料が揺動して、第２開口側から通気室内に流入して第１開口側へ流れてくる燃料が、通路に流れ込んで第３開口に向かうのを、第１壁部によって遮るので、燃料蒸気排出口をなす第３開口に連通する、キャニスタ等に連通する燃料蒸気配管に、燃料が流入することを抑制することができる。

また、本発明の燃料タンク用弁装置のもう一つによれば、燃料タンク内で燃料が揺動して、第２開口側から通気室内に流入した燃料が、第１開口側に向かって流動する際、その経路の途中に形成されたリブによって、燃料蒸気排出口を避けるように流れるので、燃料蒸気排出口に連通する、キャニスタ等に連通する燃料蒸気配管に、燃料が流入することを抑制することができる。

本発明の燃料タンク用弁装置の、第１実施形態を示す分解斜視図である。 同弁装置の斜視図である。 同弁装置を構成するカバーを示しており、（ａ）はその斜視図、（ｂ）は（ａ）とは異なる方向から見た場合の斜視図である。 同弁装置を構成する天井壁の斜視図である。 同弁装置において、天井壁の一部を破断した状態での斜視図である。 同弁装置において、天井壁の一部を破断した状態での平面図である。 同弁装置の要部拡大断面図である。 同弁装置において、第１フロート弁及び第２フロート弁が下降した状態の断面図である。 同弁装置において、第１フロート弁が上昇した状態の断面図である。 同弁装置において、第１フロート弁及び第２フロート弁が上昇した状態の断面図である。 本発明の燃料タンク用弁装置の、第２実施形態を示しており、（ａ）は、（ｂ）のＡ−Ａ矢示線における断面図、（ｂ）は断面図である。 同弁装置において、リブの他形状を示す説明図である。 本発明の燃料タンク用弁装置の、第３実施形態を示しており、（ａ）は、（ｂ）のＢ−Ｂ矢示線における断面図、（ｂ）は断面図である。 本発明の燃料タンク用弁装置の、第４実施形態を示す分解斜視図である。 同弁装置の斜視図である。 同弁装置を構成するカバーを示しており、（ａ）はその斜視図、（ｂ）は（ａ）とは異なる方向から見た場合の斜視図である。 同弁装置のハウジングを構成する天井壁の斜視図である。 同弁装置において、天井壁の一部を破断した状態での斜視図である。 同弁装置において、天井壁の一部を破断した状態での平面図である。 図１９のＡ−Ａ矢示線における断面図である。 図１９のＢ−Ｂ矢示線における断面図である。 図１９のＤ−Ｄ矢示線における断面図である。 図１９のＥ−Ｅ矢示線における断面図である。

以下、図１〜１０を参照して、本発明の燃料タンク用弁装置の、第１実施形態について説明する。

図１，２に示すように、この燃料タンク用弁装置１０（以下、「弁装置１０」という）は、第１フロート弁３０が収容される第１ケーシング２０及びその下方に装着される第１キャップ２５と、第２フロート弁５０が収容される第２ケーシング４０及びその下方に装着される第２キャップ５５と、前記第１ケーシング２０及び第２ケーシング４０の上方に装着され両者を連結するカバー６０と、該カバー６０の上方に装着される天井壁８０とから構成されるハウジング１５を有している。

まず、第１ケーシング２０、第２ケーシング４０、及び、それらに収容される第１フロート弁３０、第２フロート弁５０等について説明する。

第１ケーシング２０は、下方が開口した円筒状の周壁２１を有している。また、第１ケーシング２０の上方には、第１開口２３が形成された第１仕切壁２２が設けられている。この第１仕切壁２２の上面であって、第１開口２３の外周には、環状壁２２ａが突設されている。また、第１ケーシング２０の周壁２１の外周所定箇所には、取付ブラケット２７が複数設けられており、該取付ブラケット２７に燃料タンクに設けられた図示しない係止片が取付ブラケット２７に係合することにより、図示しない燃料タンクに第１ケーシング２０が取付けられるようになっている。また、第１ケーシング２０の周壁２１には、通孔２１ａが形成されている。

上記第１ケーシング２０の下方開口部には、第１キャップ２５が装着されており、それによって、第１仕切壁２２の下方に、第１フロート弁３０が収容される第１弁室Ｖ１が画成されている（図８参照）。なお、第１キャップ２５の底面には、通孔２５ａが形成されている。この通孔２５ａ及び前記通孔２１ａによって、第１弁室Ｖ１は、燃料タンク内に連通している。

第１弁室Ｖ１内には、第１キャップ２５との間に第１スプリングＳ１を介在させて、第１フロート弁３０が昇降可能に収容されている。また、この第１フロート弁３０の上方には、揺動可能な弁頭３２が装着されている（図８参照）。

一方、第２ケーシング４０は、下方部分が拡径し上方部分がそれよりも縮径した円筒状の周壁４１を有している。この第２ケーシング４０の縮径した上方部分の外周には、シールリング４５が装着されている。

また、第２ケーシング４０の上方には、第２開口４３が形成された第２仕切壁４２が設けられている。図８に示すように、この第２仕切壁４２は、前記第１仕切壁２２よりも高い位置に形成されている。また、この第２ケーシング４０は、第１ケーシング２０よりも小径で長さも短くなっている。なお、第２開口４３は、第２仕切壁４２の上面から筒状に突出した部分を有しており、この突出した部分に、図示しない切欠きが形成されており、後述するチェック弁５６が当接した状態において（図８及び図９参照）、第２開口４３が完全には閉塞しないようになっている。

上記第２ケーシング４０の下方開口部には、第２キャップ５５が装着されており、それによって、第２仕切壁４２の下方に、第２フロート弁５０が収容される第２弁室Ｖ２が画成されるようになっている（図８参照）。なお、第２キャップ５５の底面には、通孔５５ａが形成されている。

また、第２ケーシング４０の周壁４１の外周には、複数の係合爪４４が突設されている。更に、第２ケーシング４０の周壁４１には、第２弁室Ｖ２に連通する通孔４１ａが形成されている。

第２弁室Ｖ２内には、第２キャップ５５との間に第２スプリングＳ２を介在させて、第２フロート弁５０が昇降可能に収容されている。また、第２フロート弁５０の上方には、弁頭５２が設けられている。

図８に示すように、第１フロート弁３０又は第２フロート弁５０は、燃料が浸漬していない状態では、その自重により各スプリングＳ１，Ｓ２を圧縮して、各キャップ２５，５５上に載置され、第１開口２３や第２開口４３が開いた状態に保持される。

なお、以下の説明において、「燃料」とは、液体の燃料（燃料の飛沫も含む）を意味し、「燃料蒸気」とは、蒸発した燃料を意味するものとする。

上記状態で、燃料タンク内の燃料液面が上昇し、各フロート弁３０，５０が燃料に浸漬されると、各スプリングＳ１，Ｓ２の付勢力及び各フロート弁３０，５０自体の浮力により、各フロート弁３０，５０が上昇するようになっている（図９及び図１０参照）。

そして、第１フロート弁３０は、燃料タンク内の液面が設定された満タン液面に達すると、第１開口２３を閉塞して、それ以上の過給油を防止する満タン規制弁をなし、第２フロート弁５０は、燃料の揺動等によって燃料タンク内の液面が異常に上昇したときに、第２開口４３を閉塞して、燃料の外部漏出を防ぐ燃料流出防止弁をなしている。

また、前記第２ケーシング４０の周壁４１の縮径した上方部分には、複数の通孔５８ａを有する蓋体５８が装着されており、その内側であって第２仕切壁４２の上方には、円盤状をなし、複数の通孔５６ａを設けたチェック弁５６が収容されている。

このチェック弁５６は、第１フロート弁３０によって第１開口２３が閉塞された状態で、燃料タンク内の圧力低下時に、蓋体５８の通孔５８ａ、チェック弁５６の通孔５６ａ、第２開口４３の図示しない切欠きを通じて、空気を燃料タンク内に流入する一方、燃料タンク内の圧力増大時に上昇して第２開口４３を開いて、燃料蒸気を燃料タンク外に排出するものである。

次に、上記第１ケーシング２０及び第２ケーシング４０の上方に装着されて、両者を互いに連結して一体化させるカバー６０、及び、その上方に装着される天井壁８０について説明する。

図３に示すように、カバー６０は、略円筒状をなす第１筒部６１と、同じく略円筒状をなす第２筒部６２と、第１筒部６１及び第２筒部６２の間に配置され両筒部６１，６２どうしを接続する棚状壁部６３とを有している。なお、第１筒部６１の方が第２筒部６２よりも拡径しており、更に第１筒部６１の方が第２筒部６２よりも下方に向けて長く伸びている。

前記第２筒部６２の内部には、前記第２ケーシング４０の周壁４１の縮径した上方部分が挿入されて、その上端側内周に第２開口４３を有する第２仕切壁４２が配置されるようになっている（図８参照）。

一方、第１筒部６１の下方には、前記第１ケーシング２０の周壁２１の上方部分が装着されて、第１筒部６１の下端開口部に、第１開口２３を有する第１仕切壁２２が配置されるようになっており、この第１開口２３の周縁に、前記棚状壁部６３よりも低く形成された凹部６４が設けられている（図８参照）。すなわち、この凹部６４は通気室の一部を画成すると共に、該凹部６４の底部に第１開口２３が形成され、該第１開口２３は棚状壁部６３よりも低くなっている。

また、前記棚状壁部６３は、第２筒部６２側の第２仕切壁４２に設けた第２開口４３の周縁から、第１筒部６１側の第１仕切壁２２の第１開口２３周縁に設けた前記凹部６４内周に至るように伸びている（図５及び図６参照）。更に、棚状壁部６３と、カバー６０の上方に装着される天井壁８０との間には、隙間Ｒ３が形成されるようになっている（図９参照）。なお、両筒部６１，６２の上部外周及び棚状壁部６３の外周には、溶着溝６５が形成されている（図３（ａ）参照）。

図３（ａ）に示すように、前記第１筒部６１の下端外周縁からは、フランジ部６６が延設され、その裏側周縁には、環状の溶着突部６６ａが突設されている（図３（ｂ）参照）。このフランジ部６６を第１ケーシング２０の周壁２１の上方に配置すると共に、溶着突部６６ａを第１仕切壁２２の環状壁２２ａの外周に配置し、溶着突部６６ａを第１仕切壁２２の上面に溶着させることで、第１ケーシング２０がカバー６０に連結される（図８参照）。

一方、第２筒部６２の外周からは、係合孔６８ａを有する係合片６８が、下方に向けて複数延出している。この第２筒部６２内に、第２ケーシング４０の周壁４１の縮径した上方部分を挿入し、各係合爪４４を係合片６８の各係合孔６８ａに係合させることで、第２ケーシング４０が、シールリング４５を介して気密的にカバー６０に連結される（図８参照）。

なお、各ケーシング２０，４０のカバー６０への連結方法は、上記態様に限定されるものではない。

前記カバー６０は、上記のように各ケーシング２０，４０が連結されることで、各筒部６１，６２の下方開口が各仕切壁２２，４２により覆われ、上方に天井壁８０が装着され
ることで、各筒部６１，６２の上方開口が覆われると共に、前記棚状壁部６３の上方が覆われる。

それによって、第１筒部６１内に設けられ前記第１弁室Ｖ１の上方に配置された第１通気室Ｒ１と、第２筒部６２内に設けられ前記第２弁室Ｖ２の上方に配置された第２通気室Ｒ２と、第１通気室Ｒ１と第２通気室Ｒ２とに連通する前記隙間Ｒ３とからなる、本発明における「通気室」が画成される。なお、本実施形態においては、図８に示すように、第１弁室Ｖ１及び第２弁室Ｖ２が水平方向に並んで（横並びに）配置されている。

また、上記のようにカバー６０に各ケーシング２０，４０が装着されることによって、図６に示すように、第１ケーシング２０の第１仕切壁２２と、第２ケーシング４０の第２仕切壁４２との間に、前記棚状壁部６３が配置される。この実施形態では、これらの第１仕切壁２２、第２仕切壁４２及び棚状壁部６３が、本発明における「仕切壁」をなしている。

更に、図３（ａ）、図５及び図６に示すように、棚状壁部６３の上面には、第２仕切壁４２の第２開口４３側から、第１開口２３の凹部６４内周に連通するように伸びる溝部７０が形成されている。この溝部７０は、一端部が前記第１通気室Ｒ１に連通し、他端部が前記第２通気室Ｒ２に連通し、更に上方が前記隙間Ｒ３に連通するようになっている。

図６に示すように、この溝部７０は、弁装置１０を平面的に見たときに（仕切壁に対向する方向から見たときに）、第２開口４３側から第１開口２３側に向かう経路Ｌ（第２開口４３の中心から第１開口２３の中心へと向かう経路）に対して、後述する燃料蒸気排出口７１と反対側に位置して、経路Ｌとほぼ平行となるように直線状に形成されている。この溝部７０の内周面は、曲面状をなしている（図７参照）。なお、溝部７０の形状は、この形状に限定されず、また、第２開口４３から第１開口２３に向かうように、複数個設けてもよい。

ところで、燃料タンク内に燃料が所定量貯留され、満タン規制弁たる第１フロート弁３０が上昇して第１開口２３が閉塞した状態では、燃料タンク内の燃料蒸気や空気等は、主として、第２弁室Ｖ２、第２開口４３、第２通気室Ｒ２、溝部７０や隙間Ｒ３を順次通過して、第１通気室Ｒ１へと流動するようになっており、この流路をエバポラインとする。前記溝部７０は、このエバポラインの一部を構成するものとなっている。

また、図６〜８に示すように、通気室の内面、ここでは、第１筒部６１内であって前記凹部６４の内周の所定位置には、第１通気室Ｒ１に連通する燃料蒸気排出口７１（以下、「排出口７１」という）が形成されている。すなわち、この弁装置１０においては、通気室に連通するように燃料蒸気排出口が形成されている。この実施形態における排出口７１は、前記経路Ｌに対して前記溝部７０とは反対側に形成されている（図６参照）。なお、排出口７１の形成位置に特に限定はない。

更に上記排出口７１及び前記第１通気室Ｒ１に連通するように、燃料タンク外に配置される配管との接続用の、燃料蒸気配管７３（以下、「配管７３」という）が、前記経路Ｌに対して鋭角状をなすように第１筒部６１の外周に接続されている。なお、配管７３の接続位置は、前記経路Ｌに対して直角に設けたりしてもよく、特に限定はされない。

また、図３（ａ）、図６、図７及び図８に示すように、前記第１筒部６１の内周面からは、前記排出口７１を囲む筒状壁７４が突設され、該筒状壁７４の外周面と天井壁８０の内面との間に空隙Ｃ１が形成されている（図７参照）。

更に図３（ａ）及び図５〜７に示すように、前記棚状壁部６３の上面であって、前記溝部７０と前記排出口７１との間には、リブ挿入溝７５が形成されている。このリブ挿入溝７５は、その上方が前記隙間Ｒ３に連通し、一端部が第１通気室Ｒ１と連通し、かつ、前記溝部７０に対して所定角度で斜めに形成されている（図５及び図６参照）。なお、リブ挿入溝７５は、溝部７０と排出口７１との間に配置されていれば、形状や配置角度等は特に限定されない。

更に図３（ａ）及び図５〜８に示すように、前記第１筒部６１の内周であって、前記筒状壁７４の周方向両側には、第１通気室Ｒ１の上下方向に沿って伸びる一対の縦リブ７６，７６が設けられている。各縦リブ７６は、その下端部７６ａが、第１通気室Ｒ１の内径方向に向けてＬ字状に延出した形状をなし（図５及び図８参照）、それらの先端が第１仕切壁２２の第１開口２３の内周縁よりも内径側に突出するように伸びている（図６参照）。更に、図３（ｂ）及び図６に示すように、第１筒部６１の下端内周からは、前記縦リブ７６，７６に対して均等な間隔をあけて、横リブ７７が第１通気室Ｒ１の内径方向に向けて延出しており、その先端は第１開口２３の内周縁よりも内径側に突出している。

以上説明したカバー６０の上方に装着される天井壁８０は、図１及び図４に示すように、前記カバー６０の上面開口部に適合する長板状をなしている。この天井壁８０の内面周縁からは、環状の溶着突部８１が突設されており、該溶着突部８１を前記カバー６０の上面の溶着溝６５に挿入して溶着させることで、カバー６０の上方に天井壁８０が装着される。なお、天井壁８０のカバー６０への装着方法は、上記態様に限定されるものではない。

また、天井壁８０の内面であって、第２ケーシング４０側の一端部には、第２ケーシング４０上方に装着される蓋体５８との干渉を防ぐ、円形状の凹部８２が形成されている。

そして、図５及び図６に示すように、前述した第２開口４３側から第１開口２３側に向かう経路Ｌの途中には、第２開口４３から流出した燃料が、前記排出口７１に向かうのを遮るように、通気室の天井壁内面から延出されたリブ８３が形成されている。このリブ８３は、主として前記第１開口２３周縁の凹部６４の上方に配置されると共に、第２開口４３側から第１開口２３側に向かうと共に、排出口７１から離れる方向に伸びる形状をなしている。

具体的に説明すると、この実施形態におけるリブ８３は、図４〜６に示すように、第１リブ８４と第２リブ８５とを有している。前記第１リブ８４は、棚状壁部６３側の天井壁８０から第１開口２３周縁の凹部６４側の天井壁８０に亘って形成され、かつ、棚状壁部６３側の天井壁８０においては、前記排出口７１と前記溝部７０との間を通るように形成されている。また、第１リブ８４は、基端側が低く、それ以外の部分が高く立設した略Ｌ字形の板状をなし（図４参照）、他の部分よりも低く形成された基端８４ａが前記リブ挿入溝７５に挿入され、先端８４ｂが排出口７１から離れるようにＲ状に屈曲した形状となっている。

一方、第２リブ８５は、前記第１リブ８４に対してほぼ直交して直線状に伸びている。また、前記第２リブ８５の基端側からは、前記排出口７１側に向けて、同一幅の延長リブ８７が延長線上に伸びている。更に、この延長リブ８７から所定隙間を空けた位置であって、前記第１リブ８４に対して所定角度傾斜した位置には、前記筒状壁７４の開口部側に配置される、長板状のカバー壁８９が垂設されている。なお、このカバー壁８９の形状に限定はなく、設けなくてもよい。

そして、カバー６０の上方に天井壁８０が装着された状態で、図５及び図６に示すように、上記構造をなしたリブ８３は、第１リブ８４の基端８４ａがリブ挿入溝７５内に挿入されると共に、棚状壁部６３上に配置される天井壁８０において、溝部７０と排出口７１との間を通るように、かつ、溝部７０の第１通気室Ｒ１側の開口をカバーするように配置され、更に前記カバー壁８９が、前記筒状壁７４の開口部側に配置されるようになっている。

その結果、第２弁室Ｖ２、第２開口４３、第２通気室Ｒ２、溝部７０を通じて、第１通気室Ｒ１に流入する燃料は、図６及び図９の矢印に示すように、リブ８３によって、排出口７１を避けるように、排出口７１から離れた方向へと流れるようになっている。

また、第１リブ８４の基端８４ａがリブ挿入溝７５内に挿入されて入り込んだ状態では、図７に示すように、第１リブ８４とリブ挿入溝７５の内面との間に、凹状の隙間Ｃ２が形成されるようになっている（図７参照）。

なお、上記リブとしては、単に、第２開口４３側から第１開口２３側に向かい、かつ、排出口７１から離れるように直線状に伸びる形状としたり、或いは、略Ｌ字状に直交した形状、Ｖ字状に屈曲した形状、コ字状に屈曲した形状、円弧状や湾曲した形状等としたりしてもよく、特に限定はされない。

ところで、燃料タンク内への給油時に燃料タンク外へと排出される、燃料タンク内の空気や燃料蒸気は、主として、第１弁室Ｖ１、第１開口２３を通過して、第１通気室Ｒ１に流入し、更に排出口７１から配管７３へと流入して、配管７３に接続されたキャニスタ等へ排出されるようになっており、この流路をベントラインとする。

次に、上記構成からなる本発明の弁装置１０の作用効果について説明する。

図８に示すように、燃料タンク内への燃料が十分に給油されておらず、第１フロート弁３０又は第２フロート弁５０が燃料に浸漬していない状態では、第１開口２３や第２開口４３が開いている。

この状態で燃料タンク内に燃料が給油されると、前記ベントライン（第１弁室Ｖ１、第１開口２３、第１通気室Ｒ１、排出口７１、配管７３）を通って、燃料タンク内の空気や燃料蒸気が燃料タンク外のキャニスタ等に排出される。

そして、燃料タンク内に燃料が給油されて、燃料タンク内の燃料液面が上昇すると、燃料が、第１キャップ２５の通孔２５ａや第１ケーシング２０の通孔２１ａを通って第１弁室Ｖ１内に流入し、第１フロート弁３０に燃料が所定高さ以上浸漬すると、第１スプリングＳ１及び第１フロート弁３０自体の浮力により、第１フロート弁３０が浮き上がり、図９に示すように、弁頭３２が第１仕切壁２２の第１開口２３を閉塞するので、燃料タンク内の空気や燃料蒸気の排出量が低下して、それ以上の燃料給油を防止することができる。

また、車両が旋回したり大きく傾いたりして、燃料タンク内の燃料液面が上昇すると、燃料が、第２キャップ５５の通孔５５ａや第２ケーシング４０の通孔４１ａを通って第２弁室Ｖ２内に流入し、第２フロート弁５０に燃料が所定高さ以上浸漬すると、第２スプリングＳ２及び第２フロート弁５０自体の浮力により、第２フロート弁５０が浮き上がり、図１０に示すように、弁頭５２が第２仕切壁４２の第２開口４３を閉塞するので、燃料が第１開口４３を通って第２通気室Ｒ２内に流入することが阻止されて、燃料タンク外への燃料漏れを防止することができる。

ところで、車両が悪路を走行して上下に振動したり左右に揺動したり、或いは、急旋回したりすると、燃料や燃料の飛沫が、第２開口４３から第２通気室Ｒ２内に勢いよく流入することがある。第２通気室Ｒ２内に流入した燃料は、棚状壁部６３上の隙間Ｒ３を通って、第１通気室Ｒ１に入り込む。

このとき、この弁装置１０においては、棚状壁部６３上に溝部７０が形成されているので、燃料は、該溝部７０を集中的に流れて第１通気室Ｒ１に入る。また、第２開口４３側から第１開口２３側に向かう経路Ｌの途中には、第２開口４３から流出した燃料が排出口７１に向かうのを遮るようにリブ８３が形成されているので、第１通気室Ｒ１へと流入した燃料は、リブ８３によって、排出口７１を避けるように、且つ、排出口７１から離れた方向へと流れるように案内されると共に、リブ８３をつたって、第１開口２３周縁の凹部６４側に落下することとなる（図６及び図９参照）。その後、燃料は、第１開口２３を通過して第１弁室Ｖ１内に流入し、第１ケーシング２０の通孔２５ａ等を通じて燃料タンク内に戻される。その結果、第１通気室Ｒ１に流入した燃料が、排出口７１に流入しにくくすることができ、燃料が配管７３内に流入することを防止することができる。

また、この実施形態においては、前記リブ８３が、第１開口２３周縁に設けた凹部６４の上方に配置されているので、リブ８３によって流動が遮られた燃料を、第１開口２３周縁の凹部６４側により落下させやすくすることができる。

更にこの実施形態においては、リブ８３は、第２開口４３側から第１開口２３側に向かうと共に、排出口７１から離れる方向に伸びているので、第２開口４３側から第１開口２３側に向かう経路Ｌ（図６参照）に沿って流動する燃料を、排出口７１から離れる方向に流動させながら第１開口２３側に導入することができ、燃料を排出口７１により流入しにくくすることができる。

また、この実施形態では、棚状壁部６３上に溝部７０が形成され、リブ８３は、棚状壁部６３側の天井壁８０から第１開口２３周縁の凹部６４側の天井壁８０に亘って形成され、かつ、棚状壁部６３側の配置される天井壁８０においては、排出口７１と溝部７０との間を通るように形成されている。そのため、第２開口４３から第２通気室Ｒ２内に流入した燃料が、溝部７０を通って第１開口２３側に移動しやすくなると共に、溝部７０と排出口７１との間を通るリブ８３に案内されて、排出口７１から離れるように移動するので（図６の矢印参照）、燃料が配管７３に流入することをより効果的に防止できる。

更にこの実施形態では、棚状壁部６３には、溝部７０と排出口７１との間に位置するリブ挿入溝７５が形成され、該リブ挿入溝７５にリブ８３の基端８４ａが入り込んで、第１リブ８４とリブ挿入溝７５の内面との間に、凹状の隙間Ｃ２が形成されている。そのため、第２開口４３から第１通気室Ｒ１に流入し、棚状壁部６３上を第１開口２３に向かって流動する燃料が排出口７１に到達するには、図７の矢印に示すように、前記隙間Ｃ２を流れる必要があるため、燃料がリブ８３を超えて流れることを効果的に阻止することができ、燃料が排出口７１に流入するのをより効果的に防止できる。

また、この実施形態においては、リブ８３の第１リブ８４の先端８４ｂが、Ｒ状に屈曲した形状をなしているので、燃料を第１開口２３側へとスムーズに案内することができる。更に、第１リブ８４に第２リブ８４を連設したことによって、リブ８３全体の補強を図ることができる。また、第２リブ８４を設けたことにより、溝部７０の第１通気室Ｒ１側の開口がカバーされるので、溝部７０から第１通気室Ｒ１内に流入する燃料をより広い範囲でカバーして、排出口７１側へと流入させにくくすることができる。

図１１及び図１２には、本発明の燃料タンク用弁装置の、第２実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態の燃料タンク用弁装置１０ａ（以下、「弁装置１０ａ」という）は、前記実施形態に対して配管７３の接続角度が異なっている。すなわち、図１１（ａ）に示すように、弁装置１０ａを平面的に見たときに、第２開口４３側から第１開口２３側に向かう経路Ｌの延長線上となるように、カバー６０の第１筒部６１の外周に配管７３が接続されている。

また、この実施形態では、前記実施形態のようなチェック弁５６を備えず、第２開口４３が形成された第２仕切壁４２が、棚状壁部６３と同一高さとなるように配置されており、第２仕切壁４２及び棚状壁部６３と、天井壁８０との間隔が前記実施形態よりも大きく、容積の大きい第２通気室Ｒ２が画成されている。

更に、第２開口４３側から第１開口２３側に向かう経路Ｌの途中に形成されるリブ８３ａは、天井壁８０の幅方向に沿って直線状に伸びる長板状をなしており、このリブ８３ａが、第１開口２３周縁の凹部６４側の天井壁８０の内面から、前記経路Ｌに対して直交する向きとなるように配置されている。また、リブ８３ａは、棚状壁部６３の縦壁６３ａに、近接した位置に配設されている（図１１（ｂ）参照）。なお、このリブは、例えば、図１２に示すように、円弧状に湾曲した長板状のリブ８３ｂとしてもよく、特に限定はされない。

そして、この実施形態では、第２開口４３から第２通気室Ｒ２内に流入し、第１開口２３側へ流れる燃料を、リブ８３ａによって排出口７１側に向かうことを遮って、凹部６４側に落下させて排出口７１に流入しにくくすることができる。

図１３には、本発明の燃料タンク用弁装置の、第３実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態の燃料タンク用弁装置１０ｂ（以下、「弁装置１０ｂ」という）は、第１仕切壁２２、第２仕切壁４２、及び、第１仕切壁２２と第２仕切壁４２との間の壁部６３ｂが、同一高さとなるように配置され、それによって第１開口２３と第２開口４３とが同一の高さに配設されている。また、長板状のリブ８３ａは、第２開口４３及び第１開口２３のほぼ中間に、前記経路Ｌに対して直交する向きで配置されている。なお、このリブは、図１２に示すようなリブ８３ｂとしてもよく、特に限定はない。

この実施形態においても、第２開口４３から第２通気室Ｒ２内に流入し、第１開口２３側へ流れる燃料を、リブ８３ａによって排出口７１側に向かうことを遮って、排出口７１に流入しにくくすることができる。

図１４〜２３には、本発明の燃料タンク用弁装置の、第４実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態の燃料タンク用弁装置１０ｃ（以下、「弁装置１０ｃ」という）は、主として、カバー６０Ｂの形状が前記実施形態と異なっており、また、これに合わせて第１ケーシング２０Ｂ、第２ケーシング４０Ｂ、天井壁８０Ｂの形状も異なっている。

まず、第１ケーシング２０Ｂ及び第２ケーシング４０Ｂについて説明する。すなわち、前記第１ケーシング２０Ｂは、第１仕切壁２２の外周縁から、環状のフランジ２４が突設されており、該フランジ２４の外周縁から環状壁２４ａが突設されている（図１４参照）。

また、図１９に示すように、第２ケーシング４０の第２開口４３の、筒状の突出部分４３ａに形成された切欠き４３ｂは、第２筒部６２の、第１開口２３側に向けて形成された切欠き６２ａ（後述する）とは、反対向きに位置するように配置されている。また、第２ケーシング４０Ｂの周壁４１から突設した各係合爪４４の下方には、略コ字状をなした保持枠４６が設けられている。

一方、この実施形態におけるカバー６０Ｂは、図１６（ａ）に示すように、棚状壁部６３Ｂと、該棚状壁部６３Ｂの周縁から立設した枠状の外壁６５Ｂとを有しており、下方及び外周に壁部があり、上方が開口した薄型箱状をなしている。また、前記外壁６５Ｂの外周には、天井壁８０Ｂとの溶着用の溶着溝６７ａが形成され、該溶着溝６７ａを介して、外壁６５Ｂの外周には、同外壁６５Ｂよりも高さの低い環状壁部６７が設けられている。

なお、図２０〜２３に示すように、カバー６０Ｂの上方に天井壁８０Ｂが装着された状態では、外壁６５Ｂと、天井壁８０Ｂの内面（通気室の天井面を意味する。以下同様）との間には、所定隙間Ｒ３が形成されるようになっている。また、前記外壁６５Ｂは、第１フロート弁３０が収容される第１弁室Ｖ１、第２フロート弁５０が収容される第２弁室Ｖ２、及び第３開口７１Ｂを囲むように配置されている。

図１９を併せて参照すると、前記棚状壁部６３Ｂは、ハウジング１５を構成するカバー６０Ｂを平面方向から見たときに、略三角形状をなしており、各頂点が円弧状に丸みを帯びた形状となっている。

図１６、図２０及び図２１に示すように、略三角形状をなした棚状壁部６３Ｂの頂点の一つには、前記第１開口２３の周囲に配置されるように、略円筒状をなした第１筒部６１が下方に向けて延設されている。この第１筒部６１は、棚状壁部６３Ｂに対して直交する方向に開口しており、カバー６０Ｂを平面方向から見たときに、第１筒部６１の下方部分を視認可能となっている。

そして、第１筒部６１のフランジ部６６裏側の溶着突部６６ａを、図２０及び図２１に示すように、前記第１ケーシング２０Ｂの第１仕切壁２２の環状壁２２ａの外径側で、且つ、フランジ２４の環状壁２４ａの内径側に配置して、その箇所で第１仕切壁２２の上面に溶着させることで、第１ケーシング２０Ｂがカバー６０Ｂに連結されるようになっている。

その結果、第１筒部６１の下方開口部に、前記第１ケーシング２０Ｂの第１仕切壁２２が配置されると共に、同第１筒部６１の中心に第１開口２３が配置されるようになっており、図１９に示すように、カバー６０Ｂを平面方向から見たときに、第１筒部６１を介して、カバー６０Ｂの三角形の頂点の１つに第１開口２３が配置されるようになっている。

図１６、図１８、図１９及び図２１に示すように、略三角形状をなした棚状壁部６３Ｂの頂点のもう一つには、前記第２開口４３の周囲に配置されるように、円筒状をなした第２筒部６２が設けられている。この第２筒部６２は、棚状壁部６３Ｂの上面（天井壁８０側の面）から、天井壁８０の天井面との間に所定隙間Ｒ３を設けるように、前記外壁６５Ｂと同じ高さで上向きに突出すると共に、棚状壁部６３Ｂの下面（第１ケーシング２０Ｂ及び第２ケーシング４０Ｂ側の面）から所定長さで下向きに突出している。また、第２筒部６２は、前記棚状壁部６３Ｂに対して直交する方向に開口しており、カバー６０Ｂを平面方向から見たときに、第２筒部６２の下方部分を視認可能となっている。

また、図１６、図１８及び図１９に示すように、第２筒部６２の上方部分であって、前記第１開口２３側の周面には、通気室に連通する切欠き６２ａが形成されている。この切欠き６２ａは、第２開口４３の上方突出部に設けた切欠き４３ｂに対して、反対向きに配置されている（図１９参照）。

更に図１６（ｂ）に示すように、この実施形態においては、各係合片６８の上下方向に沿って、一対の係合孔６８ａ，６８ａが形成されており、第２ケーシング４０Ｂの周壁４１の縮径した上方部分を、第２筒部６２の下方突出部内周に挿入していくと、各係合片６８の係合孔６８ａ，６８ａに、第２ケーシング４０Ｂの係合爪４４が順次係合していき、上方の係合孔６８ａに係合爪４４が係合することで、第２ケーシング４０Ｂが、シールリング４５を介して気密的にカバー６０Ｂに連結されるようになっている（図２１及び図２２参照）。なお、係合片６８の先端部は、第１ケーシング２０Ｂの周壁２１に設けた保持枠４６内に挿入されて、その拡開が規制されるようになっている（図１５参照）。

そして、第２筒部６２の下方開口部に、前記第２ケーシング４０Ｂの第２仕切壁４２が配置されると共に、同第２筒部６２の中心に第２開口４３が配置されるようになっており、図１９に示すように、カバー６０Ｂを平面方向から見たときに、第２筒部６２を介して、カバー６０Ｂの三角形の頂点の１つに第２開口４３が配置されるようになっている。

図１６、図１８及び図１９に示すように、三角形状の棚状壁部６３Ｂの頂点の更にもう一つには、燃料蒸気排出口をなす、丸孔状の第３開口７１Ｂが設けられている。この第３開口７１Ｂは、前記棚状壁部６３Ｂに対して直交する方向に開口している。また、図２５に示すように、カバー６０Ｂを平面方向から見たときに、上記第３開口７１Ｂは、前記棚状壁部６３Ｂの、第１開口２３が配置される凹部６４から離間した位置に形成されている。

そして、図１６及び図２０に示すように、この第３開口７１Ｂの、棚状壁部６３Ｂの下面側周縁からは、ハウジング１５の下方に向けて配管７３が延設されている。

以上説明したように、この実施形態の弁装置１０ｃにおいては、第１開口２３、第２開口４３及び第３開口７１Ｂは、ハウジング１５を構成するカバー６０Ｂを平面方向から見たときに、カバー６０Ｂの略三角形状をなした棚状壁部６３Ｂの、三角形の頂点にそれぞれ配置されるように構成されている（図１９参照）。

図１９に示すように、カバー６０Ｂを平面方向から見たとき、第１開口２３の中心と第３開口７１Ｂの中心とを結ぶラインをＬ１とし、第１開口２３の中心と第２開口４３の中心とを結ぶラインをＬ２とし、第２開口４３の中心と第３開口７１Ｂの中心とを結ぶラインをＬ３とする。そして、この実施形態では、カバー６０Ｂを平面方向から見たときに、前記ラインＬ１と前記ラインＬ３との角度θは、鋭角をなすように構成されている。なお、この実施形態では、前記ラインＬ１と前記ラインＬ２との角度も、鋭角をなしており、前記ラインＬ２と前記ラインＬ３との角度は、ほぼ直角とされている。

また、図１６、図１８及び図１９に示すように、第２開口４３及び第３開口７１Ｂを結ぶラインＬ３の間には、通気室の高さ方向上方の隙間Ｒ３（図２０〜２３参照）を狭くするように、通気室の底面（棚状壁部６３Ｂの上面）から、障壁６９が天井壁８０の天井面に当接しない高さで立設されている。

この障壁６９は、その基端部が、外壁６５Ｂの、第２筒部６２と第３開口７１Ｂとの間の壁面に連結されて、その先端部が、凹部６４の内周縁に至るように、第１開口２３側に向けて伸びた形状をなしている。また、障壁６９は、その中間部よりもやや凹部６４寄りの位置において、円筒状をなした第２筒部６２との間隔がほぼ一定になるように、曲面状に出っ張った形状をなしている。更に障壁６９の先端には、前記凹部６４及び通気室を構成する前記隙間Ｒ３に連通するように、凹溝状のリブ挿入溝７５が形成されている。なお、この実施形態の障壁６９は、カバー６０Ｂを平面方向から見たときに、モンキーレンチのような形状をなしているが、第２開口４３及び第３開口７１Ｂを結ぶラインＬ３の間に配置されるものであれば、その形状は特に限定されない。

また、図１６、図１８及び図１９に示すように、カバー６０Ｂと天井壁８０Ｂとの間には、上記障壁６９を境界にして、第２開口４３から凹部６４に連通するように伸び、前記第１開口２３に至る溝部７０と、第１開口２３から第３開口７１Ｂに至るように、凹部６４と第３開口７１Ｂとを連通するように伸びる、通路７２（本発明の「通路」をなす）とが形成されている。これらの溝部７０や通路７２は、概ね前記ラインＬ２や前記ラインＬ１に沿って形成されている。更に図２２及び図２３に示すように、これらの溝部７０及び通路７２の底面（棚状壁部６３Ｂの上面）は、前記障壁６９の上端面よりも低く形成されている。

また、通路７２の底面、すなわち、棚状壁部６３Ｂの、通路７２が形成された部分の上面には、高さの異なる複数の底面が設けられている。すなわち、図１６（ａ）、図１８及び図２０に示すように、この通路７２の底面は、第１開口２３側に配置された第１底面７２ａと、該第１底面７２ａから連続して第３開口７１Ｂ側に形成され、第１底面７２ａよりも高い第２底面７２ｂと、該第２底面７２ｂから連続して、第２底面７２ｂよりも低く且つ第１底面７２ａより高く形成され、前記第３開口７１Ｂが設けられた第３底面７２ｃとから構成されている。

図１６（ｂ）、図１９及び図２０に示すように、通路７２を形成する壁面であって、前記凹部６４側の端部には、凹部６４の内径方向に向かって突出する、ひさし状壁部７９が形成されている。このひさし状壁部７９は、凹部６４の周方向に沿って所定幅で形成された、円弧形のリブ状をなしている。また、図１６（ｂ）、図１９及び図２０に示すように、このひさし状壁部７９の周方向（幅方向）両側には、凹部６４の内径方向に向かって、前記一対の縦リブ７６，７６が突設されている。

図１６、図１８及び図１９に示すように、通気室の外周には、第１弁室Ｖ１及び第２弁室Ｖ２を囲むように配置された外壁６５Ｂよりも、外径方向に向けて突出するフランジ部７９Ｂが設けられている。この実施形態のフランジ部７９Ｂは、図１６（ａ）に示すように、外壁６５Ｂよりも更に外周に形成された環状壁部６７の外周縁から、外径方向に向かって所定長さで張り出している。

上記フランジ部７９Ｂを設けたことにより、図１６（ｂ）に示すように、仮想線で示す壁部７によって、第１筒部６１及び第２筒部６２を囲むことができ、ひいては、第１筒部６１に連通した第１弁室Ｖ１を有する第１ケーシング２０Ｂ全体や、第２筒部６２に連通した第２弁室Ｖ２を有する第２ケーシング４０Ｂ全体を、前記壁部７で囲むことが可能となっている。

以上説明したカバー６０Ｂの上方に装着される天井壁８０Ｂは、図１４及び図１７に示すように、略三角形状をなした前記カバー６０Ｂの上面開口部に適合するように、各頂点が円弧状に丸みを帯びた略三角形の板状をなしている。また、天井壁８０Ｂの外周縁は、下方に向けて緩やかに屈曲した形状をなしている。

そして、この弁装置１０ｃにおいては、図１８及び図１９に示すように、凹部６４と第３開口７１Ｂとを連通するように伸びる通路７２の、凹部６４側の端部周縁には、第２開口４３から流出して第１開口２３へ流れてくる燃料が、第３開口７１Ｂに向かうのを遮るように（図１９の矢印Ｆ１参照）、通気室の天井壁内面から延出された第１壁部９２が形成されている。

図１７〜２０に示すように、この第１壁部９２は、前記通路７２の、第１開口２３側の開口よりも、凹部６４の内方側に配置されており、同開口を所定範囲カバー可能なように、通気室の天井壁内面、すなわち、天井壁８０Ｂの内面から垂設されている。

図１７及び図１８に示すように、この実施形態の第１壁部９２は、断面矩形状の長板状をなしていると共に、後述する第２壁部９０やガイドリブ９１よりも長く伸びており、図１９に示すように、ひさし状壁部７９の内面に近接した位置に配設されている。なお、この第１壁部９２の形状や位置等は、燃料が第３開口７１Ｂに向かうのを遮ることが可能であればよく、例えば、第１壁部９２を、ひさし状壁部７９の円弧形状に適合するように、円弧状断面の板状等としてもよい。

また、この第１壁部９２に隣接した位置には、第１壁部９２と相俟って、第２開口４３から流出して第１開口２３へ流れてくる燃料が、第３開口７１Ｂへと向かうの抑制するための、補助壁部９２ａが天井壁８０Ｂの内面から垂設されている。この補助壁部９２ａも、前記第１壁部９２と同様に、後述する第２壁部９０やガイドリブ９１よりも長く伸びている。

更にこの弁装置１０ｃにおいては、図１８及び図１９に示すように、第２開口４３と第３開口７１Ｂとの間には、第２開口４３から流出した燃料が、第３開口７１Ｂに向かうのを遮るように（図１９の矢印Ｆ２参照）、通気室の天井壁内面から延出された、第２壁部９０が形成されている。

図１７〜１９に示すように、この第２壁部９０は、通気室の天井壁内面（天井壁８０Ｂの内面）から、通気室の底面（棚状壁部６３Ｂの上面）との間に、所定隙間Ｃ３（図２１及び図２２参照）を設けて垂設されており、第２開口４３及び第３開口７１Ｂを結ぶラインＬ３の間であって、カバー６０Ｂの障壁６９に所定隙間をあけて隣接するように配設されている。

この実施形態における第２壁部９０は、前記障壁６９に対応して、その基端部が、前記カバー６０Ｂの外壁６５Ｂの、第２筒部６２と第３開口７１Ｂとの間の壁面に近接して配置されていると共に、障壁６９に沿って直線状に伸びており、その中間部よりもやや先端寄りの部分が、障壁６９の曲面状の出っ張り部分や第２筒部６２の外周面に適合するように、第２筒部６２側に向けて緩やかにカーブした屈曲形状をなしており、更に先端部が折り返されて、第１開口２３と第２開口４３とを結ぶラインＬ２に沿って、凹部６４に向けてほぼ直線状に伸びており、その最先端が凹部６４の内周縁よりもやや内径側に突出するように配置されている。なお、この第２壁部９０は、前記障壁６９に対して、ほぼ一定間隔の隙間を維持しつつ隣接配置されている（図１９参照）。また、この第２壁部９０は、前記第１壁部９０及び後述のガイドリブ９１よりも短く立設されている。

なお、上記のような形状をなした第２壁部９０は、図２３に示すように、カバー６０Ｂ側に設けた障壁６９と相俟って、隙間Ｒ３や隙間Ｃ３が上下に交互に配置された、迷路のようなラビリンス構造を形成している。

また、上記第２壁部９０に隣接した位置であって、前記天井壁８０Ｂの内面からは、第２開口４３から通気室内に流入した燃料を凹部６４内へと案内するための、ガイドリブ９１（図１８及び図１９参照）が垂設されている。

図１７〜１９に示すように、このガイドリブ９１は、前記第２壁部９０の先端部に所定長さ重なるように配置されると共に、前記カバー６０Ｂのリブ挿入溝７５に挿入される、第１リブ９１ａと、該第１リブ９１ａに対してほぼ直角に形成されると共に、第１開口２３と第２開口４３とを結ぶラインＬ２の途中であって、前記溝部７０の、第１開口側の開口よりも、凹部内方側に配置されて、同開口を所定範囲カバーする第２リブ９１ｂとからなる。これらのリブ９１ａ，９１ｂは、前記第１壁部９０よりも短く、かつ、前記第２壁部９０よりも長く立設されている。また、前記第１リブ９１ａが、リブ挿入溝７５に挿入されて入り込んだ部分には、図２３に示すように、第１リブ９１ａとリブ挿入溝７５の内面との間に、凹状の隙間が形成されるようになっている。なお、このガイドリブ９１は、第２筒部６２の切欠き６２ａから溝部７０内に流入した燃料が、凹部６４内へ流入しようとするときに、同燃料を第１リブ９１ａや第２リブ９１ｂに衝突させて、凹部６４内に落下させやすくするものである。

次に、この実施形態の弁装置１０ｃの作用効果について説明する。

すなわち、車両の振動や揺動、急旋回等により、燃料や燃料の飛沫が、第２開口４３から第２通気室Ｒ２内に勢いよく流入して、棚状壁部６３上の隙間Ｒ３を通って、第１通気室Ｒ１に入り込むことがあっても、図１８及び図１９に示すように、通路７２の凹部６４側の端部周縁に、第２開口４３から流出して第１開口２３へ流れてくる燃料が、第３開口７１Ｂに向かうのを遮るように、第１壁部９２が形成されているので、図１９の矢印Ｆ１に示すように、燃料が通路７２内に流れ込もうとしても、第１壁部９２によって遮ることができ、燃料が通路７２を通過して第３開口７１Ｂに流れ込んで、配管７３内に流入することを抑制することができる。

また、この実施形態においては、第１壁部９２に隣接した位置に、補助壁部９２ａが設けられているので、燃料が、第１壁部９２の幅方向一側部を迂回して通路７２内に流れ込もうとしても、この補助壁部９２ａによって燃料を遮って、第３開口７１Ｂへと向かうの抑制することができる。

更にこの実施形態においては、図１８及び図１９に示すように、第２開口４３と第３開口７１Ｂとの間には、第２開口４３から流出した燃料が、第３開口７１Ｂに向かうのを遮るように、第２壁部９０が形成されているので、図１９の矢印Ｆ２に示すように、第２開口４３側から通気室内に流入した燃料が、第３開口７１Ｂ側へと流動しようとしても、第２壁部９０によって遮ることができ、燃料が第３開口７１Ｂに流れ込んで、配管７３内に流入することを抑制することができる。

また、この実施形態においては、上記第２壁部９０に隣接した位置に、カバー６０Ｂの棚状壁部６３Ｂから立設した障壁６９が配設されているので、燃料が、第３開口７１Ｂ側へ流動することをより効果的に遮ることができる。

１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ 燃料タンク用弁装置（弁装置）
１５ ハウジング
２０，２０Ｂ 第１ケーシング
２２ 第１仕切壁
２３ 第１開口
３０ 第１フロート弁
４０，４０Ｂ 第２ケーシング
４２ 第２仕切壁
４３ 第２開口
５０ 第１フロート弁
５６ チェック弁
５８ 蓋体
６０，６０Ｂ カバー
６３，６３Ｂ 棚状壁部
６４ 凹部
７０ 溝部
７１ 燃料蒸気排出口（排出口）
７２ 通路
７３ 燃料蒸気配管（配管）
７５ リブ挿入溝
８０ 天井壁
８３，８３ａ，８３ｂ リブ
８４ 第１リブ
８５ 第２リブ
９０ 第２壁部
９２ 第１壁部
Ｒ１ 第１通気室
Ｒ２ 第２通気室
Ｒ３ 隙間
Ｖ１ 第１弁室
Ｖ２ 第２弁室

Claims (7)

1. 仕切壁を介して、下方に弁室、上方に通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室と前記通気室を連通する第１開口及び第２開口が設けられたハウジングと、
   前記通気室に連通するように形成された燃料蒸気排出口と、
   前記弁室に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が、設定された満タン液面付近に達すると、前記第１開口を閉塞する第１フロート弁と、
   前記弁室に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が異常に上昇したときに第２開口を閉塞する第２フロート弁と、
   前記ハウジングの第１開口が、その底部に形成され、前記通気室の一部を画成する凹部とを備え、
   前記ハウジングを平面方向から見たときに、前記凹部から離間した位置に、燃料蒸気排出口をなす第３開口が設けられ、
   該第３開口と前記凹部とを連通するように伸びる通路が形成されており、
   該通路の、前記凹部側の端部周縁には、前記第２開口から流出して前記第１開口側へ流れてくる燃料が前記第３開口に向かうのを遮るように、前記通気室の天井壁内面から延出された第１壁部が形成されており、
   前記通気室の天井壁内面にはガイドリブが形成されており、このガイドリブは、前記ハウジングを平面方向から見たときに、前記第２開口側から前記第１開口側に向かって伸びる第１リブと、該第１リブと交差して前記第３開口から離れる方向に伸びる第２リブとを有することを特徴とする燃料タンク用弁装置。
2. 前記第２開口と前記第３開口との間には、前記第２開口から流出した燃料が前記第３開口に向かうのを遮るように、前記通気室の天井壁内面から延出された第２壁部が形成されている請求項１記載の燃料タンク用弁装置。
3. 仕切壁を介して、下方に弁室、上方に通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室と前記通気室を連通する第１開口及び第２開口が設けられたハウジングと、
   前記通気室の内面に形成された燃料蒸気排出口と、
   前記弁室に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が、設定された満タン液面付近に達すると、前記第１開口を閉塞する第１フロート弁と、
   前記弁室に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が異常に上昇したときに第２開口を閉塞する第２フロート弁とを備え、
   前記第２開口側から前記第１開口側に向かう経路の途中には、前記第２開口から流出した燃料が前記燃料蒸気排出口に向かうのを遮るように、前記通気室の天井壁内面から延出されたリブが形成されており、このリブは、前記ハウジングを平面方向から見たときに、前記第２開口側から前記第１開口側に向かって伸びる第１リブと、該第１リブと交差して前記燃料蒸気排出口から離れる方向に伸びる第２リブとを有することを特徴とする燃料タンク用弁装置。
4. 前記ハウジングの第１開口の周縁は、前記第２開口よりも低く形成された凹部をなしており、該凹部の上方に、前記リブが配置されている請求項３記載の燃料タンク用弁装置。
5. 仕切壁を介して、下方に弁室、上方に通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室と前記通気室を連通する第１開口及び第２開口が設けられたハウジングと、
   前記通気室の内面に形成された燃料蒸気排出口と、
   前記弁室に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が、設定された満タン液面付近に達すると、前記第１開口を閉塞する第１フロート弁と、
   前記弁室に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が異常に上昇したときに第２開口を閉塞する第２フロート弁とを備え、
   前記第２開口側から前記第１開口側に向かう経路の途中には、前記第２開口から流出した燃料が前記燃料蒸気排出口に向かうのを遮るように、前記通気室の天井壁内面から延出されたリブが形成されており、
   前記燃料蒸気排出口は、前記ハウジングを平面方向から見たときに、前記第２開口の中心と前記第１開口の中心を結ぶ経路の片側に位置するように、前記通気室の内周に形成されており、
   前記リブは、前記第２開口側から前記第１開口側に向かうと共に、前記燃料蒸気排出口から離れる方向に伸びていることを特徴とする燃料タンク用弁装置。
6. 仕切壁を介して、下方に弁室、上方に通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室と前記通気室を連通する第１開口及び第２開口が設けられたハウジングと、
   前記通気室の内面に形成された燃料蒸気排出口と、
   前記弁室に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が、設定された満タン液面付近に達すると、前記第１開口を閉塞する第１フロート弁と、
   前記弁室に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が異常に上昇したときに第２開口を閉塞する第２フロート弁とを備え、
   前記第２開口側から前記第１開口側に向かう経路の途中には、前記第２開口から流出した燃料が前記燃料蒸気排出口に向かうのを遮るように、前記通気室の天井壁内面から延出されたリブが形成されており、
   前記ハウジングの第１開口の周縁は、前記第２開口よりも低く形成された凹部をなしており、該凹部の上方に、前記リブが配置されており、
   前記仕切壁は、前記第２開口の周縁から前記凹部に至る棚状壁部を有しており、該棚状壁部には、前記第２開口側から前記凹部に連通するように伸びる溝部が形成されており、
   前記リブは、前記棚状壁部側の天井壁から前記第１開口の周縁の凹部側の天井壁に亘って形成され、かつ、前記棚状壁部側の天井壁内においては、前記燃料蒸気排出口と前記溝部との間を通るように形成されていることを特徴とする燃料タンク用弁装置。
7. 前記棚状壁部には、前記リブが入り込むリブ挿入溝が、前記溝部と前記燃料蒸気排出口との間に位置して形成されている請求項６記載の燃料タンク用弁装置。