CN106600201B - 一种智能化铁路快捷货物运输系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种智能化铁路快捷货物运输系统及方法，包括收件子系统，所述收件子系统将收取的货物运输至聚货子系统进行聚货；聚货子系统进行聚货后输送至安检及分拣子系统进行安检，安检同时根据收发地、货物种类对货物进行分拣并将分拣后的货物输送至打包子系统；打包子系统将打包后的货物运输至货场的装车子系统进行装车；装车后的货物进行运输至目的地并分拣后派送。本发明将安检前提至聚货地并集装运输，可大大提高安检效率，并减少拆装包、装卸车次数；智能装载可有效防止车辆超重、偏载，且针对不同目的地进行装车排布，便于卸车。

Description

一种智能化铁路快捷货物运输系统及方法
技术领域
本发明涉及铁路运输系统，具体涉及一种智能化铁路快捷货物运输系统及方法。
背景技术
进入十二五以来，我国经济步入到调结构、转方式的重要阶段，作为拥有世界上最大消费市场的经济体，内需消费成为拉动经济增长的主力引擎。随着电子商务的飞速发展，快递物流业继续处于高通量持续增长时期。
为抢抓电商物流机遇，铁路货运部门已开通了以P65型棚车、PB型行包车、25T型行包专用车为主的电商班列、特快货物班列、快速货物班列。
如图3所示，目前的铁路快递运输主要业务流程方法具体包括收件、运输、聚货、分拣、打包、运输、货场、卸车、拆包、安检、打包、装车、运输、分拣、派送等过程。上述过程中将收件运输至货场后需要先卸车，之后再拆包，拆包后再古安检，之后再打包并装车，由于安检过程在铁路货场，所以需要重新卸车及装车的步骤，重复的打包及拆包的步骤。可见，由于货物种类多、货物零散，存在重复安检、重复分拣、装卸效率低、重复运输等问题，导致铁路快运效率低，无法满足当前快运市场需求。
发明内容
为解决现有技术存在的不足，本发明公开了一种智能化铁路快捷货物运输系统及方法，本发明从避免重复装卸、重复安检，采用智能装载、集装运输等多方面入手，大大提高铁路快运工作效率，并提高铁路货运的安全性。
为实现上述目的，本发明的具体方案如下：
一种智能化铁路快捷货物运输系统，包括收件子系统，用于实现对货物的收取，所述收件子系统将收取的货物运输至聚货子系统进行聚货；
所述聚货子系统进行聚货后输送至安检及分拣子系统进行安检，安检同时根据收发地、货物种类对货物进行分拣并将分拣后的货物输送至打包子系统；
所述打包子系统采用集装笼对货物进行集装，锁闭集装笼，货物集装后以集装笼为单位进行称重，生成二维码并将二维码粘贴或喷印于集装笼，二维码信息主要包括集装笼编号、收件地、集装总重及货物明细信息；
所述打包子系统将打包后的货物运输至货场的装车子系统进行装车；
所述装车子系统在装车前扫描录入集装笼二维码，利用模拟装车方式，自动根据货物的重量、目的地信息进行模拟装车，并根据目的地到达先后顺序，对集装笼的装载位置进行模拟排布，装车后的货物进行运输至目的地并分拣后派送。
所述装车子系统包括移动终端，所述移动终端扫描录入集装笼二维码并将二维码信息传输至信息处理中心，二维码信息主要包括集装笼编号、收件地、集装总重及货物明细信息，在信息处理中心中根据集装笼箱数量以及集装笼箱的重量进行模拟棚车的集装笼箱装车位置，利用3D场景显示棚车内部笼箱装载情况，实时显示棚车的装载平衡系数，提高棚车装箱效率。
信息处理中心首先将接收的信息进行初始化，数据初始化成功后，可以进行装车，A型笼箱高度是B型笼箱的两倍，为了实现装载平衡初始化不同规格的笼箱数量和重量，数据初始化的过程，会将B型笼箱自动堆放一起成为A型规格的笼箱，方便装车。信息处理中心根据笼箱的不同类型的数量和重量，实现最优化装载平衡，并在3D界面展示出来。
在模拟装车时，根据棚车的位置编号，看出该位置可堆放笼箱的信息，将相应的笼箱堆放到棚车内，信息处理中心将实时的显示出装车进度和装车的平衡系数，已经堆放的笼箱信息作为标签添加在模拟笼箱上，便于了解笼箱信息，按照上述方式将棚车的每个编号下的位置均安装上笼箱，直到装车完成。
进一步的，一种智能化铁路快捷货物运输系统还包括监控子系统，所述监控子系统用于实现对安检及分拣子系统的安检及分拣、打包子系统的货物集装及运输过程进行监控。
一种智能化铁路快捷货物运输方法，包括以下步骤：
对货物进行收件，将收取的货物运输至聚货地进行聚货；
聚货后进行安检，安检同时根据收发地、货物种类对货物进行分拣并将分拣后的货物进行打包；
打包采用集装笼对货物进行集装，锁闭集装笼，货物集装后以集装笼为单位进行称重，生成二维码并将二维码粘贴或喷印于集装笼，二维码信息主要包括集装笼编号、收件地、集装总重及货物明细信息；
打包后的货物运输至铁路货场的进行装车；
装车前扫描录入集装笼二维码，利用模拟装车方式，自动根据货物的重量、目的地信息进行模拟装车，并根据目的地到达先后顺序，对集装笼的装载位置进行模拟排布，装车后的货物进行运输至目的地并分拣后派送。
进一步的，一种智能化铁路快捷货物运输方法，还包括监控的步骤，具体实现对安检及分拣、打包时货物集装及运输过程进行监控。
本发明的有益效果：
本发明从避免重复装卸、重复安检，采用智能装载、集装运输等多方面入手，大大提高铁路快运工作效率，并提高铁路货运的安全性。
本发明将安检前提至聚货地并集装运输，可大大提高安检效率，并减少拆装包、装卸车次数；智能装载可有效防止车辆超重、偏载，且针对不同目的地进行装车排布，便于卸车。
附图说明
图1本发明的系统架构图；
图2本发明的铁路快递运输主要业务流程方法流程图；
图3目前的铁路快递运输主要业务流程方法流程图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明进行详细说明：
如图1所示，一种智能化铁路快捷货物运输系统，包括收件子系统，用于实现对货物的收取，所述收件子系统将收取的货物运输至聚货子系统进行聚货；
所述聚货子系统进行聚货后输送至安检及分拣子系统进行安检，安检同时根据收发地、货物种类对货物进行分拣并将分拣后的货物输送至打包子系统；
所述打包子系统采用集装笼对货物进行集装，锁闭集装笼，货物集装后以集装笼为单位进行称重，生成二维码并将二维码粘贴或喷印于集装笼，二维码信息主要包括集装笼编号、收件地、集装总重及货物明细信息；
所述打包子系统将打包后的货物运输至货场的装车子系统进行装车；
所述装车子系统在装车前扫描录入集装笼二维码，利用模拟装车方式，自动根据货物的重量、目的地信息进行模拟装车，并根据目的地到达先后顺序，对集装笼的装载位置进行模拟排布，装车后的货物进行运输至目的地并分拣后派送。
本发明的智能化铁路快捷货物运输方法，包括收件、聚货、安检、分拣、集装、运输、货场、装车、运输、分拣、派送等主要业务流程。
所述装车子系统包括移动终端，所述移动终端扫描录入集装笼二维码并将二维码信息传输至信息处理中心，二维码信息主要包括集装笼编号、收件地、集装总重及货物明细信息，在信息处理中心中根据集装笼箱数量以及集装笼箱的重量进行模拟棚车的集装笼箱装车位置，利用3D场景显示棚车内部笼箱装载情况，实时显示棚车的装载平衡系数，提高棚车装箱效率。
信息处理中心首先将接收的信息进行初始化，数据初始化成功后，可以进行装车，A型笼箱高度是B型笼箱的两倍，为了实现装载平衡初始化不同规格的笼箱数量和重量，数据初始化的过程，会将B型笼箱自动堆放一起成为A型规格的笼箱，方便装车。信息处理中心根据笼箱的不同类型的数量和重量，实现最优化装载平衡，并在3D界面展示出来。
在模拟装车时，根据棚车的位置编号，看出该位置可堆放笼箱的信息，将相应的笼箱堆放到棚车内，信息处理中心将实时的显示出装车进度和装车的平衡系数，已经堆放的笼箱信息作为标签添加在模拟笼箱上，便于了解笼箱信息，按照上述方式将棚车的每个编号下的位置均安装上笼箱，直到装车完成。
收件、聚货为常规业务流程，不再赘述。
收件、聚货后进行安检，与在铁路货场进行安检的现行快递模式相比，货物安检前提、分散至各快递公司聚货地进行，大大提高了安检效率。
安检的同时根据收发地、货物种类等对货物进行分拣，在货物分拣后采用集装笼等装置对货物进行集装打包，锁闭集装笼。按照收货地、货物类型等对货物进行打包，打包后生成二维码并将二维码粘贴或喷印于集装笼等集装器具，二维码信息主要包括收件地、集装总重、货物明细等信息。
货物集装后以集装笼为单位进行称重，生成并将二维码粘贴或喷印于集装笼，二维码信息主要包括集装笼编号、收件地、集装总重、货物明细等信息。
可选引进第三方保险，对安检、分拣、货物集装、运输(聚货地-铁路货场)等环节进行监控，以保证货物安全。
货物到达铁路货场后，不必再次拆包安检，直接装车。
装车为铁路货车智能装载，装车前扫描录入集装笼二维码，利用模拟装车软件或APP，自动根据重量、目的地等信息进行模拟装车，防止车辆超重、偏载；并根据目的地到达先后顺序，对集装笼等器具在铁路货车内的放置进行最优排布，，按照模拟装车结果，在铁路货车内摆放集装笼等器具位置以便于卸车。
派送及派送前的所述分拣，为常规业务流程，不再赘述。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (8)

1.一种智能化铁路快捷货物运输系统，其特征是，包括收件子系统，用于实现对货物的收取，所述收件子系统将收取的货物运输至聚货子系统进行聚货；
所述聚货子系统进行聚货后输送至安检及分拣子系统进行安检，安检同时根据收发地、货物种类对货物进行分拣并将分拣后的货物输送至打包子系统；
所述打包子系统采用集装笼对货物进行集装，锁闭集装笼，货物集装后以集装笼为单位进行称重，生成二维码并将二维码粘贴或喷印于集装笼，二维码信息主要包括集装笼编号、收件地、集装总重及货物明细信息；
所述打包子系统将打包后的货物运输至货场的装车子系统进行装车；
所述装车子系统在装车前扫描录入集装笼二维码，利用模拟装车方式，自动根据货物的重量、目的地信息进行模拟装车，并根据目的地到达先后顺序，对集装笼的装载位置进行模拟排布，装车后的货物进行运输至目的地并分拣后派送。
2.如权利要求1所述的一种智能化铁路快捷货物运输系统，其特征是，还包括监控子系统，所述监控子系统用于实现对安检及分拣子系统的安检及分拣、打包子系统的货物集装及运输过程进行监控。
3.如权利要求1所述的一种智能化铁路快捷货物运输系统，其特征是，所述装车子系统包括移动终端，所述移动终端扫描录入集装笼二维码并将二维码信息传输至信息处理中心，二维码信息主要包括集装笼编号、收件地、集装总重及货物明细信息，在信息处理中心中根据集装笼箱数量以及集装笼箱的重量进行模拟棚车的集装笼箱装车位置，利用3D场景显示棚车内部笼箱装载情况，实时显示棚车的装载平衡系数，提高棚车装箱效率。
4.一种智能化铁路快捷货物运输方法，其特征是，包括以下步骤：
对货物进行收件，将收取的货物运输至聚货地进行聚货；
聚货后进行安检，安检同时根据收发地、货物种类对货物进行分拣并将分拣后的货物进行打包；
打包采用集装笼对货物进行集装，锁闭集装笼，货物集装后以集装笼为单位进行称重，生成二维码并将二维码粘贴或喷印于集装笼，二维码信息主要包括集装笼编号、收件地、集装总重及货物明细信息；
打包后的货物运输至铁路货场的进行装车；
装车前扫描录入集装笼二维码，利用模拟装车方式，自动根据货物的重量、目的地信息进行模拟装车，并根据目的地到达先后顺序，对集装笼的装载位置进行模拟排布，装车后的货物进行运输至目的地并分拣后派送。
5.如权利要求4所述的一种智能化铁路快捷货物运输方法，其特征是，还包括监控的步骤，具体实现对安检及分拣、打包时货物集装及运输过程进行监控。
6.如权利要求4所述的一种智能化铁路快捷货物运输方法，其特征是，所述装车子系统包括移动终端，所述移动终端扫描录入集装笼二维码并将二维码信息传输至信息处理中心，二维码信息主要包括集装笼编号、收件地、集装总重及货物明细信息，在信息处理中心中根据集装笼箱数量以及集装笼箱的重量进行模拟棚车的集装笼箱装车位置，利用3D场景显示棚车内部笼箱装载情况，实时显示棚车的装载平衡系数，提高棚车装箱效率。
7.如权利要求6所述的一种智能化铁路快捷货物运输方法，其特征是，信息处理中心首先将接收的信息进行初始化，数据初始化成功后，可以进行装车，A型笼箱高度是B型笼箱的两倍，为了实现装载平衡初始化不同规格的笼箱数量和重量，数据初始化的过程，会将B型笼箱自动堆放一起成为A型规格的笼箱，方便装车； 信息处理中心根据笼箱的不同类型的数量和重量，实现最优化装载平衡，并在3D界面展示出来。
8.如权利要求6所述的一种智能化铁路快捷货物运输方法，其特征是，在模拟装车时，根据棚车的位置编号，看出该位置可堆放笼箱的信息，将相应的笼箱堆放到棚车内，信息处理中心将实时的显示出装车进度和装车的平衡系数，已经堆放的笼箱信息作为标签添加在模拟笼箱上，便于了解笼箱信息，按照上述方式将棚车的每个编号下的位置均安装上笼箱，直到装车完成。
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