CN105184525A - 一种绿色物流服务系统 - Google Patents

Abstract

本发明的实施例公开一种绿色物流服务系统。包括用于存储物资配送中心运输的中转物资的物资中转库；确定物资中转库，调度电动车的物资调度中心；派送电动车到铁路货场站点装载物资，并运输至物资中转库的物资配送中心；为待中转物资设置中转物资信息，将中转物资信息传送给物资调度中心的铁路运输中心，利用城市配送电动物流车+铁路电力机车运输模式，依托铁路货运电力机车运输并承载待中转物资；获取运行的铁路电力机车的定位信息，将获取的定位信息向物资配送中心发送。应用本发明，从源头解决货车尾气排放污染，构建节能减排、缓解交通、消减雾霾、安全快捷的创新型新能源循环产业。打造现代化智慧城市大交通民生绿色物流可持续发展体系。

Description

一种绿色物流服务系统

技术领域

本发明涉及绿色物流节能减排技术，尤其涉及一种绿色物流服务系统。

背景技术

我国目前正处于国民经济快速增长的发展时期，一方面，面临着提高社会生产力，增强综合国力和提高人民生活水平的发展任务；另一方面，又面临着相当严峻的环境保护问题。在人口持续增长和资源环境的压力下，我国政府提出可持续发展战略思想，各级地方政府纷纷提出实施绿色工程的具体方案，促进了企业对有关绿色管理策略的实施。

由于交通运输业是仅次于制造业的第二大能源消耗行业，是造成环境污染的主要因素之一。而其中，物流业又是导致大气污染不断加剧的重要行业。因而，重视商品流通过程中的环境问题，实施绿色物流，是推动物流业转型、打造我国现代物流的重要使命。但由于我国物流业起步晚，企业物流系统的构建主要还是以降低成本.提高效益为目标，虽然一些企业已开始认识到物流中的环境问题，但对绿色物流的认识还非常有限，使得物流装备水平较低，能源污染较重，各种运输方式之间标准不统一，物流装备标准不配套，物流包装标准和物流装备标准之间缺乏有效的衔接，在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高，影响了物流装备的装载率以及物流服务效率。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种绿色物流服务系统，降低能源污染、提升物流服务效率。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一方面，本发明实施例提供一种绿色物流服务系统，包括：物资中转库、物资调度中心、物资配送中心以及铁路运输中心，其中，

物资中转库，用于存储物资配送中心通过电动车运输的中转物资或铁路货运运输的中转物资；

物资调度中心，接收铁路运输中心传送的中转物资信息，确定中转物资所需中转的物资中转库，查询确定的物资中转库的仓储信息，为中转物资分配该中转物资在物资中转库中的中转位置，并根据中转物资信息确定运输该中转物资的物资配送中心，根据确定的物资配送中心的车辆状态信息以及中转物资信息调度电动车，将中转物资信息、中转位置信息以及调度的电动车信息通知物资配送中心；

根据物资中转库中存储的中转物资信息，确定需要配送到的目的小区，依据中转物资信息确定运输该中转物资的物资配送中心，根据确定的物资配送中心的车辆状态信息以及中转物资信息调度电动车，将中转物资信息以及调度的电动车信息通知物资配送中心；

物资配送中心，用于根据接收的电动车信息派送电动车并将中转物资信息以及中转位置信息存储在派送的电动车中，根据接收的定位信息确定派送的电动车的发车时间，以使派送的电动车到铁路电力机车停靠的铁路货场站点装载中转物资信息对应的物资，并运输至物资中转库，按照存储的中转位置信息将中转物资进行相应卸载；

根据接收的电动车信息派送电动车并将中转物资信息以及中转位置信息存储在派送的电动车中，以使派送的电动车到物资中转库中中转位置信息对应的位置装载中转物资信息对应的物资，并运输至相应的目的地；

在电动车返回物资配送中心时，向物资配送中心发送车辆状态信息；

铁路运输中心，为待中转物资设置中转物资信息，将中转物资信息传送给物资调度中心，利用铁路电力机车依托铁路货运运输并承载待中转物资；获取运行的铁路电力机车的定位信息，将获取的定位信息向物资配送中心发送。

较佳地，所述物资中转库包括货架以及中转物资，中转物资上贴有条形码，货架成列布置，每一货架由一个或多个柜体组成，柜体用于放置中转物资，货架底座上安装有用于驱动货架移动的步进电机。

较佳地，所述物资中转库进一步包括用于感测烟雾并能在烟雾达到预定的浓度后发出报警，以及，在发出报警后，自动启动预先放置的灭火器进行灭火的烟雾传感器。

较佳地，所述物资中转库进一步包括用于感测温湿度，用以对物资中转库中的温湿度超限进行报警的温湿度传感器。

较佳地，所述物资中转库进一步包括防碰撞探测器，用于探测到相邻货架之间的距离小于预先设置的距离阈值时，分别向相邻货架底座上安装的步进电机发送停止指令，使得货架底座上安装的步进电机接收停止指令，停止运转。

较佳地，所述物资中转库进一步包括接货区、检测区、分拣区以及打包区，其中，

接货区通过传送带与检测区相连，检测区通过传送带与分拣区相连，分拣区通过传送带与打包区相连，打包区通过传送带与货架区相连；

接货区用于接收从外部运输来的中转物资，通过传送带输送至检测区；

检测区用于对输送的中转物资进行质量和安全检测，将通过质量和安全检测的中转物资利用传送带输送至分拣区；

分拣区用于对传输过来的中转物资进行分拣，并将分拣出的中转物资通过传送带输送至打包区；

打包区，用于对分拣的中转物资进行打包，为打包的中转物资生成条形码并贴于打包的中转物资上，利用传送带输送至货架区；

货架用于存放打包区传输过来的中转物资。

较佳地，所述中转物资信息为条形码信息，所述条形码信息包括：目的地信息、源地信息、中转物资尺寸信息、中转物资类型信息以及中转物资运输期限信息。

较佳地，所述电动车中还设置有：监控模块、识别模块以及定位模块，其中，

监控模块用于监控电动车内装载的中转物资状态，并在确定中转物资状态发生异常时，通知驾驶员；

识别模块用于在装载或卸载中转物资时，识别中转物资的中转物资信息；

定位模块用于对电动车的位置进行定位，并将定位信息发送至物资配送中心。

较佳地，所述物资调度中心进一步依据电动车传回的GPS信息以及接收的实时播报的路面交通状态信息，更新最短传输路径，并将更新的最短传输路径信息发送至电动车，以使电动车依据更新的最短传输路径调整运输路径。

较佳地，所述物资配送中心顶部设置有用于为电动车进行充电的太阳能光伏发电站，以及，

充电桩，用于与物资配送中心顶部设置的太阳能光伏发电站通过导线相连，存储太阳能光伏发电站输出的电能，为电动车提供充电电能。

本发明实施例提供的绿色物流服务系统，依托铁路货运，通过干线铁路货运与城市新能源汽车配送，以现有铁路货场站点构建物资中转库，可以从源头彻底解决商品物资的运输污染源，在铁路干线运输并承载的中长途物资到达目的城市后，使用电动车将铁路干线运输的物资沿规划的最佳物流配送路径接驳商品物资的配送服务，从而有效降低能源污染、提升物流服务效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例绿色物流服务系统结构示意图；

图2为本发明实施例物资中转库结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例中，以铁路电力机车替代现有的货运汽车，依托铁路货运，以铁路干线(货运)运输并承载中长途物资，并依傍铁路干线，以现有铁路货场站点构建物资中转库，可以从源头彻底解决商品物资的运输污染源，在铁路干线运输并承载的中长途物资到达目的城市后，以中长途物资到达的现有铁路货场站点为基础，规划中长途物资的最佳物流配送路径，并使用电动车将铁路干线运输的物资沿规划的最佳物流配送路径接驳商品物资的配送服务，从而实现最后一公里的服务到家模式。这样，使用电动车替代现有各类客货车接驳商品物资，彻底打造全程绿色物流模式。

本发明实施例的绿色物流服务系统，综合利用现代物流的绿色运输技术、高科技仓储技术、信息化监控技术、社区绿色配送技术等一批先进成熟适用的科技成果，整合社区服务和惠民服务的行政资源、市场资源和社会资源，创新现代绿色物流新模式，打造一个全方位、多层次、高便捷、低成本的智能化信息绿色物流服务系统。

图1为本发明实施例绿色物流服务系统结构示意图。参见图1，该绿色物流服务系统包括：物资中转库、物资调度中心、物资配送中心以及铁路运输中心，其中，

物资中转库，用于存储物资配送中心通过电动车运输的中转物资或铁路货运运输的中转物资；

本发明实施例中，物资中转库(铁路货场物流配送中心)用于商品物资中转和存储，不进行任何生产性活动。即对于以铁路干线运输并承载的中长途物资(商品物资)，由铁路货运直接入库置于铁路货场物流配送中心(库区)内储存，在需要中转或配送时，再由电动车从物资中转库搬运出库，并通过配送车辆(电动车)运走。而对于需要通过铁路货运运输的中转物资，通过电动车配送入库。

作为一可选实施例，物资中转库以货架的方式存储中转物资，中转物资上贴有条形码，货架成列布置，每一货架由一个或多个柜体组成，柜体用于放置中转物资，货架底座上安装有用于驱动货架移动的步进电机。

较佳地，物资中转库中还设置有用于感测烟雾并能在烟雾达到预定的浓度后发出报警，以及，在发出报警后，自动启动预先放置的灭火器进行灭火的烟雾传感器。

较佳地，物资中转库中还设置有用于感测温湿度的温湿度传感器，用以对物资中转库中的温湿度超限进行报警，以使工作人员对温湿度进行调节，使物资中转库维持合适的温湿度。

较佳地，物资中转库中还设置有防碰撞探测器，用于探测相邻两柜体(货架)之间的距离，以防柜体或货架移动时相互挤压和碰撞，提升物资存储的安全性。也就是说，当防碰撞探测器探测到相邻两柜体或货架之间的距离小于预先设置的距离阈值时，分别向相邻货架底座上安装的步进电机发送停止指令，货架底座上安装的步进电机接收停止指令，停止运转。

本发明实施例中，防碰撞探测器可以是红外光电开关，安装在以列排列的每一柜体或货架的立柱上。

本发明实施例中，通过在铁路货运站场附近设置物资中转库，使得中转物资可以有效利用采用电力作为动力的电力铁路列车进行运输，从而有效减少需要运输的重载汽车数量，由于重载汽车一般采用大功率的柴油发动机，因而，可以大大降低重载汽车的污染物排放量。

实际应用中，物资中转库可以位于所述铁路货运站场的同侧附近。

本发明实施例中，中转物资可以是企业对终端消费者(B2C，BusinesstoCustomer)销售的物资，即供应商卖给用户的物资，也可以是消费者对企业(C2B，CustomerstoBusiness)订购的物资，即为满足消费者需求，由生产企业生产的物资。

作为一可选实施例，物资中转库顶部还设置有用于为电动车进行充电的太阳能光伏发电站。

实际应用中，还可以在物资中转库进口设置大屏幕显示屏，用以在电动车在到达物资中转库时，显示该电动车对应的中转位置信息，告知该电动车进入物资中转库中的位置。

作为另一可选实施例，物资中转库包括：接货区、检测区、分拣区、打包区以及货架区，即在上述包括货架的基础上，还进一步设置有接货区、检测区、分拣区以及打包区。

图2为本发明实施例物资中转库结构示意图。参见图2，该物资中转库包括接货区、检测区、分拣区、打包区以及货架区，其中，

接货区通过传送带与检测区相连，检测区通过传送带与分拣区相连，分拣区通过传送带与打包区相连，打包区通过传送带与货架区相连；

接货区用于接收从外部运输来的中转物资，扫描条形码后通过传送带输送至检测区；

检测区用于对输送的中转物资进行质量和安全检测(质检)，将通过质量和安全检测的中转物资利用传送带输送至分拣区；

分拣区用于对传输过来的中转物资进行分拣，并将分拣出的中转物资通过传送带输送至打包区；

打包区，用于对分拣的中转物资进行打包，为打包的中转物资生成条形码并贴于打包的中转物资上，利用传送带输送至货架区；

货架区，用于存放打包区传输过来的中转物资。

本发明实施例中，通过建立产品质量源头控制机制，根据商品物资的不同要求和规定，进行质量检测、检验和计量，建立严格的商品物资准入制度，保障产品安全。且电气化铁路一列车载重3000吨，适合自动化仓储分拣，可以利用信息化仓储管理技术来降低库存成本，并采用标准化货柜、物联网自动化分拣技术提升仓储以及配送效率。

本发明实施例中，仓储全部实行全自动安防监控和现代化经营管理，也就是建立完善的电脑贮存资料档案，建设区域性产品及物流信息服务平台，设计流畅的专业仓储运输线路，利用物联网技术，实现物流现代化、信息化，提高物流运输工作效率。例如，在仓储库内附设标准化货柜装卸、组配货间，配送将采用电动货车直接进入社区等终端销售，减少配送排放。

物资调度中心，接收铁路运输中心传送的中转物资信息，确定中转物资所需中转的物资中转库，查询确定的物资中转库的仓储信息，为中转物资分配该中转物资在物资中转库中的中转位置，并根据中转物资信息确定运输该中转物资的物资配送中心，根据确定的物资配送中心的车辆状态信息以及中转物资信息调度电动车，将中转物资信息、中转位置信息以及调度的电动车信息通知物资配送中心；

根据物资中转库中存储的中转物资信息，确定需要配送到的目的小区，依据中转物资信息确定运输该中转物资的物资配送中心，根据确定的物资配送中心的车辆状态信息以及中转物资信息调度电动车，将中转物资信息以及调度的电动车信息通知物资配送中心；

本发明实施例中，作为一可选实施例，中转物资信息为条形码信息。较佳地，条形码信息包括：目的地信息、源地信息、中转物资尺寸信息、中转物资类型信息以及中转物资运输期限信息。其中，目的地信息又包括目的地址信息以及接收人信息，接收人信息又包括接收人姓名、联系电话、微信号、QQ号等；源地信息包括源地址信息以及发件人信息；中转物资类型信息表明该中转物资是否为易碎、易脆、轻放、防潮、防雨或化学品。根据中转物资尺寸信息以及中转物资类型信息，可以合理安排电动车进行运输。

物资配送中心，用于根据接收的电动车信息派送电动车并将中转物资信息以及中转位置信息存储在派送的电动车中，根据接收的定位信息确定派送的电动车的发车时间，以使派送的电动车到铁路电力机车停靠的铁路货场站点装载中转物资信息对应的物资，并运输至物资中转库，按照存储的中转位置信息将中转物资进行相应卸载；

根据接收的电动车信息派送电动车并将中转物资信息以及中转位置信息存储在派送的电动车中，以使派送的电动车到物资中转库中中转位置信息对应的位置装载中转物资信息对应的物资，并运输至相应的目的地；

在电动车返回物资配送中心时，向物资配送中心发送车辆状态信息；

较佳地，物资配送中心顶部设置有用于为电动车进行充电的太阳能光伏发电站(图中未示出)，以及，

充电桩，用于与物资配送中心顶部设置的太阳能光伏发电站通过导线相连，存储太阳能光伏发电站输出的电能，为电动车提供充电电能。

较佳地，在对多个电动车的废旧电池组进行充电时，为了保障废旧电池组充电时间的一致性，例如，使得该废旧电池组中的每一电池能够同时完成充电，充电桩还可以进一步根据检测得到的废旧电池组中的每一电池的电压以及电流，结合可供废旧电池组充电的总电压以及总电流，为废旧电池组中的每一电池分配对应的充电电流，以使废旧电池组中的各电池在相同时间内完成充电。

本发明实施例中，在将中转物资进行运输时，通过条码打印机生成并打印中转物资的条形码信息，将包含条形码信息的条形码贴于中转物资上，并利用RFID读写器读取条形码中包含的条形码信息。

本发明实施例中，作为一可选实施例，电动车上还设置有GPS接收器，通过GPS接收器接收GPS卫星发射的定位信号，经过处理，可以计算出电动车的经纬度、速度和行驶方向等定位数据，并将计算出的定位数据传回物流中心以便后续进行分析。

作为另一可选实施例，电动车中还设置有：监控模块、识别模块以及定位模块(图中未示出)，其中，

监控模块用于监控电动车内装载的中转物资状态，并在确定中转物资状态发生异常时，通知驾驶员；

本发明实施例中，如果电动车内装载的中转物资由于车门未关严在行驶中被甩出电动车，则监控模块监控不到该中转物资，确定该中转物资的状态发生异常。

识别模块用于在装载或卸载中转物资时，识别中转物资的中转物资信息；

本发明实施例中，通过在电动车预先存储需装载的中转物资信息，在装载时，再识别装载的中转物资信息，可以确保中转物资不被遗漏；而在卸载时再次识别中转物资信息，可以确保装载的中转物资全部达到目的地。

进一步地，识别模块还可以用于在中转物资运输至目的地时，对贴在中转物资上的中转物资信息进行识别，并将识别的中转物资信息发送至物资配送中心，物资配送中心接收中转物资信息后，查询中转物资信息库，如果查找到，向识别模块返回确认信息，以使物流员根据返回的确认信息确认该中转物资在运输中没有被替换。

当然，实际应用中，识别模块还可以用于在接收中转物资进行运输，在物资收发站点的物流员为中转物资贴上中转物资信息后，对贴在中转物资上的中转物资信息进行识别，并将识别的中转物资信息发送至物资配送中心进行备案。

定位模块用于对电动车的位置进行定位，并将定位信息发送至物资配送中心。

本发明实施例中，通过定位模块，可以使物资配送中心随时掌握电动车的运行状态以及达到的位置，便于动态协调及调度。

再例如，在电动车进入某一小区后，依据定位信息确定该小区位置，调取该小区对应的中转物资信息，并通过显示屏将该小区的所有中转物资信息进行显示，以防止物流员遗漏该小区派送的物资。

本发明实施例中，较佳地，识别模块为RFID识别器，用于识别条形码；定位模块为车载GPRS模块或车载GPS模块。例如，在物资配送中心接收到客户的物资运输请求后，通过GPS模块传回的定位信息，选取与客户位置最近的电动车并调度该电动车去装载该客户请求运输的物资。这样，无需专门派送电动车去拉取该客户请求运输的物资，可以有效节约成本，降低污染物排放量，同时提高电动车的利用效率。

本发明实施例中，为了提高物流业经营效率，该绿色物流服务系统中的物资调度中心还可以进一步用于获取系统中物资中转库、各物资收发站点中待调度的物资信息以及系统中的电动车信息；依据获取的空电动车信息，通过优化计算，获取该空电动车从物资中转库途径系统中其它所有物资收发站点的最短运输路径；统计从物资中转库需要运输至最短运输路径中各物资收发站点的物资量，利用优化算法，获取物资中转库为该空电动车配置的物资运输方案，以使该空电动车依据所述物资运输方案执行物资运输。

作为另一可选实施例，物资调度中心还可以进一步依据电动车传回的GPS信息以及接收的实时播报的路面交通状态信息，更新最短传输路径，并将更新的最短传输路径信息发送至电动车，以使电动车依据更新的最短传输路径调整运输路径，从而最大限度地实现电动车的节能减排，降低电动车的电耗量。

本发明实施例中，作为一可选实施例，可以是依据电动车在最短运输路径中停站最少的方式确定物资运输方案，或者，依据电动车在最短运输路径中满足额定载荷的方式确定物资运输方案，或者，结合停站最少以及满足额定载荷的方式确定物资运输方案。当然，实际应用中，还可以是利用其它优选的方式确定物资运输方案，例如，按照最短运输路径中各物资收发站点中转存储的物资时间长短。

以依据电动车在最短运输路径中停站最少的方式确定物资运输方案为例，统计从当前物资中转库(起始物资收发站点)运输至最短运输路径中的最远物资收发站点的物资量，如果该统计的物资量大于或等于电动车的额定载荷量，则按照电动车的额定载荷量装车；否则，按照统计的物资量进行装车；

计算额定载荷量与统计的物资量的差值，得到第一差额量，统计从当前物资中转库(起始物资收发站点)运输至最短运输路径中的第二远物资收发站点的第二物资量，如果该统计的第二物资量大于或等于第一差额量，则按照第一差额量装车；否则，按照统计的第二物资量进行装车，并在电动车在第二远物资收发站点卸货后，装载从第二远物资收发站点运输至最远物资收发站点的物资，使电动车不超过额定载荷量；

计算第一差额量与第二物资量的差值，得到第二差额量，统计从当前物资中转库(起始物资收发站点)运输至最短运输路径中的第三远物资收发站点的第三物资量，如果该统计的第三物资量大于或等于第二差额量，则按照第二差额量装车；否则，按照统计的第三物资量进行装车，并在电动车在第三远物资收发站点卸货后，装载从第三远物资收发站点运输至第二远物资收发站点的物资、和/或，装载从第三远物资收发站点运输至最远物资收发站点的物资，并使电动车不超过额定载荷量。如此循环，直至差额量被装载完毕。

作为再一可选实施例，如果统计的从当前物资中转库(起始物资收发站点)运输至最短运输路径中的各物资收发站点的物资量总和不超过该电动车额定载荷量的预定百分比，则可以等待预先设置的时间，在预先设置的等待时间到时，重新计算最短运输路径中的待中转物资量，如果再未达到，为了保障物资运输的及时性，进行装载运输；或者，在预先设置的时间内，物资调度中心实时计算最短运输路径中的待中转物资量，并在待中转物资量达到额定载荷量的预定百分比或额定载荷量时，通知进行装车，以减少电动车等待时间。

本发明实施例中，预定百分比可根据实际需要进行设置。

当然，实际应用中，也可以优先考虑最短运输路径中的各物资收发站点中转存储的物资的时间长短，优先预留空吨位装载中转存储时间较长的物资。

铁路运输中心，为待中转物资设置中转物资信息，将中转物资信息传送给物资调度中心，利用铁路电力机车依托铁路货运运输并承载待中转物资；获取运行的铁路电力机车的定位信息，将获取的定位信息向物资配送中心发送。

本发明实施例中，绿色物流体系是基于铁路干线(铁路货运)的大批量物资运输，通过从源头规模化、集成化组织物资，从而可以有效保障规模供应物资。

实际应用中，可以通过与主要生产厂商、生产基地建立长效合作机制，形成绿色流通网络，从而有效减少中间环节，实现快速、安全集货，保障货物安全、快速和稳定供应。举例来说，对于大米的供应，可以与东北基地、中粮集团、京粮集团等龙头企业建立长效合作机制，保障供应。

随着铁路货运提速(目前达到120KM/每小时)，采用电气化铁路运输，可以保障低碳环保运输。同时，电气化铁路运输实行封闭化管理，而且基本不受气候影响，可全天候运输，有效缩短了行驶时间，能够保障商品物资的安全及时到达。

本发明实施例中，作为一可选实施例，物资调度中心为一个，物资中转库可以依据铁路运输中心的铁路货场站点设置，可以是一个铁路货场站点对应一物资中转库，也可以是一个铁路货场站点对应多个物资中转库。实际应用中，还可以通过对铁路货场站点进行改造升级，将通过改造升级的铁路货运站点直接作为物资中转库。物资配送中心可以根据物资中转库进行设置，例如，可以为每一物资中转库配置一物资配送中心，也可以为多个物资中转库配置一物资配送中心，该物资配送中心位于多个物资中转库的中心区域。

本发明实施例中，商品物资的流向为：物资供应商-铁路货运运输-到站(铁路货场物流配送中心)仓储、分配-仓储入库登记-分拣、分派、出库-中转物流-电动车到站取货-网络布控营销店销售-货场结算(日清日结体系)。

本发明实施例中，铁路运输中心负责铁路与陆路运输；物资配送中心负责指挥、调度、计划物资运输。

作为一可选实施例，该系统还可以进一步包括一个或多个物资收发站点(图中未示出)，其中，

物资收发站点，用于接收来自物资中转库的物资，通过电动车运输至物资对应的目的地，和/或，临时存储客户托运的物资，通过电动车运输至物资中转库。

本发明实施例中，设置的物资收发站点数量可根据实际需要确定。

本发明实施例的绿色物流服务系统围绕如何为货场综合服务开发，打造一个适合货场发展的综合服务。综合供应商采购、铁路物流全程、全程代理、搬运入库、进库登记储存平台。

本发明实施例的绿色物流服务系统(综合服务平台)开发完成后，涉及到货场管理的全部过程，将进一步使各货主、货代、货场企业的信息化建设逐步完善，并结合公司实际需要进行调整，有很强的针对性和实用性，采用云计算支撑、综合化、一体化运营，保障按需求快速集货。具体来说，通过建立区域性大宗商品及物流信息服务平台，发展B2C、C2B电子商务功能，搭建动态营销网络，实现商品的全程可跟踪运输和配送服务，培育绿色物流品牌，通过声讯、计算机网络等多种渠道为客户提供产品、车辆信息、物流配送业务办理等的全程咨询、查询服务。整合大宗商品等物流从上游供应商到下游用户各个环节，建立物流产品供需资源数据库，为供需双方及物流等各环节提供方便、及时、准确的信息共享、交互、全程交易、决策支持、数据挖掘等服务功能。进一步地，采用电子商务下单结合电动车点对点配送，能够保障环保、实现快速配货，能够及时了解运力信息，及时发布各大厂商产品、产量、库存、区域市场需求信息；提供安全的金融保障，大宗商品交易由物流系统统筹商务交易、结算；零散商品则通过该物流系统实时交易、结算，能够确保商品交易的安全和快捷。

本发明实施例中，依托铁路货运，将用于铁路货运的铁路货场改造为高科技现代铁路货场物流配送中心和以高效信息管理系统为支撑的电子商务物流中心，完善现有物流企业服务功能，通过干线铁路货运与城市新能源汽车配送、社区惠民点服务的有效衔接，实现从货源到消费者的全程代理，构建物联网、互联网、电子商务的一体化绿色服务体系。较佳地，以大宗民生物资为主营产品(粮油、饮料、瓶装水等)，达到社会效益、环境效益和经济效应的多重优化，创建“削减雾霾、科技惠民”的现代商贸物流模式，逐步形成集展示、仓储、加工、配送、销售等功能于一体的社区便民服务配送模式；形成覆盖主要区域、辐射全市的快捷、便利、畅通的物流惠民服务体系。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-OnlyMemory，ROM)或随机存储记忆体(RandomAccessMemory，RAM)等。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种绿色物流服务系统，其特征在于，包括：物资中转库、物资调度中心、物资配送中心、铁路运输中心，其中，

物资中转库，用于存储物资配送中心通过电动车运输的中转物资或铁路货运运输的中转物资；

物资调度中心，接收铁路运输中心传送的中转物资信息，确定中转物资所需中转的物资中转库，查询确定的物资中转库的仓储信息，为中转物资分配该中转物资在物资中转库中的中转位置，并根据中转物资信息确定运输该中转物资的物资配送中心，根据确定的物资配送中心的车辆状态信息以及中转物资信息调度电动车，将中转物资信息、中转位置信息以及调度的电动车信息通知物资配送中心；

根据物资中转库中存储的中转物资信息，确定需要配送到的目的小区，依据中转物资信息确定运输该中转物资的物资配送中心，根据确定的物资配送中心的车辆状态信息以及中转物资信息调度电动车，将中转物资信息以及调度的电动车信息通知物资配送中心；

物资配送中心，用于根据接收的电动车信息派送电动车并将中转物资信息以及中转位置信息存储在派送的电动车中，根据接收的定位信息确定派送的电动车的发车时间，以使派送的电动车到铁路电力机车停靠的铁路货场站点装载中转物资信息对应的物资，并运输至物资中转库，按照存储的中转位置信息将中转物资进行相应卸载；

根据接收的电动车信息派送电动车并将中转物资信息以及中转位置信息存储在派送的电动车中，以使派送的电动车到物资中转库中中转位置信息对应的位置装载中转物资信息对应的物资，并运输至相应的目的地；

在电动车返回物资配送中心时，向物资配送中心发送车辆状态信息；并有秩序、有计划的集约化充电桩充能；

铁路运输中心，为待中转物资设置中转物资信息，将中转物资信息传送给物资调度中心，利用铁路电力机车依托铁路货运运输并承载待中转物资；获取运行的铁路电力机车的定位信息，将获取的定位信息向物资配送中心发送。

2.根据权利要求1所述绿色物流服务系统，其特征在于，所述物资中转库包括货架以及中转物资，中转物资上贴有条形码，货架成列布置，每一货架由一个或多个柜体组成，柜体用于放置中转物资，货架底座上安装有用于驱动货架移动的步进电机。

3.根据权利要求2所述的绿色物流服务系统，其特征在于，所述物资中转库进一步包括用于感测烟雾并能在烟雾达到预定的浓度后发出报警，以及，在发出报警后，自动启动预先放置的灭火器进行灭火的烟雾传感器。

4.根据权利要求2所述的绿色物流服务系统，其特征在于，所述物资中转库进一步包括用于感测温湿度，用以对物资中转库中的温湿度超限进行报警的温湿度传感器。

5.根据权利要求2所述的绿色物流服务系统，其特征在于，所述物资中转库进一步包括防碰撞探测器，用于探测到相邻货架之间的距离小于预先设置的距离阈值时，分别向相邻货架底座上安装的步进电机发送停止指令，使得货架底座上安装的步进电机接收停止指令，停止运转。

6.根据权利要求2所述的绿色物流服务系统，其特征在于，所述物资中转库进一步包括接货区、检测区、分拣区以及打包区，其中，

接货区通过传送带与检测区相连，检测区通过传送带与分拣区相连，分拣区通过传送带与打包区相连，打包区通过传送带与货架区相连；

接货区用于接收从外部运输来的中转物资，通过传送带输送至检测区；

检测区用于对输送的中转物资进行质量和安全检测，将通过质量和安全检测的中转物资利用传送带输送至分拣区；

分拣区用于对传输过来的中转物资进行分拣，并将分拣出的中转物资通过传送带输送至打包区；

打包区，用于对分拣的中转物资进行打包，为打包的中转物资生成条形码并贴于打包的中转物资上，利用传送带输送至货架区；

货架用于存放打包区传输过来的中转物资。

7.根据权利要求1所述的绿色物流服务系统，其特征在于，所述中转物资信息为条形码信息，所述条形码信息包括：目的地信息、源地信息、中转物资尺寸信息、中转物资类型信息以及中转物资运输期限信息。

8.根据权利要求1所述的绿色物流服务系统，其特征在于，所述电动车中还设置有：监控模块、识别模块以及定位模块，其中，

监控模块用于监控电动车内装载的中转物资状态，并在确定中转物资状态发生异常时，通知驾驶员；

识别模块用于在装载或卸载中转物资时，识别中转物资的中转物资信息；

定位模块用于对电动车的位置进行定位，并将定位信息发送至物资配送中心。

9.根据权利要求1所述的绿色物流服务系统，其特征在于，所述物资调度中心进一步依据电动车传回的北斗信息以及接收的实时播报的路面交通状态信息，更新最短传输路径，并将更新的最短传输路径信息发送至电动车，以使电动车依据更新的最短传输路径调整运输路径。

10.根据权利要求1所述的绿色物流服务系统，其特征在于，所述物资配送中心顶部设置有用于为电动车进行充电的太阳能光伏发电站，以及，

充电桩，用于与物资配送中心顶部设置的太阳能光伏发电站通过导线相连，存储太阳能光伏发电站输出的电能，为电动车提供充电电能。