CN105989455A

CN105989455A - 一种基于全程供应链的铁路物流信息系统

Info

Publication number: CN105989455A
Application number: CN201510068881.5A
Authority: CN
Inventors: 闫军; 范越; 蒋兆远
Original assignee: LANZHOU ZHENGYUAN TECHNOLOGY CO LTD
Current assignee: LANZHOU ZHENGYUAN TECHNOLOGY CO LTD
Priority date: 2015-02-10
Filing date: 2015-02-10
Publication date: 2016-10-05

Abstract

本发明公开了一种基于全程供应链的铁路物流信息系统，所述供应链管理层包括订单、合同、门到站的配送、仓储、装载加固、运力调度、站到站运输、货物跟踪、站到门配送服务等管理决策过程，并与计算机协同工作层保持实时的管理协调，所述决策层按照任务可分解为多阶段决策过程，包括订单管理决策、合同管理决策、物流配送管理决策、仓储管理决策子、装载加固管理决策、物流调度管理决策、运力调度管理子系统、货物跟踪管理决策、客户关系管理决策、费用结算管理决策。本发明通过建立全程供应链的铁路物流信息系统，将供应链管理层分类进行管理决策，并且通过决策层按照任务分解为多阶段决策过程，有效的提高了供应链的供应速度，提高了铁路物流信息的发展。

Description

一种基于全程供应链的铁路物流信息系统

技术领域

本发明涉及一种铁路物流信息系统，尤其涉及一种基于全程供应链的铁路物流信息系统。

背景技术

随着供应链管理和经济全球化，现代物流越来越成为企业利润的重要源泉和核心竞争力之一，成为国民经济高效运行的重要支撑系统。在现代物流系统中，运输被认为是最重要的物流资源和最具活力的构成要素，运输系统对物流系统的形成和物流效率的提高产生极其重要的影响。运输不仅在现代物流系统中的功能至关重要，而且运输成本也是物流总成本中最重要的组成部分，运输过程的优化和成本的有效控制对物流系统的整体优化和物流成本的降低具有决定性的作用。铁路作为中国陆路现代综合交通运输体系的骨干，在现代物流系统中具有难以替代的重要地位和作用。具有大量运输物流资源和网络经营优势的铁路运输业向现代物流拓展，对于构建和强化中国现代物流体系、加快第三方物流的跨越式发展、提高国民经济运行质量和国际竞争力具有十分重要的意义和作用。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于全程供应链的铁路物流信息系统。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

本发明所述供应链管理层包括订单、合同、门到站的配送、仓储、装载加固、运力调度、站到站运输、货物跟踪、站到门配送服务等管理决策过程，并与计算机协同工作层保持实时的管理协调，所述决策层按照任务可分解为多阶段决策过程，包括订单管理决策、合同管理决策、物流配送管理决策、仓储管理决策子、装载加固管理决策、物流调度管理决策、运力调度管理子系统、货物跟踪管理决策、客户关系管理决策、费用结算管理决策。

进一步，所述订单管理决策是直接接收客户需求的一个子系统，主要从服务平台中收集受理货物的运输、配送、仓储、包装以及费用计算等业务。客户可以通过服务平台直接下达订单，根据平台中的提示选项信息选择自己所需要的服务，包括服务的种类、货物的种类、货物的数量、服务的时间以及其他备注要求等，所有服务订单转移至生产业务协同平台中执行处理；所述合同管理决策合同决策支持企业对合同的全面管理，包括合同信息的管理和维护、合同执行情况的跟踪和督促、合同预警等，实现对合同执行情况的跟踪考核，支持合同的财务结算，具备领导查询和决策等功能；所述物流配送管理决策实现对第三方物流和自有资源执行的配送任务进行全程管控，通过对自有车辆和三方物流的车辆进行调度和管控，充分利用可用的运力，合理分配运输资源，提高运输效率和装载率，降低返程空车率；所述仓储管理决策子对货场、堆场、集装箱及库内作业进行管理决策，一方面能够对普通货物和大宗货物的出货、进货、盘点、包装、货位分配和安全库存、库存预警等进行智能管理；另一方面通过优化引擎和自动化设备的使用，提供货物的存储和调度策略，实现货物的优化存储、理货、装卸及资源调度等；所述装载加固管理决策设计货物装载方案，尤其对于铁路运输，包含装载和加固两个业务，良好的装载加固设计决策方案是保证货物安全运输的重要保证；所述物流调度管理决策是业务协同平台的决策指挥中心，起到中央控制器的作用，系统接受合同管理、仓储管理、运输及配送管理等子Agent上传的信息，并实现综合处理和发送作业指令完成订单任务的处理；通过获取内部各业务系统信息和系统的外部信息，综合编制各种分析报告、建议报告、分析图表与仿真结果报表，为物流信息平台的高层管理人员进行决策提供依据；所述货物跟踪管理决策实现货物在途信息查询与跟踪，对于站到门和门到站的配送服务跟踪，主要通过GPS定位系统与车货系统的捆绑定位实现；对于站到站的铁路运输，则通过与车号识别系统以及现车系统的捆绑来综合查询；所述客户关系管理决策包括所有与物流主体有业务往来的原材料供应商、产品制造商、批发商、零售商、商场、超市、连锁店，以及其他商业企业和个人；客户关系管理系统详细记录每一客户的属性、往来业务内容、密切程度、客户信誉，以及客户的意见和建议等信息，可以用于判断和区分客户等级，确定服务价格折扣和合作潜力等；所述费用结算管理决策对业务系统平台而言，在财务方面不仅要实现中心内部的财务管理，还要实现协同平台与客户之间，以及异地物流中心之间的费用结算，其主要业务包括费率维护、费用更正流程管理、费用利润考核管理、费用核算、发票打印等。

本发明的有益效果在于：

本发明通过建立全程供应链的铁路物流信息系统，将供应链管理层分类进行管理决策，并且通过决策层按照任务分解为多阶段决策过程，有效的提高了供应链的供应速度，提高了铁路物流信息的发展。

具体实施方式

下面对本发明作进一步说明：

本发明所述供应链管理层包括订单、合同、门到站的配送、仓储、装载加固、运力调度、站到站运输、货物跟踪、站到门配送服务等管理决策过程，并与计算机协同工作层保持实时的管理协调，所述决策层按照任务可分解为多阶段决策过程，包括订单管理决策、合同管理决策、物流配送管理决策、仓储管理决策子、装载加固管理决策、物流调度管理决策、运力调度管理子系统、货物跟踪管理决策、客户关系管理决策、费用结算管理决策，所述订单管理决策是直接接收客户需求的一个子系统，主要从服务平台中收集受理货物的运输、配送、仓储、包装以及费用计算等业务。客户可以通过服务平台直接下达订单，根据平台中的提示选项信息选择自己所需要的服务，包括服务的种类、货物的种类、货物的数量、服务的时间以及其他备注要求等，所有服务订单转移至生产业务协同平台中执行处理；所述合同管理决策合同决策支持企业对合同的全面管理，包括合同信息的管理和维护、合同执行情况的跟踪和督促、合同预警等，实现对合同执行情况的跟踪考核，支持合同的财务结算，具备领导查询和决策等功能；所述物流配送管理决策实现对第三方物流和自有资源执行的配送任务进行全程管控，通过对自有车辆和三方物流的车辆进行调度和管控，充分利用可用的运力，合理分配运输资源，提高运输效率和装载率，降低返程空车率；所述仓储管理决策子对货场、堆场、集装箱及库内作业进行管理决策，一方面能够对普通货物和大宗货物的出货、进货、盘点、包装、货位分配和安全库存、库存预警等进行智能管理；另一方面通过优化引擎和自动化设备的使用，提供货物的存储和调度策略，实现货物的优化存储、理货、装卸及资源调度等；所述装载加固管理决策设计货物装载方案，尤其对于铁路运输，包含装载和加固两个业务，良好的装载加固设计决策方案是保证货物安全运输的重要保证；所述物流调度管理决策是业务协同平台的决策指挥中心，起到中央控制器的作用，系统接受合同管理、仓储管理、运输及配送管理等子Agent上传的信息，并实现综合处理和发送作业指令完成订单任务的处理；通过获取内部各业务系统信息和系统的外部信息，综合编制各种分析报告、建议报告、分析图表与仿真结果报表，为物流信息平台的高层管理人员进行决策提供依据；所述货物跟踪管理决策实现货物在途信息查询与跟踪，对于站到门和门到站的配送服务跟踪，主要通过GPS定位系统与车货系统的捆绑定位实现；对于站到站的铁路运输，则通过与车号识别系统以及现车系统的捆绑来综合查询；所述客户关系管理决策包括所有与物流主体有业务往来的原材料供应商、产品制造商、批发商、零售商、商场、超市、连锁店，以及其他商业企业和个人；客户关系管理系统详细记录每一客户的属性、往来业务内容、密切程度、客户信誉，以及客户的意见和建议等信息，可以用于判断和区分客户等级，确定服务价格折扣和合作潜力等；所述费用结算管理决策对业务系统平台而言，在财务方面不仅要实现中心内部的财务管理，还要实现协同平台与客户之间，以及异地物流中心之间的费用结算，其主要业务包括费率维护、费用更正流程管理、费用利润考核管理、费用核算、发票打印等。

本领域技术人员不脱离本发明的实质和精神，可以有多种变形方案实现本发明，以上仅为本发明较佳可行的实施例而已，并非因此局限本发明的权利范围，凡运用本发明说明书内容所作的等效结构变化，均包含于本发明的权利范围之内。

Claims

1.一种基于全程供应链的铁路物流信息系统，其特征在于：所述供应链管理层包括订单、合同、门到站的配送、仓储、装载加固、运力调度、站到站运输、货物跟踪、站到门配送服务等管理决策过程，并与计算机协同工作层保持实时的管理协调，所述决策层按照任务可分解为多阶段决策过程，包括订单管理决策、合同管理决策、物流配送管理决策、仓储管理决策子、装载加固管理决策、物流调度管理决策、运力调度管理子系统、货物跟踪管理决策、客户关系管理决策、费用结算管理决策。

2.根据权利要求1所述的一种基于全程供应链的铁路物流信息系统，其特征在于：所述订单管理决策是直接接收客户需求的一个子系统，主要从服务平台中收集受理货物的运输、配送、仓储、包装以及费用计算等业务；客户可以通过服务平台直接下达订单，根据平台中的提示选项信息选择自己所需要的服务，包括服务的种类、货物的种类、货物的数量、服务的时间以及其他备注要求等，所有服务订单转移至生产业务协同平台中执行处理；所述合同管理决策合同决策支持企业对合同的全面管理，包括合同信息的管理和维护、合同执行情况的跟踪和督促、合同预警等，实现对合同执行情况的跟踪考核，支持合同的财务结算，具备领导查询和决策等功能；所述物流配送管理决策实现对第三方物流和自有资源执行的配送任务进行全程管控，通过对自有车辆和三方物流的车辆进行调度和管控，充分利用可用的运力，合理分配运输资源，提高运输效率和装载率，降低返程空车率；所述仓储管理决策子对货场、堆场、集装箱及库内作业进行管理决策，一方面能够对普通货物和大宗货物的出货、进货、盘点、包装、货位分配和安全库存、库存预警等进行智能管理；另一方面通过优化引擎和自动化设备的使用，提供货物的存储和调度策略，实现货物的优化存储、理货、装卸及资源调度等；所述装载加固管理决策设计货物装载方案，尤其对于铁路运输，包含装载和加固两个业务，良好的装载加固设计决策方案是保证货物安全运输的重要保证；所述物流调度管理决策是业务协同平台的决策指挥中心，起到中央控制器的作用，系统接受合同管理、仓储管理、运输及配送管理等子Agent上传的信息，并实现综合处理和发送作业指令完成订单任务的处理；通过获取内部各业务系统信息和系统的外部信息，综合编制各种分析报告、建议报告、分析图表与仿真结果报表，为物流信息平台的高层管理人员进行决策提供依据；所述货物跟踪管理决策实现货物在途信息查询与跟踪，对于站到门和门到站的配送服务跟踪，主要通过GPS定位系统与车货系统的捆绑定位实现；对于站到站的铁路运输，则通过与车号识别系统以及现车系统的捆绑来综合查询；所述客户关系管理决策包括所有与物流主体有业务往来的原材料供应商、产品制造商、批发商、零售商、商场、超市、连锁店，以及其他商业企业和个人；客户关系管理系统详细记录每一客户的属性、往来业务内容、密切程度、客户信誉，以及客户的意见和建议等信息，可以用于判断和区分客户等级，确定服务价格折扣和合作潜力等；所述费用结算管理决策对业务系统平台而言，在财务方面不仅要实现中心内部的财务管理，还要实现协同平台与客户之间，以及异地物流中心之间的费用结算，其主要业务包括费率维护、费用更正流程管理、费用利润考核管理、费用核算、发票打印等。