CN106274717A - 具有用于三角警告标志的保持件的机动车 - Google Patents

具有用于三角警告标志的保持件的机动车 Download PDF

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CN106274717A CN201610347976.5A CN201610347976A CN106274717A CN 106274717 A CN106274717 A CN 106274717A CN 201610347976 A CN201610347976 A CN 201610347976A CN 106274717 A CN106274717 A CN 106274717A
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Abstract

本发明涉及一种机动车(1)，其包括车身(2)，至少一个驱动发动机(3)、尤其内燃机(5)和/或电动机(4)，行李舱(11)，间接或者直接地固定在所述车身(2)上的间接或者直接限定所述行李舱(11)的内护板(42)，固定在机动车内的至少一个功能部件(17)、尤其三角警告标志(18)和/或急救箱(19)，其中，至少一个功能部件(17)固定在所述车身(2)和所述内护板(42)之间在保持位置中。

Description

具有用于三角警告标志的保持件的机动车
技术领域
本发明涉及一种具有行李舱的机动车。
背景技术
机动车具有用于运输人员的座椅，也具有用于运输在行李舱内的货物的行李舱。在此，通常行李舱在机动车的纵向上在前侧由后排座椅的靠背部件限定并且在纵向上在后侧由在车尾盖上的盖护板以及机动车的向后的内护板限定。行李舱在侧向由在机动车的车身上作为侧护板的内护板限定。行李舱在下侧由行李舱底板限定并且行李舱底板用作使货物定位在行李舱底板的上侧上。
在行李舱内固定有三角警告标志和急救箱作为用于机动车运行的功能部件。在此，想实现的是三角警告标志和急救箱不是简单放置在行李舱底板上而是借助相应的固定装置固定，以便避免功能部件在行李舱内移动、尤其滑动。然而这种固定装置在制造上是耗费的并且此外在行李舱内还需要附加的安装空间。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种机动车，其中，功能部件、例如三角警告标志或者急救箱可以借助一种保持件在使机动车的制造耗费很低的情况下可靠地和节省空间地固定在行李舱的可触及区域中。
所述技术问题通过按照本发明的机动车解决，其包括车身、至少一个驱动发动机、尤其内燃机和/或电动机、行李舱、间接或者直接固定在车身上的间接或者直接限定行李舱的内护板(Innenverkleidung)、固定在机动车内的至少一个功能部件、尤其三角警告标志和/或急救箱，其中，至少一个功能部件在车身和内护板之间固定在保持位置中。功能部件以有利的方式在车身和内护板之间在保持位置中固定。以此，可以以有利的方式一方面使在车身和内护板之间的间隙作为用于功能部件的容纳空间或者储存空间和此外使车身和/或内护板可以附加地实现用于功能部件的保持件的功能，以此使得对于功能部件不再需要附加的、耗费的、在制造上昂贵的固定装置。功能部件固定在车身和内护板之间，在此，所述车身不仅可以由车尾盖车身、也就是说构造用于车尾盖的车身的一部分构成，而且也可以由车身的间接或者直接限定行李舱的其他部分、例如车身的侧向的部分或者车身的后部的部分构成。类似地，对于内护板也是这样。功能部件固定在车身和内护板之间，所述内护板例如可以由作为在车尾盖上的内护板的一部分的车尾盖护板构成，也可以由在车身的侧向部件上的、侧向地限定行李舱的侧护板构成或者也可以由在行李舱的向后的端部区域上的内护板构成。
在一种附加的实施方式中，至少一个功能部件形状配合和/或摩擦配合地固定在车身和内护板之间。内护板和/或车身可以通过相应的形状构造也用于功能部件的形状配合的固定。此外，功能部件可以摩擦配合地、例如基于功能部件的布置的预应力固定在在车身和内护板之间的保持位置中。功能部件的在保持位置中的摩擦配合的固定在此也可以由至少一个附加固定元件提供。
在另外一种实施方式中，内护板包括用于使至少一个功能部件向保持位置中导入和用于为了使用至少一个功能部件使至少一个功能部件从保持位置中移出的开口。以此，内护板具有开口，功能部件可以从外、就是说从行李舱的区域向所述开口中向保持位置中经过所述开口引导，和在利用或者使用功能部件时功能部件可以从保持位置移出以便使用功能部件。
在一种补充的变型中，至少一个功能部件借助至少一个附加固定元件形状配合和/或摩擦配合地固定在保持位置中，以便使至少一个附加固定元件优选和内护板构成用于功能部件的保持件。所述附加固定元件具有特殊的外形和/或形状，其实现功能部件形状配合和/或摩擦配合地固定在内护板与车身之间的间隙中。
符合目的的是，至少一个附加固定元件一体式地与内护板、就是说一体式地与内护板的部件构造。至少一个附加固定元件与内护板的一体式构造时，至少一个附加固定元件以此可以在内护板由塑料、尤其热塑性或者热固性塑料注塑时一同制造。以此，用于内护板注塑的工具相应地成形，以此使得内护板的部件以及至少一个附加固定元件能够在注塑时一起制造。以此，制造至少一个附加固定元件、就是说用于功能部件的保持件的成本是很低的。
在一种补充的设计方案中内护板和/或至少一个附加固定元件由塑料构成和/或借助注塑制造。
在另外一种变型中，至少一个附加固定元件包括背侧的支承部件，功能部件的背侧定位在所述支承部件上。背侧的支承部件定位在功能部件的背侧上。所述背侧在功能部件上相对于前侧地构造并且所述前侧朝向所述开口。
在一种附加的设计方案中，背侧的支承部件包括多个用于在功能部件上定位的肋件并且所述肋件以连接板相互连接。
在一种补充的设计方案中至少一个附加固定元件包括第一侧向支承部件和第二侧向支承部件并且在功能部件的各侧向的外侧上各定位一个侧向支承部件。
优选地，侧向支承部件具有引导斜坡并且优选地引导斜坡与假想的水平面成锐角地定向。所述引导斜坡实现功能部件向开口中的尤其良好的引导，因为在所述引导斜坡上基本水平的引导运动造成功能部件在所述引导斜坡上垂直向上的运动。引导部件向开口水平的移动以此造成功能部件在所述引导斜坡上的垂直的向上的指向的运动。以此使功能部件向开口中的引导和随后在保持位置中的定位特别方便。
在一种补充的设计方案中，至少一个附加固定元件包括下部保持壁并且功能部件的下侧支承在所述下部保持壁上。以此，功能部件以下侧定位在所述下部保持壁上。在保持位置中以此通过下部保持壁限制功能部件向下的运动。
在一种补充的变形中，至少一个附加固定元件包括上部保持壁并且优选地功能部件的上侧支承在上部保持壁上。在保持位置中功能部件的上侧也可以支承在上部保持壁上，使得在保持位置中功能部件在下部保持壁与上部保持壁之间借助可选的压力预紧力压紧。与此不同地，在保持位置中在功能部件的上侧与上部保持壁之间也可以构造微小的垂直的距离，使得仅在机动车的特别的运动中、就是说驶过不平路面时，通过上部保持壁限制功能部件在垂直向上指向的方向上的运动。
在一种补充的实施方式中，下部和/或上部保持壁固定在内护板上并且优选地，下部和/或上部保持壁与后侧的支承部件连接。下部和/或上部保持壁固定在内护板上并且优选地一体式地在内护板、就是说内护板的部件注塑时一起制造。背侧的保持支承部件同样可以与下部和/或上部保持壁连接，以便由此使后侧的支承部件间接地以下部或上部保持壁与内护板连接。背侧的支承部件也可以在内护板注塑时与其一体式地制造。
在一种补充的实施方式中，开口的形状这样地构造，使得在功能部件的保持位置中在开口的没有由功能部件覆盖的部分上存在至少一个抓取开口，用于向功能部件手动施加在机动车的横向或者纵向上指向的力。
在一种附加的实施方式中，在内护板上内侧、在作为内护板的边缘的开口区域中、在开口上构造至少一个保护凸缘、尤其至少一个保护凸鼻，和/或机动车包括能在关闭位置和开启位置之间运动的、用于行李舱装卸货物的车尾盖，并且车尾盖在外侧由作为车尾盖车身的车身的一部分构成，并且在内侧由作为车尾盖护板的内护板的一部分构成，并且至少一个功能部件在盖车身与盖护板之间固定在保持位置中。
附图说明
下面参照附图进一步说明本发明的实施例。附图中：
图1示出机动车的纵截面或者侧视图，
图2示出按照图1的机动车的车尾盖的内侧部件的平视图，其在第一实施例中具有用于导入和导出功能部件、例如三角警告标志或者急救箱的开口车尾盖，其中盖护板由于车尾盖的关闭状态而垂直定向，
图3示出按照图2的A-A的水平的截面，
图4示出按照图3的B-B的垂直的截面，
图5示出按照图1的机动车的车尾盖的内侧部件的平视图，其在第一实施例中具有用于导入和导出功能部件、例如三角警告标志或者急救箱的开口，其中盖护板由于车尾盖的关闭状态而垂直定向，车尾盖，
图6示出按照图5的C-C的水平的截面，
图7示出按照图6的D-D的垂直的截面，
具体实施方式
在图1中所示的机动车1具有由钢制造的车身2。借助驱动发动机3、即电动机4和/或内燃机5驱动机动车1。车身2限定内部空间，在内部空间中布置用于容纳成员或者人员的前排座椅7和后排座椅8。座椅6分别具有一个座椅部件9和一个靠背部件10。在后排座椅8之后在后排座椅8与可摆动的车尾盖13之间构造行李舱11。行李舱11在下侧由行李舱底板12并且在上侧由后窗板14限定。行李舱底板12用于使货物定位在行李舱底板12的上侧上。行李舱11在侧向由作为内护板42的一部分的侧护板限定并且在背侧地由作为内护板42的一部分的盖护板26以及由在车身2上的内护板42限定。车尾盖13在外侧部分地由作为车身2的一部分的盖车身25构成并且在内侧由盖护板26构成。机动车的纵向15和横向16是水平指向的。
在图2至图4中示出用于功能部件17、例如三角警告标志18或者急救箱19的保持件的第一实施例。功能部件17在作为在车尾盖13上的内护板42的一部分的盖护板26与在可转动的车尾盖13上的车身的一部分的盖车身25之间借助多个附加固定元件29形状配合和/或摩擦配合地固定在保持位置中。功能部件17具有在保持位置中朝向开口27的前侧20和与前侧20相对地构造的背侧21。盖护板26具有开口27，以便为了使用功能部件17使功能部件17能从按照图2至图4所示的保持位置中取出。相反地，在功能部件17被使用后可以通过开口27使功能部件17再被固定在保持位置中。功能部件17此外具有两个侧向的外侧22以及上侧23和下侧24。在盖护板26的在开口27的区域中的边缘或者端部上，保护凸缘38构造为完全围绕开口27的保护凸鼻39。保护凸缘38也可以与此处不同地在开口27的区域中在圆周方向上仅部分地构造。在功能部件17的前侧20上优选地可以构造互补于保护凸缘38的对应形状配合形状(未示出)、例如完全围绕的槽、使得完全围绕的保护凸鼻39布置在槽中和以此在对应形状配合形状与保护凸鼻39之间构成形状配合连接。
功能部件17的前侧20以此在图3所示的保持位置中支承在保护凸缘38上并且功能部件17的背侧21支承在背侧支承部件30上。背侧支承部件30包括多个肋件31并且肋件31与连接板32一体式地连接。功能部件17因此定位于在背侧21上的肋件31的端部与在前侧20上的保护凸缘38的端部之间并且由此借助在肋件31与保护凸缘38之间的压力预紧力形状配合和摩擦配合地在保持位置中固定在肋件31和保护凸缘38上。在车尾盖13的关闭位置中，即如图2至图4所示，在车尾盖13的关闭位置中在开口27的下部区域上构造水平指向的下部保持壁36。功能部件17的下侧24定位在下部保持壁36上。此外，在盖护板26上固定有上部的保持壁37。在保持位置中在上部保持壁37与功能部件17的上侧23之间存在微小的垂直的距离。在以该机动车1驶过不平路面时以此通过上部保持壁37限制功能部件17在垂直方向上向上的运动。
在图2至图4中右侧所示的侧向外侧22定位在第一侧向支承部件33上并且在图2至图4中左侧所示的侧向外侧22定位在第二侧向支承部件34上。此外，在第二侧向支承部件34上构造有引导斜坡35。在图3中功能部件17在保持位置中以实线示出并且此外在图3中附加地示出在功能部件17从外部向开口27中导入运动期间的功能部件17。由于引导斜坡35使得在向开口27中导入时功能部件17的具有在水平方向上的运动分量的运动造成功能部件17在引导斜坡35上的在垂直向上指向的方向的运动。以此可以在导入功能部件17时使其简便地向保持位置中运动。
所有的附加固定元件29、即背侧的支承部件30、两个侧向的支承部件33、34和下部与上部的保持壁36、37以及保护凸缘38都是由热塑性塑料制造的并且在内护板42作为在车尾盖13上的盖护板26的注塑时以具有两个工具部件的注塑工具一起制造。用于制造附加固定元件29的成本由此以有利的方式是特别低的。此外，开口27的形状这样地构造，使得在按照图2所示的保持位置中、也就是在功能部件17的保持位置中平视开口27的视图中，存在两个抓取开口28。借助抓取开口28可以手动地即触碰上侧23也触碰下侧24，以便由此可以在功能部件17上施加在横向上、就是说向左指向的力，以便由此使功能部件17的左侧端部区域基于引导斜坡35在引导斜坡35上进行垂直向上指向的运动。由此可以使功能部件17尤其简单地从保持位置中通过开口27向行李舱11或者机动车1的周围取出。
在图5至图7中示出具有用于功能部件17的保持件的机动车1的第二实施例。下面基本上仅对与在图2至图4中所示的第一实施例的不同之处说明。用于功能部件17的保持件不具有单独的下部的保持壁36。取而代之的是，功能部件17的下侧24在此定位在第一侧向支承部件33的水平构造的保持部段40和第二侧向支承部件34的水平构造的保持部段41上。保持部段40、41以此构造下部的保持壁36。开口27的形状这样地构造，使得不同于在按照第一实施例的保持位置中在功能部件17的下侧24之下的两个单独的抓取开口28，在第二实施例中在保持位置中在功能部件17的下侧24之下仅有一个较大的抓取开口28(图5)。
在机动车1另外的、未示出的实施例中功能部件17没有固定在车尾盖13上，而是在车尾盖13以外的车身上、就是说在侧向限定行李舱11的作为内护板42的侧护板上以及在车身2的侧向地在行李舱12上的部分上。
总而言之，按照本发明的机动车1具有显著的优点。功能部件17、就是说三角警告标志18和急救箱19在保持位置中以附加固定元件29固定在内护板42和车身2之间。功能部件17不再需要耗费的单独的固定装置并且附加固定元件29可以低成本地在内护板42的注塑时一起制造。在内护板42上总共有两个带有相应的附加固定元件29的开口27，不仅使三角警告标志18也使急救箱19可以在内护板42与车身2之间安全、可靠和低成本地固定。
在此描述了至少一个实施例，在此要注意的是，为此存在大量变型。也要知道的是，一个或者多个实施例仅是举例，并非对保护范围、使用性或者实施性或者结构以任何方式的限制。上述说明教导本领域技术人员实施至少一个实施例。要清楚的是，不脱离权利要求和权利要求的等效范围可以对在示例的实施方式中所述部件的功能和布置进行不同的变化。
附图标记列表
1 机动车
2 车身
3 驱动发动机
4 电动机
5 内燃机
6 座椅
7 前排座椅
8 后排座椅
9 座椅部件
10 靠背部件
11 行李舱
12 行李舱底板
13 车尾盖
14 后窗板
15 纵向
16 横向
17 功能部件
18 三角警告标志
19 急救箱
20 功能部件的前侧
21 功能部件的背侧
22 功能部件的侧向的外侧
23 功能部件的上侧
24 功能部件的下侧
25 盖车身
26 盖护板
27 在盖护板中的开口
28 抓取开口
29 附加固定元件
30 背侧的支承部件
31 肋件
32 连接板
33 第一侧向的支承部件
34 第二侧向的支承部件
35 引导斜坡
36 下部保持壁
37 上部保持壁
38 保护凸缘
39 保护凸鼻
40 在第一侧向的支承部件上的水平的保持部段
41 在第二侧向的支承部件上的水平的保持部段
42 内护板

Claims (15)

1.一种机动车(1)，其包括
-车身(2)，
-至少一个驱动发动机(3)、尤其内燃机(5)和/或电动机(4)，
-行李舱(11)，
-间接或者直接地固定在所述车身(2)上的间接或者直接限定所述行李舱(11)的内护板(42)，
-固定在机动车内的至少一个功能部件(17)、尤其三角警告标志(18)和/或急救箱(19)，
其中，
至少一个功能部件(17)在所述车身(2)和所述内护板(42)之间固定在保持位置中。
2.按照权利要求1所述的机动车，
其特征在于，
至少一个功能部件(17)形状配合和/或摩擦配合地固定在所述车身(2)和所述内护板(42)之间。
3.按照权利要求1或2所述的机动车，
其特征在于，
内护板(42)包括用于使至少一个功能部件(17)向保持位置中导入和用于为了使用至少一个功能部件(17)使至少一个功能部件(17)从保持位置中移出的开口(27)。
4.按照上述权利要求中任一项所述的机动车，
其特征在于，
至少一个功能部件(17)借助至少一个附加固定元件(29)形状配合和/或摩擦配合地固定在保持位置中，因此至少一个附加固定元件(29)优选和内护板(42)构成用于功能部件(17)的保持件。
5.按照权利要求4所述的机动车，
其特征在于，
至少一个附加固定元件(29)与内护板(42)一体式构成。
6.按照上述权利要求中任一项所述的机动车，
其特征在于，
内护板(42)和/或至少一个附加固定元件(29)由塑料构成和/或借助注塑制造。
7.按照权利要求4至6中任一项所述的机动车，
其特征在于，
至少一个附加固定元件(29)包括后侧的支承部件(30)，功能部件(17)的背侧(21)支承在所述支承部件(30)上。
8.按照权利要求7所述的机动车，
其特征在于，
后侧的支承部件(30)包括多个用于贴靠在功能部件(17)上的肋件(31)并且所述肋件(31)与连接板(32)相互连接。
9.按照权利要求4至8中任一项所述的机动车，
其特征在于，
至少一个附加固定元件(29)包括第一侧向支承部件(33)和第二侧向支承部件(34)并且各个侧向支承部件(33、34)贴靠在功能部件(17)的各侧向的外侧(22)上。
10.按照权利要求9所述的机动车，
其特征在于，
侧向支承部件(34)具有引导斜坡(35)并且优选地引导斜坡(35)相对假想的水平面成锐角地定向。
11.按照权利要求4至10中任一项所述的机动车，
其特征在于，
至少一个附加固定元件(29)包括下部保持壁(36)并且功能部件(17)的下侧(24)支承在所述下部保持壁(36)上。
12.按照权利要求4至11中任一项所述的机动车，
其特征在于，
至少一个附加固定元件(29)包括上部保持壁(37)并且优选地功能部件(17)的上侧(23)支承在上部保持壁(37)上。
13.按照权利要求11或12所述的机动车，
其特征在于，
下部和/或上部保持壁(36、37)固定在内护板(42)上并且优选地，下部和/或上部保持壁(36、37)与后侧的支承部件(30)连接。
14.按照权利要求3至13中任一项所述的机动车，
其特征在于，
开口(27)的形状这样地构造，使得在功能部件(17)的保持位置中在开口(27)的没有由功能部件(17)覆盖的部分上存在至少一个抓取开口(28)，用于向功能部件(17)手动施加在机动车(1)的横向或者纵向上指向的力。
15.按照前述权利要求中任一项所述的机动车，
其特征在于，
所述机动车(1)包括能在关闭位置和开启位置之间运动的、用于行李舱(11)装卸货物的车尾盖(13)，并且车尾盖(13)在外侧由作为车尾盖车身(24)的车身(2)的一部分构成，并且在内侧由作为车尾盖护板(26)的内护板(42)的一部分构成，并且至少一个功能部件(17)在盖车身(25)与盖护板(26)之间固定在保持位置中。
CN201610347976.5A 2015-06-24 2016-05-24 具有用于三角警告标志的保持件的机动车 Pending CN106274717A (zh)

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