CN107054038B - 车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆。车辆具备：车身(21)，其构成车厢内的地板部；控制台箱(41)，其设置于车身(21)上、且设置于车厢内；电池(31)，其设置于控制台箱(41)的下方；电池箱(36)，其对电池(31)进行收容；以及紧固连结部件(51)和紧固连结部件(52)，它们将控制台箱(41)分别紧固连结于车身(21)侧以及电池箱(36)侧。通过这样构成而提供能够在车厢内对控制台箱进行支承而不会导致重量增大、成本提升的车辆。

Description

车辆
技术领域
本发明涉及车辆，更特定地是涉及具备控制台箱的车辆。
背景技术
关于以往的具备控制台箱的车辆，例如，在日本特开2013－71729号公报中公开有以更高效地灵活运用车辆的后备箱并由此实现车辆的商品性的提高为目的的车辆用高电压电池组装置。在日本特开2013－71729号公报所公开的车辆用高电压电池组装置中，高电压电池组设置于车辆室内的中心控制台内。
另外，在日本特开2007－269229号公报中，公开有以抑制大型化并且由简单的构造对所需的被收容物进行收容为目的的控制台箱。日本特开2007－269229号公报所公开的控制台箱具有设置有多个收容部的主体。主体为在车身前后方向上较长的形状、且固定于车辆的地板。
另外，在日本特开2014－104940号公报中，公开有以在来自车辆上侧的冲击载荷输入至控制台时吸收该冲击为目的的控制台构造。在日本特开2014－104940号公报所公开的控制台构造中，控制台箱具有能够对小物件等进行收容的容器部。容器部经由托架而支承于车身的地板。
如上述日本特开2013－71729号公报所公开那样，公知有将电池设置于控制台箱的下方的车辆的构造。在这种车辆构造中，在将控制台箱紧固连结于电池箱的情况下，为了在车厢内牢固地对控制台箱进行支承，需要提高电池箱整体的刚性。由此，在控制台箱的支承时，产生导致重量增大、成本提升的担忧。
发明内容
因此，本发明的目的在于解决上述课题，提供能够在车厢内对控制台箱进行支承而不会导致重量增大、成本提升的车辆。
依照本发明的车辆具备：车身，其构成车厢内的地板部；控制台箱，其设置于车身上、且设置于车厢内；电池，其设置于控制台箱的下方；电池箱，其对电池进行收容；以及第一紧固连结部件和第二紧固连结部件，它们将控制台箱分别紧固连结于车身侧以及电池箱侧。
根据本发明，能够如下车辆，其能够在车厢内对控制台箱进行支承而不会导致重量增大、成本提升。
本发明的上述以及其他目的、特征、情况以及优点根据与附图相关联地进行理解的对本发明的以下详细说明会变得清楚。
附图说明
图1是示出本发明的实施方式中的车辆的车厢内的剖视图。
图2是示出图1中的控制台箱的俯视图。
图3是示出比较例的控制台箱的支承构造的剖视图。
具体实施方式
参照附图对本发明的实施方式进行说明。此外，在以下参照的附图中，对于相同或者与之相当的部件标注相同的附图标记。
图1是示出本发明的实施方式中的车辆的车厢内的剖视图。参照图1，本实施方式中的车辆例如是将汽油发动机、柴油发动机等内燃机、以及通过来自电池的电力供给而驱动的马达作为动力源的混合动力汽车或者电动汽车。
本实施方式中的车辆具有车身21、控制台箱41、电池31、电池箱36、紧固连结部件51以及紧固连结部件52。
车身21是车辆主体的一部分，其构成车厢内的地板部。车身21为地板。在车身21固定有控制台箱支承部22以及电池支承部23。控制台箱支承部22以及电池支承部23在车辆前后方向上排列设置。控制台箱支承部22设置于车辆前侧，电池支承部23设置于车辆后侧。
图2是示出图1中的控制台箱的俯视图。参照图1以及图2，控制台箱41是设置于车厢内的小物件等的收容箱。
控制台箱41设置于车身21上。控制台箱41设置于在车辆宽度方向上排列的驾驶席与副驾驶席之间。控制台箱41的整体由树脂成型品构成。
控制台箱41具有收容部42以及盖部44。收容部42具有朝向上方开口的壳体形状、且形成有物品的收容空间43。收容部42具有近似矩形的俯视形状。俯视观察下，收容部42的长边方向为车辆前后方向，收容部42的短边方向为车辆宽度方向。盖部44设置为能够对收容部42的开口部进行开闭。
电池31由电池支承部23进行支承。电池31载置于电池支承部23。电池31设置于控制台箱41(收容部42)的下方。电池31在铅直方向上配置于电池支承部23与控制台箱41的收容部42之间。
电池31的整体具有近似长方体形状。在俯视观察电池31时，其长边方向为车辆前后方向，其短边方向为车辆宽度方向。
此外，电池31的种类并未特别限定，例如，可以是在车辆的再生制动时进行充电的电池，也可以是从外部电源进行充电的电池，还可以是通过搭载于车辆的太阳光发电系统而进行充电的电池。
电池31收容于电池箱36。电池箱36的整体由薄金属板构成。
电池箱36具有主体部37以及板状部38。主体部37构成作为对电池31进行收容的箱体的电池箱36的主要部分。主体部37具有壳体形状、且设置为将电池31覆盖。
主体部37具有前部37p、顶部37q与后部37r作为其构成部位。前部37p配置于电池31的车辆前侧，后部37r配置于电池31的车辆后侧。顶部37q配置于电池31的上方，且在前部37p与后部37r之间沿车辆前后方向延伸。
板状部38具有在多处位置弯曲的板状，且固定于主体部37。在本实施方式中，通过点焊而固定于主体部37。板状部38固定于主体部37中的后部37r。
板状部38具有比主体部37的刚性高的刚性。更具体而言，构成板状部38的薄金属板的厚度比构成主体部37的薄金属板的厚度大。作为一个例子，构成主体部37的薄金属板的厚度为0.7mm，构成板状部38的薄金属板的厚度为1.4mm。
使板状部38形成为高刚性的方法并不限定于上述薄金属板的厚度，例如，可以根据薄金属板的材质的不同而使板状部38形成为高刚性，也可以通过设置肋构造而使板状部38形成为高刚性。
板状部38具有顶部38g、角部38h以及后部38i作为其构成部位。顶部38g与主体部37的顶部37q对置配置。后部38i固定于主体部37的后部37r。角部38h配置于顶部38g以及后部38i的角部。角部38h在顶部38g以及后部38i之间沿倾斜方向延伸。顶部38g以及角部38h配置为与主体部37之间设置出间隙。
紧固连结部件51将控制台箱41紧固连结于车身21侧。更具体而言，紧固连结部件51将控制台箱41紧固连结于车身21侧的控制台箱支承部22。紧固连结部件52将控制台箱41紧固连结于电池箱36侧。更具体而言，紧固连结部件52将控制台箱41紧固连结于电池箱36的板状部38(角部38h)。
控制台箱41还具有伸出部46以及伸出部47。伸出部46以及伸出部47设置为从收容部42朝向收容空间43的外侧伸出。伸出部46以及伸出部47以在车辆前后方向上分离的方式设置。伸出部46设置于车辆前侧，伸出部47设置于车辆后侧。伸出部46以及伸出部47设置于收容部42的长边方向(车辆前后方向)上的两端。
更具体而言，伸出部46设置于收容部42的前端部。伸出部46从收容部42通过电池箱36(主体部37的前部37p)的车辆前侧而朝向控制台箱支承部22延伸。伸出部46从收容部42向斜下前方延伸。伸出部46与电池箱36的板状部38一起以从车辆前后侧跨越电池31的方式设置。伸出部46构成为具有肋且刚性较高，该肋具有桁架形状的截面。紧固连结部件51将伸出部46紧固连结于控制台箱支承部22。
伸出部47设置于收容部42的后端部。伸出部47从收容部42朝向车辆后方伸出。伸出部47从收容部42向斜下后方延伸。伸出部47与板状部38的角部38h进行面接触。紧固连结部件52将伸出部47紧固连结于板状部38的角部38h。
紧固连结于车身21侧的伸出部46需要从收容部42通过与电池箱36相邻的位置而朝向车身21伸出。另一方面，紧固连结于电池箱36侧的伸出部47由于在收容部42的正下方存在电池箱36，因此，从收容部42伸出的长度较短。由于电池箱36的车辆后侧是就座于后座的乘客的脚的空间，比较而言在空间方面不存在富余，因此，在本实施方式中，将紧固连结于车身21侧的伸出部46设置于车辆前侧，将紧固连结于电池箱36侧的伸出部47设置于车辆后侧。
另外，在本实施方式中，由于控制台箱41的紧固连结部位在收容部42的长边方向上分离，因此，能够在车厢内更牢固地对控制台箱41进行支承。另外，在控制台箱41的收容部42与电池箱36(主体部37的顶部37q)之间设置有间隙33。通过这种结构能够防止控制台箱41的重量直接作用于低刚性的收容部42。
此外，虽然在图1中并未示出，但构成控制台箱41的外观形状的装饰用盖在车身21上设置为将比盖部44靠下方的构造体覆盖。另外，在图1中，作为紧固连结部件51以及紧固连结部件52而示出了螺栓，但并不限定于此，例如也可以使用夹紧部件、嵌合构造等。
图3是示出比较例的控制台箱的支承构造的剖视图。参照图3，在本比较例中，控制台箱41通过紧固连结部件51以及紧固连结部件52而紧固连结于电池箱36。紧固连结部件52将控制台箱41从收容部42的内侧紧固连结于电池箱36。
在该情况下，为了在车厢内牢固地对控制台箱41进行支承，需要提高电池箱36整体的刚性(金属板的厚度)。另外，由于紧固连结部件52配置于收容部42的内侧，因此，存在由紧固连结部件52对控制台箱41的紧固连结作业变得繁琐的担忧。
参照图1以及图2，与此相对，在本实施方式中，通过将控制台箱41紧固连结于车身21侧以及电池箱36侧，能够将电池箱36中的提高刚性的部分限定为板状部38。由此，在车厢内的对电池箱36的支承时，能够防止导致重量增大、成本提升。
另外，在本实施方式中，控制台箱41在从收容部42朝向收容空间43的外侧伸出的伸出部46、47被紧固连结于车身21侧以及电池箱36侧。根据这种结构，能够容易地进行控制台箱41与车身21侧以及电池箱36侧之间的紧固连结作业。
对以上说明的本发明的实施方式的车辆的构造进行总结说明，本实施方式的车辆具备：车身21，其构成车厢内的地板部；控制台箱41，其设置于车身21上、且设置于车厢内；电池31，其设置于控制台箱41的下方；电池箱36，其对电池31进行收容；以及作为第一紧固连结部件的紧固连结部件51和作为第二紧固连结部件的紧固连结部件52，它们将控制台箱41分别紧固连结于车身21侧以及电池箱36侧。
根据这样构成的本发明的实施方式的车辆，能够在车厢内对控制台箱41进行支承而不会导致重量增大、成本提升。
依照本发明的车辆具备：车身，其构成车厢内的地板部；控制台箱，其设置于车身上、且设置于车厢内；电池，其设置于控制台箱的下方；电池箱，其对电池进行收容；以及第一紧固连结部件和第二紧固连结部件，它们将控制台箱分别紧固连结于车身侧以及电池箱侧。
根据这样构成的车辆，通过将控制台箱紧固连结于车身侧以及电池箱侧，无需提高电池箱整体的刚性。由此，能够在车厢内对控制台箱进行支承而不会导致重量增大、成本提升。
另外，优选供控制台箱紧固连结的电池箱的被紧固部位具有比电池箱的其他部位的刚性高的刚性。
根据这样构成的车辆，能够在车厢内更牢固地对控制台箱进行支承。
另外，优选电池箱具有：主体部，其具有壳体形状、且设置为将电池覆盖；以及板状部，其固定于主体部。供控制台箱紧固连结的电池箱的被紧固部位是板状部。
根据这样构成的车辆，能够容易地提高供控制台箱紧固连结的电池箱的被紧固部位的刚性。
另外，优选在主体部与控制台箱之间设置间隙。
根据这样构成的车辆，能够防止控制台箱的重量直接作用于低刚性的主体部。
另外，优选控制台箱具有：收容部，其形成物品的收容空间；以及第一伸出部和第二伸出部，它们从收容部朝向收容空间的外侧伸出。第一伸出部以及第二伸出部分别紧固连结于车身侧以及电池箱侧。
根据这样构成的车辆，由于第一伸出部以及第二伸出部处于收容空间的外侧，因此，能够容易地进行控制台箱与车身侧以及电池箱侧之间的紧固连结。
另外，优选收容部具有车辆前后方向成为长边方向、且车辆宽度方向成为短边方向的近似矩形的俯视形状。第一伸出部以及第二伸出部设置于长边方向上的收容部的两端。
根据这样构成的车辆，通过使分别紧固于车身侧以及电池箱侧的第一伸出部以及第二伸出部在收容部的长边方向上分离，能够更牢固地对控制台箱进行支承。
另外，优选控制台箱设置于驾驶席与副驾驶席之间。第一伸出部以及第二伸出部分别设置于车辆前侧以及车辆后侧。
根据这样构成的车辆，比较而言在空间方面存在富余的车辆前侧将控制台箱紧固连结于车身侧，比较而言在空间方面不存在富余的车辆后侧将控制台箱紧固连结于电池箱侧。由此，能够有效地利用车厢内的空间而对控制台箱进行支承。
本发明应用于具备控制台箱的车辆。
虽然对本发明的实施方式进行了说明，但应当理解，本次公开的实施方式在所有方面都是示例而并未受到限制。本发明的范围由权利要求书示出，其意味着包含在与权利要求书等同的意思以及范围内的全部变更。

Claims (6)

1.一种车辆，其中，
所述车辆具备：
车身(21)，其构成车厢内的地板部；
控制台箱(41)，其设置于所述车身(21)上、且设置于车厢内；
电池(31)，其设置于所述控制台箱(41)的下方；
电池箱(36)，其对所述电池(31)进行收容；以及
第一紧固连结部件(51)和第二紧固连结部件(52)，它们将所述控制台箱(41)分别紧固连结于所述车身(21)侧以及所述电池箱(36)侧，
供所述控制台箱(41)紧固连结的所述电池箱(36)的被紧固连结部位具有比所述电池箱(36)的其他部位的刚性高的刚性。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，
所述电池箱(36)具有：主体部(37)，其具有壳体形状、且设置为将所述电池(31)覆盖；以及板状部(38)，其固定于所述主体部(37)，
供所述控制台箱(41)紧固连结的所述电池箱(36)的被紧固连结部位是所述板状部(38)。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中，
在所述主体部(37)与所述控制台箱(41)之间设置有间隙。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其中，
所述控制台箱(41)具有：收容部(42)，其形成物品的收容空间(43)；以及第一伸出部(46)和第二伸出部(47)，它们从所述收容部(42)朝向所述收容空间(43)的外侧伸出，
所述第一伸出部(46)以及所述第二伸出部(47)分别紧固连结于所述车身(21)侧以及所述电池箱(36)侧。
5.根据权利要求4所述的车辆，其中，
所述收容部(42)具有车辆前后方向成为长边方向、且车辆宽度方向成为短边方向的矩形的俯视形状，
所述第一伸出部(46)以及所述第二伸出部(47)设置于长边方向上的所述收容部(42)的两端。
6.根据权利要求5所述的车辆，其中，
所述控制台箱(41)设置于驾驶席与副驾驶席之间，
所述第一伸出部(46)以及所述第二伸出部(47)分别设置于车辆前侧以及车辆后侧。
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