CN106104949A - 充电线缆的冷却 - Google Patents

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Abstract

一种用于电动车的充电系统，包括：功率源；具有第一端和第二端的线缆，第一端附接到功率源，该线缆包括充电导体和冷却导管，其每一个均从第一端延伸到第二端；以及附接到线缆的第二端的连接器，该连接器具有对应于电动车的充电端口的形状因子；其中冷却导管被适配为运输冷却充电导体的流体。

Description

充电线缆的冷却
背景技术
电动车的发展已经创造了对递送电功率的充电装备增长的需求。一些这样的应用(例如，某些快速充电车辆充电器)被设计以用100安培或更高的连续电流工作。通常，在某导体中流过的电流越高，所生成的热量越多。其结果是，在充电装备与车辆之间的导体传统上具有更大的尺寸以匹配更高的电流消耗。
发明内容
在第一方面，一种用于电动车的充电系统，包括：功率源；具有第一端和第二端的线缆，第一端附接到功率源，该线缆包括充电导体和冷却导管，其每一个从第一端延伸到第二端；以及附接到线缆的第二端的连接器，该连接器具有对应于电动车的充电端口的形状因子；其中冷却导管被适配为运输冷却充电导体的流体。
各个实施方式可以包括任意或所有的以下特征。冷却导管被适配为使得流体从第一端运输到第二端，并且之后从第二端运输到第一端。连接器包括在第二端处由铠装保持的至少一个电接触件，其中冷却导管通过铠装形成回路以便于返回第一端。回路包括连接件，该连接件附接到来自第一端的冷却导管的入口部分并且附接到导向第一端的冷却导管的出口部分。连接器包括在第二端处由铠装保持的至少一个电接触件，该铠装具有带入口开口和出口开口的内部腔体，其中来自第一端的冷却导管的入口部分被连接到入口开口，并且出口开口被连接到导向第一端的冷却导管的出口部分。充电系统至少具有第一充电导体和第二充电导体，其中冷却导管包括来自第一端的入口部分以及导向第一端的出口部分，并且其中充电线缆具有如下横截面轮廓：其中入口部分和出口部分中的每一个与第一充电导体和第二充电导体中的每一个接触。充电系统至少具有第一、第二、第三和第四充电导体，其中冷却导管包括来自第一端的入口部分以及导向第一端的出口部分，其中充电线缆具有如下横截面轮廓：其中入口部分至少与第一充电导体和第二充电导体接触并且其中出口部分至少与第三充电导体和第四充电导体接触。冷却导管形成围绕连接器中的至少一个电接触件的流体通道。冷却导管形成围绕连接器的把手内部的流体通道。
充电系统进一步包括从第一端延伸到第二端并且接触充电导体和冷却导管的接地线缆，其中接地线缆被适配为将热量从充电导体传导至冷却导管。接地线缆具有与充电导体和冷却导管热接触的编织外表面。
充电系统进一步包括在接地线缆内部从第一端延伸到第二端的至少一个信号线缆。冷却导管运输冷却充电导体的流体。连接器包括限定从入口开口到出口开口的内部流体路径的流体交换器，该内部流体路径基本上穿过流体交换器的整个内部。流体交换器包括具有入口开口的第一部分，该第一部分结合到具有出口开口的第二部分，该第一部分和第二部分中的至少一者具有延伸到流体交换器的内部中的壁，该内部流体路径至少部分地由壁限定。流体交换器进一步包括附接到流体交换器的至少一个汇流排，该汇流排被适配为电气连接到连接器的接触座。流体交换器进一步包括被配置用于在充电电动车中使用的至少一个电路部件，该电路部件被安装在附接到流体交换器的板上。
附图说明
图1示出了具有冷却导管的充电线缆的示例。
图2示出了连接到充电系统的电动车系统。
图3示出了具有U型回转回路的冷却导管的示例。
图4示出了具有连接件的冷却导管的示例。
图5示出了具有铠装和冷却导管的充电线缆连接器的示例。
图6示出了具有内部腔体的铠装的示例。
图7-9A示出了用于充电线缆的横截面轮廓的示例。
图10A-10D示出了铠装和电接触件的其他示例。
图11-12示出了用于充电线缆的横截面轮廓的其他示例。
图13A-13B示出了流体交换器的示例。
图14示出了具有图13A-13B的流体交换器的接触件的示例。
图15示出了安装在图14的接触件上的部件的示例。
图16示出了具有冷却导管的充电线缆的另一示例。
具体实施方式
本文件描述了用于冷却充电线缆的系统和技术的示例。连接到电动车的充电端口的充电线缆可以由流体冷却。这可以提供一个或多个优点，诸如：更多电功率可以馈送通过充电线缆；可以使用更薄的充电线缆；充电线缆可被制作得更轻；在充电线缆中可以使用更少铜；和/或充电线缆可被制作得更加柔性且因而更易于操纵。虽然电动车在本文的示例中被提及，一些实施方式可以在固定储存装置的充电的一个或多个其他环境中替代地或附加地使用。此外，虽然充电在本文的示例中被描述，一些实施方式可以利用在诸如当将电设备附接到功率源时之类的其他环境中的电能传输而被替代地或附加地使用。最终，在本文的示例中描述的连接器可以是公连接器或母连接器。
图1示出了具有冷却导管102的充电线缆100的示例。通常，充电线缆具有连接器104、连接器壳体106(出于可视性，其一部分在此被移除)和线缆108。连接器104被设计以便于与安装在电动车上的充电入口(例如，插座)兼容，且可以因此根据用于电连接器的一个或多个标准而被配置。连接器壳体106被设计为由人保持，诸如当将连接器插入到车辆充电端口中时，并且当在充电之后将连接器从充电端口移除时。线缆108形成在充电器104与充电装备(未示出)之间的连接，并且不仅容纳冷却导管102也容纳被配置用于递送电功率的至少一个充电导体110。在一些实施方式中，连接器和连接器壳体可以被制造为单件式的。
冷却导管102用来沿着充电导体的长度运输冷却剂(例如，液体)以便于移除由电能的流动生成的一些或所有热量。冷却剂或其他热传递介质的示例包括但不限于：水、空气、油、相变材料和其他化学制品。例如，具有充分热容量的非降解冷却剂可以被选择。用于冷却导管的材料可以基于其热导率以及其柔性和耐用性而被选择。在此，冷却导管在线缆108的开始(未示出)处起始，并且在连接器104附近循原路折回。利用这个以及相似的实施方式，导管可以提供沿着基本上线缆108的整个长度并且在充电连接器内的冷却。
在一些实施方式中，冷却剂在连接器处或附近反转流动方向，例如通过在冷却导管102中的U型回转方式。由此，冷却剂可以返回提供冷却剂的系统，诸如用于充电线缆附接到的特定充电站的冷却系统的储液器。作为另一示例，U型回转可以发生在充电连接器的外部，诸如在冷却剂被馈送到车辆中(例如，在充电期间)以便于在充电操作期间提供(或增强)冷却的实施方式中，其中冷却剂通过相同的充电连接器离开车辆返回。在其他实施方式中，可以提供冷却剂的单向流动。例如，附接到电动车(或其他装备)的充电入口的连接器还可以具有耦合到车辆的冷却剂储液器的流体入口。由此，冷却剂可以被用来补充在这种储液器中的冷却剂。
图2示出了连接到充电系统202的电动车系统200。例如，系统200可以是电动车(例如，全电动轿车)的一部分并且系统202可以是设计用于一种或多种类型的电动车的充电装备(例如，在四人位置或公共位置安装的电动车供电装备)的一部分。充电线缆204被示意性地图示为连接两个系统。例如，充电线缆的一端被永久地附接到系统202并且在充电的时间用户将另一端附接到作为电动车的一部分的充电端口206。充电线缆包括一个或多个电导体204A(例如，铜线)和冷却导管204B。
电导体204A接收来自系统202内的功率单元208的电功率，其继而从外部功率源210，诸如从发电机或电网拉取电力。在一些实施方式中，功率单元调节供应的功率以便于将恰当的电能递送至电动车。例如，流入的AC或DC可以被转换至适当形式的AC或DC。电导体沿其长度的一些或全部长度可以具有接地导体212，其可以被连接到系统202中的接地端子214。在充电期间，接地导体还可以被连接到电动车中的对应接地端子216，诸如连接到车架。
在电动车系统200中，由充电线缆204运输的功率被提供到至少一个板上充电器218，其将电能馈送到储能器220(例如，锂离子电池的电池组)中。如此储存的能量可以由一个或多个电动机222和/或另一车辆部件使用，诸如以用于推进和/或加热电动车。在一些实施方式中，储能器可以以除了充电器218之外的至少一种其他方式接收电能，包括通过从移动的车辆再生动能。
现在回到冷却导管204B，其是基于充电系统202中的冷却系统224的一部分。例如，冷却系统可以被包含在与供电装备相同的机箱或壳体内。在该实施方式中，泵226接收从充电线缆204返回的冷却剂并且将该冷却剂馈送至冷却单元228，其可利用考虑到涉及热量水平的任何适合的冷却技术。例如，辐射器(例如，一个或多个热鳍)可以被使用，可选地结合风扇一起使用。经冷却的流体从冷却单元被馈送至充电线缆的入口，在该处其冷却充电导体和在该线缆的端部处的任何连接器。冷却导管的尺寸以及冷却剂的流率基于实施方式的特性而被选择。
在其他实施方式中，可以使用多于一个导管、泵和/或冷却单元。作为另一示例，冷却剂可以在电路中的相反方向上流动。在又一实施方式中，冷却剂并不循环，而是从充电系统202被运输至电动车系统200。例如，电动车系统可以包含冷却剂的储液器，其通过来自充电系统的供应而被补充。
图3示出了具有U型回转回路的冷却导管的示例。特定地，充电线缆100在此被示出具有基于铜的端子300(即充电导管的端部，仅示出一些示例，其可以由铜、黄铜或一些其他铜合金制成)。冷却导管102在铜端子之间通过U型回转部件302回送。即，冷却导管的材料是充分柔性的，其可以被弯曲成图示的形状而不会折断。例如，该柔性在普通条件(例如，在室温)下存在，或者其通过导管的处理(例如，通过加热、形成、模塑或制作)而被引起。在其他实施方式中，冷却导管可以围绕铠装(armature)的弯曲部分而选择路径。例如，这可防止会限制冷却剂流动的可能的扭结。
在本文描述的一些示例中，冷却剂在达到充电连接器并且之后沿着充电线缆(例如，在循环系统中)返回时做出U型回转。然而，在其他实施方式中，充电线缆可以用作流体(例如冷却剂)到车辆中或被充电的其他装备中的“穿透”。例如，这可以用于向车辆的内部冷却系统提供冷却剂/流体。
图4示出了具有连接件400的冷却导管的示例。即，冷却管402可以包括入口部分402A和出口部分402B。入口部分从充电线缆的开始延伸，直到其被耦合到连接件处的充电线缆的终点为止。类似地，出口部分从连接件延伸到充电线缆的开始。连接件可以具有任何适合的形式，包括但不限于膝形。例如，连接件可以允许冷却导管在比做出导管材料本身的U型回转时可能或实际的而言更加紧密的约束(例如，在更窄的线缆壳体内)内回送。
图5示出了具有铠装500和冷却导管102的充电线缆连接器100的示例。特定地，在图1中示出的连接器的一部分在此已被移除以使得电接触件502可见。电接触件将与电动车的充电端口中的对应接触件配合以便于提供用于充电的电连接。铠装500可以由任何适合的材料(例如，塑料材料)制造并且可以具有允许其保持电接触件的设计。与以上示例相似，冷却导管102在铜端子之间回送。
在充电过程期间，热量不仅沿着电导体的长度生成(即，在它们由此被制成的铜或其他材料内)，也在连接器内被生成(即，在电接触件502内和/或在导体与接触件之间的接合处)。在一些实施方式中，在连接器内或附近生成相当的热量，因此可存在该区域中对冷却的实质需要。这样的冷却可以通过增加了在生成的热量附近循环的冷却剂的量的冷却导管的回路而被提供。
在一些实施方式中，另一方法可以被用来冷却连接器并且提供冷却剂到导管的出口部分中。图6示出了具有内部腔体602的铠装600的示例。铠装600可以被配置用语与充电线缆100(例如，图5)使用并且可以提供内部冷却的附加好处。内部腔体602延伸通过铠装的一些或全部内部并且可以具有任何适合的形状(诸如所示的形状)。在一些实施方式中，铠装由机器制造或模塑过程制成，该模塑过程包括但不限于注射成型。
铠装600具有提供用于冷却剂到内部腔体602中的进入的至少一个入口604以及提供从该处离开的至少一个出口606。再次简单参照图4作为示例，入口部分402A可以被耦合到入口604，并且出口部分402B可以被耦合到出口606。相应地，铠装600的至少部分中空的内部可以提供冷却剂在其中的循环，其用来移除在充电中生成的热量。
在其他实施方式中，热填料可以在一个或多个接触件502(图5)与铠装之间提供。例如，这可以增大热传递并且因而改进冷却。
铠装可以在充电线缆的制造中提供重要的优势。首先，可以做出用于电力(即，导体)和用于冷却剂(即，冷却导管)的连接。接下来，电接触件(例如，图5中的接触件502)可以被插入到铠装中使得它们被其保持。随后，接触件的前端(即，在使用时向着车辆的端)可以被插入到固定部中，所以它们被保持在正确位置。例如，这样的固定部可以对应于充电端口，充电线缆应当利用其而被使用。虽然接触件被保持，灌封或其他材料可以被涂覆在接触件上或周围以便于将它们锁到它们正确的位置。例如，灌封材料可以是导热的。即，铠装可用来将电接触件定向到它们正确的位置中，在使用期间(例如，当插入连接件或从车辆移除连接件时)结构性地支撑接触件，并且在生成显著热量的点位置处提供冷却。
图7-9示出了用于充电线缆的横截面轮廓的示例。轮廓700在外护套710内包括电导体702和704以及冷却导管706和708。电导体可以在外部具有一个或多个绝缘材料以提供电绝缘。每个冷却导管在内部具有一个或多个通道以允许冷却剂在至少一个方向上流动。通常，由冷却导管提供的冷却允许充电线缆被制成具有比其他充电线缆更小的外护套直径。此外，在该线缆以内有接地导体712和一个或多个附加构件714，诸如信号线缆和/或填料。为了清楚，线缆部件被示出与彼此具有某种分离，但要理解在一些实施方式中这些部件可完全填满外护套的内部。
在此，每个冷却导管706和708与每个电导体702和704接触。相应地，冷却导管能够向每个电导体提供冷却。
轮廓800在外护套814内包括电导体802、804、806和808以及冷却导管810和812。接地导体712和(多个)附加构件714还可以被包括在外护套内。每个冷却导管在内部具有一个或多个通道。在此，冷却导管810与每个电导体802和804接触，并且冷却导管812与每个电导体806和808接触。
在轮廓900中，外护套814包含电导体802、804、806和808以及冷却导管810和812。信号线缆(例如，附加构件714)被包含在接地导体902内。接地导体的外表面904可以被编织，例如在图9A中所示的横截面中进行图示。在一些实施方式中，绝缘材料(例如塑料)的薄层可以在接地线缆与一个或多个其他部件之间提供。一个或多个填充构件906可以在外护套以内提供。
接地导体可以与电导体802、804、806和808以及冷却导管810和812中的每个接触。相应地，接地导体可以允许热量从电导体传递到冷却导管并由此增大冷却效率。
在本文的示例中，个体线缆部件的尺寸和比例、部件的数目以及它们各自相对与彼此的位置全部都是仅为图示的目的。在其他实施方式中，尺寸、比例、部件数目和/或相对位置可以不同。例如，导管的横截面形状可以被优化以最大化与导体接触的表面积，从而增大热传递。
图10A-10D示出了铠装1000和电接触件1002的其他示例。铠装具有壳体1000A，带有在内部形成腔体1000B的形状以及在外部形成一个或多个接触空间1000C。盖件1004具有密封住腔体的形状，例如通过追踪(多个)接触空间的轮廓。在一些实施方式中，盖件具有两个配件1006，其允许冷却剂或其他流体进入及离开铠装的内部。例如，冷却导管102(图1、3、4、5)可以被附接到该盖件以提供点数内部的冷却剂循环。
结构1008可以提供盖件1004到壳体1000A上的附着。例如，一个或多个螺栓或其他紧固件可以被使用。在一些实施方式中，接合处可以被密封，诸如被密封圈或灌封材料密封。图10B示出了具有盖件1004在位的铠装1000。
图10C示出了具有电接触件1002在位的铠装1000。在一些实施方式中，更大直径的接触件被用来供应电功率，例如至诸如电池组的储能器。例如，每个接触件可以被提供有连接表面1010，诸如平坦区域，其被配置用于诸如通过焊接或卷边之类的方式附接导体。一个或多个更小直径的接触件1002可以出于其他目的而被使用，包括但不限于作为接地端子或用于通信。
现在具体参照图10D，其示出了铠装1000、电接触件1002和连接表面1010，在此也具有环绕电接触件的至少一部分的一个或多个流体通道1012。流体通道例如经由铠装的中空内部被耦合到盖件的配件以提供流体流。即，被提供至铠装的流体也可以(或取而代之)通过流体通道的方式围绕电接触件被循环。在一些实施方式中，流体通道提供了基本上螺旋形流动图案，其围绕电接触件的至少一部分若干圈(例如四圈)。例如，这可以增强冷却，诸如用来降低外接触表面的温度。
图11-12示出了用于充电线缆的横截面轮廓1100和1200的其他示例。以轮廓1100开始，其涉及分叉流体(例如，冷却剂)的内向流和外向流的概念。具体地，轮廓1100具有可以由分隔件1104形成的通道1102A-B。例如，通道1102A可以被用于内向流(即，从充电装备向连接器和车辆)，并且通道1102B可以被用于外向流(即，在相反方向上的回流)。即，在达到充电线缆的附接有充电连接器处的端部时，冷却剂流可以做出回转以使得其在相反通道上流回。这样的返回可以以冷却剂的U型回转的形式做出，或者通过在铠装内循环冷却剂而做出，这仅是举两个例子。在其他实施方式中，内向流和外向流可以在相反的通道中行进。
通道1102A-B中的一者或两者可以在其中具有一个或多个导体。例如，电导体1106可以供应电能以用于充电，并且导体1108可以提供信号和/或接地连接。
现在回到轮廓1200，其具有中央冷却剂导管1202和多个径向定位的导管1204。导管在此形成为突出部1206的集成结构。例如，突出部可以通过挤出柔性材料(例如，聚合物)或通过冷铸技术而被形成。
导管1202和1204被定位在多个导体1208和1210附近或相邻。例如，导体1208可以供应高电压AC或DC以用于充电，并且导体1210可以是接地线缆或信号线缆。
导管1202和1204在充电线缆的端部处被耦合到连接器。在一些实施方式中，连接器可以用作用于已经在充电线缆内以一个方向流过的冷却剂的转向点。例如，中央导体1202可以包含流向正在被充电的装备(例如，车辆)的冷却剂，并且径向定位的(多个)导管1204可以包含在相反方向上流动的冷却剂。在其他实施方式中，冷却剂可以继续通过连接器而不返回，例如进入车辆的冷却剂储液器。
图13A-13B示出了流体交换器(fluid hub)1300的示例。流体交换器在此以分解图示出，其中第一部分1302和第二部分1304是可见的。这些部分中的每个部分可以通过模塑过程被制造，或者通过加工过程而被制造，仅举两个例子。当诸如通过扣合装配、焊接或粘着剂施加而被结合在一起时，流体交换器定义了流体路径1306，在该示例中在其通过开口1308进入的第一部分1302处开始，继续通过流体交换器的内部，并且达到其在开口1310处离开流体交换器的第二部分1304。该流动可以取而代之通过该流体交换器在相反的方向上引导。
流体交换器可以具有引导液体的流动的一个或多个内壁或其他分隔件。在该示例中，第一部分1302具有壁1312，其将内体积分割为一半，并且在远端处留下用于流体转向的开放通道。壁1314可以被设置在第二部分1304中。例如，壁1312和1314可以形成在流体交换器内部的平面。在一些实施方式中，多个壁中的一个壁可以比其他壁更小，或整体上被忽略。例如，多个臂1312-1314中的任一个可以延伸到相对的部分1302-1304中，使得针对流体期望的流动路径被限定。
流体交换器1300可以提供与充电系统中的电子部件和/或连接器的有用的热交换。例如，流体交换器可以呈现相对大的表面积1316(在部分1304上)和1318(在部分1302上)，使得在交换器内部的流体冷却在外部上的部件。现在将对一些示例进行描述。
图14示出了具有图13A-13B的流体交换器1300的接触件1400的示例。该接触件具有在流体交换器的侧面上附着的汇流排1402和1404。例如，可以使用热环氧树脂。在该示例中，汇流排呈现了与流体交换器交界的相对大的表面以提供良好的热交换。
汇流排是在充电线缆的剩余与一个或多个接触座1406或其他连接器之间的电气连接。(多个)接触座的被设置尺寸及布置以便于匹配电动车的充电端口的形状因子。(多个)插座可以由铠装1408或其他结构保持。
(多个)接触座可以被铜焊到(多个)汇流排，其可以允许更大的热传递面积。作为另一示例，(多个)接触座可以被模锻(swage)以创建用于相同功能的放大的和/或平坦的区域。例如，这可允许使用更少的零件，和/或移除另一边界以用于改进的热传递。充电线缆的导体可以通过诸如超声波或电阻焊之类的适当技术被附着到汇流排。
图15示出了安装在图14的接触件1400上的部件1500的示例。部件1500被包含在充电电动车的过程中，诸如在管理电力和/或冷却剂的流动中，或者在车辆与外部充电装备之间的通信中。例如，该部件可以包括在印刷电路板上创建的一个或多个电路。
将电路定位在流体交换器上也可以提供(多个)这种部件的有用的冷却。此外，在该示例中说明的接触件的架构允许线缆的附接位置(例如在汇流排上)相对于一个或多个插座的轴线被轻推(jog)。这可允许在连接器把手内部的部件1500的紧凑封装。即，该组件的插座端的横截面覆盖区可以被做得更小。
图16示出了具有冷却导管的充电线缆的另一示例。充电线缆100、连接器104、连接器壳体106、线缆108和充电导体110在此与图1中所示的那些类似。然而，冷却导管102在此引导进入围着充电连接器的把手内部缠绕的流体通道1600。流体通道可以或可以不与充电连接器的壳体集成。例如，冷却导管可以在由连接器壳体106提供的面向内的凹槽或其他空间中走线。由此，从外部(即，对于用户)而言，把手可以看起来与其他实施方式相似或相同，例如冷却导管做出U型回转的图1中的把手，或冷却剂并不沿与其过来相同的充电线缆返回的实施方式。然而，流体通道可以提供一个或多个优点，诸如电接触件和其他部件改进的冷却，和/或外表面(例如，用户握持或另行触摸该装备之处)改进的温度管理。
在该示例中，部分1602对应于流体通道1600返回到充电线缆108中以便于完成流体流的回路之处。在其他实施方式中，流体可以在相反方向上流动。
若干实施方式已经作为示例被描述。然而，其它实施方式被以下权利要求所覆盖。

Claims (17)

1.一种用于电动车的充电系统，包括：
功率源；
线缆，具有第一端和第二端，所述第一端附接到所述功率源，所述线缆包括充电导体和冷却导管，所述充电导体和冷却导管中的每个均从所述第一端延伸到所述第二端；以及
连接器，附接到所述线缆的所述第二端，所述连接器具有对应于所述电动车的充电端口的形状因子；
其中所述冷却导管被适配为运输冷却所述充电导体的流体。
2.根据权利要求1所述的充电系统，其中所述冷却导管被适配为使得所述流体从所述第一端运输到所述第二端，并且之后从所述第二端运输到所述第一端。
3.根据权利要求2所述的充电系统，其中所述连接器包括在所述第二端处由铠装保持的至少一个电接触件，其中所述冷却导管通过所述铠装形成回路以便于返回所述第一端。
4.根据权利要求3所述的充电系统，其中所述回路包括连接件，所述连接件附接到来自所述第一端的所述冷却导管的入口部分并且附接到导向所述第一端的所述冷却导管的出口部分。
5.根据权利要求2所述的充电系统，其中所述连接器包括在所述第二端处由铠装保持的至少一个电接触件，所述铠装具有带入口开口和出口开口的内部腔体，其中来自所述第一端的所述冷却导管的入口部分被连接到所述入口开口，并且所述出口开口被连接到导向所述第一端的所述冷却导管的出口部分。
6.根据权利要求2所述的充电系统，至少具有第一充电导体和第二充电导体，其中所述冷却导管包括来自所述第一端的入口部分以及导向所述第一端的出口部分，并且其中所述充电线缆具有如下横截面轮廓：其中所述入口部分和所述出口部分中的每个部分与所述第一充电导体和所述第二充电导体中的每个充电导体接触。
7.根据权利要求2所述的充电系统，至少具有第一充电导体、第二充电导体、第三充电导体和第四充电导体，其中所述冷却导管包括来自所述第一端的入口部分以及导向所述第一端的出口部分，其中所述充电线缆具有如下横截面轮廓：其中所述入口部分至少与所述第一充电导体和所述第二充电导体接触，并且其中所述出口部分至少与所述第三充电导体和所述第四充电导体接触。
8.根据权利要求2所述的充电系统，其中所述冷却导管形成围绕所述连接器中的至少一个电接触件的流体通道。
9.根据权利要求2所述的充电系统，其中所述冷却导管形成围绕所述连接器的把手内部的流体通道。
10.根据权利要求1所述的充电系统，进一步包括接地线缆，所述接地线缆从所述第一端延伸到所述第二端并且接触所述充电导体和所述冷却导管，其中所述接地线缆被适配为将热量从所述充电导体传导至所述冷却导管。
11.根据权利要求10所述的充电系统，其中所述接地线缆具有编织外表面，所述编织外表面与所述充电导体和所述冷却导管热接触。
12.根据权利要求10所述的充电系统，进一步包括至少一个信号线缆，所述至少一个信号线缆在所述接地线缆内部从所述第一端延伸到所述第二端。
13.根据权利要求1所述的充电系统，其中所述冷却导管运输冷却所述充电导体的液体。
14.根据权利要求1所述的充电系统，其中所述连接器包括流体交换器，所述流体交换器限定从入口开口到出口开口的内部流体路径，所述内部流体路径实质上穿过所述流体交换器的整个内部。
15.根据权利要求14所述的充电系统，其中所述流体交换器包括具有所述入口开口的第一部分，所述第一部分结合到具有所述出口开口的第二部分，所述第一部分和所述第二部分中的至少一者具有壁，所述壁延伸到所述流体交换器的内部中，所述内部流体路径至少部分地由所述壁限定。
16.根据权利要求14所述的充电系统，其中所述流体交换器进一步包括附接到所述流体交换器的至少一个汇流排，所述汇流排被适配为电气连接到所述连接器的接触座。
17.根据权利要求14所述的充电系统，其中所述流体交换器进一步包括至少一个电路部件，所述至少一个电路部件被配置用于在对所述电动车充电中使用，所述电路部件被安装在附接到所述流体交换器的板上。
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