JP6890490B2 - 電動車両の充電装置 - Google Patents
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Description
走行用モータと前記走行用モータに電力を供給するバッテリとを有する電動車両で使用される電動車両の充電装置であって、
前記電動車両へ電力を伝送する充電ケーブルと、
前記充電ケーブルの長手方向に沿って前記充電ケーブルの内部を通る第1流体通路と、
前記電動車両に設けられて電力を入力する充電コネクタと、
前記充電コネクタから前記電動車両の熱の供給先へ通じる第2流体通路と、
を備え、
前記充電ケーブルが前記充電コネクタに接続された場合に、前記第1流体通路と前記第2流体通路とが連結され、前記バッテリの充電中、前記充電ケーブルで発生した熱が前記第1流体通路内の流体に放出され、熱を吸収した流体が前記第2流体通路を通って前記熱の供給先を加熱することを特徴とする。
前記第1流体通路は、前記充電ケーブルの内部で折返され、かつ、導入口と導出口とが前記充電ケーブルの一方の端部に配置され、
前記充電コネクタには前記流体を導入する第3流体通路が更に設けられ、
前記充電ケーブルが前記充電コネクタへ接続された場合に、前記第1流体通路の導出口が前記第2流体通路に連結され、前記第1流体通路の導入口が前記第3流体通路に連結されることを特徴とする。
前記充電ケーブルの電力線と前記第1流体通路との間にシリコンゴム層が設けられていることを特徴とする。
前記第1流体通路は複数本の通路を有し、前記複数本の通路が前記充電ケーブルの電力線を囲む周方向に並んで配置されていることを特徴とする。
以下、本発明の各実施形態について図面を参照して詳細に説明する。図1は、本発明の実施形態1に係る電動車両の要部を示す構成図である。図2は、実施形態1の充電ケーブルとインレットとを示す構成図である。
図3は、図2のA−A線断面図である。図4は、充電ガンとインレットとの接続部分を示した断面図である。図5は、ケーブル部とコンセントプラグとの接続部分を示した図である。
上記構成の電動車両1においては、例えば低温時に高電圧バッテリ3の充電を行う場合に、エア通路22、23を有する充電ケーブル20が使用される。充電ケーブル20がインレット4に接続されて充電の要求がなされると、外部電源から充電ケーブル20を介して充電電力が伝送され、高電圧バッテリ3の充電が開始される。
図6は、本発明の実施形態2に係る充電ケーブルとインレットとを示す構成図である。
2 走行用モータ
3 高電圧バッテリ
4 インレット(充電コネクタ)
12 空調ダクト
15A エア配管(第3流体通路)
15B エア配管(第2流体通路)
20 充電ケーブル
21 電力線
21a 電極
22、23 エア通路
23a 開口部
R 折返し部
24a〜24d 被覆
26 充電ガン
27 ケーブル部
28 コンセントプラグ
41 接続端子
42 電力線
Claims (4)
- 走行用モータと前記走行用モータに電力を供給するバッテリとを有する電動車両で使用される電動車両の充電装置であって、
前記電動車両へ電力を伝送する充電ケーブルと、
前記充電ケーブルの長手方向に沿って前記充電ケーブルの内部を通る第1流体通路と、
前記電動車両に設けられて電力を入力する充電コネクタと、
前記充電コネクタから前記電動車両の熱の供給先へ通じる第2流体通路と、
を備え、
前記充電ケーブルが前記充電コネクタに接続された場合に、前記第1流体通路と前記第2流体通路とが連結され、前記バッテリの充電中、前記充電ケーブルで発生した熱が前記第1流体通路内の流体に放出され、熱を吸収した流体が前記第2流体通路を通って前記熱の供給先を加熱することを特徴とする電動車両の充電装置。 - 前記第1流体通路は、前記充電ケーブルの内部で折返され、かつ、導入口と導出口とが前記充電ケーブルの一方の端部に配置され、
前記充電コネクタには前記流体を導入する第3流体通路が更に設けられ、
前記充電ケーブルが前記充電コネクタへ接続された場合に、前記第1流体通路の導出口が前記第2流体通路に連結され、前記第1流体通路の導入口が前記第3流体通路に連結されることを特徴とする請求項1記載の電動車両の充電装置。 - 前記充電ケーブルの電力線と前記第1流体通路との間にシリコンゴム層が設けられていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の電動車両の充電装置。
- 前記第1流体通路は複数本の通路を有し、前記複数本の通路が前記充電ケーブルの電力線を囲む周方向に並んで配置されていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の電動車両の充電装置。
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