JP6419370B1 - 給電コネクタ、およびケーブル付き給電コネクタ - Google Patents

Abstract

【課題】通電時のコネクタ端子の発熱による過剰な温度上昇を抑制できる給電コネクタ、ケーブル付き給電コネクタを提供する。
【解決手段】給電コネクタ１０Ａは、ハウジング１１と、ケーブル２１の導体２１ａに接続してハウジング１１内に収容される複数の端子１２と、複数の端子１２にそれぞれ設けられ、端子１２の熱を端子１２からハウジング１１外へ排出させる除熱手段１５とを有する。除熱手段１５は、端子１２の熱を搬送する流体を流通させる流体流路を有する。除熱手段１５は、端子２１に伝熱可能に接触している。
【選択図】図１

Description

本発明は、給電コネクタ、およびケーブル付き給電コネクタに関する。

例えば、電気自動車のバッテリーの充電では、ケーブル付き給電コネクタを使用して、外部から接続しバッテリーを充電する方式が広く採用されている。ケーブル付き給電コネクタは、ケーブル（以下、給電ケーブル）の端末に、自動車のインレットに嵌合可能なコネクタ（以下、給電コネクタ）が設けられている。

給電コネクタは、給電ケーブルの導体が電気的に接続された電力端子（以下、コネクタ端子、とも言う）を有する。自動車のインレットには、自動車車体内の電気配線を介してバッテリーと接続された電力端子（以下、インレット端子、とも言う）が組み込まれている。給電コネクタを自動車のインレットに嵌合したときには、コネクタ端子がインレット端子に嵌合して、給電ケーブルの導体がバッテリーに電気的に接続される。

近年、電気自動車のバッテリー容量は増加傾向にあり、それに伴い、より大電流による充電が検討されている。コネクタ端子は、その形状を変更することなく大電流での充電に使用した場合、大電流通電によるジュール熱対策が課題となる。コネクタ端子の発熱による過剰な温度上昇は、コネクタ端子の酸化進行、抵抗値上昇を招き、コネクタ端子の寿命短縮に繋がる。例えば電気自動車（ＥＶ）に使用される急速充電用コネクタの通電時温度上昇は規格（ＩＥＣ６２１９６−１２４．）により上昇値が５０Ｋ以下であることが定められている。

特許文献１には、大電流通電によるジュール熱対策が講じられた給電コネクタが記載されている。特許文献１に記載された給電コネクタは、自動車側のインレット端子に嵌合する複数の電気接触子を有し、複数の電気接触子の各々は、冷媒を流すことが可能なフレームによって支持されている。電気接触子は、フレーム内を流れる冷媒によって冷却される。

特表２０１７−５０７６４０号公報

特許文献１の給電コネクタは、１つのフレームが複数の電気接触子を支持する構造である。このような構造において各々の電気接触子の電位が異なる場合、フレームを通じて電気短絡するため、フレームを絶縁材料で構成しなければならない。しかし、冷媒によってフレームの温度が低下すると、フレームの外表面に結露水が付着する可能性があり、フレームが絶縁材料で構成されていたとしても結露水を通じて電気接触子同士が短絡する可能性がある。

本発明の幾つかの実施形態が解決しようとする課題は、通電時のコネクタ端子の発熱による過剰な温度上昇を抑制し、かつコネクタ端子同士の短絡事故を防ぐことができる給電コネクタ、およびケーブル付き給電コネクタを提供することである。

本発明の一態様に係る給電コネクタは、ハウジングと、ケーブルの導体に接続して前記ハウジング内に収容される複数の端子と、前記複数の端子にそれぞれ設けられ、前記端子の熱を前記端子から前記ハウジング外へ排出させる除熱手段と、を有し、前記除熱手段は、前記端子の熱を搬送する流体を流通させる流体流路を有し、前記端子に伝熱可能に接触している。

前記端子は、胴部と、前記胴部から延出された導体接続部と、前記胴部から前記導体接続部とは反対の側に突出されたコンタクト部とを備え、前記導体接続部は、前記導体が挿入され、前記除熱手段は、前記胴部に接触していることが好ましい。

前記除熱手段は、前記流体流路を有する流体管路であり、前記流体管路は、前記端子の外周面に巻き付けられていることが好ましい。

前記流体管路は、少なくとも前記端子の外周面に巻き付けられた部分が金属製であることが好ましい。

前記給電コネクタは、前記端子の外周面に、前記流体管路が嵌合する嵌合溝が形成され、前記嵌合溝の内面の少なくとも一部は、前記流体管路と面的に接触することが好ましい。

前記除熱手段は、前記流体流路を有する流体管路であり、前記端子は、前記流体管路が挿通する挿通孔を有し、前記流体管路は、前記挿通孔の内面に接触することが好ましい。

前記流体管路は、少なくとも前記挿通孔に挿通する部分が金属製であることが好ましい。

前記除熱手段は、前記流体流路を有する流体ジャケットであり、前記流体ジャケットは、前記端子の外周面に接触していることが好ましい。

本発明の一態様に係るケーブル付き給電コネクタは、前記給電コネクタの端子に、前記ケーブルの前記導体が接続されている。

本発明の幾つかの実施形態に係る給電コネクタ、ケーブル付き給電コネクタは、通電より発熱した端子の熱を、個々の端子毎に設けられた除熱手段からその内側を流れる流体に伝達（導熱）する。よって、端子の温度上昇を抑制し、かつ除熱手段を介した端子間の短絡事故を防ぐことができる。

第１実施形態の給電コネクタおよびケーブル付き給電コネクタの構成図である。 図１の給電コネクタの一部の斜視図である。 図１の給電コネクタにおける流体管路および端子の構造の第１の例を説明する図である。 図１の給電コネクタにおける流体管路および端子の構造の第２の例を説明する図である。 図１の給電コネクタの変形例の構成図である。 第２実施形態の給電コネクタの構成図である。 図６の給電コネクタの変形例の構成図である。 第３実施形態の給電コネクタの構成図である。 図８の給電コネクタにおける流体ジャケットの構造の第１の例の構成図である。 図８の給電コネクタにおける流体ジャケットの構造の第２の例の構成図である。

以下、本発明の幾つかの実施形態の給電コネクタ、ケーブル付き給電コネクタについて、図面を参照して説明する。

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態の給電コネクタ１０Ａ、およびケーブル付き給電コネクタ２０Ａの構成図である。図２は、給電コネクタ１０Ａの一部の斜視図である。
図１に示すように、ケーブル付き給電コネクタ２０Ａは、給電ケーブル２１（メタルケーブル）と、給電ケーブル２１の一方端側に設けられた給電コネクタ１０Ａとを備える。給電ケーブル２１の他方端側は、図示しない給電装置に接続される。

ケーブル付き給電コネクタ２０Ａは、給電コネクタ１０Ａを電気自動車のインレット（車体側コネクタ）に嵌合させることで、電源と電気自動車のバッテリーとを電気的に接続し、バッテリーを充電することができる。なお、インレットには、電気自動車のバッテリーと電気的に接続された端子（以下、インレット端子、とも言う）が組み込まれている。

給電コネクタ１０Ａは、導体２１ａに接続された複数（図１では２つ）の端子１２を有する。端子１２は、給電ケーブル２１先端から引き出された電力線２１ｂの先端に設けられている。ケーブル付き給電コネクタ２０Ａは、給電コネクタ１０Ａをインレットのハウジングに嵌合させることで、ハウジング内側のインレット端子に端子１２を嵌合、接触させる。これにより、ケーブル付き給電コネクタ２０Ａは、給電ケーブル２１の導体２１ａを、給電コネクタ１０Ａおよびインレット端子を介して電気自動車のバッテリーと電気的に接続することができる。

給電コネクタ１０Ａは、ハウジング１１と、端子１２と、流体管路１５とを備える。
ハウジング１１は、端子１２と、流体管路１５の長手方向の一部（具体的には管路受熱部１５ａ）とを収容している。ハウジング１１はプラスチック等の電気絶縁性材料によって形成されている。

端子１２は、胴部１２ａと、胴部１２ａから延出された導体接続部１２ｂと、胴部１２ａから導体接続部１２ｂとは反対の側（前側）に突出されたコンタクト部１２ｃとを有する。導体接続部１２ｂは、給電ケーブル２１の導体２１ａ（以下、ケーブル導体、とも言う）と接続される。導体接続部１２ｂの外径は胴部１２ａの外径より大きい。コンタクト部１２ｃの外径は胴部１２ａの外径より小さい。
端子１２は、例えば、銅等の良導電性金属製の一体成形品である。端子１２の形成金属は、銅以外、例えばアルミニウム等も採用可能である。

図１に例示した端子１２のコンタクト部１２ｃはピン状に形成されている。図１に例示した端子１２の胴部１２ａは、コンタクト部１２ｃの中心軸線と同軸に延在する断面円形の棒状に形成されている。図１に例示した端子１２の導体接続部１２ｂは、コンタクト部１２ｃの中心軸線と同軸に延在するスリーブ状に形成されている。本明細書では、コンタクト部１２ｃの中心軸線を、端子１２の中心軸線として扱う。

導体接続部１２ｂには給電ケーブル２１先端に露出された導体２１ａの先端部が挿入されている。端子１２は、導体接続部１２ｂをその内側の導体２１ａに圧縮、圧着、ねじ留め等によって固定して、導体２１ａに電気的に接続されている。導体２１ａの先端部は端子１２の中心軸線（コンタクト部１２ｃの中心軸線）に平行に延在する状態で端子１２の導体接続部１２ｂに固定されている。

以下の説明において、端子１２のコンタクト部１２ｃの先端側を前とする。コンタクト部１２ｃの先端側とは反対の側を後とする。給電ケーブル２１は、給電コネクタ１０Ａの後端部から延出されている。

給電コネクタ１０Ａは、ハウジング１１の前端部を電気自動車のインレットのハウジングに嵌合させることでインレットに嵌合される。給電コネクタ１０Ａのハウジング１１の前端部をインレットに嵌合したときには、インレット端子が給電コネクタ１０Ａの端子１２に嵌合、接触して電気的に接続される。この際、インレット端子は、ハウジング１１の前端部内側に、前端開口部から挿入される。
給電コネクタ１０Ａの端子１２を、以下、コネクタ端子、とも言う。インレット端子は、コネクタ端子１２のピン状のコンタクト部１２ｃが挿脱可能に挿入嵌合される筒状のコンタクト部を有する。

流体管路１５は、水等の流体を流通させて端子１２を除熱するチューブ（冷却チューブ）である。
流体管路１５は、例えば、管路受熱部１５ａを含む主管路１５Ａと、主管路１５Ａの両端にそれぞれ接続された副管路１５Ｂとを備える。主管路１５Ａの構成材料は、副管路１５Ｂの構成材料よりも熱伝導率が高い。主管路１５Ａの構成材料は、例えば、金属（例えば、銅、アルミニウム等）である。副管路１５Ｂの構成材料は、例えば、合成樹脂（例えば、ナイロン、フッ素樹脂、ウレタン樹脂、シリコーン樹脂等）である。流体管路１５は、少なくとも管路受熱部１５ａがハウジング１１に収容されている。主管路１５Ａと副管路１５Ｂは、接続部１６を介して接続されている。管路受熱部１５ａを含む主管路１５Ａが金属製であると、管路受熱部１５ａの熱伝導性が高められるため、胴部１２ａから流体管路１５への伝達熱量を大きくできる。なお、流体管路１５は、全体が金属製であってもよい。主管路１５Ａを含む部分が金属製である場合、流体としては、絶縁性の液体（フッ素系液体、シリコンオイル、超純水など）が用いられる。

管路受熱部１５ａは、主管路１５Ａの長手方向中央の部分である。管路受熱部１５ａは、端子１２の胴部１２ａの外周面に接触している。管路受熱部１５ａは、胴部１２ａに巻き付けられて螺旋状に配置されている。管路受熱部１５ａの内部空間１５ｂは、流体が流通する流体流路である。
図３は、流体管路１５および端子１２の構造の第１の例を説明する図である。図３に示すように、管路受熱部１５ａは、胴部１２ａの外周面に接触している。

図４は、流体管路１５および端子１２の構造の第２の例を説明する図である。図４に示す例では、胴部１２ａの外周面には、管路受熱部１５ａの一部が嵌合する嵌合溝１３が形成されている。嵌合溝１３は、嵌合溝１３の長さ方向に直交する断面が円弧状となっている。嵌合溝１３の内面の少なくとも一部は、管路受熱部１５ａの外周面に面的に接触する。

断面円形状の管路受熱部１５ａの外周面の曲率と、嵌合溝１３の内面の曲率とは等しいことが好ましい。これにより、管路受熱部１５ａの外周面と、嵌合溝１３の内面との接触面積を大きくし、胴部１２ａから流体管路１５への伝達熱量を大きくできる。

流体管路１５は、１つの端子１２に対して１つずつ設けられる。すなわち、流体管路１５は、複数（図１では２つ）の端子１２のそれぞれに設けられている。

胴部１２ａと流体管路１５（管路受熱部１５ａ）との接触部分の周囲には、銅、アルミニウム等の熱伝導性に優れる金属フィラーが混入されたグリス（以下、伝熱グリスとも言う）が設けられていてもよい。伝熱グリスは、胴部１２ａと流体管路１５との隙間に充てんされ、胴部１２ａから流体管路１５への伝達熱量を増大する。

流体管路１５の両端は、流体循環熱交換装置（図示略）に接続されている。流体循環熱交換装置は、流体を流体管路１５へその一端から送り込むとともに、流体管路１５の他端から流体を受け入れる。
流体循環熱交換装置は、熱交換部と、装置内部流路の流体を流体管路１５に送り込むポンプ部とを有する。熱交換部は、水冷、空冷等により、装置内部流路から流体管路１５へ送り出す流体の温度を常温（５〜３５℃）あるいは常温より低い温度に保つことができる。
流体は、例えば液体または気体である。液体は、絶縁性の液体（フッ素系液体、シリコンオイル、超純水など）でもよい。

流体供給部および流体回収部は、給電コネクタ１０Ａの外側に位置する。ケーブル付き給電コネクタ２０Ａは、流体管路１５内を流通する流体によってコネクタ端子１２の熱をハウジング１１外へ排出させる。流体管路１５は、コネクタ端子１２の熱をハウジング１１外へ排出させるための除熱手段の一例である。

既述のように、給電コネクタ１０Ａは、通電より発熱したコネクタ端子１２の熱を、流体管路１５の管路受熱部１５ａからその内側を流れる流体に伝達（導熱）する。給電コネクタ１０Ａは、流体によって、コネクタ端子１２の熱を流体管路１５の管路受熱部１５ａから搬送することによって、コネクタ端子１２の温度上昇を抑制する。

給電コネクタ１０Ａでは、流体は直接、端子１２に触れないため、端子１２において漏液は生じにくい。また、給電コネクタ１０Ａに漏液防止のためのシール構造が不要であるため、給電コネクタ１０Ａの構造を簡略にすることができる。さらに、従来用いられていた端子に流体管路１５を取付けでき、そのサイズも従来と同程度にすることができる。そのため、既設の給電コネクタに対しても後付けすることができ、コスト面で有利となる。
給電コネクタ１０Ａは、１つの端子１２に対して１つの流体管路１５が設けられるため、複数の端子に対して１つの流体管路が設けられる場合と異なり、流体管路１５に結露水が付着したとしても、結露水を通じた端子間の短絡は起こりにくい。そのため、流体管路１５を介した端子１２間の短絡事故を防ぐことができる。よって、給電コネクタ１０Ａの構造は、複数の端子の各々が異なる電位で使用される給電コネクタにおいて採用することができる。

給電コネクタ１０Ａでは、管路受熱部１５ａは胴部１２ａに接触している。胴部１２ａは、導体２１ａの固定のため外力が加えられる可能性がある導体接続部１２ｂに比べて変形が少ない。そのため、管路受熱部１５ａと胴部１２ａとの接触面積を大きくし、胴部１２ａから流体管路１５への伝達熱量を大きくできる。

給電コネクタ１０Ａでは、管路受熱部１５ａが胴部１２ａに巻き付けられるため、管路受熱部１５ａと胴部１２ａとの接触面積を大きくし、胴部１２ａから流体管路１５への伝達熱量を大きくできる。

（第１実施形態の変形例）
図５は、給電コネクタ１０Ａの変形例である給電コネクタ１０Ｂの構成図である。なお、給電コネクタ１０Ａと共通の構成については、同じ符号を付して説明を省略する。図５では、ハウジングの図示を省略する。
図５に示すように、給電コネクタ１０Ｂは、図１に示す給電コネクタ１０Ａと異なり、流体管路１１５の全体が単一の非金属材料、例えば合成樹脂（例えば、ナイロン、フッ素樹脂、ウレタン樹脂、シリコーン樹脂等）で一体に形成されている。流体管路１１５は、管路受熱部１１５ａにおいて端子１２の胴部１２ａに巻き付けられている。管路受熱部１１５ａの内部空間は、流体が流通する流体流路である。

給電コネクタ１０Ｂでは、流体管路１１５が単一材料（合成樹脂等）で構成されているため、その構造が簡略であり、組み立てが容易である。また、給電コネクタ１０Ｂは、構造が簡略であるため、低コスト化が可能である。

（第２実施形態）
図６は、第２実施形態の給電コネクタ１０Ｃの構成図である。なお、既出の給電コネクタと共通の構成については、同じ符号を付して説明を省略する。図６では、ハウジングの図示を省略する。
図６に示すように、給電コネクタ１０Ｃでは、胴部１２ａに挿通孔１７が形成されている。挿通孔１７は、胴部１２ａの径方向に沿って形成された貫通孔である。挿通孔１７の長さ方向に直交する断面の形状は、例えば円形状である。挿通孔１７の内径は、流体管路２１５の外径とほぼ同じ、または流体管路２１５の外径よりわずかに大きい。

流体管路２１５は、例えば、管路受熱部２１５ａを含む主管路２１５Ａと、主管路２１５Ａの両端にそれぞれ接続された副管路２１５Ｂとを備える。主管路２１５Ａの構成材料は、副管路２１５Ｂの構成材料よりも熱伝導率が高い。主管路２１５Ａの構成材料は、例えば、金属（例えば、銅、アルミニウム等）である。副管路２１５Ｂの構成材料は、例えば、合成樹脂（例えば、ナイロン、フッ素樹脂、ウレタン樹脂、シリコーン樹脂等）である。主管路２１５Ａと副管路２１５Ｂは、接続部１６を介して接続されている。なお、流体管路２１５は、全体が金属製であってもよい。

管路受熱部２１５ａは、主管路２１５Ａの長手方向中央の部分である。管路受熱部２１５ａは、挿通孔１７に挿通している。管路受熱部２１５ａの外周面は挿通孔１７の内周面に接触している。挿通孔１７の内周面と、管路受熱部２１５ａの外周面とは、面的に接触していることが好ましい。挿通孔１７の内周面と、管路受熱部２１５ａの外周面との接触部分には、前述の伝熱グリスが設けられていてもよい。管路受熱部２１５ａの内部空間は、流体が流通する流体流路である。

給電コネクタ１０Ｃは、通電より発熱したコネクタ端子１２の熱を、流体管路２１５の管路受熱部２１５ａから流体に伝達（導熱）する。そのため、コネクタ端子１２の温度上昇を抑制することができる。

給電コネクタ１０Ｃでは、胴部１２ａを内部から除熱できるため、温度上昇の抑制効果を高めることができる。

（第２実施形態の変形例）
図７は、給電コネクタ１０Ｃの変形例である給電コネクタ１０Ｄの構成図である。なお、既出の給電コネクタと共通の構成については、同じ符号を付して説明を省略する。図７では、ハウジングの図示を省略する。
図７に示すように、給電コネクタ１０Ｄでは、流体管路３１５の全体が単一の非金属材料（例えば合成樹脂）で形成されている。管路受熱部３１５ａは、挿通孔１７に挿通している。管路受熱部３１５ａの内部空間は、流体が流通する流体流路である。

給電コネクタ１０Ｄでは、流体管路３１５が単一材料（合成樹脂等）で構成されているため、その構造が簡略であり、組み立てが容易である。また、給電コネクタ１０Ｄは、構造が簡略であるため、低コスト化が可能である。

（第３実施形態）
図８は、第３実施形態の給電コネクタ１０Ｅの構成図である。図９は、給電コネクタ１０Ｅにおける流体ジャケット１８の構造の第１の例（流体ジャケット１８Ａ）の構成図である。なお、既出の給電コネクタと共通の構成については、同じ符号を付して説明を省略する。図８では、ハウジングの図示を省略する。

図８に示すように、給電コネクタ１０Ｅは、ハウジング（図示略）と、端子１２と、流体ジャケット１８と、流体管路４１５とを備える。
給電コネクタ１０Ｅは、図１に示す第１実施形態の給電コネクタ１０Ａにおいて、管路受熱部１５ａを流体ジャケット１８に置き換えた構造を有する。流体ジャケット１８は、流体流路として機能する内部空間１８ａを有する円環状体である。流体ジャケット１８の内径は、端子１２の胴部１２ａの外径に比べてほぼ同じ、または胴部１２ａの外径よりわずかに大きい。流体ジャケット１８は、端子１２の胴部１２ａに外挿されている。流体ジャケット１８の内周面は、胴部１２ａの外周面に接触している。流体ジャケット１８の内周面と、胴部１２ａの外周面とは、面的に接触していることが好ましい。流体ジャケット１８の内周面と、胴部１２ａの外周面との接触部分には、前述の伝熱グリスが設けられていてもよい。
流体ジャケット１８は、コネクタ端子１２の熱をハウジング１１外へ排出させるための除熱手段の一例である。

図９に示すように、流体ジャケット１８（１８Ａ）の後面１８ｂには、流体ジャケット１８（１８Ａ）の中心軸に対して回転対称となる位置に、導入孔１９ａおよび導出孔１９ｂが形成されている。導入孔１９ａが形成された箇所には導入側の流体管路４１５Ａ（流体管路４１５）が接続されている。導出孔１９ｂが形成された箇所には導出側の流体管路４１５Ｂ（流体管路４１５）が接続されている。
流体ジャケット１８（１８Ａ）の内部空間１８ａは、流体ジャケット１８（１８Ａ）の周方向の全周にわたる環状に形成されている。内部空間１８ａは、導入孔１９ａおよび導出孔１９ｂを介して、流体管路４１５Ａ，４１５Ｂの内部空間に連通されている。

流体ジャケット１８（１８Ａ）の内部空間１８ａには、流体管路４１５Ａから流体（例えば水等）が流入される。内部空間１８ａの流体は、図９に矢印で示すように、流体ジャケット１８（１８Ａ）の周方向の両方向に流れ、導出孔１９ｂを通して流体管路４１５Ｂに流出する。

給電コネクタ１０Ｅは、通電より発熱したコネクタ端子１２の熱を、流体ジャケット１８からその内側を流れる流体に伝達（導熱）する。給電コネクタ１０Ｅは、流体によって、コネクタ端子１２の熱を流体ジャケット１８および流体管路４１５によって搬送することによって、コネクタ端子１２の温度上昇を抑制することができる。

（第３実施形態の変形例）
図１０は、流体ジャケット１８の構造の第２の例（流体ジャケット１８Ｂ）の構成図である。
図１０に示すように、流体ジャケット１８（１８Ｂ）は、流体流路として機能する内部空間１８ｃを有するＣ形状体である。流体ジャケット１８（１８Ｂ）の内周面は、胴部１２ａの外周面に接触している。流体ジャケット１８（１８Ｂ）は、コネクタ端子１２の熱をハウジング１１外へ排出させるための除熱手段の一例である。

流体ジャケット１８（１８Ｂ）の内部空間１８ｂには、流体管路４１５Ａから流体（例えば水等）が流入される。内部空間１８ａの流体は、図１０に矢印で示すように、主に、流体ジャケット１８（１８Ｂ）の周方向の一方向に流れ、導出孔１９ｂを通して流体管路４１５Ｂに流出する。

流体ジャケット１８（１８Ｂ）を用いた場合でも、流体によって、コネクタ端子１２の熱を流体ジャケット１８および流体管路４１５によって搬送することによって、コネクタ端子１２の温度上昇を抑制することができる。

実施形態の給電コネクタのコネクタ端子１２は、コンタクト部の後側に導体接続部（端子後端部）を有する構成であればよく、その具体的構成は図１等に例示した構成に限定されない。
コネクタ端子１２は、例えば、図１等に例示したピン状のコンタクト部１２ｃを有するコネクタ端子１２に限らず、ピン状のコンタクト部１２ｃに代えて円筒状のコンタクト部（以下、雌形端子ともいう）を有する構成も採用可能である。円筒状のコンタクト部は、先端（前端）から後側に向かって延在する複数のスリットがコンタクト部の周方向に間隔をおいて形成されていてもよい。スリットにより、円筒状のコンタクト部は、個々に弾性変形可能な複数の弾性片部に分割される。そのため、円筒状のコンタクト部は、例えばケーブル付き給電コネクタをピン状のコンタクト部を有する端子が設けられたインレットに嵌合したときに、インレット側端子のピン状のコンタクト部の挿入、嵌合、それによる電気的接続を実現する。

以上、本発明を最良の形態に基づいて説明してきたが、本発明は上述の最良の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。例えば、除熱手段は、図示例の構成に限定されず、適宜、設計変更可能である。例えば、図１に示す給電コネクタ１０Ａは２つの端子１２を有するが、端子の数は２に限らず、２以上の任意の数であってよい。

１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ…給電コネクタ、１１…ハウジング、１２…端子、１２ａ…胴部、１２ｂ…導体接続部、１２ｃ…コンタクト部、１３…嵌合溝、１５，１１５，２１５，３１５…流体管路（除熱手段）、１５ｂ…内部空間（流体流路）、１７…挿通孔、１８，１８Ａ，１８Ｂ…流体ジャケット（除熱手段）、１８ａ，１８ｃ…内部空間（流体流路）、２０Ａ…ケーブル付き給電コネクタ、２１…給電ケーブル、２１ａ…導体。

Claims (4)

1. ハウジングと、ケーブルの導体に接続して前記ハウジング内に収容される複数の端子と、
   前記複数の端子にそれぞれ設けられ、前記端子の熱を前記端子から前記ハウジング外へ排出させる除熱手段と、を有し、
   前記除熱手段は、前記端子の熱を搬送する流体を流通させる流体流路を有し、前記端子に伝熱可能に接触しており、
   前記除熱手段は、前記流体流路を有する流体管路であり、
   前記端子は、前記流体管路が挿通する挿通孔を有し、
   前記流体管路は、前記挿通孔の内面に接触し、
   前記挿通孔の内径は、前記流体管路の外径とほぼ同じ、または前記流体管路の外径より大きい、給電コネクタ。
2. 前記流体管路は、少なくとも前記挿通孔に挿通する部分が金属製である、請求項１記載の給電コネクタ。
3. 前記端子は、胴部と、前記胴部から延出された導体接続部と、前記胴部から前記導体接続部とは反対の側に突出されたコンタクト部とを備え、
   前記導体接続部は、前記導体が挿入され、
   前記挿通孔は、前記胴部に形成されている、請求項１または２記載の給電コネクタ。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の給電コネクタの端子に、前記ケーブルの前記導体が接続されている、ケーブル付き給電コネクタ。

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