CN106032834B - 动力阻尼器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动力阻尼器，该动力阻尼器能够不仅减小关于连接至振动发生源的连接器的轴向方向的振动，而且减小关于连接器的径向方向的振动。

Description

动力阻尼器

技术领域

本发明涉及一种能够减小振动发生源的轴向振动和径向振动两者的动力阻尼器。

背景技术

通常，在车辆被操作时，由例如发动机、动力传输系统、消音器单元等的各种元件引起振动和噪音。动力阻尼器主要用作用于防止或抑制这种振动的产生的装置。

如图1中所示，这种动力阻尼器通常包括：质量块50，该质量块50是重质体；在将动力阻尼器安装至振动发生源(未示出)时使用的支架51；以及弹性构件52，该弹性构件52由具有预定的动力刚度的橡胶制成并且一体地形成在质量块50与支架51之间，从而通过固化粘合形成单个本体。

然而，图1中示出的动力阻尼器仅能够减小一个方向的振动。

同时，尽管已经引入了能够减小轴向振动和径向振动这两者的常规的动力阻尼器，但是这些常规的动力阻尼器的问题在于由于大量的部件和复杂的结构而导致生产成本较高。

发明内容

因此，考虑到现有技术中出现的以上问题而提出了本发明，并且本发明的目的在于提供一种动力阻尼器，该动力阻尼器设计成使得质量块包括设置有第一倾斜表面和第二倾斜表面的内突出部，并且弹性体包括第一减振器和第二减振器，第一减振器和第二减振器分别垂直于第一倾斜表面和第二倾斜表面定向，使得关于轴向振动和径向振动这两者给出相同的特征比，从而使得能够减小轴向振动和径向振动这两者。

为了实现以上目的，本发明提供了一种动力阻尼器，该动力阻尼器包括：连接器，该连接器包括沿轴向方向延伸的轴向部分；以及阻尼单元，该阻尼单元包括内管、管状质量块和弹性体，其中，内管具有联接至轴向部分的外周面的内周面，管状质量块具有与内管同心的结构，质量块设置在与内管间隔开的位置处，弹性体在其内端部处结合至内管并且在其外端部处结合至质量块。内突出部从质量块的内周面朝向内管突出。第一倾斜表面形成在内突出部的第一轴向端部上并且相对于内管向外倾斜。第二倾斜表面形成在内突出部的第二轴向端部上并且相对于内管向外倾斜。弹性体包括第一减振器和第二减振器，其中，第一减振器从第一倾斜表面朝向内管延伸，第一减振器垂直于第一倾斜表面定向，第二减振器从第二倾斜表面朝向内管延伸，第二减振器垂直于第二倾斜表面定向。

质量块的第一倾斜表面可以相对于内管倾斜45°，并且质量块的第二倾斜表面可以相对于内管倾斜45°。弹性体的第一减振器可以相对于内管倾斜45°，并且弹性体的第二减振器可以相对于内管倾斜45°。

在第一减振器中可以轴向地形成多个第一中空空间并且所述多个第一中空空间以等间隔彼此间隔开，并且在第二减振器中可以轴向地形成多个第二中空空间并且所述多个第二中空空间以等间隔彼此间隔开。第一中空空间和第二中空空间可以沿内管的周向方向彼此交替。内突出部可以具有位于第一倾斜表面与第二倾斜表面之间的平行表面。平行表面可以平行于内管定向。在内突出部的平行表面与内管之间可以形成有辅助中空空间。辅助中空空间可以从第一中空空间或第二中空空间延伸。

连接器还可以包括从轴向部分的端部径向地延伸的径向部分。结合至质量块的弹性体的外部部分上可以设置有轴向动力刚度调节部分。轴向动力刚度调节部分可以与连接器的径向部分接触并且被连接器的径向部分压缩。

连接器还可以包括从轴向部分的端部径向地延伸的径向部分。结合至质量块的弹性体的外部部分上可以设置有防尘罩。防尘罩可以与连接器的径向部分接触。

阻尼单元关于轴向振动和径向振动这两者可以具有相同的特征比。

附图说明

从结合附图进行的以下详细描述将更加清楚地理解本发明的以上及其他目的、特征和优势，在附图中：

图1为根据常规技术的动力阻尼器的立体图；

图2为示出了根据本发明的第一实施方式的动力阻尼器的截面图；

图3为图2的动力阻尼器的分解的截面图；

图4为示出了图3的阻尼单元的平面图；

图5为沿图4的线A-A截取的截面图；

图6为沿图4的线B-B截取的截面图；以及

图7为示出了根据本发明的第二实施方式的动力阻尼器的截面图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图对本发明的实施方式进行详细地描述，使得本领域的技术人员可以容易地实施本发明。本发明以各种方式实现并且不限于以下实施方式。此外，在附图中，与本发明不相关的部分被省略以更加清楚地解释本发明。应该参照附图，在附图中，相似的附图标记贯穿不同的附图用来指示相似的部件。

在说明书中，当使用解释性的措辞“某部分包括某部件”时，这意味着所述部分还可以包括其他部件，而不是除非给出特别说明否则排除所述部件。

图2为示出了根据本发明的第一实施方式的动力阻尼器的截面图。图3为图2的动力阻尼器的分解的截面图。图4为示出了图3的阻尼单元的平面图。图5为沿图4的线A-A截取的截面图。图6为沿图4的线B-B截取的截面图。

根据第一实施方式的动力阻尼器包括连接器100和阻尼单元200。连接器100和阻尼单元200通过单独的过程制造，如图3中所示，并且连接器100和阻尼单元200随后轴向地联接至彼此，从而形成了动力阻尼器，如图2中所示。

连接器100由金属制成并且通过螺栓等联接至车辆的振动发生源。为此，连接器100具有其中可以插入连接螺栓的螺栓孔101。

连接器100包括轴向部分110和径向部分120。

轴向部分110具有圆筒形的形状并且沿轴向方向延伸预定的长度。径向部分120从轴向部分110的一端径向地延伸。

在第一实施方式中，螺栓孔101沿轴向部分110的中央形成。径向部分120具有其中具有开口的盘形形状。

当然，连接器100的内部形状可以以各种方式进行改型。

阻尼单元200包括由金属制成的内管210、由金属制成的质量块220、以及弹性体230。

内管210压配合在连接器100的轴向部分110的外周面上。

质量块220为管状的，其具有与内管210同心的结构并且设置在与内管210间隔开的位置处。

就质量块220的形状而言，如在图2等中示出的，质量块220的外周面具有圆筒形的形状，并且质量块220的内周面构造成使得其关于轴向方向的中间部分向内突出。

为了将质量块220连接至内管210，弹性体230设置成使得弹性体230的内端部连接至内管210并且弹性体230的外端部连接至质量块220。

内突出部221从质量块220的内周面的中间部分向内、即朝向内管210突出。

在该实施方式中，朝向内管210突出的内突出部221具有梯形的横截面。相对于内管210向外且向上倾斜的第一倾斜表面221a形成在内突出部221的第一轴向端部上。相对于内管210向外且向下倾斜的第二倾斜表面221b形成在内突出部221的第二轴向端部上。

第一倾斜表面221a和第二倾斜表面221b中的每一者均相对于内管210倾斜45°。

在第一倾斜表面221a与第二倾斜表面221b之间形成有平行于内管210定向的平行表面221c。

弹性体230的内端部通过固化粘合结合至内管210。弹性体230的外端部通过固化粘合结合至质量块220。弹性体230具有预定的动力刚度。

根据第一实施方式的弹性体230使用将在此后进行说明的第一减振器231和第二减振器232来减小连接器100的振动。

第一减振部231从质量块220的第一倾斜表面221a朝向内管210延伸并且垂直于第一倾斜表面221a定向。因此，第一减振部231相对于内管210倾斜45°。

第二减振部232从质量块220的第二倾斜表面221b朝向内管210延伸并且垂直于第二倾斜表面221b定向。因此，第二减振部232相对于内管210倾斜45°。

在第一减振部231中轴向地形成有多个第一中空空间231a并且所述多个第一中空空间231a设置在以等间隔彼此间隔开的位置处。

在第二减振部232中轴向地形成有多个第二中空空间232a并且所述多个第二中空空间232a设置在以等间隔彼此间隔开的位置处。

此外，第一中空空间231a和第二中空空间232a沿内管210的周向方向彼此交替。

因此，如果第一减振部231设置在弹性体230的第一轴向端部上的预定位置处，则第二中空空间232a形成在弹性体230的第二轴向端部中的相同的轴向位置处。如果第一中空空间231a形成在弹性体230的第一轴向端部中的预定位置处，则第二减振部232设置在弹性体230的第二轴向端部中的相同的轴向位置处。

此外，在内突出部221的平行表面221c与内管210之间形成有从第一中空空间231a或第二中空空间232a延伸的辅助中空空间233a。

换句话说，每个第一中空空间231a向下延伸并与辅助中空空间233a连通，并且每个第二中空空间232a向上延伸并与辅助中空空间233a连通。

如以上所陈述的，在该实施方式中，形成在第一减振部231中的第一中空空间231a以及形成在第二减振部232中的第二中空空间232a关于周向方向彼此交替，使得辅助中空空间233a形成在弹性体230中。

同时，在第一实施方式中，结合至质量块220的弹性体230的外部部分上设置有防尘罩234。防尘罩234与径向部分120接触并且用作防止诸如灰尘之类的外来杂质的侵入。

下面将对具有以上提到的构型的第一实施方式的操作进行说明。

连接器100和阻尼单元200单独地制造。随后，连接器100和阻尼单元200通过压配合一体地联接至彼此。

即，阻尼单元200的内管210被强制配合在连接器100的轴向部分110上。当压配合完成时，弹性体230的防尘罩234与连接器100的径向部分120接触。

通过以上提到的过程制造的动力阻尼器的连接器100通过螺栓等联接至车辆的振动发生源。

当连接器100由于振动发生源的振动而振动时，具有预定质量(m)的质量块220与具有预定的刚度(弹簧常量：k)和预定的阻尼系数c的弹性体230一起振动，从而减小了振动发生源的振动。

在此，第一减振部231和第二减振部232将连接器100的轴向振动和径向振动这两者转换成对角振动并将该对角振动传递至质量块220。即，弹性体230的第一减振部231和第二减振部232使质量块220用作用于不仅相对于连接器100的轴向振动而且相对于其径向振动施加质量(m)的装置。

考虑到质量块220的平行表面221c与内管210之间的距离比较短，辅助中空空间233a构造成为空的。即，辅助中空空间233a设计成使得第一实施方式的阻尼器的减振操作可以主要通过弹性体300的第一减振部231和第二减振部232进行。根据制造方法或设计方法，辅助中空空间233a可以设计成相对较小的。

借助于以上提到的结构，根据第一实施方式的阻尼单元200关于轴向振动和径向振动这两者具有相同的特征比。为了使阻尼单元200具有相同的特征比，内突出部221从质量块220的内周面的中间部分向内突出，并且，分别形成在内突出部221的第一倾斜表面221a和第二表面221b上的第一减振部231和第二减振部232具有对称的结构。

在下文中，将对本发明的第二实施方式进行说明。

图7为示出了本发明的第二实施方式的动力阻尼器的截面图。

根据第二实施方式的动力阻尼器的总体构型——除了提供轴向动力刚度调节部分235来替换第一实施方式的防尘罩234之外——与第一实施方式的动力阻尼器的总体构型相同。

详细地，轴向动力刚度调节部分235从结合至质量块220的弹性体230的外部部分朝向连接器100的径向部分120突出。

更详细地，从弹性体230的外部部分朝向连接器100的径向部分120突出的轴向动力刚度调节部分235在内管210被强制配装在连接器100的轴向部分110上时与连接器100的径向部分120接触并被沿轴向方向轻轻地压缩。根据压缩的程度，轴向动力刚度调节部分235调节弹性体230的关于轴向振动的动力刚度。

同时，根据第二实施方式的动力阻尼器可以特别地用于减小车辆的制动钳的振动。

如上所述，在根据本发明的动力阻尼器中，质量块包括设置有第一倾斜表面和第二倾斜表面的内突出部。弹性体包括分别垂直于第一倾斜表面和第二倾斜表面定向的第一减振部和第二减振部。具有以上构型的动力阻尼器设计成使得关于轴向振动和径向振动这两者给出相同的特征比，从而使得能够减小轴向振动和径向振动这两者。

尽管本发明的实施方式已经公开，但本领域的技术人员将领会的是，各种改型、附加物和替代物在不背离如所附权利要求中公开的本发明的范围和精神的情况下是可能的。因此，应该理解的是，实施方式仅用于说明性的目的并且不限制本发明的界限。例如，已经被示出为彼此成一体的部件可以以单独的结构实施，并且已经被示出为单独地设置的部件可以设置在一体的结构中。

因此，本发明的界限意在由所附权利要求限定，并且来源于所附权利要求的意义、范围和等价概念的各种改型、附加物和替代物落入本发明的界限内。

Claims (5)

1.一种动力阻尼器，包括：

连接器，所述连接器包括沿轴向方向延伸的轴向部分；以及

阻尼单元，所述阻尼单元包括：

内管，所述内管具有联接至所述轴向部分的外周面的内周面；

管状的质量块，所述质量块具有与所述内管同心的结构，所述质量块设置在与所述内管间隔开的位置处；以及

弹性体，所述弹性体在其内端部处结合至所述内管并且在其外端部处结合至所述质量块，

其特征在于，内突出部从所述质量块的内周面朝向所述内管突出，其中，所述内突出部的第一轴向端部上形成有第一倾斜表面，所述第一倾斜表面相对于所述内管向外倾斜，并且所述内突出部的第二轴向端部上形成有第二倾斜表面，所述第二倾斜表面相对于所述内管向外倾斜，以及，

所述弹性体包括第一减振部和第二减振部，其中，所述第一减振部从所述第一倾斜表面朝向所述内管延伸，所述第一减振部垂直于所述第一倾斜表面定向，所述第二减振部从所述第二倾斜表面朝向所述内管延伸，所述第二减振部垂直于所述第二倾斜表面定向。

2.根据权利要求1所述的动力阻尼器，其中，所述质量块的所述第一倾斜表面相对于所述内管倾斜45°，并且所述质量块的所述第二倾斜表面相对于所述内管倾斜45°，并且

所述弹性体的所述第一减振部相对于所述内管倾斜45°，并且所述弹性体的所述第二减振部相对于所述内管倾斜45°。

3.根据权利要求1所述的动力阻尼器，其中，在所述第一减振部中轴向地形成有多个第一中空空间并且所述多个第一中空空间以等间隔彼此间隔开，在所述第二减振部中轴向地形成有多个第二中空空间并且所述多个第二中空空间以等间隔彼此间隔开，其中，所述第一中空空间和所述第二中空空间沿所述内管的周向方向彼此交替，以及

所述内突出部具有位于所述第一倾斜表面与所述第二倾斜表面之间的平行表面，所述平行表面平行于所述内管定向，其中，在所述内突出部的所述平行表面与所述内管之间形成有辅助中空空间，所述辅助中空空间从所述第一中空空间或所述第二中空空间延伸。

4.根据权利要求1所述的动力阻尼器，其中，所述连接器还包括从所述轴向部分的一端径向地延伸的径向部分，

其中，在结合至所述质量块的所述弹性体的外部部分上设置有轴向动力刚度调节部分，所述轴向动力刚度调节部分与所述连接器的所述径向部分接触并且被所述连接器的所述径向部分压缩。

5.根据权利要求1所述的动力阻尼器，其中，所述连接器还包括从所述轴向部分的一端径向地延伸的径向部分，

其中，在结合至所述质量块的所述弹性体的外部部分上设置有防尘罩，所述防尘罩与所述连接器的所述径向部分接触。