CN106004258A - 充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供充气轮胎，能够发挥优越的操纵稳定性。充气轮胎通过指定向车辆安装的朝向，而具有外侧胎面端(Te1)与内侧胎面端(Te2)。在外侧陆地部(4A)设置有横切外侧陆地部(4A)的整个宽度的贯通刀槽花纹(10)。贯通刀槽花纹(10)包括在胎面的俯视下相互反向地倾斜的第一倾斜部(11)与第二倾斜部(12)连接而成的V字状部分(14)。V字状部分(14)的顶部(18)设置于比外侧陆地部(4A)的宽度方向的中心位置(20)更靠外侧胎面端(Te1)侧的位置。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及能够发挥优越的操纵稳定性的充气轮胎。

背景技术

例如，下述专利文献1的充气轮胎通过指定向车辆安装的朝向，具有在安装于车辆时位于车辆外侧的外侧胎面端、以及在安装于车辆时位于车辆内侧的内侧胎面端，在比轮胎赤道更靠外侧胎面端侧的外侧陆地部，设置有沿轮胎轴向横切外侧陆地部的整个宽度的贯通刀槽花纹。并且，专利文献1的贯通刀槽花纹包括在胎面的俯视下向轮胎周向凸出的V字状部分。

包括上述的V字状部分的贯通刀槽花纹，在转弯时且在外侧陆地部作用有横向力时，相互相向的刀槽花纹壁彼此紧贴。因此，设置有上述贯通刀槽花纹的外侧陆地部能够提高表观刚性，从而具有近似于沿轮胎周向连续的肋条的举动。特别地，在上述刀槽花纹壁彼此紧贴的情况下，V字状部分的顶部附近的刚性最提高。

然而，在专利文献1的充气轮胎中，贯通刀槽花纹的V字状部分的顶部，设置于比外侧陆地部的宽度方向的中心位置更靠轮胎赤道侧的位置。上述的V字状部分的顶部的配置，存在使外侧陆地部的外侧胎面端侧的刚性比轮胎赤道侧的刚性低的趋势。因此，专利文献1的充气轮胎例如存在在转弯时外侧陆地部的外侧胎面端侧容易变形的趋势，从而操纵稳定性的提高存在进一步改善的余地。

专利文献1：日本特开2014-210499号公报

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，主要的目的在于提供一种以改善贯通刀槽花纹的V字状部分的顶部的位置为基本，能够发挥优越的操纵稳定性的充气轮胎。

本发明为一种充气轮胎，通过指定向车辆安装的朝向，而具有在安装于车辆时位于车辆外侧的外侧胎面端、以及在安装于车辆时位于车辆内侧的内侧胎面端，其特征在于，在胎面部设置有沿轮胎周向连续地延伸的多个主沟、以及被上述主沟区分的陆地部，上述陆地部包括配置于比轮胎赤道更靠上述外侧胎面端侧的外侧陆地部，在上述外侧陆地部设置有横切上述外侧陆地部的整个宽度的贯通刀槽花纹，上述贯通刀槽花纹包括在胎面的俯视下相对于轮胎轴向倾斜的第一倾斜部、和与上述第一倾斜部反向地倾斜的第二倾斜部连接而成的V字状部分，上述V字状部分的顶部设置于比上述外侧陆地部的宽度方向的中心位置更靠上述外侧胎面端侧的位置。

在本发明的充气轮胎中，优选上述主沟包括设置于轮胎赤道上的中央主沟、以及设置于上述中央主沟与上述外侧胎面端之间的外侧胎肩主沟，上述外侧陆地部包括上述中央主沟与上述外侧胎肩主沟之间的外侧中间陆地部，在上述外侧中间陆地部设置有上述贯通刀槽花纹。

在本发明的充气轮胎中，优选在上述外侧中间陆地部设置有从上述外侧胎肩主沟延伸且在上述外侧中间陆地部内形成终端的外侧中间横向刀槽花纹。

在本发明的充气轮胎中，优选上述外侧中间横向刀槽花纹包括沿着上述贯通刀槽花纹的上述V字状部分延伸的部分。

在本发明的充气轮胎中，优选上述陆地部包括上述外侧胎肩主沟与上述外侧胎面端之间的外侧胎肩陆地部，在上述外侧胎肩陆地部设置有一端与上述外侧胎肩主沟连通的外侧胎肩刀槽花纹，上述外侧胎肩刀槽花纹经由上述外侧胎肩主沟与上述外侧中间横向刀槽花纹平滑地连续。

在本发明的充气轮胎中，优选上述主沟包括述中央主沟与上述内侧胎面端之间的内侧胎肩主沟，上述陆地部包括上述中央主沟与上述内侧胎肩主沟之间的内侧中间陆地部，在上述内侧中间陆地部设置有横切上述内侧中间陆地部的整个宽度的内侧中间刀槽花纹，上述内侧中间刀槽花纹经由上述中央主沟与设置于上述外侧中间陆地部的上述贯通刀槽花纹平滑地连续。

在本发明的充气轮胎中，优选上述陆地部包括上述内侧胎肩主沟与上述内侧胎面端之间的内侧胎肩陆地部，在上述内侧胎肩陆地部设置有一端与上述内侧胎肩主沟连通的内侧胎肩刀槽花纹，上述内侧胎肩刀槽花纹经由上述内侧胎肩主沟与上述内侧中间刀槽花纹平滑地连续。

本发明的充气轮胎包括配置于比轮胎赤道更靠外侧胎面端侧的外侧陆地部。在外侧陆地部设置有横切外侧陆地部的整个宽度的贯通刀槽花纹。贯通刀槽花纹包括在胎面的俯视下相对于轮胎轴向倾斜的第一倾斜部、和与上述第一倾斜部反向地倾斜的第二倾斜部连接而成的V字状部分。

具有上述的V字状部分的贯通刀槽花纹在横向力作用于陆地部时，相互相向的刀槽花纹壁彼此紧贴。因此，能够提高外侧陆地部的表观刚性，进而能够提高操纵稳定性。

贯通刀槽花纹的V字状部分的顶部设置于比外侧陆地部的宽度方向的中心位置更靠外侧胎面端侧的位置。由此，外侧陆地部的外侧胎面端侧的刚性比外侧陆地部的轮胎赤道侧的刚性高。因此，即便在转弯时外侧陆地部的外侧胎面端侧的接地压增加，也能够抑制外侧陆地部的过度的变形。因此，能够发挥优越的操纵稳定性。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。

图2是图1的外侧中间陆地部的放大图。

图3(a)是图2的第一倾斜部的A-A线剖视图，图3(b)是图2的第二倾斜部的B-B线剖视图。

图4是图1的内侧中间陆地部的放大图。

图5是图1的外侧胎肩陆地部的放大图。

图6是图1的内侧胎肩陆地部的放大图。

图7是比较例的充气轮胎的胎面部的放大图。

符号说明

2…胎面部；3…主沟；4…陆地部；4A…外侧陆地部；10…贯通刀槽花纹；11…第一倾斜部；12…第二倾斜部；14…V字状部分；18…顶部；20…中心位置；Te1…外侧胎面端；Te2…内侧胎面端。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的一实施方式进行说明。

图1是本实施方式的充气轮胎(以下，存在简称为“轮胎”的情况。)1的胎面部2的展开图。本实施方式的充气轮胎1例如适合使用于轿车。

本实施方式的胎面部2例如具备指定向车辆安装的朝向的胎面花纹。对于向车辆安装的朝向，例如在胎侧部(省略图示)等由文字、标记显示。在图1中，左侧与车辆外侧对应，右侧与车辆内侧对应。

通过指定向车辆安装的朝向，胎面部2具有在安装于车辆时位于车辆外侧的外侧胎面端Te1、以及在安装于车辆时位于车辆内侧的内侧胎面端Te2。

各胎面端Te1、Te2是指对组装于正规轮辋(未图示)且填充有正规内压的无负荷的正规状态的轮胎1加载正规负载，且以0°外倾角接地于平面时的轮胎轴向最外侧的接地位置。

“正规轮辋”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，针对每个轮胎而规定该规格的轮辋，例如若为JATMA，则为“标准轮辋”，若为TRA，则为“Design Rim”，若为ETRTO，则为“Measuring Rim”。

“正规内压”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，针对每个轮胎而规定各规格的空气压，若为JATMA，则为“最高空气压”，若为TRA，则为表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLDINFLATION PRESSURES”所记载的最大值，若为ETRTO，则为“INFLATION PRESSURE”。

“正规负载”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，针对每个轮胎而规定各规格的负载，若为JATMA，则为“最大负荷能力”，若为TRA，则为表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLDINFLATION PRESSURES”所记载的最大值，若为ETRTO，则为“LOAD CAPACITY”。

在轮胎1的胎面部2设置有沿轮胎周向连续地延伸的多个主沟3、以及被主沟3区分的陆地部4。

各主沟3例如沿轮胎周向呈直线状地延伸。各主沟3例如也可以呈锯齿状或者波状地延伸。

主沟3例如包括设置于外侧胎面端Te1侧或者内侧胎面端Te2侧的胎肩主沟5、以及设置于比胎肩主沟5更靠轮胎赤道C侧的中央主沟6。

胎肩主沟5例如包括设置于外侧胎面端Te1侧的外侧胎肩主沟5A、以及设置于内侧胎面端Te2侧的内侧胎肩主沟5B。

中央主沟6例如设置于外侧胎肩主沟5A与内侧胎肩主沟5B之间。本实施方式的中央主沟6例如在轮胎赤道C上设置有一条。中央主沟6例如也可以在轮胎赤道C的外侧胎面端Te1侧以及内侧胎面端Te2侧分别各设置一条。

本实施方式的各胎肩主沟5A、5B的沟宽W1以及中央主沟6的沟宽W2，例如优选为胎面接地宽度TW的3.5～10.0％。胎肩主沟5的沟深以及中央主沟6的沟深(省略图示)在为轿车用充气轮胎的情况下，例如优选为5.0～12.0mm。胎面接地宽度TW为上述正规状态的轮胎1的外侧胎面端Te1与内侧胎面端Te2之间的轮胎轴向的距离。

本实施方式的内侧胎肩主沟5B例如具有比外侧胎肩主沟5A大的沟宽。由此，能够均衡地提高干燥路面上的操纵稳定性与湿地性能。

本实施方式的中央主沟6例如具有比内侧胎肩主沟5B大的沟宽。由此，在湿地行驶时，容易排出轮胎赤道C附近的水，从而能够有效地抑制水漂现象。

通过设置上述的主沟3，从而陆地部4例如被区分成胎肩主沟5与中央主沟6之间的中间陆地部7、以及胎肩主沟5的轮胎轴向外侧的胎肩陆地部8。

中间陆地部7例如包括外侧胎肩主沟5A与中央主沟6之间的外侧中间陆地部7A以及内侧胎肩主沟5B与中央主沟6之间的内侧中间陆地部7B。胎肩陆地部例如包括外侧胎肩主沟5A与外侧胎面端Te1之间的外侧胎肩陆地部8A、以及内侧胎肩主沟5B与内侧胎面端Te2之间的内侧胎肩陆地部8B。

此外，陆地部4被区分成配置于比轮胎赤道C更靠外侧胎面端Te1侧的外侧陆地部4A、以及配置于比轮胎赤道C更靠内侧胎面端Te2侧的内侧陆地部4B。本实施方式的外侧陆地部4A包括外侧中间陆地部7A以及外侧胎肩陆地部8A。本实施方式的内侧陆地部4B包括内侧中间陆地部7B以及内侧胎肩陆地部8B。

图2示出了外侧中间陆地部7A的放大图。如图2所示，在外侧中间陆地部7A设置有横切陆地部的整个宽度的贯通刀槽花纹10。在本说明书中，“刀槽花纹”是指其主要部分的宽度为1.5mm以下的切槽，但包括在陆地部的踏面侧具有宽度超过1.5mm的开口部的形态。

贯通刀槽花纹10包括在胎面的俯视下第一倾斜部11以及第二倾斜部12。

第一倾斜部11相对于轮胎轴向倾斜。本实施方式的第一倾斜部11例如从中央主沟6向轮胎周向的一侧(在图2中，为上侧)倾斜，且呈直线状延伸。

第一倾斜部11相对于轮胎轴向的角度θ1例如为20～30°。上述的第一倾斜部11能够相对于轮胎周向以及轮胎轴向均衡地发挥基于胎缘的摩擦力。

图3(a)示出了第一倾斜部11的A-A线剖视图。如图3(a)所示，第一倾斜部11例如从陆地部的踏面2s至底部具有恒定的宽度。

如图2所示，第二倾斜部12例如配置于比第一倾斜部11更靠外侧胎面端Te1侧(图1所示，以下相同。)的位置。第二倾斜部12与第一倾斜部11反向地倾斜。本实施方式的第二倾斜部12例如从外侧胎肩主沟5A向上述轮胎周向的一侧倾斜，且呈直线状延伸。

本实施方式的第二倾斜部12相对于轮胎轴向的角度θ2，例如优选比第一倾斜部11相对于轮胎轴向的角度θ1小。具体而言，第二倾斜部12相对于轮胎轴向的角度θ2例如为18～25°。

图3(b)示出了图2的第二倾斜部12的B-B线剖视图。如图3(b)所示，第二倾斜部12例如包括以恒定的宽度延伸的主体部16、以及宽度在主体部16与陆地部的踏面2s之间扩大的开口部17。上述的第二倾斜部12有助于提高湿地性能。

如图2所示，贯通刀槽花纹10包括在胎面的俯视下连接上述的第一倾斜部11与第二倾斜部12的V字状部分14。具有上述的V字状部分14的贯通刀槽花纹10在横向力作用于陆地部时，使相互相向的刀槽花纹壁彼此紧贴。因此，能够提高外侧中间陆地部7A的表观刚性，进而能够提高操纵稳定性。

作为更加优选的方式，本实施方式的贯通刀槽花纹10整体形成为V字状。由此，上述刀槽花纹壁的整体彼此相互紧贴，因此能够进一步提高操纵稳定性。其中，贯通刀槽花纹10不限定于上述的方式，只要在一部分具备V字状部分14即可。

贯通刀槽花纹10的V字状部分14的顶部18，设置于比外侧中间陆地部7A的宽度方向的中心位置20更靠外侧胎面端Te1侧的位置。由此，外侧中间陆地部7A的外侧胎面端Te1侧的刚性比外侧中间陆地部7A的轮胎赤道C侧的刚性高。由此，即便在转弯时外侧中间陆地部7A的外侧胎面端Te1侧的接地压、横向力增加，也能够抑制外侧中间陆地部7A的过度的变形。因此，能够发挥优越的操纵稳定性。

为了进一步发挥上述的效果，从上述顶部18至中央主沟6的轮胎轴向的距离L1优选为外侧中间陆地部7A的轮胎轴向的宽度W3的0.60倍以上，更加优选为0.65倍以上，优选为0.80倍以下，更加优选为0.75倍以下。

为了抑制上述顶部18附近的偏磨损，第一倾斜部11与第二倾斜部12之间的角度θ3优选为钝角。具体而言，上述角度θ3优选为125°以上，更加优选为130°以上，优选为140°以下，更加优选为135°以下。由此，能够抑制顶部18附近的偏磨损，并且发挥上述的效果。

上述的贯通刀槽花纹10只要设置于外侧陆地部4A(图1所示)，则能够发挥上述的效果。因此，贯通刀槽花纹10例如也可以设置于外侧胎肩陆地部8A(图1所示)。

作为优选的方式，在本实施方式的外侧中间陆地部7A，例如设置有从外侧胎肩主沟5A延伸并且在外侧中间陆地部7A内形成终端的外侧中间横向刀槽花纹24。上述的贯通刀槽花纹10与外侧中间横向刀槽花纹24沿轮胎周向交替地设置。

外侧中间横向刀槽花纹24例如包括第三倾斜部25与第四倾斜部26。

第三倾斜部25从外侧中间横向刀槽花纹24的轮胎轴向的内端24i向与贯通刀槽花纹10的第一倾斜部11相同的方向倾斜地延伸。本实施方式的第三倾斜部25例如沿着第一倾斜部11延伸。

本实施方式的第三倾斜部25例如具有与第一倾斜部11的剖面形状(图3(a)所示，以下相同。)相同的结构。即，第三倾斜部25优选从陆地部的踏面至底部以恒定的宽度形成(省略图示)。

第四倾斜部26例如配置于第三倾斜部25与外侧胎肩主沟5A之间。第四倾斜部26与第三倾斜部25反向地倾斜。作为优选的方式，本实施方式的第四倾斜部26例如沿着贯通刀槽花纹10的第二倾斜部12延伸。

第四倾斜部26例如具有与贯通刀槽花纹10的第二倾斜部12的剖面形状(图3(b)所示，以下相同。)相同的结构。即，第四倾斜部26例如包括以恒定的宽度延伸的主体部、以及宽度在主体部与陆地部的踏面之间扩大的开口部(省略图示)。上述的第四倾斜部26有助于提高湿地性能。

通过连接上述的第三倾斜部25与第四倾斜部26，从而外侧中间横向刀槽花纹24包括沿着贯通刀槽花纹10的V字状部分14延伸的部分。作为优选的方式，本实施方式的外侧中间横向刀槽花纹24整体呈V字状。上述的外侧中间横向刀槽花纹24在横向力作用于陆地部时，使相互相向的刀槽花纹壁彼此紧贴，从而能够进一步提高外侧中间陆地部7A的表观刚性。

图4示出了内侧中间陆地部7B的放大图。如图4所示，在内侧中间陆地部7B设置有多个内侧中间刀槽花纹28。

内侧中间刀槽花纹28例如包括中央倾斜部30、以及设置于中央倾斜部30的轮胎轴向两侧的第一侧部31以及第二侧部32。

中央倾斜部30例如相对于轮胎轴向倾斜地呈直线状延伸。上述的中央倾斜部30在轮胎周向以及轮胎轴向上发挥胎缘效果。

中央倾斜部30例如优选与贯通刀槽花纹10的第一倾斜部11(图1所示)反向地倾斜。上述的中央倾斜部30有助于抑制轮胎的侧滑。

中央倾斜部30的相对于轮胎轴向的角度θ4优选为40°以上，更加优选为45°以上，优选为55°以下，更加优选为50°以下。上述的中央倾斜部30在轮胎周向以及轮胎轴向均衡地发挥胎缘效果。

本实施方式的中央倾斜部30例如具有与第一倾斜部11相同的剖面形状。即，中央倾斜部30优选从陆地部的踏面至底部以恒定的宽度形成(省略图示)。上述的中央倾斜部30在接地时相互相向的刀槽花纹壁面彼此紧贴。因此，能够提高内侧中间陆地部7B的表观刚性，从而能够获得优越的操纵稳定性。

第一侧部31例如将中央主沟6与中央倾斜部30之间连通。第二侧部32例如将内侧胎肩主沟5B与中央倾斜部30之间连通。

第一侧部31以及第二侧部32分别优选沿着轮胎轴向延伸。由此，能够抑制内侧中间刀槽花纹28的端部附近的偏磨损。

第一侧部31以及第二侧部32优选分别具有与贯通刀槽花纹10的第二倾斜部12相同的剖面形状。即，第一侧部31以及第二侧部32例如包括以恒定的宽度延伸的主体部、以及宽度在主体部与陆地部的踏面之间扩大的开口部(省略图示)。上述的第一侧部31以及第二侧部32有助于提高湿地性能。

如图1所示，内侧中间刀槽花纹28优选经由中央主沟6与设置于外侧中间陆地部7A的贯通刀槽花纹10平滑地连续。“各刀槽花纹经由主沟平滑地连续”是指使各刀槽花纹假想延长的假想刀槽花纹彼此在主沟内交叉。这样的刀槽花纹的配置使外侧中间陆地部7A与内侧中间陆地部7B的轮胎周向的刚性分布近似，例如有助于使转弯初期的方向盘的响应形成线性。

图5示出了外侧胎肩陆地部8A的放大图。如图5所示，在外侧胎肩陆地部8A例如沿轮胎周向交替地设置有外侧胎肩横沟34与外侧胎肩刀槽花纹35。

外侧胎肩横沟34例如从外侧胎面端Te1向轮胎赤道C侧延伸并且在外侧胎肩陆地部8A内形成终端。由此，能够提高外侧胎肩陆地部8A的轮胎轴向内侧的刚性，从而能够获得干燥路面上的优越的操纵稳定性。并且，上述的外侧胎肩横沟34不从外侧胎肩主沟5A流入空气，因此有助于减少泵送音。

外侧胎肩横沟34相对于轮胎轴向的角度θ5，例如优选朝向轮胎轴向内侧逐渐增加。上述的外侧胎肩横沟34在湿地行驶时能够将沟内的水有效地向外侧胎面端Te1侧引导。

外侧胎肩刀槽花纹35例如从外侧胎肩主沟5A向轮胎轴向外侧延伸，并且在外侧胎肩陆地部8A内形成终端。

外侧胎肩刀槽花纹35例如包括内侧部36以及外侧部37。

内侧部36例如与外侧胎肩主沟5A连通，且沿着轮胎轴向延伸。上述的内侧部36抑制外侧胎肩横沟34的内端与外侧胎肩主沟5A之间的接地面的变形，进而能够抑制其偏磨损。

内侧部36例如优选具有与第二倾斜部12相同的剖面形状。即，内侧部36例如包括以恒定的宽度延伸的主体部、以及宽度在主体部与陆地部的踏面之间扩大的开口部(省略图示)。上述的内侧部36有助于提高湿地性能。

外侧部37例如与内侧部36的轮胎轴向外侧连接。外侧部37例如不到达外侧胎面端Te1而是在外侧胎肩陆地部8A内形成终端。

外侧部37例如优选具有与第一倾斜部11相同的剖面形状。即，外侧部37例如从陆地部的踏面至底部以恒定的宽度形成(省略图示)。上述的外侧部37有助于抑制外侧胎肩刀槽花纹35的外端附近的偏磨损。

如图1所示，外侧胎肩刀槽花纹35优选经由外侧胎肩主沟5A与外侧中间横向刀槽花纹24平滑地连续。上述的刀槽花纹的配置，有助于使外侧胎肩主沟5A的两侧的胎缘的磨损的进行变得均匀。

图6示出了内侧胎肩陆地部8B的放大图。如图6所示，在内侧胎肩陆地部8B例如沿轮胎周向交替地设置有内侧胎肩横沟38与内侧胎肩刀槽花纹39。

内侧胎肩横沟38例如具有与外侧胎肩横沟34(图5所示)相同的结构。即，内侧胎肩横沟38例如从内侧胎面端Te2向轮胎赤道C侧延伸并且在内侧胎肩陆地部8B内形成终端。

内侧胎肩刀槽花纹39例如与外侧胎肩刀槽花纹35相同地包括内侧部40以及外侧部41。

内侧胎肩刀槽花纹39的内侧部40例如与内侧胎肩主沟5B连通，且沿着轮胎轴向延伸。并且，内侧胎肩刀槽花纹39的内侧部40例如优选具有与第二倾斜部12相同的剖面形状。即，内侧胎肩刀槽花纹39的内侧部40例如包括以恒定的宽度延伸的主体部、以及宽度在主体部与陆地部的踏面之间扩大的开口部(省略图示)。

内侧胎肩刀槽花纹39的外侧部41例如与内侧部40的内侧胎面端Te2侧连接。内侧胎肩刀槽花纹39的外侧部41例如优选延伸至内侧胎面端Te2。上述的内侧胎肩刀槽花纹39有助于抑制各内侧胎肩横沟38之间的接地面的变形。

内侧胎肩刀槽花纹39的外侧部41例如优选具有与第一倾斜部11相同的剖面形状。即，内侧胎肩刀槽花纹39的外侧部41例如从陆地部的踏面至底部以恒定的宽度形成(省略图示)。

如图1所示，内侧胎肩刀槽花纹39优选经由内侧胎肩主沟5B与内侧中间刀槽花纹28平滑地连续。上述的刀槽花纹的配置，有助于使内侧胎肩主沟5B的两侧的胎缘的磨损的进行变得均匀。

以上，对本发明的充气轮胎详细地进行了说明，但本发明不限定于上述的具体的实施方式，能够变更成各种方式来实施。

实施例

基于表1的规格试制了具有图1的基本胎面花纹的尺寸195/65R15的充气轮胎。作为比较例，如图7所示，试制了设置于外侧中间陆地部的V字状部分的顶部设置于比外侧中间陆地部的宽度方向的中心位置更靠轮胎赤道侧的充气轮胎。对各测试轮胎的操纵稳定性以及湿地性能进行了测试。各测试轮胎的共通规格、测试方法如下。

安装轮辋：15×6J

轮胎内压：230kPa

测试车辆：排气量2400cc，前轮驱动车

测试轮胎安装位置：全轮

＜操纵稳定性＞

通过驾驶员的感官来评价利用上述测试车辆在沥青环绕线路行驶时的操纵稳定性。结果是以比较例为100的评分表示，数值越大操纵稳定性越优越。

＜湿地性能＞

利用上述测试车辆在设置有水深5mm并且长度20m的水洼的半径100m的沥青路面行驶，计测了前轮的横向加速度(横G)。结果用速度50～80km/h的平均横G表示，以比较例的值为100的指数表示。数值越大湿地性能越优越。

测试的结果示于表1。

表1

测试的结果，能够确认实施例的充气轮胎发挥优越的操纵稳定性。并且，能够确认实施例的充气轮胎维持湿地性能。

Claims (8)

1.一种充气轮胎，通过指定向车辆安装的朝向，而具有在安装于车辆时位于车辆外侧的外侧胎面端、以及在安装于车辆时位于车辆内侧的内侧胎面端，其特征在于，

在胎面部设置有沿轮胎周向连续地延伸的多个主沟、以及被所述主沟区分的陆地部，

所述陆地部包括配置于比轮胎赤道更靠所述外侧胎面端侧的外侧陆地部，

在所述外侧陆地部设置有横切所述外侧陆地部的整个宽度的贯通刀槽花纹，

所述贯通刀槽花纹包括在胎面的俯视下相对于轮胎轴向倾斜的第一倾斜部、和与所述第一倾斜部反向地倾斜的第二倾斜部连接而成的V字状部分，

所述V字状部分的顶部设置于比所述外侧陆地部的宽度方向的中心位置更靠所述外侧胎面端侧的位置。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

所述主沟包括设置于轮胎赤道上的中央主沟、以及设置于所述中央主沟与所述外侧胎面端之间的外侧胎肩主沟，

所述外侧陆地部包括所述中央主沟与所述外侧胎肩主沟之间的外侧中间陆地部，

在所述外侧中间陆地部设置有所述贯通刀槽花纹。

3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，

在所述外侧中间陆地部设置有从所述外侧胎肩主沟延伸并且在所述外侧中间陆地部内形成终端的外侧中间横向刀槽花纹。

4.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，

所述外侧中间横向刀槽花纹包括沿着所述贯通刀槽花纹的所述V字状部分延伸的部分。

5.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，

所述陆地部包括所述外侧胎肩主沟与所述外侧胎面端之间的外侧胎肩陆地部，

在所述外侧胎肩陆地部设置有一端与所述外侧胎肩主沟连通的外侧胎肩刀槽花纹，

所述外侧胎肩刀槽花纹经由所述外侧胎肩主沟与所述外侧中间横向刀槽花纹平滑地连续。

6.根据权利要求4所述的充气轮胎，其特征在于，

所述陆地部包括所述外侧胎肩主沟与所述外侧胎面端之间的外侧胎肩陆地部，

在所述外侧胎肩陆地部设置有一端与所述外侧胎肩主沟连通的外侧胎肩刀槽花纹，

所述外侧胎肩刀槽花纹经由所述外侧胎肩主沟与所述外侧中间横向刀槽花纹平滑地连续。

7.根据权利要求2～6中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，

所述主沟包括所述中央主沟与所述内侧胎面端之间的内侧胎肩主沟，

所述陆地部包括所述中央主沟与所述内侧胎肩主沟之间的内侧中间陆地部，

在所述内侧中间陆地部设置有横切所述内侧中间陆地部的整个宽度的内侧中间刀槽花纹，

所述内侧中间刀槽花纹经由所述中央主沟与设置于所述外侧中间陆地部的所述贯通刀槽花纹平滑地连续。

8.根据权利要求7所述的充气轮胎，其特征在于，

所述陆地部包括所述内侧胎肩主沟与所述内侧胎面端之间的内侧胎肩陆地部，

在所述内侧胎肩陆地部设置有一端与所述内侧胎肩主沟连通的内侧胎肩刀槽花纹，

所述内侧胎肩刀槽花纹经由所述内侧胎肩主沟与所述内侧中间刀槽花纹平滑地连续。