CN1059951C - 压力调节阀 - Google Patents

Abstract

在已公开的压力调节阀中，阀闭体同薄片相连，因此，不仅生产费用高、而且要移动的质量大，对压力变化的反应速度由此降低。

在新型的压力调节阀中，薄片(40)上要移动的质量通过以下方式被降低，即在薄片(40)的中心区放置一个带有一个阀座支承面(44)的阀座支承体(43)，并当阀座支承面(44)从阀闭体(30)升起时，要调节除去的燃料可从薄片(40)的压力调节侧(45)通过阀闭体(44)和一个回流通道(54)流到薄片的回流侧(47)。

该压力调节阀尤其适于在内燃发动机的燃料供应装置中应用。

Description

压力调节阀

技术背景

本发明涉及一种用于内燃发动机的燃料供应装置的压力调节阀。已经公开过一种压力调节阀(US-PS5078167)，它被安装在一个用于内燃发动机的燃料供应装置的燃料过滤器上，并具有一个基体，一个管形的带有阀座面的阀座体被固定在它的中心区内。在基体和阀座体之间，一个薄片被牢固地夹紧在它们的中心区内，薄片的圆周被夹紧在基体的一个凸缘上。一个燃料流入套管以较大间隙伸向阀座体内，该套管与燃料输送泵的压力侧相连。流过燃料流入套管的燃料部分进入阀座体并从这里通过燃料过滤器的滤布，而后穿过基体的一个孔作用于薄片的压力调节侧。一个阀闭体与背向薄片的压力调节侧的薄片的回流侧相连，它密封性地包围燃料流入套管并通过薄片的运动在该套管上移动，以便抵抗一个作用于薄片的回流侧的压簧的力而或多或少地从阀座体的阀座面上升起。一种这样形式的压力调节阀费用高，并由于通过在燃料入流套管处的阀闭体的密封而产生的摩擦导致一个所不希望的滞后和调节精度。另外，该阀闭体导致一个很大的质量，它必须由在其中心区内并且其圆周由外罩夹紧在基体上的薄片来移动，由此，压力调节阀对压力变化的反应速度同时被降低。

同样公开过一种压力调节阀(US-PS4300510)，它被安装在一个燃料分流器管道上。在此，一个压力调节阀的薄片在其圆周上被夹紧在一个环凸缘和一个罩之间并在它的中心区内支撑一个阀闭体，它与一个凸出到燃料分流管道内的阀座体上的阀座面共同起作用。在薄片的背向阀座体的一侧支承着一个压弹簧，该压弹簧在另一侧贴在罩上。另外，存在于空气吸入管道内的内燃发动机的压力也对薄片的背向阀座体一侧起作用。一种这样形式的压力调节阀具有以下缺点，即要由薄片移动的质量仍然大，由此，在压力变化时的反应速度还太慢。

由JP59-170466A公知一种压力调节阀，其中一个柱件被固定在一个基体上，在该柱件上可转动地支承一个球体，该球体带有一个削平的阀闭体，该阀闭体与一个阀座面配合作用，该阀座面被设置在一个与薄片相连的元件上并且包围一个通向回流侧的回流通道。柱件在基体上的这种配置不仅带来附加的固定耗费，而且由于柱件的空间需求导致所不希望的压力调节阀的尺寸加大。柱件的不精确的固定导致调节精度降低。

技术方案

与上述情况相反，本发明提出一种用于内燃发动机的燃料供应装置的压力调节阀，它具有一个基体，一个其圆周被夹紧在基体上的柔性薄片，该薄片有一个受要调节的燃料加载的压力调节侧和与之相对的一个回流侧，该阀还具有一个位于薄片中心区的阀座面，具有一个与该阀座面一同起作用的球形阀闭体，并具有一个作用于阀关闭方向的弹力装置，薄片的带有阀座面的中心区可相对于它的圆周偏移，而燃料在阀座面从阀闭体升起时可经过阀座面并通过薄片从压力调节侧向薄片的回流侧方向流动，该阀闭体可转动地被直接支承在一种由基体构造的保持架中。

本发明还提出一种用于内燃发动机的燃料供应装置的压力调节阀，它具有一个基体，一个其圆周被夹紧在基体上的柔性薄片，该薄片有一个受要调节的燃料加载的压力调节侧和与之相对的一个回流侧，该阀还具有一个位于薄片中心区的阀座面，具有一个与该阀座面一同起作用的阀闭体，并具有一个作用于阀关闭方向的弹力装置，薄片的带有阀座面的中心区可相对于它的圆周偏移，而燃料在阀座面从阀闭体升起时可经过阀座面并通过薄片从压力调节侧向薄片的回流侧方向流动，其中，一个具有阀座面以及具有一个由该阀座面通到回流侧的回流通道的阀座体与该薄片相连，构造为球体的阀闭体被完全安置在阀座体内在位于阀座面上游的导向通道中，一个罩在薄片的回流侧与基体相连，在该罩上安置了一个对准阀闭体的止挡体。本发明的优点

本发明的优点是，无需高费用而以简单形式和方式生产，可制造得非常紧凑，并可精确地进行预定压力调节和并能对压力变化快速反应。此外，本发明所提出的压力调节阀尤其适用于称之为“无返回”燃料喷射系统中的压力调节，在该系统中，由燃料泵输送的、而非由喷射阀喷射的剩量燃料直接从燃料泵顺流而下并通过压力调节阀重新被引回到燃料罐。回流通道从薄片穿过，这使得要移动的质量的降低并由此导致压力调节阀的反应速度的改善。轴向流动带来布置上的优点，并使得与其他组合体更好地组合成一体成为可能。

如果作为阀闭体采用一种球体，这尤其具有优点，它可以熟知的方式以高的精度被加工出来。其中，将球弄平，以使其具有一个平的密封面，这同样具有优点，该密封面与要由薄片移动的平的阀座面共同起作用。

如果将基体设计成带有一个底板的锅形铁板体并由该底板构成支承挡板，使该支承挡板向基体的内部弯曲并为支撑阀闭体而将其按以下方式部分地包围，即使阀闭体可旋转，这是具有优点的。

如果在薄片的中心区内设一个阀座体，它具有阀座面和一个从此处通向回流侧的回流通道，这同样具有优点。

此外具有优点的是，作用于薄片的回流侧的回位弹簧的力通过基体底板或回位弹簧的背向薄片一端所依附的一个物体的变形来获得。

尤其具有优点的是，将薄片设计成由金属组成且有弹性并直接装备有阀座面和一个通向回流侧的回流通道，由此，使压力调节阀的生产费用和要移动的质量尤其大大降低。

为降低从回流通道溢出的燃料的压力对薄片的影响，将一个薄壁管在薄片的回流侧旁与阀闭体相连，例如，它与一个设在燃料罐内的、靠近一个燃料输送泵的抽吸侧的喷射泵相连，这是具有优点的。

如果采用一个拉簧作为回位弹簧作用于薄片上，它被设计成螺旋弹簧或板簧形拉簧，这尤其具有优点。

一种具有优点的设计同样在于，将基体设计成带有一个底板的锅形塑料体，阀闭体被支撑在其上面或将阀闭体与它构成整体。

同样具有优点的是，将一个带有一个朝向薄片的密封面和一个背向薄片的圆筒底板的圆筒形阀闭体设在基体上，并且，起回位弹簧作用的拉簧的一端固定在薄片上，而拉簧的另一端固定在圆筒形阀闭体的圆筒底板上。

此外具有优点的是，将薄片在其圆周上借助一个由塑料制成的中间部件被夹紧在由塑料制成的基体上，并使一个由塑料制成的锅形盖部件作用于中间部件上，它相对于中间部件可轴向移动并可固定在其上面。

第二种方案的阀同样具有简单的结构并且结构紧凑。

附图说明

本发明的实施例在图中被简化示出，并在下面的描述中被更进一步解释。

图1至图6示出内燃发动机的燃料供应装置的各种配置，

图7为本发明所提出的压力调节阀的第一实施例，

图8为图7中沿线VIII-VIII的一个截面，

图9至图23为本发明所提出的压力调节阀的第二至第十七实施例，

图24和图25为图23的局部图，

图26和图27为本发明所提出的压力调节阀的第十八和第十九实施例。

对实施例的描述

在图1中，用标号1代表燃料罐，其内部设有一个罐装配单元2，从燃料罐1出来的燃料通过一个罐装配单元壁上的补偿孔3供给该罐装配单元。在罐装配单元2内，设有一个燃料泵4，它由一个例如发动机来驱动，并向燃料罐1外部的燃料管道5内供应燃料。在图1所描述的实施例中，在燃料罐1或罐装配单元2以外的燃料管道5内有一个过滤器7。燃料管道5通入一个所谓燃料分流器8，燃料从这里出来后进入安装在分流器内的喷射阀9，并由它们分成例如四份。喷射阀9的喷射侧端头分别被插入一个混合压缩的、火花点火的内燃发动机10的一个汽缸的单吸管内并将燃料喷洒在直接靠近单汽缸的入口阀处。从燃料过滤器7顺流而下，从燃料管道5分流出一个分支管道12，它被引回到罐装配单元。在罐装配单元2之内的分支管道12内有一个压力调节阀13，它使自喷射阀9逆流而上的燃料管道5内的燃料压力保持不变，而由燃料泵4输送的、而非由喷射阀9喷射的剩量燃料通过该压力调节阀13被引回到罐装配单元2内。其中，由压力调节阀13调节出的燃料或直接从压力调节阀13的壳体中出来而进入罐装配单元2，或流过一个自压力调节阀顺流而下设置的回流管道14而进入罐装配单元2。

图2所示的实施例与图1所示的实施例的区别仅在于，压力调节阀13在罐装配单元2和燃料罐1之外的分支管道12内。

在图3所示的实施例中，尽管如同在图1所示的实施例那样，压力调节阀13位于罐装配单元2之内，不过，分支管道12在图3所描述的该实施例中在罐装配单元2之内就已经自燃料泵4顺流而下直接从燃料管道5分流。一种这样形式的布置，被称为“无返回”系统，由于此时没有长的回流管道，由燃料泵4输送的、而非由喷射阀9喷射的剩量燃料以尽可能短的行程、即在没有长的管道并因此不产生电机内的加热条件下被送回燃料罐。在图1和图2所述的实施例中，也可以说为一种“无返回”系统，因为此时剩量燃料的回流也是在燃料罐1附近完成的。

图4所示的同样是一种被设计成“无返回”系统的燃料供应装置的一个实施例。在该实施例中，直接自燃料泵4顺流而下，在罐装配单元2之内也设有燃料过滤器7，并且在罐装配单元2之内的燃料过滤器7上或同燃料过滤器7构成一体设有压力调节阀13，因此，剩量燃料从在罐装配单元2之内的燃料管道5内以最短的行程被重新送回到燃料泵4的抽吸侧。

图5所示的实施例以图1所示的实施例为出发点，由压力调节阀调节到回流管道14内的剩量燃料不直接被送回罐装配单元2，而且回流管道14终止于一个被设计成喷射泵形式的补偿孔3，正如一般所公开使用的，剩量燃料充满在罐装配单元即燃料泵的抽吸侧。图5中所示的回流管道14到喷射泵形式的补偿孔3的复回路也可以相应的方式在图2至4所示的实施例中实现。

如在前面的实施例中一样，在图6中，与图1所示的实施例相同的和起相同作用的部件由相同的标号标明。在图6中，压力调节阀13自燃料分流器顺流而下设置，最好直接设在燃料分流器8上，而压力调节阀的回流管道14终止于罐装配单元2的被设计成喷射泵形式的补偿孔3处。图1至图6仅示出了下面图中描述的压力调节阀的可能的布置中的几个。

图7描述了本发明提出的一种压力调节阀的第一实施例，它被装在一个例如由一个下部17和一个上部18构成的固定体内。在此，名词“上部”和“下部”仅仅是为更好地区别两个部分而采用的。上部和下部可以是不同集成体的任意单元。下部17和上部18包围一个贯穿两部分的容纳孔19，它在两部分17、18的界面处，由一个具有比两部分中的至少一个更大直径的相嵌孔20中断。在下部17和上部18之间的界面处，可设置一个具有弹性的密封垫21。在下部17内，燃料管道5通入容纳孔19，在上部18内，回流管道14从容纳孔19离开。由两部分17、18构成的支承体可设计成单独的部分，不过，它也可以是燃料罐1、罐装配体2、燃料泵4、燃料过滤器7、燃料分流器8或燃料供应装置的一个其它集成体的一部分。在压力调节阀13安装在燃料罐1及罐装配单元2内部时，可放弃一个封闭的上部18，因为，所调节出的燃料可直接从压力调节阀流回到罐装配单元2及燃料罐1。

压力调节阀13有一个设计成锅形的、阶梯式的金属板体的基体24，它有一个底板25。在基体24的圆周上，自底板25引出一个半圆花边26，它构成一个供装在基体24的圆周上的一个密封环27使用的导槽的边界。密封环27同时密封性地紧贴在基体24的圆周上和容纳孔19的壁上，并由此将容纳孔19的同燃料管道5相连的部分与容纳孔19的同回流管道14相连的部分隔开。至少三个支承挡板28由底板25形成并向基体24的内侧弯曲，它们在此处构成一个保持架，用来支承设计成球形的阀闭体30。其中，阀闭体30紧贴在底板25上，而支承挡板28设计成比一个半球大的阀闭体30的半径略大，并用其自由端围住一个处于其顶上的圆，该处圆的直径比球形阀闭体30的直径小。不过，在支承挡板28和球形阀闭体30之间存在这样一个间隙，即可使在支承挡板28之间的球形阀闭体自由旋转但不能从由挡板构成的保持架中掉出来。一个由其平面构成的例如带有四个簧舌32的板簧形张紧弹簧31被安装在基体24的底板25和球形阀闭体30之间并产生一个作用于阀闭体30的小弹力，以使它被夹持在支承挡板28的自由端33上，由此可避免在出现振动时阀闭体30相对于支承挡板28不断移动，这种移动会导致磨损现象。球形阀闭体30的一个部分被弄平了并具有一个平的密封面，在被弄平之后，球形阀闭体30仍大于一个半球。

基体24背向底板25有一个卡圈36，它是环形的，并且，一个薄片或是多个叠加在一起的薄片组40平放在其上面。一个锅形罩38的一个环形突肩37贴在薄片或薄片组的与卡圈36相反的一侧的圆周上。一个连在基体24的卡圈36上的凸缘39弯成一个盖在罩38的环形突肩37上的U形并产生一个夹紧力，薄片或薄片组40借助该力被牢固地夹紧在卡圈36和环形突肩37之间。薄片40应制成下面的形式，即它应由一种柔性的、即弹性的材料构成。薄片或薄片组40可由橡胶、一种带橡胶涂层的织物、塑料或金属箔组成。压力调节阀以其卡圈36及凸缘39伸到在下部17和上部18之间的嵌入孔20内并被夹持在那里。

薄片40在其中心区有一个穿通口42，一个柱状阀座体43穿插通过该口，该阀座体朝向阀闭体30有一个平的阀座面44。在薄片中心区内，一个反向盘46紧贴在薄片40的朝向阀闭体30的压力调节阀一侧，而一个弹簧盘48紧贴在薄片40的朝向罩38的回流侧。反向盘46和弹簧盘48与薄片40的穿通口42成一线，阀座体43把它们穿在一起并借助一个轴向伸出的变形部位49伸到弹簧盘48的上面且产生一个轴向的压紧力，该力使阀座体43、反向盘46和弹簧盘48在轴向上相互密封地固定在薄片上。阀座体43在其朝向阀闭体30一侧以一个圆环卷边突出于反向盘46。

罩38有至少一个溢流孔51，它可设在罩底板52上和/或设在罩的筒壁上。一个设计成压簧形式的回位弹簧53支撑在罩底52上，它同时贴附在弹簧盘48上并由此来将薄片40和阀座体43压向阀闭体30方向。由所要调节的燃料压力确定的回位弹簧53的弹力可通过在中心支承区62内的基体24的底板25和/或罩底板52的轴向压入及拉出而获得。如果薄片40的压力调节侧45上的预先确定的压力被超过，那么，薄片40就将阀座体43从阀闭体30上升起，而燃料顺着密封面34及阀座面44流动并从那里通过一个设在阀座体43内的回流通道54而到达罩38内的薄片的回流侧。燃料在离开上部18时，也可通过在罩上的溢流孔51直接流回燃料罐1及罐装配单元2，如果压力调节阀13被安装在那里的话。

通过构成支承挡板28，入流孔35在基体24的底板25内被形成，通过这些孔，从燃料管道5进入容纳孔19的燃料到达基体24的内部。仍然保留在底板25上的入流孔35之间的隔板给予支撑着阀闭体30的中心支承区62这样的可能性，即用较小的力可使该中心支承区弹性变形。

图8示出了图7中所示压力调节阀的沿线VIII-VIII的一个俯视图。

阀座体43、反向盘46和弹簧盘48可由金属制成，也可由一种适合的塑料或由一种其它材料，如陶瓷制成。

在下面的图9至图27所述的本发明提出的压力调节阀的实施例中，与图7和图8中所示的实施例相比，同样保留的和起同样作用的部分用同样的标号标明。对于那些相同的和起相同作用的部分在对图7和图8的描述中已明确地被涉及到，因此在新的描述中不再对它们进行描述。图9中所述的一个压力调节阀的实施例与图7中所述的压力调节阀的区别实际上仅在于，阀闭体30被设计成整球形，它没有作为密封面而弄平，而阀座体43上的阀座面44同样不是平的，而形成锥形或球形。阀座体43在其贴近薄片的压力调节侧45的一侧与一个圆盘边缘55连成一体，因此，在图7所示压力调节阀中所设的反向盘46被取消了。阀座体43和弹簧盘48也可由塑料、金属或一种其它材料组成。在基体24的底板25上的向筒形壁区过渡处形成定位挡板57，并向外轴向弯曲。定位挡板57从背面抓住一个圆盘形过滤体59的定位凸缘58，在其上绷着滤布60，它在基体24之外覆盖入流孔35。通过该过滤器59、60，可避免燃料内带入的颗粒进入阀闭体30和阀座面44之间的区域并损害这些面及被夹在那里，以致该压力调节阀的功能被减退。

在图10所述的实施例中同样设有一个过滤器59、60，不过，它的定位凸缘58穿插入流孔35并在基体24的底板25内侧背向抓紧。因此没有图9所示的实施例中所需要的定位挡板57，另外也没有罩。在这一实施例中，回位弹簧53被设计成条形或环形片簧，它在其圆周上同薄片40一起借助凸缘39被夹紧在基体24上并径向向内延伸到如此远，以使它贴在弹簧圆盘48上并构成一个为从回流通道54流出的燃料而设的过流孔61的边界。采用片簧作为回位弹簧，这使得压力调节阀13的轴向结构很短。

图11示出了应用一个薄的、箔式金属薄片40的情况，它借助于外加的波浪形区域形成软弹性并在其圆周上借助凸缘39被夹紧在基体24的卡圈36上的一个密封环63之下。薄片40在其中心区被设计成平面形式，以构成阀座面44，并在那里具有通向回流侧47的回流通道54。不过，薄片40也可在其回流通道的区域向球形阀闭体30的平的密封面34弯曲，以在薄片40上以未示出的方式形成一个环形阀座面44。作为要调节的量仅仅需要移动薄片，由此，产生一个特别快的对压力变化的反应速度。薄片同一个球形阀闭体30的平的密封面34一同工作，该阀闭体30由一个锅形支撑套筒64支撑在基体24的底板25的中心支承区62内，它由伸过设在底板25内的入流孔35的支承挡板28抓住并按图7所示的方式借助这些支承挡板可旋转地支撑住。支撑套筒64贴附在底板外侧。一种设计成压簧形式的张紧弹簧31在底板25和阀闭体30之间朝支承挡板28的自由端33方向施压于阀闭体，由此，阀闭体30和支撑套筒64朝薄片40方向受到挤压。通过形成波浪形区域可影响薄片40的弹性性能。作为对基体24的卡圈36的卷边的替代，也可通过焊接实现薄片40的圆周与卡圈36的连接。

图12所示的压力调节阀的实施例基本上与图9所示的压力调节阀相当，不过，为降低回流的燃料的压力，在阀座体43的背向阀座面44一侧上的一个支架65上面的薄片上，密封性地装有一个设计成波浪形的回流管66。

柔性的回流管66可由橡胶、塑料、薄金属或一种其它材料组成，并延伸穿过回位弹簧53和一个在罩底板52内的导向孔67。回流管66利用横向延伸的档板68贴附在罩底板的内侧。如图13和图14中所示，在从罩38伸出的管端70上，一个连接软管71密封性地延续出来，正如图1至6所示，它作为回流管道被引回到燃料罐1即罐装配单元2。这种带有一个回流管的结构，当被引回的燃料通向燃料罐1内的喷射泵3时尤其具有优点，因为由此，由燃料压力波动而引起的压力调节阀上的回流效应可保持特别小，因为这种回流效应仅在阀座体43的小截面上发生，而在薄片40的实际上大的截面上不发生。

图13中仅仅示出了罩38的上部，该部分具有一个构成导向孔67的管接套72，它从罩中伸出。回流管66的管端70密封性地终止于管接套72内。在管接套72上装有一个连接软管71。

与上述图12和图13所示的实施例相比，在图14中，回流管66不是设计成波浪管，而是设计成光滑管，它以小的间隙伸过罩38内的导向孔67，并可在导向孔67内滑动。

图15中所示的仅描述罩38的上部的实施例与图14所示的实施例的区别仅在于，从罩38伸出的管端70装有一个盖73，并在罩之外的回流管66的筒状壁上设有喷嘴74，回流的燃料经过它的喷射通道75直接被引入喷射泵3。原则上，上面所描述的实施例，例如关于过滤器的固定、闭合部件的结构等的组合也是可能的。

在图16所示的实施例中，在基体24内，借助卡圈36和凸缘39，一个由薄金属制成的具有弹性的薄片40在其圆周上被夹紧在一个密封环63上并弯成这样一种波浪形，即它同时起回位弹簧的作用，并对阀座面43施加一个朝向阀闭体30的弹力。在此，阀座体43伸过薄片40中心区内的一个穿孔42，并或许借助一个薄片40的背向阀闭体30一侧上的变形部分49被固定在一个密封盘76的下面。阀座面44被设计成锥形或球形。支承挡板28围住在图16至19中例如被设计成球形的阀闭体，但不是在它的中心之上。不过，在图16至19所示的实施例中，支承挡板28也可设计成如此长，即它如同在前面给出的图7至14中那样，在中点之上围住球。较长支承挡板28如图16中用虚线示出。阀闭体30被可旋转地支撑在支承挡板28之间。通过在支承挡板28之间的中心支承区62内的基体24的底板25的压入，可以改变由金属薄片40产生的力，并由此可改变要调节的燃料压力。在这一实施例中，自然不需要回位弹簧并因此也不需要薄片上的弹簧圆盘。

在图17所示的实施例中，与图16所示的实施例差别是薄片40，除金属外，它也可由例如塑料组成，最好具有一个很低的弹性性能。作为起回位弹簧53作用的是一个拉簧，它呈现片簧形式并具有大致的心形，同时借助一个在基体24外面的横向区78支撑在底板25上，并借助臂79贴附在阀座体43上，以便将带有薄片40的阀座体43向阀闭体30方向拉。其中，臂79从底板25内的入流孔35伸过。在图18所示的实施例中，回位弹簧53是作为拉簧向阀闭体30方向作用于阀座支撑体43和薄片40上的，并被设计成片簧形式而呈近似心脏形状。不过，与图17所示的实施例的不同之处是，横向区78同薄片40一起被夹紧在阀座体43上，而臂79向外伸过入流孔35并支撑在基体24的底板25上。

图19示出了一个压力调节阀13的一个实施例，它与图11或16相类似，有一个由金属组成的弹性薄片40，它同时起回位弹簧的作用，并借助一个弹力，在压力调节阀处于关闭状态时，如在图11中那样贴附在阀闭体30上。在此，薄片40在其中心区内构成一个阀座面44和从此出发通向回流侧47的回流通道54。在此，为构成阀座面44，薄片40向上弯曲成朝中间和朝回流通道54变细的锥形或球形，以便以一种喷嘴的形式贴附在球形阀闭体30的圆周上。

图20中示出了一种压力调节阀，它的基体24被设计成带有一个底板25的锅形塑料体。在底板25内设有入流孔35，并在底板的中心区内，一个突起的阀闭体作为整体的一部分被制成。该阀闭体具有一个平的密封面34，并向基体24的内侧伸出。薄片40的圆周通过一个由塑料制成的绷环80，如图20中的右侧所示，或通过一个由金属制成的U形夹紧环，如在图20中的左侧作为一种变体示出的那样，被夹紧在基体24的一个卡圈36上。其中，由塑料组成的绷环80最好借助超声波焊接与基体24的卡圈36连在一起。在薄片40的中心区内，阀座体43伸过穿通孔42并借助变形部位49在弹簧盘48的中间与薄片40相连。同样是平的阀座体43上的阀座面44与和基体24构成一体的阀闭体30的平的密封面34一同起作用。一个销钉82被固定在阀闭体30内，它具有一个比阀座支撑体43内的回流通道54更小的截面，并伸过该回流通道。销钉82的背向阀闭体30的一侧设有一个外螺纹，在其上拧有一个螺母83，一个支撑盘84支撑在它上面。设计成压簧形式的回位弹簧53贴附在支撑盘84及与之对面的弹簧盘48上，该回位弹簧可对应于左侧图示为柱形，或对应于右侧图示为锥形。用金属夹紧环81固定薄片，可通过夹紧环81在卡圈36方向上作用于薄片40上的夹紧力来实现。

图21示出了一种压力调节阀，它的设计成锅形的并具有一个扁的轴向结构的基体24装在燃料供应装置的一个管形组合体86上，如一个燃料过滤器中。由橡胶、涂层织物、塑料或金属组成的柔性薄片40放置在基体24的一个卡圈36上，并利用一个同卡圈36连在一起的压紧体87固定在其上面。一种筒形的阀闭体30被固定在基体24的底板25的中心区内，它的朝向薄片40的环形端面构成一个平的密封面34，它的另一端面位于基体24之外，并由一个套筒底88封闭。一个构成一个平的阀座面44的阀座体43与薄片40相连，在其内部，它(阀座体)在自身和一个设在薄片的回流侧47上的薄片盘89之间环绕穿通孔42将薄片的中心区夹紧。回流通道54从阀座面44出发经过阀座体43和薄片盘89。一个伸过阀闭体30和回流通道54的拉簧形式的回位弹簧53的一端贴附在套筒底88上，而它的另一端固定在一个弹簧弓90上，该弹簧弓90贴附在薄片盘89上。回位弹簧53的力例如可通过弹簧弓90的弯曲来实现，例如，它可为十字形或三角形。图22示出了改变回位弹簧的力的另外一种可能性，在此，在阀闭体30的内部或上面，一个底筒91被可移动和可旋转地支撑着，回位弹簧53的一端贴附在它上面。在回位弹簧的弹力的有效调准之后，筒形的阀闭体30和底筒91以相互合理的力和形状连在一起。附加给回位弹簧53并作用于薄片40的回位力的调准的另外一种可能性在图21中通过虚线表示的附加弹簧92被简略说明，它被设计成片簧形式，并且它的一端固定在基体24上，而其另一端贴附在薄片盘89上。通过附加弹簧92的变形，在外加给回位弹簧53力的情况下，所希望的作用于薄片40的回位力可被调准出来。

在图23所示的实施例中，在一个上部18内、例如一个燃料过滤器内或一个燃料罐内的支撑体内，设有一个基本上由塑料制成的压力调节阀13。该压力调节阀13有一个由塑料组成的基体24，它的壁构成一个在两个轴向方向均呈阶梯形的内腔94的边界。在基体24上设有一个卡圈36，薄片40通过它的圆周贴附在其上面。基体24背向卡圈36有一个支撑段95，用来支撑阀闭体30。对此，支撑段95有一个朝中线93呈锥状变窄的环形支承面96，它的最小半径小于球形阀闭体30的半径。在朝向卡圈36方向，支撑凸起部97与支承面96相连接，它们沿轴向延伸至球形阀闭体30的中心上方，而径向到阀闭体30的表面具有一个小的间隙，以致阀闭体可在支撑凸起部97之间旋转。为在安装阀闭体30时使其容易地定位在支撑凸起部97内，可在各单个支撑凸起部之间、在基体24的壁内设置朝内腔94敞开的、轴向延伸的长形开口98。一个盘簧形张紧弹簧31沿其圆周贴在支撑段95的背向阀闭体30的一个凸缘上，并借助一个例如通过超声波焊接而同支撑段95连接在一起的盖板100被牢固地夹紧。张紧弹簧31被设计成软的并对阀闭体30向支撑凸起部方向施压。如在图25中所示，压紧弹簧31的圆周也可通过凸缘99上的塑料的成型并借助超声波焊接而直接被夹紧在支撑段95内。贴附在基体24的卡圈36上的薄片40将借助一个由塑料制成的管形中间部件102而被夹紧在卡圈36上，该中间部件通过超声波焊接同卡圈36连接在一起。一个由塑料制成的锅形盖部件103可装入中间部件102内装到中间部件102上方，设计成压簧形式的回位弹簧53的一端紧贴在该盖部件上。通过盖部件103相对于中间部件102的轴向移动，回位弹簧53的力可被改变。在弹簧力调节完成后，中间部件102和盖部件103被相互固定。在盖部件内设有溢流孔51。在薄片40的中心区内，一个由塑料组成的阀座体43伸过薄片40的穿通孔42被固定，它用其阀座面44贴附在阀闭体30的密封面34上并具有回流通道54。将薄片40夹紧在阀座体43上可借助一个夹紧圆盘104来实现，该夹紧圆盘由塑料组成并通过超声波焊接同阀座体43连接在一起。在图24所描述的一种图23所示压力调节阀13的变形中，在其中心区内的薄片40直接被夹紧在借助超声波焊接而成形的阀座体43内。压力调节阀13借助一个贴附在卡圈36上的金属环形齿盘105被固定在上部18内。

在图26中所描述的一个压力调节阀的实施例中，阀座体43同薄片40相连，并与流动方向同轴，它首先具有一个导向通道106、然后具有阀座面44并朝回流侧47方向具有回流通道54。在导向通道106内，被设计成球形的阀闭体30被轴向导向。朝向导向通道106敞开的轴向槽108在阀座体43内延伸至阀座面44并使得阀闭体30在导流通道内出现一个轻微的环流成为可能。在薄片40的回流侧47上，贴附着一个弹簧圆盘48，在穿通孔42内伸过薄片40的阀座体43借助一个变形部分49与该弹簧圆盘连在一起。一个片状闭合弹簧109横穿导向通道106延伸，并且其边缘被夹紧在阀座体43内，而它的中心区贴附在阀闭体30上并对其施以朝向阀座面44方向的弹力，以使阀闭体在阀座面上从而保持闭合位。闭合弹簧109被设计成软弹簧形式。薄片40在其圆周上同一个贴附在回流侧47上的锅形罩38的圆周一起借助凸缘39被夹紧在基体24内。基体24轴向向内自身有一个与卡圈36相连的支承凸缘110，它与卡圈36相比，仅仅具有一个小的间隔且沿水平方向大致延伸到阀座体43。当燃料供应装置不工作时，那么，薄片40就在其静位贴附在支撑凸缘110上而不产生所不希望的变形。回位弹簧53支撑在锅形罩上，它例如作为弯曲弹簧被设计成片簧形式并同时贴附在弹簧盘48上。在罩38上形成一个止挡体111，它向罩内部延伸并与阀闭体30中心对齐。如果燃料管道5内的燃料的压力小于要调节的燃料压力即在燃料供应装置不工作时，在以半环的形式形成的罩38的止挡体111和阀闭体30之间存在一个轴向间隔，而阀闭体30密封性地贴附在阀座面44上。如果薄片40的压力调节侧45上的燃料压力上升到超过要调节的燃料压力时，则薄片向罩38的方向被弯曲，而阀闭体30到达靠近止挡体111处，由此可避免薄片40产生继续的轴向运动，因此，阀闭体30从阀座面44被上升起，而压力调节侧45的燃料压力可以被保持在预先确定的恒定值。安装在燃料供应装置的一个集成体内，如一个燃料罐1及罐装配单元2内的燃料过滤器17内的压力调节阀13在那里用其卡圈36密封性地紧贴在一个延伸部分112上，并通过一个紧贴在凸缘39上的有齿圆盘105被固定在该延伸部分上。

图27中所描述的实施例与图26所描述的压力调节阀的区别仅在于，罩38在它的罩底52内有一个中心螺旋段113，该段例如向罩38的内侧延伸，并且，一个设计成螺丝形式的止挡体111安装在其上面，该止挡体与阀闭体30中线对齐。如果薄片40的压力调节侧45的燃料的压力上升并超过预定的压力，则阀闭体就紧贴在止挡体111上并被从阀座面44上离开，因此燃料可流到回流侧。在图27所描述的实施例中，与图26所描述的实施例相比，回位弹簧被设计成压力弹簧的形式。在图26和图27所描述的实施例中，回位弹簧53的力可分别通过罩底52的弯曲被改变。

Claims (33)

1、一种用于内燃发动机的燃料供应装置的压力调节阀，它具有一个基体(24)，一个其圆周被夹紧在基体(24)上的柔性薄片(40)，该薄片有一个受要调节的燃料加载的压力调节侧和与之相对的一个回流侧(47)，该阀还具有一个位于薄片中心区的阀座面(44)，具有一个与该阀座面(44)一同起作用的球形阀闭体(30)，并具有一个作用于阀关闭方向的弹力装置(53)，薄片(40)的带有阀座面的中心区可相对于它的圆周偏移，而燃料在阀座面(44)从阀闭体(30)升起时可经过阀座面(44)并通过薄片(40)从压力调节侧(45)向薄片(40)的回流侧(47)方向流动，其特征是，该阀闭体(30)可转动地被直接支承在一种由基体(24)构造的保持架中。

2、按照权利要求1所述的压力调节阀，其特征是，阀闭体(30)被构造成球体。

3、按照权利要求2所述的压力调节阀，其特征是，球形阀闭体(30)朝阀座面(44)方向有一个平的密封面(34)。

4、按照权利要求2或3所述的压力调节阀，其特征是，基体(24)被设计成带有一个底板(25)的锅形金属板体并由该底板(25)成形出多个支承挡板(28)，这些支承挡板(28)向基体(24)的内部弯曲，它们作为所述保持架支承阀闭体(30)。

5、按照权利要求4所述的压力调节阀，其特征是，在基体(24)的底板(25)和阀闭体(30)之间设有一个张紧弹簧(31)，它使阀闭体(30)向阀座面(44)方向受力。

6、按照权利要求1至3之一所述的压力调节阀，其特征是，一个具有阀座面(44)和一个从该阀座面通向回流侧(47)的回流通道(54)的阀座体(43)与薄片(40)相连接。

7、按照权利要求6所述的压力调节阀，其特征是，阀座面(44)被设计成平形、锥形或球形。

8、按照权利要求6所述的压力调节阀，其特征是，一个朝阀闭体(30)方向作用的回位弹簧(53)压在薄片(40)的回流侧(47)上。

9、按照权利要求8所述的压力调节阀，其特征是，回位弹簧(53)被设计成压簧并以其背向薄片(40)的一端贴附在一个罩(38)上，该罩借助一个凸缘(39)与基体(24)相连，而薄片(40)被夹紧在罩(38)和基体(24)之间。

10、按照权利要求4所述的压力调节阀，其特征是，入流孔(35)被设计在基体(24)的底板(25)内并在底板(25)上设有一个覆盖该入流孔(35)的过滤器(59、60)。

11、按照权利要求10所述的压力调节阀，其特征是，过滤器(59、60)借助一个夹槽结构(57、58)被固定在基体(24)上。

12、按照权利要求4所述的压力调节阀，其特征是，为调整回位弹簧(53)的弹力，基体(24)可向阀座面(44)方向变形。

13、按照权利要求8所述的压力调节阀，其特征是，回位弹簧(53)被设计成板簧形式。

14、按照权利要求2或3所述的压力调节阀，其特征是，薄片(40)由金属组成且具有弹性，并直接与阀座面(44)和一个通到回流侧(47)的回流通道(54)相配合。

15、按照权利要求1所述的压力调节阀，其特征是，基体(24)被设计成带有一个底板(25)的锅形，在它内部围绕一个中心支承区(62)设有入流孔(35)，在此，通过这些入流孔(35)，锅形套筒(64)的支承挡板(28)伸向基体(24)的内部并在中心支承区(62)处支撑构造为球体的可转动的阀闭体(30)。

16、按照权利要求6所述的压力调节阀，其特征是，在薄片(40)的回流侧(47)，一个薄壁回流管(66)与阀座体(43)密封性相连。

17、按照权利要求16所述的压力调节阀，其特征是，薄壁回流管(66)与一个设在燃料罐(1)内部的靠近一个燃料泵(4)的抽吸侧的喷射泵有关联。

18、按照权利要求6所述的压力调节阀，其特征是，薄片(40)被设计成由金属组成并有弹性。

19、按照权利要求6所述的压力调节阀，其特征是，一个板簧形拉簧朝阀闭体(30)方向作用在阀座体(43)上起回位弹簧(53)的作用，它支承在基体(24)上。

20、按照权利要求14所述的压力调节阀，其特征是，薄片(40)在其构成阀座面(44)的中心区内被制成直的。

21、按照权利要求14所述的压力调节阀，其特征是，薄片(40)在其构成阀座面(44)的中心区内呈锥形或球形并逐渐变细构成回流通道(54)。

22、按照权利要求1所述的压力调节阀，其特征是，基体(24)被设计成带有一个底板(25)的锅形塑料体，并使具有一个平的密封面(34)的阀闭体(30)与底板(25)构成一体，而一个具有一个平的阀座面(44)和一个从这通向回流侧(47)的回流通道(54)的阀座体(43)与薄片相连。

23、按照权利要求22所述的压力调节阀，其特征是，在阀闭体(30)上设有一个销钉(82)，它伸过阀座体(43)的回流通道(54)并在它的自由端上支承一个为施压于薄片的回位弹簧(53)而设的支撑盘(84)。

24、按照权利要求23所述的压力调节阀，其特征是，销钉(82)在其自由端上设有一个外螺纹，一个带有内螺纹的螺母拧在它上面，并贴靠在支撑盘(84)上，而借助该螺母使作用在薄片(40)上的回位弹簧(53)的力可调。

25、按照权利要求1所述的压力调节阀，其特征是，基体(24)被设计成带有一个底板(25)的锅形，一个套筒形的阀闭体(30)被固定在其上，它的朝向薄片(40)环形端面构成一个平的密封面(34)，而它的另一端面由一个套筒底(88)封闭，在此，一个具有一个平的阀座面(44)及一个从这里通向回流侧(47)的回流通道(54)的阀座体(43)与薄片相连，并且，一个拉簧形式回位弹簧(53)作用于套筒底(88)上并作用于阀座体(43)上。

26、按照权利要求2或3所述的压力调节阀，其特征是，基体(24)被设计成由塑料组成，并有一个卡圈(36)，薄片(40)用其圆周附在其上，背向该卡圈(36)，有一个支承阀闭体(30)的作为所述保持架的支撑段(95)。

27、按照权利要求26所述的压力调节阀，其特征是，支撑段(95)具有弹性的支撑凸起部(97)，它们构成一个圆形截面边界，其半径小于阀闭体(30)的半径。

28、按照权利要求27所述的压力调节阀，其特征是，在阀闭体(30)的背向薄片(40)的一侧作用着一个压紧弹簧(31)并使阀闭体(30)朝支撑凸起部(97)方向受力。

29、按照权利要求26所述的压力调节阀，其特征是，薄片(40)借助一个管形由塑料制成的中间部件(102)被夹紧在基体(24)的卡圈(36)上，而背向基体(24)，一个锅形塑料盖部件(103)贴靠在中间部件(102)中，它可相对于中间部件(102)轴向移动并可固定在该中间部件上。

30、按照权利要求29所述的压力调节阀，其特征是，在具有薄片(40)的中心区内，一个由塑料制成的阀座体(43)同该薄片(40)相连，而该阀座体(43)具有一个阀座面(44)和一个从这通向回流侧(47)的回流通道(54)。

31、按照权利要求30所述的压力调节阀，其特征是，在盖部件(103)和阀座体(43)之间设有一个设计成压簧形式的回位弹簧(53)。

32、用于内燃发动机的燃料供应装置的压力调节阀，它具有一个基体(24)，一个其圆周被夹紧在基体(24)上的柔性薄片(40)，该薄片有一个受要调节的燃料加载的压力调节侧(45)和与之相对的一个回流侧(47)，该阀还具有一个位于薄片中心区的阀座面(44)，具有一个与该阀座面(44)一同起作用的阀闭体(30)，并具有一个作用于阀关闭方向的弹力装置(53)，薄片(40)的带有阀座面的中心区可相对于它的圆周偏移，而燃料在阀座面(44)从阀闭体(30)升起时可经过阀座面(44)并通过薄片(40)从压力调节侧(45)向薄片(40)的回流侧(47)方向流动，其中，一个具有阀座面(44)以及具有一个由该阀座面通到回流侧(47)的回流通道(54)的阀座体(43)与该薄片(40)相连，其特征是，构造为球体的阀闭体(30)被完全安置在阀座体(43)内，并且在位于阀座面(44)上游的导向通道(106)中；一个罩(38)在薄片(40)的回流侧(47)与基体(24)相连，在该罩上安置了一个对准阀闭体(30)的止挡体(111)。

33、按照权利要求32所述的压力调节阀，其特征是，在阀座体(43)内装有一个软的闭合弹簧(109)，它作用于阀闭体(30)的背向阀座面(44)的一侧，并向该阀闭体往阀座面(44)方向施压。

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