CN105822165A - 止动式发动机罩铰链 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种止动式发动机罩铰链，其包括固定至车身的铰链支架、第一端可旋转地联接至所述铰链支架的铰接臂、联接至所述铰接臂的第二端的发动机罩，所述止动式发动机罩铰链可以包括：止动支架、套筒销、弹簧以及锁止器，所述止动支架联接至所述铰接臂，并且具有在一侧穿孔的滑动孔；所述套筒销安装为使得一端从所述滑动孔伸出，并且联接至所述止动支架以沿着所述滑动孔可滑动；所述弹簧配置为根据所述套筒销的滑动来弹性变形；所述锁止器固定至所述铰链支架并且形成有座槽。

Description

止动式发动机罩铰链

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年1月27日提交的韩国专利申请第10-2015-12551号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种止动式发动机罩铰链，其能够在发动机罩被打开时凭借其自身来保持打开状态。更具体地，本发明涉及这样一种止动式发动机铰链：即使在去除了传统结构中用于支撑发动机罩的负荷的支撑杆或气弹簧的情况下，所述止动式发动机铰链也能够保持打开状态。

背景技术

通常，在乘用车的发动机室内，发动机罩覆盖在上侧，以保护内部组件并执行隔声与吸声功能。虽然发动机罩可以具有各种形状以及打开和关闭形态(取决于发动机和车辆模型的布置形式)，但是发动机罩通常具有下列结构：其中，后侧经由铰接臂可旋转地联接至铰链支架(其固定至车身)，前侧通过被抬起而打开，并且通过锁扣与锁栓的组合来控制旋转。

发动机罩在车辆的维修与消耗品补给期间打开，并且配置为(常规地)使得通过支撑杆、气弹簧(gaslifter)等等来支撑发动机罩的负荷，以保持打开状态。

然而，存在以下问题：为了安装支撑杆、气弹簧等等，需要提供额外的安装空间，并且生产的成本也会增加。

因此，本发明的主要目的在于提供一种止动式发动机罩铰链，其能够自主地支撑连接至发动机罩的铰接臂的旋转，从而能够去除用于支撑发动机罩的负荷的传统支撑杆、气弹簧等等。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种止动式发动机罩铰链，以解决与现有技术相关的上述问题。

根据本发明的各个方面，提供了一种止动式发动机罩铰链，其包括铰链支架、铰接臂、发动机罩(其中，所述铰链支架固定至车身，所述铰接臂的第一端可旋转地联接至所述铰链支架，所述发动机罩联接至所述铰接臂的第二端)的，该止动式发动机罩铰链可以包括止动支架、套筒销、弹簧以及锁止器，所述止动支架联接至所述铰接臂，并且具有在一侧穿孔的滑动孔；所述套筒销安装为使得一端从所述滑动孔伸出，并且联接至所述止动支架以沿着所述滑动孔可滑动；所述弹簧配置为根据所述套筒销的滑动来弹性地变形；以及所述锁止器固定至所述铰链支架并且形成有座槽，其中，所述套筒销配置为通过所述铰接臂的旋转来沿着所述锁止器的表面滑动，并且根据所述铰接臂的旋转角度来安坐于座槽上或者从座槽中脱离。

所述弹簧包括止动弹簧和复位弹簧，所述止动弹簧布置在所述套筒销的第一侧，并且所述复位弹簧布置在所述套筒销的第二侧。

当所述铰接臂处于以预定的角度被抬升的状态下时，所述套筒销可以安坐于所述座槽，并且当所述铰接臂旋转以进一步抬升时，所述套筒销可以从所述座槽中脱离。

所述套筒销可以配置为通过安装至杆(其安装于止动支架)来滑动。

当所述铰接臂处于以预定的角度被抬升的状态下时，所述套筒销可以安坐于所述座槽，并且当所述铰接臂旋转以进一步抬升时，所述套筒销可以从所述座槽中脱离。

由于具有上述配置的本发明可以移除传统的支撑杆和气压弹簧，因此可以降低生产成本；并且由于消除了支撑杆和气压弹簧的安装空间，因此可以增加发动机室设计的自由度。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为显示了根据本发明的示例性止动式发动机罩铰链的侧面外观的示意图。

图2为显示了根据本发明的套筒销坐落在座槽上的状态图。

图3为显示了套筒销与安装至杆的止动支架分离的外观图。

图4为显示了根据本发明的锁止器的外观的示意图。

图5为顺序地显示了当发动机罩从关闭状态旋转至打开的状态时的套筒销的行为的外观的示意图。

图6为顺序地显示了当发动机罩从打开状态旋转至关闭的状态时的套筒销从座槽脱离的动作的外观的示意图。

应当理解，所附附图并非是按照比例，而是图示性地简化呈现各种特征以显示本发明的基本原理。本发明所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

本发明涉及一种止动式发动机罩铰链，其包括铰链支架50、铰接臂60和发动机罩，其中，铰链支架50固定至车身，铰接臂60的一端可旋转地联接至铰链支架50，所述发动机罩联接至铰接臂60的另一端。下面将参考附图对本发明的各个实施方案进行更详细的描述。

参考图1，铰链支架50的下端固定至车身，并且铰接臂60可旋转地联接至铰链支架50的上端。发动机罩联接至铰接臂60的远端，并且铰接臂根据发动机罩的打开与关闭来旋转。

此外，锁止器40(其一侧形成有座槽41)附加地安装至铰链支架50，并且止动支架30和套筒销20(其安装至杆10)进一步安装至铰接臂60。

杆10通过两个轴套11a、11b固定至铰接臂60，轴套11a、11b联接至铰接臂60的两端，并且杆10在套筒销20与两个弹簧12、13彼此联接的情况下安装。弹簧包括止动弹簧12和复位弹簧13，并且止动弹簧12和复位弹簧13分别布置在套筒销20的两侧，以使套筒销20位于中间。

如图2和图3所示，止动支架30通过安装至轴套11a、11b而联接至铰接臂60，并且滑动孔31在一个侧表面上穿孔。套筒销20的两端伸出(通过安装至杆10以形成直角)某一长度，该长度使得一端20a安装至滑动孔31，并且使得另一端20b固定至锁止器40的座槽41。

因此，通过铰接臂60的旋转，套筒销20紧靠于沿着锁止器40的外周的表面滑动，并且可以根据铰接臂60的旋转角度来安坐于座槽41或从座槽41中脱离。虽然根据本发明的各个实施方案的锁止器40可以形成为各种形态，但是其具有这样的形态：一侧的形状为例如箭头，并且另一侧形成有座槽41。

参考图4，当发动机罩完全关闭时，套筒销20位于锁止器40的较低一侧的位置(由①表示的位置)。随着发动机罩和铰接臂60旋转(如图5中所示)，套筒销20以紧靠锁止器40的下端侧的状态滑动，并且安坐于③的位置，即，沿着路径②的座槽41。在这个时候，操作者可以通过触觉来感受到套筒销20邻接于座槽41的状态(抬起发动机罩的状态)。当在这个状态下松开发动机罩时，由于套筒销的远端20b安坐于座槽41，因此铰接臂60的旋转会被控制，并且将会保持发动机罩的打开状态。

而且，当操作者额外地抬起发动机罩时，套筒销20的远端20b会沿着路径④从座槽41中脱离，并且通过铰接臂60的行为和弹簧的弹力，套筒销20返回至位置①(如图6中所示)。

即，在本发明中，当发动机罩处于以预定的角度被抬起的状态下时，套筒销20安坐于座槽41，并且在铰接臂60旋转以使得发动机罩额外地被抬起之后，当铰接臂60旋转而使得发动机罩再次关闭时(沿着路径④)，套筒销20从座槽41中脱离。

并且，虽然本发明的各个实施方案描述了单个座槽41，但是也可以形成有两个或多个座槽41，以便能够以两个或多个发动机罩的打开角度支撑发动机罩的负荷。

此外，在本发明中，弹力作用为使得当套筒销20以紧靠锁止器40的表面的状态滑动时弹簧能阻止脱离，并且当发动机罩关闭时，套筒销位于位置①。由于止动弹簧12和复位弹簧13二者配置为使得弹力分别作用在套筒销20的两侧，因此可以通过进一步使套筒销20与锁止器40的表面紧密接触来抑制噪声的产生，并且由于两个弹簧相互分散与补偿，因此可以进一步提高耐久性。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，而是显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (5)

1.一种止动式发动机罩铰链，其包括固定至车身的铰链支架、第一端可旋转地联接至所述铰链支架的铰接臂、联接至所述铰接臂的第二端的发动机罩，所述止动式发动机罩铰链包括：

止动支架，其联接至所述铰接臂，并且具有在一侧穿孔的滑动孔；

套筒销，其安装为使得一端从所述滑动孔伸出，并且联接至所述止动支架以沿着所述滑动孔能够滑动；

弹簧，其配置为根据所述套筒销的滑动来弹性地变形；以及

锁止器，其固定至所述铰链支架并且形成有座槽，

其中，所述套筒销配置为通过所述铰接臂的旋转来沿着所述锁止器的表面滑动，并且根据所述铰接臂的旋转角度来安坐于所述座槽上或者从所述座槽中脱离。

2.根据权利要求1所述的止动式发动机罩铰链，其中，所述弹簧包括止动弹簧和复位弹簧，所述止动弹簧布置在所述套筒销的第一侧，并且所述复位弹簧布置在所述套筒销的第二侧。

3.根据权利要求2所述的止动式发动机罩铰链，其中，当所述铰接臂处于被抬升预定的角度的状态下时，所述套筒销安坐于所述座槽，并且当所述铰接臂旋转以进一步抬升时，所述套筒销从所述座槽中脱离。

4.根据权利要求3所述的止动式发动机罩铰链，其中，所述套筒销配置为通过安装至杆来滑动，所述杆安装于止动支架。

5.根据权利要求1所述的止动式发动机罩铰链，其中，当所述铰接臂处于被抬升预定的角度的状态下时，所述套筒销安坐于所述座槽，并且当所述铰接臂旋转以进一步抬升时，所述套筒销从所述座槽中脱离。