CN105793092B - 盖装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种小型化，并且能够提高安装操作性的盖装置。盖装置(20)将通过铰链(12)打开及关闭的盖(10)，在关闭位置以能够解除其锁定的方式将其锁定。盖装置具有：推动器(38)，其在每次按压盖时，使盖打开及关闭；电机(54)，其配置在推动器附近；锁定部件(18)；以及传递机构(60、64)，其将驱动装置的驱动力向锁定部件传递。推动器及驱动装置，是以推动器的长度方向和驱动装置的长度方向垂直的方式配置，驱动装置，从其长度方向观察，以至少一部分与推动器重叠的方式配置，据此，能够实现盖装置小型化，且提高安装操作性。

Description

盖装置
技术领域
本发明涉及一种盖装置，该盖装置具有盖在关闭位置以能够解除其锁定的方式将其锁定的功能和将盖从关闭位置向敞开起始位置推开的功能，其中，盖是以能够摆动的方式被枢支。尤其涉及一种将加油口盖在关闭位置以能够解除其锁定的方式将其锁定的加油口盖装置，该加油口盖通过铰链相对于车辆主体的燃料供给用开口打开及关闭。
背景技术
加油口盖(燃料供给口盖)以如下方式安装在车辆上：其通过铰链打开及关闭，其在关闭位置，将燃料供给用开口闭锁且其表面以与车辆的车身的轮廓一致。在燃料供给用开口配置有能够安装帽的燃料供给口。为了防止加油口盖意外打开，而将加油口盖锁定。
例如，已知一种方式，即，加油口盖关闭时锁定，并通过驾驶人拉引设置在驾驶座位的手柄，解除对加油口盖的锁定，而将加油口盖打开。另一方面，除了锁定及其解除操作外，也有加油人将加油口盖压入车厢内侧，据此将加油口盖打开及关闭的方式。这样的方式，在驾驶人自己加油时等较为方便。上述方式的装置例如已知专利文献1中记载的装置。在该装置中，安装有通过每次按压而反复交替突出没入，以将加油口盖打开及关闭的推动器。另外，电机以其电机旋转轴与推动器的长度方向垂直的方式配置，在电机旋转轴上设置有与其同轴的螺纹。在使电机旋转时，与螺纹旋合的同轴配置的柱塞以远离电机的方式沿着旋转轴方向移动，且通过柱塞的顶端伸入加油口盖的锁定孔，锁定加油口盖。在电机逆向旋转时，柱塞以接近电机的方式沿旋转轴方向移动，且通过柱塞的顶端脱离加油口盖的锁定孔，解除对加油口盖的锁定。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:德国发明专利申请公开第10 2008 057 860号说明书
发明要解决的技术问题
在专利文献1中提出的盖装置中，是将电机和柱塞同轴配置。因此，所需设置空间较大，布局的自由度降低，并且使安装作业繁杂。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种小型的盖装置。
用于解决技术问题的技术方案
本发明的盖装置(20)的一个技术方案中，盖装置(20)其能够将以能够摆动的方式被枢支的盖(10)从关闭位置向敞开起始位置推压，并能够将所述盖在所述关闭位置以能够解除其锁定的方式将其锁定，该盖装置(20)具有：推动器(38)，其自由端侧在被所述盖推入时，反复交替进行在将所述盖推到所述敞开起始位置的伸长状态和容许所述盖位于所述关闭位置的收缩状态之间的相互切换；驱动装置(54)，其配置在所述推动器附近；锁定部件(18)，其在所述盖位于所述关闭位置时，在卡止所述盖的卡止位置及释放所述盖的解除位置之间移动；以及传递机构(60、64)，其将所述驱动装置的驱动力向所述锁定部件传递，使所述锁定部件在所述卡止位置及所述解除位置之间移动，所述推动器及所述驱动装置，是以所述推动器的长度方向和所述驱动装置的长度方向垂直的方式配置，所述驱动装置，从其长度方向观察，以至少一部分与所述推动器重叠的方式配置。
根据该结构，盖装置中，能够缩短推动器在长度方向的长度，并能够使推动器的长度方向及驱动装置的长度方向的双方在垂直方向的厚度变薄。因此，能够使盖装置小型化，从而能够提高安装操作性。另外，能够提高其他的部件的布局的自由度。
本发明的又一个技术方案中，基于上述结构，所述锁定部件是以与所述驱动装置的长度方向呈平行移动的方式配置，并从所述驱动装置的输出端侧向其相反侧延伸。
根据该结构，能够缩短盖装置在驱动装置的长度方向的长度。
本发明的又一个技术方案中，基于上述结构，所述驱动装置具有电机(54)，该电机(54)具有在其长度方向延伸的电机旋转轴(56)，所述传递机构具有：蜗杆(60)，其与所述电机旋转轴同轴安装；以及从动部件(64)，其与所述锁定部件接合，且具有与所述蜗杆啮合的内齿(62)，并通过所述蜗杆的旋转，呈与所述电机的长度方向平行地移动。
根据该结构，利用简单且小型的结构，能够将电机的旋转力转换为使锁定部件在与电机旋转轴平行的方向移动的力。
或者，本发明的又一个技术方案中，所述驱动装置具有在规定区间往复运动的驱动器，所述传递机构具有凸轮或连杆。
根据该结构，能够减少盖装置的部件数。
本发明的又一个技术方案中，基于上述结构，还具有用于保持所述推动器、所述驱动装置及所述传递机构的壳体(24)。
根据该结构，能够将盖装置单元化，因此容易将盖装置向车辆安装。
本发明的又一个技术方案中，基于上述结构，所述推动器、所述驱动装置及所述锁定部件配置在由所述推动器的所述长度方向和所述驱动装置的所述长度方向确定的平面上，在与所述平面垂直的宽度方向上，所述推动器及所述锁定部件的最大宽度在所述驱动装置的最大宽度以下。
根据该结构，使盖装置的宽度较窄，从而使盖装置进一步小型化。
本发明的又一个技术方案中，基于上述结构，所述壳体具有凹部(30)，该凹部用于收容在所述盖突出设置的卡合片，所述锁定部件在所述卡止位置伸入所述凹部内，与所述卡合片卡止。
根据该结构，能够防止盖偏离关闭位置，从而能够切实地锁定盖。
本发明的又一个技术方案中，基于上述结构，形成所述凹部的相互对向的2个壁，具有在所述卡止位置支承所述锁定部件的孔(34、36)。
根据该结构，锁定部件隔着与卡合片相卡合的卡合部，通过该卡合部两侧被支承在壳体上，因此能够提高锁定强度。
本发明的又一个技术方案中，还具有第1密封部件(78)，其配置在形成于所述壳体且能够保持所述锁定部件移动的通孔(34)和所述锁定部件之间。或者还具有第2密封部件(52)，其配置在形成于所述壳体能够保持所述推动器的所述自由端侧移动的开口(32)和所述推动器之间。或者，第1密封部件(78)和第2密封部件(52)都具有。
根据该结构，能够将壳体与锁定部件或推动器，或者与其双方之间密封。
本发明的加油口盖结构(2)的一个技术方案中，具有：加油口盖，其以能够将车辆主体的燃料供给用开口打开及关闭的方式被枢支；上述结构的盖装置，其能够将所述加油口盖在关闭位置锁定。
根据该结构，由于能够使盖装置小型化，在将盖装置安装在加油口盖的状态下，能够将该单元安装在车辆上，因此，能够提高安装的操作性。
发明的效果
根据本发明，能够使盖装置在推动器的长度方向的尺寸较小，因此能够小型化，并且能够提高安装操作性。
附图说明
图1是本发明的实施方式的加油口盖装置被安装的加油口盖组件的立体图。
图2是本发明的实施方式的加油口盖装置的分解的立体图。
图3是表示本发明的实施方式的加油口盖装置的非锁定状态的剖视图。
图4是表示本发明的实施方式的加油口盖装置的锁定状态的剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。说明时，表示方向的用语，按照将图面中所示的装置安装在车辆上时的车辆的方向。图1是加油口盖组件2的立体图。以下，加油口盖组件2是以安装在未图示的车辆的后部的左侧面的情况为例进行的说明，但不局限于此，加油口盖组件2也可安装在车辆的后部或右侧面等的其他的位置。
构成加油口盖组件2的主要外形的开口部壳体4呈底部具有开口的杯形状，并在大径侧的车厢外侧端部形成凸缘6。开口部壳体4在安装于车体时，使与燃料箱连通的燃料供给口以从车厢内侧端部向内部伸入的方式构成，并且在燃料供给口安装有帽(未图示)。用于将在开口部壳体4的车厢外侧端部形成的燃料供给用开口8打开及关闭的加油口盖10，是以金属或树脂作为原材料，且为大致圆板状的部件，并且通过铰链12与开口部壳体4连接。另外，加油口盖10的形状也可以是长方形等的其他的平板形状而代替圆板状。铰链12配置在开口部壳体4的前侧，其旋转轴朝向上下方向。加油口盖10通过绕着铰链12的旋转轴摆动，打开及关闭燃料供给用开口8。在将燃料供给用开口8闭锁的关闭位置，加油口盖10的表面与车辆的车身的轮廓连续。另外，在加油口盖10的背面侧设置有未图示的内盖，在该内盖设置有从位于自由端侧(与铰链12接合的基端的相反侧)附近的背面部分突出的卡合片14。在卡合片14设置有沿上下方向贯通的卡合孔16。加油口盖装置20固定在开口部壳体4的外表面，该加油口盖装置20具有伸入卡合孔16而与卡合片14卡止的锁定部件18(参照图2)。
图2是加油口盖装置20的分解的立体图。图3及图4是以通过锁定部件18且沿与车厢内外方向及上下方向平行的截面剖切的加油口盖装置20的剖视图(局部表示为侧面图)，并分别表示加油口盖装置20的非锁定状态与锁定状态。加油口盖装置20具有用于打开及关闭加油口盖10的功能，和加油口盖10在关闭位置以能够解除其锁定的方式将其锁定的功能。
加油口盖装置20的、收装主要部件的壳体24为大致箱形，并由箱体26及盖28构成。盖28通过未图示的螺钉固定于箱体26。壳体24固定在开口部壳体4的外表面。在盖28形成有凹部30和圆形的开口32，该凹部30收装位于关闭位置的加油口盖10的卡合片14，该圆形的开口32配置在比凹部30更靠后方的位置，并在车厢内外方向贯通。凹部30从盖28的车厢外侧表面向车厢内侧凹入，由凹部30包围的空间呈大致长方体。在形成凹部30区域的上方的壁上形成有沿上下方向设置的通孔34，在形成凹部30区域的下方的壁上形成有由上方朝向下方的有底孔36，该有底孔36与通孔34同轴且同径设置。另外，在凸缘6设置有在加油口盖10位于关闭位置时使卡合片14穿过的开口，据此，卡合片14在加油口盖10位于关闭位置时穿过凸缘6的开口并被收容于凹部30。另外，在使加油口盖10向关闭位置移动时，为了使卡合片14容易地收容于凹部30，可以使卡合片14的车厢内侧较窄，或使凹部30的车厢外侧较宽，也可采用该两种形状都有的形状。另外，盖28的表面形成为平坦的形状，从而容易对其与凸缘6之间进行密封。另外，壳体24在车厢内外方向的车厢外侧端部附近被分割为箱体26和盖28，若能够安装后述的各部件，则也可例如由在前后方向的中间附近被分割而成的2个部件构成等，也可在其他的位置被分割。另外，箱体26或盖28也可与开口部壳体4形成为一体。
用于将加油口盖10打开及关闭、收装于壳体24的推动器38为呈大致棒状的部件，并具有按钮40、凸轮42、杆44、外套筒46、弹簧48和内套筒50。每次下压按钮40，推动器38就在伸长状态和收缩状态之间反复交替(切换)。推动器38在收缩状态下，不会与位于关闭位置的加油口盖10干涉，并且容许加油口盖10保持在关闭位置，在伸长状态下，支承加油口盖10，使加油口盖10呈稍打开的状态。推动器38形成为，作为基端的弹簧48的位于车厢内侧的端部与壳体24接触，并使外套筒46固定于壳体24。按钮40，其车厢外侧端部呈半球状，其车厢内侧呈圆筒状。按钮40的车厢内侧端部，伸入在盖28设置的开口32，且在伸长状态及收缩状态中的任意一个状态中，都以贯通在凸缘6设置的孔的状态配置，并能够与加油口盖10接触。在通孔34的周边缘安装有作为密封部件的O型圈52，据此，即使按钮40在壳体24的开口32部沿车厢内外方向滑动，也能够防止液体侵入壳体24的内部。另外，在加油口盖10配置为：其与凸缘6之间预留规定的间隙，以使该加油口盖10位于关闭位置时，也能够使推动器38的按钮40被压入。推动器38包括图示的结构，其自身是已公知的各种部件，此处能够使用这些已公知的部件。另外，可在按钮40的车厢外侧端部安装缓冲部件。另外，可在两者之间设置在按钮40与加油口盖10抵接时用于预固定加油口盖10的卡合部件。
接着，对加油口盖10在关闭位置以能够解除其锁定的方式将其锁定的结构进行说明。
作为用于驱动锁定部件18的驱动装置的电动电机54，其电机旋转轴56朝向上下方向，且以与推动器38的长度方向垂直的方式配置在壳体24内。电机54，其电机旋转轴56方向为长度方向。电机旋转轴56，其上侧从电机壳体58露出。电机壳体58以其车厢内侧的侧面位于与推动器38的基端大致相同的位置的方式固定于壳体24。电机壳体58配置为，其与电机旋转轴56垂直的截面呈扁平的形状，其长边方向与车厢内外方向平行。
在电机旋转轴56安装有与其同轴的蜗杆60。蜗杆60以金属或树脂为原材料。具有与蜗杆60啮合的内齿62的从动部件64位于蜗杆60的车厢外侧，并利用蜗杆60的旋转，以能够沿上下方向滑动的方式被支承在壳体24。从动部件64具有：本体部66，其以树脂为原材料，呈大致长方体形状；半螺母部68，其从本体部66向车厢内侧延伸并在车厢内侧端部形成内齿62；突出板70，其从本体部66的下端的车厢内侧向下方突出。在本体部66形成有在车厢外侧沿上下方向延伸的槽72和从槽72的底部朝向车厢内侧的孔74。另外，从本体部66的前后的两侧面突出有平板状的筋板76，筋板76的主表面朝向车厢内外方向，筋板76以能够使从动部件64前后滑动的方式被支承于壳体24。从动部件64移动到的最上方的位置，由本体部66及半螺母部68的上端卡止在壳体24的位置决定，从动部件64移动到的最下方的位置，由突出板70的下端卡止于形成凹部30的通孔34的壁背面的位置决定。另外，也可在蜗杆60和半螺母部68之间啮合减速齿轮等的其他的齿轮。
固定于从动部件64的锁定部件18，以金属或树脂为原材料，其呈将上下方向延伸的棒状部件的上端侧向车厢内侧90°折曲的形状。锁定部件18，其朝向车厢内侧的上端部嵌合在从动部件64的孔74内，其中间部保持于槽72，据此，固定于从动部件64。锁定部件18与从动部件64一起上下移动，在位于最上方位置时，作为自由端的锁定部件18的下端位于通孔34内，并随着向下方移动，从通孔34向凹部30内突出，在位于最下方时，被收容于有底孔36。另外，也可将锁定部件18和从动部件64通过一体的树脂或金属设置。
在形成凹部30的通孔34的壁的背面，以锁定部件18能够滑动的方式安装有作为密封部件的O型圈78，以防止液体从凹部30的通孔34侵入壳体24内。另外，在O型圈78的上方，引导部件80被固定在壳体24，该引导部件80用于防止O型圈78从壳体24脱落，且对锁定部件18进行引导。在引导部件80形成有沿上下方向的通孔82，锁定部件18插入该通孔82。O型圈78及引导部件80在比突出板70更靠车厢外侧配置。
另外，作为驱动装置，也可使用电磁阀等的在规定区间往复运动的其他的驱动器，代替电机54；作为传递机构也可使用凸轮或连杆使锁定部件18移动。
接着，对加油口盖10打开、关闭及锁定的作用进行说明。
在车辆的行驶中，加油口盖10位于关闭位置，如图4所示，锁定部件18位于贯通卡合孔16的卡止位置。锁定部件18通过从动部件64被支承在盖28上，而且，锁定部件18被支承于形成凹部30的通孔34及有底孔36的壁，并于两壁之间卡止卡合片14，据此在车厢内外方向稳定而不会移动。因此，即使推拉加油口盖10，由于卡合孔16与锁定部件18卡止，因此，加油口盖10在关闭位置被锁定。锁定部件18和卡合孔16之间的卡合的活动的范围，最好是即使将加油口盖10压入车厢内侧，也不会使推动器38由收缩状态变化为伸长状态的程度。
电机54与车辆的开关类、电子控制单元(ECU)，例如，门锁定系统联动，在车辆停车中解除门锁定时，电机54动作，电机旋转轴56旋转。电机54的驱动力经由蜗杆60传递，使从动部件64及固定于从动部件64的锁定部件18向上方移动。这样一来，锁定部件18依次从有底孔36、加油口盖10的卡合孔16脱离，如图3所示，其自由端以没入壳体24而不向凹部30突出的方式移动至被收容于通孔34内的释放位置。此时，从动部件64的上端与壳体24抵接。
在锁定部件18位于释放位置时，形成于加油口盖10的内盖的卡合孔16被锁定部件18释放，而使加油口盖10的锁定被解除。解除锁定的加油口盖10通过磁力、弹簧的施力或闩锁机构等，在施加规定值以上的力之前，被保持在关闭位置。此时，在使用者将位于关闭位置的加油口盖10压入车厢内侧时，按钮40被压入车厢内侧。这样一来，推动器38向伸长状态变形，并将加油口盖10推回至车厢外侧。此时，按钮40将加油口盖10向比车辆的车身的轮廓更向外侧推出，而配置在使加油口盖10稍稍打开的敞开起始位置。在该敞开起始位置，使用者以能够把持加油口盖10的自由端侧的程度将加油口盖10打开。使用者利用手动操作能够将加油口盖10从敞开起始位置相对于关闭位置摆动90°以上至全开位置，而打开加油口盖10。打开至全开位置的加油口盖10通过重力、弹簧的施力或闩锁机构等，在施加的力超出规定的力之前会保持全开位置。在全开位置，将帽从燃料供给口取下，能够对车辆加油。
加油作业完成后，使用者将帽安装于燃料供给口，加油口盖10恢复至敞开起始位置，并进一步将加油口盖10向车厢内侧压入。这样一来，加油口盖10将按钮40推入车厢内侧，推动器38为收缩状态，加油口盖10被配置在关闭位置。此时，由于与加油口盖10接触的按钮40的顶端为半球状，因此不会划伤加油口盖10。
之后，在车辆的门被锁定时，电机54与其联动而动作，电机旋转轴56逆向旋转，从动部件64向下方移动至其突出板70的下端抵接形成凹部30的通孔34的壁的背面。因此，锁定部件18的自由端侧从通孔34突出，并依次插入卡合孔16及有底孔36，由此将加油口盖10锁定。
加油口盖装置20中，推动器38的长度方向和为电机54的长度方向的旋转轴方向以在同一平面垂直的方式配置，锁定部件18从车厢内外方向观察呈与电机54和蜗杆60重叠的方式配置，据此能够使前后方向及车厢内外方向的尺寸较小。另外，由电机54朝向蜗杆60的方向和由从动部件64朝向锁定部件18的自由端的方向，形成大致平行的相反朝向，据此，能够使加油口盖装置20在上下方向尺寸较小。而且，用于移动锁定部件18的传递机构由蜗杆60及具有与蜗杆60啮合的内齿62的从动部件64构成，据此，不会妨碍加油口盖装置20的小型化。在本实施方式中，通过使上述的加油口盖装置20小型化，能够将加油口盖10和加油口盖装置20以相互组合的状态，即作为加油口盖组件2，安装在车辆上，据此，能够提高安装的操作性，并能够降低制造成本。另外，加油口盖装置20与金属线式的装置相比，向车辆安装的工时数少，且安装的部件数量少。
以上是对具体的实施方式的说明，但本发明不局限于上述实施方式，而能够在更大范围内进行变形实施。例如，也可使壳体24通过双色成型，使按钮40及锁定部件18滑动的部位，以及与凸缘6接触的部分的全部或部分为软质件以保持密封，而省略O型圈52、78。根据该结构，能够减少部件数及安装工数。
符号说明
2 加油口盖组件；4 开口部壳体；6 凸缘；8 燃料供给用开口；10加油口盖；12 铰链；14 卡合片；16 卡合孔；18 锁定部件；20 加油口盖装置；24 壳体；30 凹部；32 开口；34通孔；36 有底孔；38 推动器；52 O型圈；54 电机；60 蜗杆；62 内齿；64 从动部件；68 半螺母部；70 突出板；78 O型圈。

Claims (11)

1.一种盖装置，其能够将以能够摆动的方式被枢支的盖从关闭位置向敞开起始位置推压，并能够将所述盖在所述关闭位置以能够解除其锁定的方式将其锁定，其特征在于，具有：
推动器，其自由端侧在被所述盖推入时，反复交替进行在将所述盖推到所述敞开起始位置的伸长状态和容许所述盖位于所述关闭位置的收缩状态之间的相互切换；
驱动装置，其配置在所述推动器附近；
锁定部件，其在所述盖位于所述关闭位置时，在与所述盖直接接触而卡止所述盖的卡止位置及释放所述盖的解除位置之间移动；以及
传递机构，其将所述驱动装置的驱动力向所述锁定部件传递，使所述锁定部件在所述卡止位置及所述解除位置之间移动，
所述推动器及所述驱动装置，是以所述推动器的长度方向和所述驱动装置的长度方向垂直的方式配置，
所述驱动装置，从其长度方向观察，以至少一部分与所述推动器重叠的方式配置。
2.根据权利要求1所述的盖装置，其特征在于，
所述锁定部件是以与所述驱动装置的长度方向呈平行移动的方式配置，并从所述驱动装置的输出端侧向其相反侧延伸。
3.根据权利要求1或2所述的盖装置，其特征在于，
所述驱动装置具有电机，该电机具有在其长度方向延伸的电机旋转轴，
所述传递机构具有：蜗杆，其与所述电机旋转轴同轴安装；以及从动部件，其与所述锁定部件接合，且具有与所述蜗杆啮合的内齿，并通过所述蜗杆的旋转，呈与所述电机的长度方向平行地移动。
4.根据权利要求1或2所述的盖装置，其特征在于，
所述驱动装置具有在规定区间往复运动的驱动器，所述传递机构具有凸轮或连杆。
5.根据权利要求1或2所述的盖装置，其特征在于，
还具有用于保持所述推动器、所述驱动装置及所述传递机构的壳体。
6.根据权利要求5所述的盖装置，其特征在于，
所述推动器、所述驱动装置及所述锁定部件配置在由所述推动器的所述长度方向和所述驱动装置的所述长度方向确定的平面上，
在与所述平面垂直的宽度方向上，所述推动器及所述锁定部件的最大宽度在所述驱动装置的最大宽度以下。
7.根据权利要求5所述的盖装置，其特征在于，
所述壳体具有凹部，该凹部用于收容在所述盖突出设置的卡合片，所述锁定部件在所述卡止位置伸入所述凹部内，与所述卡合片卡止。
8.根据权利要求7所述的盖装置，其特征在于，
形成所述凹部的相互对向的2个壁，具有在所述卡止位置支承所述锁定部件的孔。
9.根据权利要求5所述的盖装置，其特征在于，
还具有第1密封部件，其配置在形成于所述壳体且能够保持所述锁定部件移动的通孔和所述锁定部件之间。
10.根据权利要求5所述的盖装置，其特征在于，
还具有第2密封部件，其配置在形成于所述壳体且能够保持所述推动器的所述自由端侧移动的开口和所述推动器之间。
11.一种加油口盖结构，其特征在于，具有：
加油口盖，其以能够将车辆主体的燃料供给用开口打开及关闭的方式被枢支；以及
权利要求1或2所述的盖装置，其能够将所述加油口盖在关闭位置锁定。
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