CN101224758A - 油箱盖模件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于安装在汽车内的油箱盖模件。油箱盖模件包括一个模件体和一个固定在模件体上的设计用于安装油箱盖的铰接臂，铰接臂可绕回转轴回转地装在模件体上以及在其背对回转轴的端部有一个锁块。油箱盖模件还包括一个锁件，它为了锁住油箱盖和给油箱盖去锁可以通过控制器在锁定位置与释放位置之间转换，在所述锁定位置锁件插入到锁块内，而在所述释放位置锁件没有插入到锁块内。控制器设在模件体外侧回转轴的区域内。此外，锁件围绕模件体。

Description

油箱盖模件
技术领域
本发明涉及一种用于安装在汽车内的油箱盖模件，包括一个模件体和一个固定在模件体上的设计用于安装油箱盖的铰接臂，该铰接臂可绕回转轴回转地装在模件体上以及在其背对回转轴的端部有一个锁块，以及包括一个锁件，它为了锁住油箱盖和给油箱盖去锁可以通过控制器在锁定位置与释放位置之间转换，在所述锁定位置锁件插入到锁块内，而在所述释放位置锁件没有插入到锁块内。
背景技术
例如由EP0736406A1已知一种这类的油箱盖模件。在这种油箱盖模件中为了锁住油箱所述设计为伺服电动机的控制器设计成独立于油箱盖模件，并在油箱盖模件的锁紧侧固定在汽车结构上。借助伺服电动机可往复运动一个从伺服电动机朝锁块方向延伸的锁杆，由此实现油箱盖的锁住和去锁。这种已知的结构所存在的缺点是，在最终装配时的工作量比较大，因为伺服电动机和锁杆与真正的油箱盖模件必须在分开的工序中独立装配。此外，已知的结构基于伺服电动机与油箱盖模件独立的设计结构所以需要有比较大的空间位置。
发明内容
本发明所要解决技术问题是，将前言所述类型的油箱盖模件设计为，既可以减小对空间位置的需求又可以减少最终装配时的工作量。
从前言所述类型的油箱盖模件出发，按照本发明上述技术问题是这样解决的，即，将控制器设在模件体外侧回转轴的区域内；以及，令锁件局部围绕模件体。
通过将控制器设在模件体外侧回转轴的区域内实现了一种非常紧凑的结构方式并因而只需要很小的空间位置。与一般将控制器安排在油箱盖模件的锁紧侧相反，按照本发明将控制器安排在油箱盖模件背对锁紧侧的那一侧，为的是达到油箱盖模件的一种紧凑的结构方式。与此同时，尽管控制器采用这种不寻常的定位方式，但通过围绕模件体的锁件仍能保证在背对回转轴那一侧锁住油箱盖。因此，与采用在回转轴一侧锁定相比，可以达到更加稳定的锁紧。
按本发明的一种有利的实施方式，控制器在油箱盖模件装入后处于铰接臂上方或下方。在这些区域内通常存在足够的自由空间，与此同时在这种情况下控制器与锁块之间的距离最小并因而使锁件的长度最小。
优选地，模件体包括一个侧向伸出的扩展外壳，铰接臂的回转轴装在其中。在这里控制器可有利地装在扩展外壳的外侧，尤其它的上侧或下侧。通过将控制器安置在侧向的扩展外壳上，使油箱盖模件仅在一侧有伸出的构件。由此保证，为了将油箱盖模件置入汽车车身上的通常与油箱盖外轮廓对应的孔中，油箱盖模件可以首先以伸出的部分插入到所述相应的孔内，接着通过适当偏倾油箱盖模件将其固定在、例如卡锁在车身孔中。因此，通过控制器和扩展外壳的组合可以将油箱盖模件顺利地从外部通过车身孔装入。
按照本发明的另一种有利的实施方式，模件体有一个用于供锁件穿过的孔，以及，在油箱盖关闭后锁块与此孔相邻。在这里所述的孔优选地可以构成锁件的导向装置。因此尽管使锁件运动的控制器在远处定位，但通过此导向孔仍能保证尤其在锁件与锁块配合作用的部分的区域内准确地导引该锁件。原则上也可以在模件体的其他部位设置围绕模件体的锁件的导向元件。
按本发明的另一种有利的实施方式，锁件设计为钩子状，尤其J字状。采用钩子状的设计，锁件可以非常节省位置地与模件体的外轮廓相配。尤其是，锁件可以包括一个插入在控制器上的细长基础段、一个与基础段连接的相对于基础段倾斜或垂直地延伸的中间段以及一个与中间段相连的设计用于插入锁块中的末端段。优选地，锁件的末端段基本上平行于基础段和尤其与基础段反向地延伸。由此保证在锁件轴向移动时通过控制器也可以使此末端段实施平行地错开的相应的轴向移动，并由此穿过模件体内的导向孔插入到锁块或从锁块拔出。
按本发明的另一种有利的实施方式，基础段和末端段在油箱盖模件装入后基本上沿水平方向。因此锁件的轴向移动同样相当于基本上水平移动。与之相应地，控制器也可以布置为使控制器的运动轴线同样沿水平方向，由此实现油箱盖模件期望的紧凑结构方式。
优选地，基础段和末端段在油箱盖模件装入后沿垂直和水平方向彼此错开排列。在这里，中间段可以设计为弧形或相对于关闭的油箱盖倾斜地延伸，从而实现锁件的一种节省空间位置、与模件体外轮廓相配的设计。
有利地，锁件的运动方向基本上垂直于回转轴地延伸。因此在相应地设计铰接臂的情况下锁件通过控制器可以按一个基本上沿铰接臂纵轴线延伸的方向运动。由此达到一方面锁件设计得尽可能短并与此同时可以节省空间位置地布置。
按本发明的另一种有利的实施方式，控制器设计为预装配的油箱盖模件的一个组成部分。尤其是，控制器可拆卸地固定在、尤其插装在、套装在、用螺钉连接在或卡锁在模件体上。原则上控制器也可以与模件体不可拆卸地连接，例如粘结或浇铸。通过控制器与模件体可拆卸或不可拆卸的集成设计，不仅减少位置需求，而且还显著简化最终装配。预装配的油箱盖模件可以在唯一的一道工序中装入车身上的相应孔中并与车身连接，例如卡锁、用螺钉连接或通过其他方式固定在车身上。
按本发明的另一种优选的实施方式，控制器设计为伺服电动机或电磁铁。原则上可以设想任何控制器，只要通过它可以用沿轴向作用的力给锁件加载。但原则上也可以不是沿纵向移动锁件，而是例如绕纵轴线，尤其绕其基础段转动，由此可将锁件插入到锁块中的端部从锁块移出和将其重新移回到锁块内。就此而言，也可以设想使用那些可借助它将旋转运动传给锁件的控制器。
按本发明的另一种优选的实施方式，油箱盖固定在、尤其插装在、套装在、粘接在、用螺钉连接在或卡锁在铰接臂上。以此方式可以使油箱盖例如在颜色上与车身的颜色相配，不必总是相应地设计整个油箱盖模件或铰接臂。但原则上也可以将油箱盖与铰接臂设计成一体。
附图说明
下面参见附图借助实施例详细说明本发明；其中：
图1表示按本发明设计的油箱盖模件的透视图；
图2表示图1所示的油箱盖模件的后视图；
图3表示图1所示的油箱盖模件的局部断开俯视图；以及
图4表示图1所示的油箱盖模件的侧视图。
具体实施方式
图1表示一个油箱盖模件1，它包括模件体2和可回转地装在模件体2上的铰接臂3，油箱盖4固定在铰接臂上。
铰接臂3包括一个设计用于安装油箱盖4的纵向段5和一个与之连接的弧形段6，弧形段6伸入到模件体2侧面构成的扩展外壳7内并可绕回转轴8(图2)回转地支承在扩展外壳中。
在模件体2后部区内制有孔9，它用于安装图中未表示的油箱加油接管。
在铰接臂3自由端区域内设计一个带孔11的凸台10，它们共同构成一个锁块12。
在模件体2上大体与扩展外壳7相对处设置一个带导向孔14的导向件13，导向孔14穿过模件体2的壁15以及钩状锁件17的一个设计为锁栓的末端段16在其中穿过。在这里带导向孔14的导向件13定位为，当油箱盖4关闭后使导向孔14与锁块12上的孔11对齐，从而在将钩状锁件17按箭头22的方向移动时，锁件17的设计为锁栓的末端段16插入到锁块12的孔11中，并由此锁住油箱盖4。在此状态，锁件17处于其锁定位置。
在锁件17的末端段16连接一个中间段18，以及锁件17的基础段19与该中间段相连，基础段19与一个装在扩展外壳7上侧的控制器20作用连接。通过例如设计为伺服电动机或电磁铁的控制器20，锁件17可以沿轴向，也就是说沿箭头22朝控制器20的方向运动，或沿箭头22的方向运动从控制器20移开。
如已提及的那样，在沿箭头22的方向运动时，锁件17的设计为锁栓的末端段16在油箱盖4关闭的情况下可以插入到孔11中，并因而处于其锁定位置，而在按箭头21沿反方向移动时，锁件17的末端段16从锁块12的孔11拔出并被置于其释放位置。在此状态下可以打开油箱盖4。
在扩展外壳7的上侧设计一个定位件23，它与扩展外壳7固定连接以及其中可以装入控制器20使之与油箱盖模件1固定在一起。为此在控制器20的侧壁上设计止动槽24，它们与设计在定位件23上的止动销25配合作用以固定控制器20。
模件体2和铰接臂3例如用塑料制成，而锁件17优选地由金属构成。如由图中可看出的那样，锁件17基于其钩子状设计结构，在模件体2的后上部围绕着模件体2，以及基于其钩子状设计，保证将锁件17的基础段19的移动转换成末端段16与之相应的移动。因此，设计为锁栓的末端段16可以基本上平行于铰接臂3的纵向段5的纵轴线26(见图2和图3)无阻碍地在导向孔14中往复运动。
由图2至图4还可以看出，锁件17的中间段18从基本上水平延伸的基础段19出发向前下方并同时向前外部倾斜地朝末端段16延伸，末端段16再基本上水平地通过导向孔14伸入模件体2内部。采用锁件17的这种部分围绕模件体2的设计，可以将控制器20节省空间位置地预先装配在扩展外壳7的上侧或下侧，与此同时可以在油箱盖4的背对回转轴8那一端的区域内锁住该油箱盖4。在这里通过锁件17的围绕的设计结构几乎没有增大油箱盖模件1的外尺寸。
此外，通过将控制器20平卧地布置在扩展外壳7上侧或下侧上，此时控制器20的内部控制轴处于沿水平方向，也有利于达到本发明油箱盖模件1的紧凑的结构方式，因为通常扩展外壳7为了安装铰接臂3的弧形段6和回转轴8，具有一种比较长的结构形状。
按本发明设计的油箱盖模件1可以与控制器20和锁件17一起共同制成预装配的组件，在这里通过将控制器20直接安置在扩展外壳7上，保证油箱盖模件1可以顺利地从外部通过车身上相应的安装孔装入。因为将扩展外壳7与控制器20共同安排在油箱盖模件1的一侧，所以首先可以在油箱盖模件1斜置时将此侧向伸出的组件引入到安装孔内，接着通过偏倾油箱盖模件1将伸出的组件侧向定位在安装孔旁的车身金属薄板后面。由此可以将模件体2完全插入到安装孔中并在其中固定，例如卡锁在该孔中。
因此可以在唯一的一道工序中完成油箱盖模件1的总体装入。只需要在装入油箱盖模件1之前将控制器20与通常在安装孔内预置的连接电缆连接起来。在连接并装入油箱盖模件1后，它可以借助控制器20，例如通过汽车的中央联锁装置控制，锁定或去锁。

Claims (18)

1.一种用于安装在汽车内的油箱盖模件，包括模件体(2)和固定在模件体(2)上的设计用于安装油箱盖(4)的铰接臂(3)，该铰接臂可绕回转轴(8)回转地装在模件体(2)上以及在其背对回转轴(8)的端部有一个锁块(12)，以及该油箱盖模件包括锁件(17)，它为了锁住油箱盖(4)和给油箱盖(4)去锁可以通过控制器(20)在锁定位置与释放位置之间转换，在所述锁定位置锁件(17)插入到锁块(12)内，而在所述释放位置该锁件(17)没有插入到锁块(12)内，其特征为：所述控制器(20)设在模件体(2)外侧回转轴(8)的区域内；以及，所述锁件(17)局部围绕所述模件体(2)。
2.按照权利要求1所述的油箱盖模件，其特征为，在油箱盖模件(1)已装入后所述控制器(20)处于铰接臂(3)上方或下方。
3.按照权利要求1或2所述的油箱盖模件，其特征为，所述模件体(2)包括一个侧向伸出的扩展外壳(7)，铰接臂(3)的回转轴(8)装在其中。
4.按照权利要求3所述的油箱盖模件，其特征为，所述控制器(20)装在扩展外壳(7)的外侧。
5.按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述模件体(2)有一个用于供锁件(17)穿过的孔(14)；以及，在油箱盖(4)关闭后锁块(12)与孔(14)相邻。
6.按照权利要求5所述的油箱盖模件，其特征为，所述孔(14)构成锁件(17)的导向装置。
7.按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述锁件(17)设计为钩子状，尤其J字状。
8.按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述锁件(17)包括一个插入在控制器(20)上的细长基础段(19)、一个与基础段连接的相对于该基础段(19)倾斜或垂直地延伸的中间段(18)以及一个与中间段相连的设计用于插入锁块(12)中的末端段(16)。
9.按照权利要求8所述的油箱盖模件，其特征为，所述锁件(17)的末端段(16)基本上平行于基础段(19)和尤其与基础段(19)反向地延伸。
10.按照权利要求8或9所述的油箱盖模件，其特征为，所述基础段(19)和末端段(16)在油箱盖模件(1)已装入的情况下基本上水平排列。
11.按照权利要求8至10之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述基础段(19)和末端段(16)在油箱盖模件(1)已装入的情况下沿垂直和水平方向彼此错开排列。
12.按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述锁件(17)的运动方向(21、22)基本上垂直于回转轴(8)地延伸。
13.按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述锁件(17)通过控制器(20)可以按基本上沿铰接臂(3)的纵轴线(26)延伸的方向运动。
14.按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述控制器(20)设计为所述预装配的油箱盖模件(1)的一个组成部分。
15.按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述控制器(20)可拆卸地固定在、尤其插装在、套装在、粘接在、用螺钉连接在或卡锁在模件体(2)上。
16.按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述控制器(20)设计为伺服电动机或电磁铁。
17.按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述油箱盖(4)固定在、尤其插装在、套装在、粘接在、用螺钉连接在或卡锁在铰接臂(3)上。
18.按照前列诸权利要求之一所述的油箱盖模件，其特征为，所述油箱盖(4)与铰接臂(3)设计成一体。
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