CN211201487U - 驾驶室翻转解锁系统以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于前面板锁技术领域，涉及一种驾驶室翻转解锁系统以及车辆。该驾驶室翻转解锁系统包括用于翻转驾驶室的驾驶室翻转装置以及前面板锁，所述驾驶室翻转装置包括油泵及用于操纵所述油泵的换向手柄；所述前面板锁包括主锁、主解锁机构以及拉索，所述主锁包括安装在驾驶室上的主锁体以及安装在车辆前面板上的主锁锁销，所述主锁体包括固定连接在驾驶室上的主锁壳体以及活动连接在所述主锁壳体上的主锁锁舌；所述主解锁机构与所述主锁锁舌相接，所述拉索连接在所述主锁锁舌与所述换向手柄之间。该驾驶室翻转解锁系统可使前面板锁在翻转驾驶室时可自动打开。

Description

驾驶室翻转解锁系统以及车辆

技术领域

本实用新型属于前面板锁技术领域，特别是涉及一种驾驶室翻转解锁系统以及车辆。

背景技术

前面板锁在商用车中是较为重要的零部件之一，一般商用车需要通过打开前面板来实现对风窗洗涤液的加注或对驾驶室前围上的其他零部件的检修，因此，需要安全可靠的前面板锁来实现对前面板的开启和关闭。

目前行业上的前面板锁一般为双锁体结构，通过布置在驾驶室内的拉索及其开启手柄来打开前面板锁。如图1及图2所示，现有的前面板锁由装配在卡车前面板上的卡锁销钉1a和装配在卡车面部固定座上的锁体2a构成，卡锁销钉 1a通过螺母3a固定于卡车面部固定座上，卡锁销钉1a上还设置有弹簧座4a，螺母3a和弹簧座4a之间设置有压缩弹簧5a，锁体2a上设置有导入孔6a，导入孔6a两侧的锁体2a上分别通过销钉7a饺接有主动卡板8a和从动卡板9a，主动卡板8a和从动卡板9a上部分别设置有相互抵触联动的凸起10a，销钉7a上设置有扭簧11a，弹簧座4a上设置有垫片12a。

然而，该前面板锁只有一个拉索来实现开启，若驾驶室内的手柄或拉索失效，则前面板锁解锁失效，前面板无法打开。另外，该前面板锁在驾驶室翻转时若没有及时打开，那么翻转过程中，前面板会和前保险杠发生干涉，严重时会使前面板被压坏。所以一般商用车会设置驾驶室翻转标识，提醒使用者在翻转驾驶室前必须要打开前面板。但是，实际上很多驾驶员会忽视翻转标识，从而造成前面板损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中因驾驶员忽视翻转标识而造成前面板损坏的技术问题，提供一种驾驶室翻转解锁系统以及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种驾驶室翻转解锁系统，包括用于翻转驾驶室的驾驶室翻转装置以及前面板锁，所述驾驶室翻转装置包括油泵及用于操纵所述油泵的换向手柄；

所述前面板锁包括主锁、主解锁机构以及拉索，所述主锁包括安装在驾驶室上的主锁体以及安装在车辆前面板上的主锁锁销，所述主锁体包括固定连接在驾驶室上的主锁壳体以及活动连接在所述主锁壳体上的主锁锁舌；

所述拉索连接在所述主锁锁舌与所述换向手柄之间，所述换向手柄的动作通过所述拉索驱动所述主锁锁舌运动，以使所述主锁在锁止状态与解锁状态之间切换；所述主解锁机构独立地驱动所述主锁锁舌运动，以使所述主锁在锁止状态与解锁状态之间切换；

在所述主锁的锁止状态，所述主锁锁舌锁住所述主锁锁销；在所述主锁的解锁状态，所述主锁锁舌释放所述主锁锁销。

根据本实用新型实施例的前面板锁，所述前面板锁设置有互不干涉的主解锁机构与拉索，通过将拉索与所述驾驶室翻转装置的油泵的换向手柄相接，实现所述拉索与所述换向手柄的联动。通过所述主解锁机构或所述拉索独立驱动所述主锁锁舌运动，以使所述主锁在锁止状态与解锁状态之间切换。当所述主解锁机构失效时，可通过与所述驾驶室翻转装置联动的拉索对所述主锁进行解锁，使前面板锁可自动打开，有效防止翻转驾驶室时因忽视翻转标识或没打开前面板而造成前面板损坏的情况。

可选地，所述主锁锁舌转动连接在所述主锁壳体上。

可选地，所述主锁锁销包括主锁螺钉以及主锁限位件，所述主锁螺钉的尾端固定连接在前面板上，所述主锁限位件安装在所述主锁螺钉的中部，所述主锁壳体包括第一侧板，所述第一侧板上设置有第一通孔；

在所述主锁的锁止状态，所述主锁螺钉插接在所述第一通孔中，所述主锁螺钉的螺帽抵接在所述主锁锁舌背离所述主锁限位件的一侧表面，所述主锁限位件抵接在所述第一侧板背离所述主锁锁舌的一侧表面；

在所述主锁的解锁状态，所述主锁锁舌背离所述主锁限位件的一侧表面与所述主锁螺钉的螺帽分离，所述主锁螺钉的螺帽可由所述第一通孔脱出。

可选地，所述主锁限位件包括第一底座、第一弹性件及第一垫片，所述第一底座固定在所述主锁螺钉上，所述第一垫片可滑动地套设在所述主锁螺钉上，所述第一弹性件连接在所述第一底座与第一垫片之间，所述第一垫片抵接在所述第一侧板背离所述主锁锁舌的一侧表面。

可选地，所述主解锁机构包括第一手柄以及第一拉线，所述第一拉线固定连接在所述主锁锁舌与所述第一手柄之间。

可选地，所述拉索包括第二手柄以及第二拉线，所述第二手柄与驾驶室翻转装置的油泵的换向手柄固定连接，所述第二拉线固定连接在所述主锁锁舌与所述第二手柄之间。

可选地，所述前面板锁还包括副锁以及联动装置，所述副锁包括安装在驾驶室上的副锁体以及安装在车辆前面板上的副锁锁销，所述副锁体包括固定连接在驾驶室上的副锁壳体以及活动连接在所述副锁壳体上的副锁锁舌；

所述联动装置连接在所述主锁锁舌与所述副锁锁舌之间，所述联动装置用于使所述副锁锁舌随所述主锁锁舌同步运动，以使所述副锁随所述主锁在锁止状态与解锁状态之间同步切换。

可选地，所述副锁锁舌转动连接在所述副锁壳体上。

可选地，所述副锁锁销包括副锁螺钉以及副锁限位件，所述副锁螺钉的尾端固定连接在前面板上，所述副锁限位件安装在所述副锁螺钉的中部，所述副锁壳体包括第二侧板，所述第二侧板上设置有第二通孔；

在所述副锁的锁止状态，所述副锁螺钉插接在所述第二通孔中，所述副锁螺钉的螺帽抵接在所述副锁锁舌背离所述副锁限位件的一侧表面，所述副锁限位件抵接在所述第二侧板背离所述副锁锁舌的一侧表面；

在所述副锁的解锁状态，所述副锁锁舌背离所述副锁限位件的一侧表面与所述副锁螺钉的螺帽分离，所述副锁螺钉的螺帽可由所述第二通孔脱出。

可选地，所述副锁限位件包括第二底座、第二弹性件及第二垫片，所述第二底座固定在所述副锁螺钉上，所述第二垫片可滑动地套设在所述副锁螺钉上，所述第二弹性件连接在所述第二底座与第二垫片之间，所述第二垫片抵接在所述第二侧板背离所述副锁锁舌的一侧表面。

可选地，所述联动装置包括第三拉线，所述第三拉线固定连接在所述主锁锁舌与所述副锁锁舌之间。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种驾驶室翻转解锁系统，其包括用于翻转驾驶室的驾驶室翻转装置以及上述的前面板锁，所述驾驶室翻转装置启动后，所述主锁将在驾驶室翻转之前进入解锁状态。

再一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，其包括上述的前面板锁或上述的驾驶室翻转解锁系统。

附图说明

图1是现有的前面板锁的示意图；

图2是现有的前面板锁的另一角度的示意图；

图3是本发明一实施例提供的驾驶室翻转解锁系统的示意图；

图4是图3中的驾驶室翻转装置处的示意图(驾驶室回落状态)；

图5是图3中的驾驶室翻转装置处的示意图(驾驶室举升状态)；

图6是本发明一实施例提供的前面板锁的主锁体的示意图；

图7是本发明一实施例提供的前面板锁的主锁体的另一角度的示意图；

图8是本发明一实施例提供的前面板锁的副锁体的示意图；

图9是本发明一实施例提供的前面板锁的主锁锁销的示意图。

说明书中的附图标记如下：

100、前面板锁；

1、主锁体；11、主锁壳体；111、第一侧板；1111、第一通孔；112、第一安装孔；113、第二安装孔；114、第三安装孔；12、主锁锁舌；121、第一卡槽； 122、第二卡槽；13、主锁转轴；14、主锁扭簧；

2、主锁锁销；21、主锁螺钉；22、主锁限位件；221、第一底座；222、第一弹性件；223、第一垫片；

3、主解锁机构；31、第一手柄；32、第一拉线；321、第一卡接头；322、二卡接头；

4、拉索；41、第二手柄；42、第二拉线；421、第三卡接头；

5、副锁体；51、副锁壳体；511、第二侧板；5111、第二通孔；512、第四安装孔；52、副锁锁舌；521、第三卡槽；53、副锁转轴；

6、联动装置；61、第三拉线；611、第四卡接头；

200、驾驶室翻转装置；201、油泵；2011、换向手柄。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图3至图9所示，本发明实施例提供的驾驶室翻转解锁系统，其包括用于翻转驾驶室的驾驶室翻转装置200以及前面板锁100，所述驾驶室翻转装置 200包括油泵201，所述油泵201上设置有换向手柄2011。

如图1及图2所示，本实用新型实施例提供的前面板锁100，包括主锁、主解锁机构3以及拉索4，所述主锁包括安装在驾驶室上的主锁体1以及安装在车辆前面板上的主锁锁销2，所述主锁体1包括固定连接在驾驶室上的主锁壳体11以及活动连接在所述主锁壳体11上的主锁锁舌12。

所述拉索4连接在所述主锁锁舌12与所述换向手柄2011之间，所述换向手柄2011的动作通过所述拉索4驱动所述主锁锁舌12运动，以使所述主锁在锁止状态与解锁状态之间切换。所述主解锁机构3独立地驱动所述主锁锁舌12 运动，以使所述主锁在锁止状态与解锁状态之间切换。

在所述主锁的锁止状态，所述主锁锁舌12锁住所述主锁锁销2，实现所述主锁的锁止，使车辆前面板相对驾驶室暂时固定。在所述主锁的解锁状态，所述主锁锁舌12释放所述主锁锁销2，所述主锁锁销2可与所述主锁体1分离，使车辆前面板可相对驾驶室转动。

所述驾驶室翻转装置200启动后，所述主锁将在驾驶室翻转之前进入解锁状态。

本实用新型实施例提供的前面板锁100，所述前面板锁100设置有互不干涉的主解锁机构3与拉索4，通过将拉索4与所述驾驶室翻转装置200的油泵201 的换向手柄2011相接，实现所述拉索4与所述换向手柄2011的联动。通过所述主解锁机构3或所述拉索4独立驱动所述主锁锁舌12运动，以使所述主锁在锁止状态与解锁状态之间切换。当所述主解锁机构3失效时，可通过与所述驾驶室翻转装置200联动的拉索4对所述主锁进行解锁，使前面板锁100可自动打开，有效防止翻转驾驶室时因忽视翻转标识或没打开前面板而造成前面板损坏的情况。

在一实施例中，所述主锁体1可安装在驾驶室的前围上。

在一实施例中，所述驾驶室翻转装置还包括翻转油缸、第一输油管、第二输油管以及储油容器，所述油泵安装在所述储油容器上，所述翻转油缸包括缸筒、活塞杆以及安装在所述缸筒内的活塞，所述缸筒铰接在车架上，所述活塞杆的内端与所述活塞固定连接，所述活塞杆的外端铰接在驾驶室上，所述活塞将所述缸筒的油腔分割为第一分腔以及第二分腔，所述第一输油管连接在所述翻转油缸的第一分腔与所述油泵之间，所述第二输油管连接在所述翻转油缸的第二分腔与所述油泵之间。

通过操纵所述换向手柄，可改变所述储油容器的供油方向，使所述储油容器可通过所述油泵向所述第一输油管内或所述第二输油管内供油，使油液的流动方向发生变化，从而使活塞杆伸出或缩回。具体地，当所述储油容器通过所述油泵向所述第一输油管内供油时，油液将由储油容器经第一输油管流入至第一分腔内，而第二分腔的油液将经第二输油管流入至储油容器。当所述储油容器通过所述油泵向所述第二输油管内供油时，油液将由储油容器经第二输油管流入至第二分腔内，而第一分腔的油液将经第一输油管流入至储油容器。

在一实施例中，如图6及图7所示，所述主锁锁舌12转动连接在所述主锁壳体11上，所述主解锁机构3及所述拉索4均可独立地驱动所述主锁锁舌12 转动，以使所述主锁在锁止状态与解锁状态之间切换。

在一实施例中，如图6及图7所示，所述主锁体1还包括主锁转轴13以及主锁扭簧14，所述主锁转轴13安装在所述主锁壳体11上，所述主锁锁舌12通过所述主锁转轴13转动连接在所述主锁壳体11上，所述主锁扭簧14套设在所述主锁转轴13上，所述主锁扭簧14的一端支撑在所述主锁壳体11上，所述主锁扭簧14的另一端支撑在所述主锁锁舌12上。

通过设置所述主锁转轴13，以实现所述主锁锁舌12与所述主锁壳体11的转动连接。通过设置所述主锁扭簧14，并使所述主锁扭簧14的一端支撑在所述主锁壳体11上，所述主锁扭簧14的另一端支撑在所述主锁锁舌12上，以在所述主锁锁舌12受力转动(实现所述主锁的解锁)后，为所述主锁锁舌12的复位提供回复力，使所述主锁锁舌12可回复至初始位置(所述主锁处于锁止状态时，所述主锁锁舌12所处的位置)。

在一实施例中，如图9所示，所述主锁锁销2包括主锁螺钉21以及主锁限位件22，所述主锁螺钉21的尾端固定连接在前面板上，所述主锁限位件22安装在所述主锁螺钉21的中部，所述主锁壳体11包括第一侧板111，所述第一侧板111上设置有第一通孔1111。

在所述主锁的锁止状态，所述主锁螺钉21插接在所述第一通孔1111中，所述主锁螺钉21的螺帽抵接在所述主锁锁舌12背离所述主锁限位件22的一侧表面，所述主锁限位件22抵接在所述第一侧板111背离所述主锁锁舌12的一侧表面，以实现所述主锁体1与所述主锁螺钉21的锁止，进而使所述主锁处于锁止状态，使前面板相对前围暂时固定。

在所述主锁的解锁状态，所述主锁锁舌12背离所述主锁限位件22的一侧表面与所述主锁螺钉21的螺帽分离，所述主锁螺钉21的螺帽可由所述第一通孔1111脱出，以使所述主锁体1可与主锁锁销2分离，使前面板可相对前围旋转。

在一实施例中，如图9所示，所述主锁限位件22包括第一底座221、第一弹性件222及第一垫片223，所述第一底座221固定在所述主锁螺钉21上，所述第一垫片223可滑动地套设在所述主锁螺钉21上，所述第一弹性件222连接在所述第一底座221与第一垫片223之间，所述第一垫片223抵接在所述第一侧板111背离所述主锁锁舌12的一侧表面。

当所述主锁体1对所述主锁螺钉21进行锁止时，由于所述第一垫片223可滑动地套设在所述主锁螺钉21上，且所述第一弹性件222连接在所述第一底座 221与第一垫片223之间，通过将所述第一垫片223抵接在所述第一侧板111背离所述主锁锁舌12的一侧表面，可使所述主锁限位件22弹性支撑在前面板与主锁壳体11之间，以避免前面板暂时固定在前围时发生晃动，从而影响前面板的使用。

在一实施例中，如图3及图7所示，所述主解锁机构3包括第一手柄31以及第一拉线32，所述第一拉线32固定连接在所述主锁锁舌12与所述第一手柄 31之间。

通过操纵所述第一手柄31，可使所述第一拉线32拉动所述主锁锁舌12进行运动，以实现所述主锁的解锁。

在图未示出的其他实施例中，所述主解锁机构也可为电控机构，所述主解锁机构包括电机、电机控制器以及解锁按钮，所述电机及所述解锁按钮分别与所述电机控制器电连接。驾驶员可通过触发解锁按钮，向电机控制器发生解锁信号，所述电机控制器驱动所述电机工作以驱动所述主锁锁舌运动，从而实现解锁。

在一实施例中，如图5及图6所示，所述主锁壳体11上设置有第一安装孔 112，所述主锁锁舌12上设置有第一卡槽121，所述第一拉线32滑动连接在所述第一安装孔112内，所述第一拉线32的一端设置有第一卡接头321及第二卡接头322，所述第一卡接头321与所述第二卡接头322相对地卡接在所述第一卡槽121的两端，所述第一拉线32的另一端与所述第一手柄31相接。

所述第一卡接头321与所述第二卡接头322相对地卡接在所述第一卡槽121 的两端，当操纵所述第一手柄31拉动所述第一拉线32时，所述第一拉线32上的第二卡接头322将带动所述主锁锁舌12运动，以实现所述主锁的解锁。当松开所述第一手柄31，所述主锁锁舌12可在所述主锁扭簧14的作用下回复至初始位置。

在一实施例中，如图3及图4所示，所述拉索4包括第二手柄41以及第二拉线42，所述第二手柄41与驾驶室翻转装置200的油泵201的换向手柄2011 固定连接或一体成型，所述第二拉线42固定连接在所述主锁锁舌12与所述第二手柄41之间。

通过操纵驾驶室翻转装置200的油泵201的换向手柄2011，可带动所述第二手柄41运动，以使所述第二拉线42拉动所述主锁锁舌12进行运动，以实现所述主锁的解锁。

在驾驶室翻转装置200中，油泵201的换向手柄2011为驾驶室翻转装置200 的控制零件，油泵201的换向手柄2011有两种状态，一种是驾驶室举升状态(如图5所示)，一种是驾驶室回落状态(如图4所示)，驾驶室的举升状态和回落状态的切换只需将换向手柄2011旋转一定的角度即可实现。一般来说，行车时必须将油泵201调到回落状态，否则驾驶室翻转装置200会有失效风险，此时，由于油泵201上的换向手柄2011对拉索4没有拉力，主锁体1和副锁体5均不会被打开。但是当驾驶室需要举升时，那么需要将油泵201调到举升状态，换向手柄2011将对拉索4往主锁体1的解锁方向拉动一段距离，使主锁体1和副锁体5解锁。使得在翻转驾驶室时，通过所述换向手柄2011开启拉索4，使得驾驶室刚翻起的时候，前面板锁100是打开的，随着翻转角度的增大，前面板由于重力作用和气弹簧的弹力作用会自动打开到最大，可有效防止因未掀开前面板就翻转驾驶室导致的前面板磕裂问题。

在一实施例中，如图6及图7所示，所述主锁壳体11上还设置有第二安装孔113，所述第二拉线42的一端与所述第二手柄41固定连接，所述第二拉线 42的另一端穿过所述第二安装孔113与所述主锁锁舌12连接，以带动所述主锁锁舌12运动。

在一实施例中，如图6及图7所示，所述主锁锁舌12上还设置有第二卡槽122，所述第二拉线42的另一端设置有第三卡接头421，所述第三卡接头421 卡接在所述第二卡槽122内，从而实现所述主锁锁舌12的运动。

在一实施例中，如图3及图8所示，所述前面板锁100还包括副锁以及联动装置6，所述副锁包括安装在驾驶室上的副锁体5以及安装在车辆前面板上的副锁锁销，所述副锁体5包括固定连接在驾驶室上的副锁壳体51以及活动连接在所述副锁壳体51上的副锁锁舌52。

所述联动装置6连接在所述主锁锁舌12与所述副锁锁舌52之间，所述联动装置6用于使所述副锁锁舌52随所述主锁锁舌12同步运动，以使所述副锁随所述主锁在锁止状态与解锁状态之间同步切换。

通过将所述联动装置6连接在所述主锁锁舌12与所述副锁锁舌52之间，实现所述副锁锁舌52与所述主锁锁舌12的联动。当所述主解锁机构3或所述拉索4独立驱动所述主锁锁舌12运动时，所述副锁锁舌52将在所述联动装置6 的作用下运动，以使所述副锁随所述主锁同步切换至锁止状态，或使所述副锁随所述主锁同步切换至解锁状态。

在一实施例中，如图8所示，所述副锁锁舌52转动连接在所述副锁壳体51 上。在所述联动装置6的带动下，所述副锁锁舌52可跟随所述主锁锁舌12进行同步转动，以使所述副锁随所述主锁在锁止状态与解锁状态之间同步切换。

在一实施例中，如图8所示，所述副锁体5还包括副锁转轴53以及副锁扭簧，所述副锁转轴53安装在所述副锁壳体51上，所述副锁锁舌52通过所述副锁转轴53转动连接在所述副锁壳体51上，所述副锁扭簧套设在所述副锁转轴 53上，所述副锁扭簧的一端支撑在所述副锁壳体51上，所述副锁扭簧的另一端支撑在所述副锁锁舌52上。

通过设置所述副锁转轴53，以实现所述副锁锁舌52与所述副锁壳体51的转动连接。通过设置所述副锁扭簧，并使所述副锁扭簧的一端支撑在所述副锁壳体51上，所述副锁扭簧的另一端支撑在所述副锁锁舌52上，以在所述副锁锁舌52受力转动(实现所述副锁的解锁)后，为所述副锁锁舌52的复位提供回复力，使所述副锁锁舌52可回复至初始位置(所述副锁处于锁止状态时，所述副锁锁舌52所处的位置)。

在一实施例中，所述副锁锁销的结构与所述主锁锁销2的结构。所述副锁锁销包括副锁螺钉以及副锁限位件，所述副锁螺钉的尾端固定连接在前面板上，所述副锁限位件安装在所述副锁螺钉的中部，所述副锁壳体51包括第二侧板 511，所述第二侧板511上设置有第二通孔5111。

在所述副锁的锁止状态，所述副锁螺钉插接在所述第二通孔5111中，所述副锁螺钉的螺帽抵接在所述副锁锁舌52背离所述副锁限位件的一侧表面，所述副锁限位件抵接在所述第二侧板511背离所述副锁锁舌52的一侧表面，以实现所述副锁体5与所述副锁螺钉的锁止，进而使所述副锁处于锁止状态，使前面板相对前围暂时固定。

在所述副锁的解锁状态，所述副锁锁舌52背离所述副锁限位件的一侧表面与所述副锁螺钉的螺帽分离，所述副锁螺钉的螺帽可由所述第二通孔5111脱出，以使所述副锁体5可与副锁锁销分离，使前面板可相对前围旋转。

在一实施例中，所述副锁限位件包括第二底座、第二弹性件及第二垫片，所述第二底座固定在所述副锁螺钉上，所述第二垫片可滑动地套设在所述副锁螺钉上，所述第二弹性件连接在所述第二底座与第二垫片之间，所述第二垫片抵接在所述第二侧板511背离所述副锁锁舌52的一侧表面。

当所述副锁体5对所述副锁螺钉进行锁止时，由于所述第二垫片可滑动地套设在所述副锁螺钉上，且所述第二弹性件连接在所述第二底座与第二垫片之间，通过将所述第二垫片抵接在所述第二侧板511背离所述副锁锁舌52的一侧表面，可使所述副锁限位件弹性支撑在前面板与副锁壳体51之间，以避免前面板暂时固定在前围时发生晃动，从而影响前面板的使用。

在一实施例中，如图3及图8所示，所述联动装置6包括第三拉线61，所述第三拉线61固定连接在所述主锁锁舌12与所述副锁锁舌52之间。

由于所述第三拉线61固定连接在所述主锁锁舌12与所述副锁锁舌52之间，当所述主锁锁舌12运动时，所述第三拉线61将带动所述副锁锁舌52随所述主锁锁舌12进行同步运动，以实现所述副锁的解锁。

在一实施例中，如图6至图8所示，所述主锁壳体11上还设置有第三安装孔114，所述副锁壳体51上设置有第四安装孔512，所述第三拉线61的一端与所述第一拉线32固定连接，所述第三拉线61的另一端穿过在所述第三安装孔 114及所述第四安装孔512与所述副锁锁舌52连接，以带动所述副锁锁舌52随所述主锁锁舌12进行同步运动。

在一实施例中，如图6至图8所示，所述副锁锁舌52上设置有第三卡槽521，所述第三拉线61的另一端设置有第四卡接头611，所述第四卡接头611卡接在所述第三卡槽521内，从而实现所述副锁锁舌52随所述主锁锁舌12的同步运动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，包括用于翻转驾驶室的驾驶室翻转装置以及前面板锁，所述驾驶室翻转装置包括油泵及用于操纵所述油泵的换向手柄；

所述前面板锁包括主锁、主解锁机构以及拉索，所述主锁包括安装在驾驶室上的主锁体以及安装在车辆前面板上的主锁锁销，所述主锁体包括固定连接在驾驶室上的主锁壳体以及活动连接在所述主锁壳体上的主锁锁舌；

所述拉索连接在所述主锁锁舌与所述换向手柄之间，所述换向手柄的动作通过所述拉索驱动所述主锁锁舌运动，以使所述主锁在锁止状态与解锁状态之间切换；所述主解锁机构独立地驱动所述主锁锁舌运动，以使所述主锁在锁止状态与解锁状态之间切换；

在所述主锁的锁止状态，所述主锁锁舌锁住所述主锁锁销；在所述主锁的解锁状态，所述主锁锁舌释放所述主锁锁销。

2.根据权利要求1所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述主锁锁销包括主锁螺钉以及主锁限位件，所述主锁螺钉的尾端固定连接在前面板上，所述主锁限位件安装在所述主锁螺钉的中部，所述主锁壳体包括第一侧板，所述第一侧板上设置有第一通孔；

在所述主锁的锁止状态，所述主锁螺钉插接在所述第一通孔中，所述主锁螺钉的螺帽抵接在所述主锁锁舌背离所述主锁限位件的一侧表面，所述主锁限位件抵接在所述第一侧板背离所述主锁锁舌的一侧表面；

在所述主锁的解锁状态，所述主锁锁舌背离所述主锁限位件的一侧表面与所述主锁螺钉的螺帽分离，所述主锁螺钉的螺帽可由所述第一通孔脱出。

3.根据权利要求2所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述主锁限位件包括第一底座、第一弹性件及第一垫片，所述第一底座固定在所述主锁螺钉上，所述第一垫片可滑动地套设在所述主锁螺钉上，所述第一弹性件连接在所述第一底座与第一垫片之间，所述第一垫片抵接在所述第一侧板背离所述主锁锁舌的一侧表面。

4.根据权利要求1所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述主解锁机构包括第一手柄以及第一拉线，所述第一拉线固定连接在所述主锁锁舌与所述第一手柄之间。

5.根据权利要求1所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述拉索包括第二手柄以及第二拉线，所述第二手柄与驾驶室翻转装置的油泵的换向手柄固定连接，所述第二拉线固定连接在所述主锁锁舌与所述第二手柄之间。

6.根据权利要求1所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述前面板锁还包括副锁以及联动装置，所述副锁包括安装在驾驶室上的副锁体以及安装在车辆前面板上的副锁锁销，所述副锁体包括固定连接在驾驶室上的副锁壳体以及活动连接在所述副锁壳体上的副锁锁舌；

所述联动装置连接在所述主锁锁舌与所述副锁锁舌之间，所述联动装置用于使所述副锁锁舌随所述主锁锁舌同步运动，以使所述副锁随所述主锁在锁止状态与解锁状态之间同步切换。

7.根据权利要求6所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述副锁锁销包括副锁螺钉以及副锁限位件，所述副锁螺钉的尾端固定连接在前面板上，所述副锁限位件安装在所述副锁螺钉的中部，所述副锁壳体包括第二侧板，所述第二侧板上设置有第二通孔；

在所述副锁的锁止状态，所述副锁螺钉插接在所述第二通孔中，所述副锁螺钉的螺帽抵接在所述副锁锁舌背离所述副锁限位件的一侧表面，所述副锁限位件抵接在所述第二侧板背离所述副锁锁舌的一侧表面；

在所述副锁的解锁状态，所述副锁锁舌背离所述副锁限位件的一侧表面与所述副锁螺钉的螺帽分离，所述副锁螺钉的螺帽可由所述第二通孔脱出。

8.根据权利要求7所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述副锁限位件包括第二底座、第二弹性件及第二垫片，所述第二底座固定在所述副锁螺钉上，所述第二垫片可滑动地套设在所述副锁螺钉上，所述第二弹性件连接在所述第二底座与第二垫片之间，所述第二垫片抵接在所述第二侧板背离所述副锁锁舌的一侧表面。

9.根据权利要求6所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述联动装置包括第三拉线，所述第三拉线固定连接在所述主锁锁舌与所述副锁锁舌之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的驾驶室翻转解锁系统。

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