CN117489215A - 一种用于自吸门锁的拉杆组件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于自吸门锁的拉杆组件，属于自吸门锁领域，包括用于安装零部件的机壳；大锁舌，转动连接于机壳，大锁舌开设有用于锁定门锁柱的锁槽和用于锁定自身的限位面，大锁舌能够锁定门锁柱；推杆本体，用于推动大锁舌向远离车体方向转动；小锁舌，小锁舌转动到锁槽或限位面位置处时，小锁舌能够锁定大锁舌的转动；开锁拉杆，转动连接于机壳，能够与小锁舌同轴线转动；离合件，设置有离合部，小锁舌锁定大锁舌转动时，离合部抵接于开锁拉杆，离合部抵接于开锁拉杆时，转动开锁拉杆能够带动离合件和小锁舌远离大锁舌转动。本申请使开锁拉杆能够与小锁舌实现离合功能。

Description

一种用于自吸门锁的拉杆组件

技术领域

本申请涉及自吸门锁领域，尤其是涉及一种用于自吸门锁的拉杆组件。

背景技术

汽车的车门在关闭时需要司乘人员用力拉动或推动，如果用力不足则车门会处于半锁状态，为了解决司乘人员关门力不足使车门处于半锁状态的问题并提升司乘人员的关门体验，越来越多的汽车上安装了自吸门锁。当车门和车锁处于半锁状态时，自吸门锁与门锁柱配合带动车门完全关闭。

自吸门锁主要包括能够与门锁柱配合的大锁舌、驱动大锁舌转动的推杆组件、感应大锁舌的状态并能锁定大锁舌的小锁舌以及与小锁舌连接的开锁拉杆，开锁拉杆与车门内外的把手连接并用于手动开门。开门时开锁拉杆带动小锁舌转动，解除小锁舌对大锁舌的锁定并断开推杆组件与大锁舌的联动，使大锁舌自由转动。

针对上述中的相关技术，自吸门锁使用过程中，大锁舌、小锁舌和车门具有多种状态，常见的有开门状态、半锁状态、全锁状态，小锁舌和大锁舌的相对转动实现多种状态的切换，在这个过程中与小锁舌连接的开锁拉杆也随着摆动，进而造成车门内外的把手在无人操作的情况下运动，影响司乘人员的使用体验，且易引起乘客对自吸门锁安全性的误会。关门或关门过程中需要小锁舌不能带动开锁拉杆运动，但关门途中司乘人员主动控制开锁拉杆时，开锁拉杆可以影响小锁舌的运动，即需要开锁拉杆能够与小锁舌实现离合功能。

发明内容

为了使开锁拉杆能够与小锁舌实现离合功能，本申请提供一种用于自吸门锁的拉杆组件。

本申请提供的一种用于自吸门锁的拉杆组件采用如下的技术方案：

一种用于自吸门锁的拉杆组件，包括：

机壳，设置于车门对应门锁柱位置处，用于安装自吸门锁的零部件；

大锁舌，转动连接于机壳，大锁舌开设有用于锁定门锁柱的锁槽和用于锁定自身的限位面，大锁舌远离车体转动时，大锁舌能够锁定门锁柱；

推杆本体，用于推动大锁舌向远离车体方向转动；

小锁舌，设置有第二扭簧，第二扭簧给小锁舌向大锁舌转动的力，小锁舌转动到锁槽或限位面位置处时，小锁舌能够锁定大锁舌的转动；

开锁拉杆，转动连接于机壳，能够与小锁舌同轴线转动；

离合件，连接于小锁舌并随小锁舌同步转动，离合件设置有离合部，小锁舌锁定大锁舌转动时，离合部抵接于开锁拉杆，小锁舌在大锁舌的驱动下远离大锁舌转动时，离合部与开锁拉杆脱离抵接，离合部抵接于开锁拉杆时，转动开锁拉杆能够带动离合件和小锁舌远离大锁舌转动。

通过采用上述方案，因司乘人员关门力度不足自吸门锁进入到半锁状态时，小锁舌转动到锁槽位置处，小锁舌阻止大锁舌向车体方向转动，降低半锁状态的自吸门锁恢复到开门状态的概率，降低半锁的车门意外开启的概率，保障司乘人员的安全；自吸门锁进入半锁状态后，推杆本体推动大锁舌向远离车体方向转动，小锁舌转动到限位面位置处后锁定大锁舌的转动，大锁舌利用锁槽锁定门锁柱，自吸门锁实现全锁状态，车门完全关闭。

自吸门锁处于半锁状态、全锁状态时，离合部抵接于开锁拉杆，若此时司乘人员需要开门，司乘人员拉动车门把手带动开锁拉杆转动，开锁拉杆带动离合件和小锁舌远离大锁舌转动，小锁舌解除到大锁舌的锁定，大锁舌向车体转动，自吸门锁转换到开门状态。

自吸门锁由开锁状态到半锁状态和由吸合状态到全锁状态的转换过程中，离合部在小锁舌的带动下由远离开锁拉杆位置处向开锁拉杆位置处转动，并在状态转换后刚好抵接于开锁拉杆。转换过程中，离合部未接触开锁拉杆，因而不能主动影响开锁拉杆的运动，即不能主动影响车门把手的运动。

在前段所述的状态转换过程中，司乘人员拉动车门把手开门时，开锁拉杆靠近小锁舌位置处主动向正在朝开锁拉杆运动的离合部转动，开锁拉杆主动抵接离合部，开锁拉杆带动离合件和小锁舌远离大锁舌转动，小锁舌释放大锁舌，大锁舌向车体转动，自吸门锁转换到开门状态。

关门或关门过程中小锁舌不能带动开锁拉杆运动，但关门途中司乘人员主动控制开锁拉杆时，开锁拉杆可以带动小锁舌运动并开锁，开锁拉杆与小锁舌实现离合控制，降低车门内外的把手在无人操作的情况下运动的概率，改善司乘人员的使用体验。

优选的，推杆本体连接有驱动件，驱动件能够驱动推杆本体向大锁舌运动，推杆本体端部能够抵接于大锁舌并推动大锁舌转动，开锁拉杆靠近推杆本体一端设置有导向部，导向部由远离大锁舌一端向靠近大锁舌一端向远离车体方向倾斜，推杆本体能够沿导向部向大锁舌运动。

通过采用上述方案，推杆本体沿长度方向朝大锁舌运动的过程中沿导向部的倾斜方向运动，倾斜运动的推杆本体端部能够更好的随着转动的大锁舌运动，保持推杆本体与大锁舌抵接位置处的稳定性。

优选的，若在推杆本体向大锁舌运动或推杆本体抵接于大锁舌时转动开锁拉杆，开锁拉杆通过离合件带动小锁舌远离大锁舌转动，同时导向部撬动推杆本体向远离大锁舌方向转动，推杆本体与大锁舌脱离抵接。

通过采用上述方案，当用户在推杆本体向大锁舌运动过程中以及推杆本体抵接于大锁舌状态下开门时，用户转动开锁拉杆，导向部推动推杆本体与大锁舌分离，转动的导向部解除推杆本体对大锁舌的接触和运动轨迹的干涉，同时开锁拉杆带动小锁舌向远离大锁舌方向转动，小锁舌解除对大锁舌的限位，大锁舌转动到开锁状态释放门锁柱。

优选的，推杆本体位于远离大锁舌位置处时，推杆本体与导向部分离，且开锁拉杆转动时导向部的转动半径小于倾斜部与导向部转动中心的距离。

通过采用上述方案，关门状态下，用户转动开锁拉杆开锁时，导向部不抵接于推杆本体，避免用户开门时推杆本体对开锁拉杆产生阻力，提高开锁拉杆转动的流畅性和舒适度，改善用户开门的手感。

优选的，推杆本体设置有抵接部，抵接部向大锁舌凸出，机壳对应抵接部位置处设置有支撑件，支撑件向推杆本体突出，推杆本体沿自身长度方向远离大锁舌运动时，抵接部能够抵接于支撑件，推杆本体在支撑件的作用下沿自身宽度方向远离大锁舌运动。

通过采用上述方案，支撑件和抵接部配合使推杆本体同时沿自身长度方向和宽度方向远离大锁舌的方式实现了推杆本体在两个方向同时远离大锁舌，有效缩短了推杆本体沿自身长度方向运动的距离和推杆本体的长度，降低推杆本体长度和运动范围对自吸门锁尺寸的不良影响。

优选的，机壳对应开锁拉杆远离小锁舌一端开设有通槽，开锁拉杆从机壳远离小锁舌一侧伸出通槽设置，开锁拉杆能够在通槽中转动。

通过采用上述方案，开锁拉杆从机壳远离小锁舌一侧伸出通槽，合理利用机壳两侧的空间，提高零部件的安装密度，缩小自吸门锁的体积，便于替代现有的锁芯。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

1．关门或关门过程中小锁舌不能带动开锁拉杆运动，但关门途中司乘人员主动控制开锁拉杆时，开锁拉杆可以带动小锁舌运动并开锁，开锁拉杆与小锁舌实现离合控制，降低车门内外的把手在无人操作的情况下运动的概率，改善司乘人员的使用体验；

2．推杆本体沿长度方向朝大锁舌运动的过程中沿导向部的倾斜方向运动，倾斜运动的推杆本体端部能够更好的随着转动的大锁舌运动，保持推杆本体与大锁舌抵接位置处的稳定性；

3．关门状态下，用户转动开锁拉杆开锁时，导向部不抵接于推杆本体，避免用户开门时推杆本体对开锁拉杆产生阻力，提高开锁拉杆转动的流畅性和舒适度，改善用户开门的手感。

附图说明

图1是本申请实施例的一种用于自吸门锁的拉杆组件的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的一种用于自吸门锁的拉杆组件的开锁状态示意图；

图3是本申请实施例的一种用于自吸门锁的拉杆组件的爆炸图；

图4是本申请实施例的一种用于自吸门锁的拉杆组件的突出推杆本体的结构示意图；

图5是本申请实施例的一种用于自吸门锁的拉杆组件的突出大锁舌的结构示意图；

图6是本申请实施例的一种用于自吸门锁的拉杆组件的突出锁槽的结构示意图；

图7是本申请实施例的一种用于自吸门锁的拉杆组件的突出离合部与小锁舌一体设置的爆炸图；

图8是本申请实施例的一种用于自吸门锁的拉杆组件的突出离合件的爆炸图；

图9是本申请实施例的一种用于自吸门锁的拉杆组件的半锁状态示意图；

图10是本申请实施例的一种用于自吸门锁的拉杆组件的吸合状态示意图；

图11是本申请实施例的一种用于自吸门锁的拉杆组件的全锁状态示意图。

附图标记说明：1、机壳；11、微动开关；12、通槽；2、大锁舌；21、第一摩擦面；22、第一扭簧；23、受推部；24、锁槽；25、止锁部；26、限位面；3、小锁舌；31、第二摩擦面；32、第二扭簧；33、触发部；4、推杆组件；41、拉索；42、连杆；43、第三扭簧；44、推杆本体；441、压簧；442、抵接部；443、支撑件；444、倾斜部；5、开锁拉杆；51、导向部；52、离合件；53、离合部；54、插接部。

具体实施方式

以下结合附图1-11对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于自吸门锁的拉杆组件。参照图1和图2，包括机壳1，机壳1转动连接有大锁舌2和小锁舌3，机壳1还连接有驱动大锁舌2转动的推杆组件4。

参照图1和图2，大锁舌2开设有一端敞口设置的锁槽24，车体的门锁柱能够插设于锁槽24中，自吸门锁处于开门状态时，锁槽24朝向车体的门锁柱方向，关门过程中门锁柱插入到锁槽24中并撞击大锁舌2对应锁槽24位置处，在撞击作用下大锁舌2靠近锁槽24位置处向远离车体方向转动，转动过程中锁槽24朝向小锁舌3，关门状态时，锁槽24远离车体方向。

参照图2和图3，大锁舌2和小锁舌3位于同一平面内且能够抵接，大锁舌2设置有第一摩擦面21，小锁舌3设置有第二摩擦面31，第一摩擦面21和第二摩擦面31能够相互抵接，第一摩擦面21和第二摩擦面31呈弧形设置，弧形的弧口朝向大锁舌2的转动连接处，第一摩擦面21与第二摩擦面31相切，大锁舌2的锁槽24朝向车体时，第一摩擦面21与第二摩擦面31抵接。大锁舌2与机壳1连接有第一扭簧22，第一扭簧22给大锁舌2的锁槽24位置处趋向车体转动的力，小锁舌3与机壳1连接有第二扭簧32，第二扭簧32给小锁舌3的第二摩擦面31位置处趋向大锁舌2转动的力。当门锁柱撞击大锁舌2的力较小，自吸门锁处于半锁状态时，大锁舌2的锁槽24朝向小锁舌3，小锁舌3对应第二摩擦面31位置处能够插设于锁槽24，小锁舌3克服第一扭簧22对大锁舌2的扭力，阻止大锁舌2向车体方向转动，同时小锁舌3与大锁舌2配合将门锁柱限制在锁槽24中。

参照图2和图3，推杆组件4包括驱动件、拉索41、连杆42和推杆本体44，连杆42的中部转动连接于机壳1，连杆42设置于小锁舌3远离大锁舌2方向，连杆42的两端分别连接于拉索41和推杆本体44，连杆42和机壳1共同连接有第三扭簧43，第三扭簧43给连杆42与推杆本体44连接一端远离大锁舌2转动的力。驱动件连接于拉索41远离连杆42一端，驱动件可为电机、液压缸、气缸或直流推杆电机，驱动件能够拉紧拉索41以克服第三扭簧43的扭力带动连杆42转动，驱动件能够通过拉索41带动连杆42靠近推杆本体44一端向大锁舌2转动。推杆本体44和机壳1共同连接有压簧441，压簧441给推杆本体44沿推杆本体44宽度方向趋向大锁舌2运动的力。

参照图3和图4，推杆本体44靠近大锁舌2一侧设置有抵接部442，抵接部442向大锁舌2凸出，机壳1对应抵接部442位置处设置有支撑件443，支撑件443向推杆本体44突出，支撑件443可为球体、圆柱体、棱锥体或曲面凸块，支撑件443的材质可选用塑料或耐磨的金属。支撑件443可固接于机壳1、与机壳1一体成型或与机壳1注塑包胶等方式设置。推杆本体44沿自身长度方向远离大锁舌2运动时，抵接部442能够抵接于支撑件443，推杆本体44在抵接部442和支撑件443的作用下沿自身宽度方向远离大锁舌2运动。

参照图3和图5，大锁舌2远离锁槽24位置处设置有受推部23，受推部23突出大锁舌2设置，受推部23能够抵接于推杆本体44远离连杆42一端。推杆本体44靠近连杆42一端与连杆42转动连接，连杆42靠近推杆本体44一端向大锁舌2转动时，推杆本体44沿自身长度方向朝大锁舌2运动，推杆本体44抵接于受推部23以推动大锁舌2向远离车体方向转动。大锁舌2和小锁舌3处于半锁状态时，驱动件通过拉索41和连杆42带动推杆本体44向大锁舌2运动，推杆本体44通过受推部23推动大锁舌2向远离车体方向转动。由于门锁柱插设于锁槽24中被大锁舌2和小锁舌3限制住，且门锁柱固接于车体对应车门位置处，大锁舌2的锁槽24区域远离车体转动时，自吸门锁在大锁舌2受到来自门锁柱的反作用力下向车体运动，即自吸门锁和车门在反作用力下向车体运动，进而实现关门到位的动作。

参照图5和图6，大锁舌2对应锁槽24靠近车体方向开设有限位面26，限位面26呈弧形，弧形的弧口远离大锁舌2与机壳1的转动连接处。关门到位状态时，锁槽24转动到远离车体方向，小锁舌3的第二摩擦面31位置处抵接于大锁舌2的限位面26，小锁舌3与大锁舌2的限位面26配合后限制大锁舌2的转动，进而实现对门锁柱的锁定。而后驱动件复位，拉索41松开，第三扭簧43带动连杆42转动回位，进而带动推杆本体44远离大锁舌2运动，推杆本体44与大锁舌2的受推部23分离。

参照图7和图8，小锁舌3远离第二摩擦面31位置处设置有触发部33，触发部33沿小锁舌3所在平面延展，机壳1对应触发部33位置处固接有微动开关11，小锁舌3的第二摩擦面31远离大锁舌2转动时，触发部33能够按压微动开关11，小锁舌3的第二摩擦面31位于锁槽24或限位面26位置处时，触发部33释放微动开关11。驱动件的控制器通过微动开关11的按压和释放来检测小锁舌3的转动姿态进而判断大锁舌2的状态、自吸门锁半锁的状态和车门开关的状态。

参照图2和图8，大锁舌2对应锁槽24和限位面26之间位置处设置有止锁部25，止锁部25到大锁舌2转动连接处的距离等于第一摩擦面21到大锁舌2转动连接处的距离，止锁部25能够抵接于小锁舌3的第二摩擦面31。当推杆本体44推动大锁舌2从半锁状态到关门到位状态转动，即大锁舌2的锁槽24由朝向小锁舌3转动到远离车体时，止锁部25抵接于小锁舌3的第二摩擦面31并将小锁舌3向远离大锁舌2方向推动。受推部23、第一摩擦面21、锁槽24、止锁部25和限位面26沿大锁舌2的弧形轮廓依次排列，大锁舌2的弧形轮廓的弧口朝向大锁舌2与机壳1的转动连接处。

参照图7和图8，机壳1对应小锁舌3位置处转动连接有开锁拉杆5，开锁拉杆5与小锁舌3同轴线转动，开锁拉杆5一端设置有导向部51，导向部51由靠近大锁舌2方向到远离大锁舌2方向小锁舌3倾斜。推杆本体44对应导向部51位置处设置有倾斜部444，倾斜部444的倾斜方向与导向部51的倾斜方向相同。推杆本体44向大锁舌2运动的过程中，倾斜部444能够抵接于导向部51并沿导向部51向受推部23运动。推杆本体44位于远离受推部23位置处时，抵接部442抵接于支撑件443，推杆本体44与导向部51分离，且开锁拉杆5转动时导向部51的转动半径小于倾斜部444与导向部51转动中心的距离，即在推杆本体44处于远离受推部23位置处时，开锁拉杆5转动时导向部51不能抵接于推杆本体44。

参照图3和图9，机壳1对应开锁拉杆5远离导向部51一端开设有通槽12，开锁拉杆5伸出通槽12设置，开锁拉杆5能够在通槽12中转动。开锁拉杆5转动连接有离合件52，离合件52与开锁拉杆5同轴线转动，离合件52设置有插接部54，插接部54插接于小锁舌3，离合件52通过插接部54带动小锁舌3转动。离合件52还设置有离合部53，离合部53能够抵接于开锁拉杆5远离大锁舌2一侧，开锁拉杆5远离推杆本体44一端向大锁舌2转动时，开锁拉杆5远离大锁舌2一侧带动离合部53远离大锁舌2转动。

在本申请的另一实施例中，离合部53直接设置于小锁舌3靠近开锁拉杆5一侧，并与小锁舌3一体成型。

参照图2、图9、图10和图11，大锁舌2、小锁舌3和离合件52的相对位置关系具有多种状态：

开门状态，大锁舌2的锁槽24朝向门锁柱方向，大锁舌2的第一摩擦面21抵接于小锁舌3的第二摩擦面31，小锁舌3的触发部33按压微动开关11，离合件52的离合部53不与开锁拉杆5抵接，推杆本体44位于远离大锁舌2位置处，推杆本体44不与大锁舌2的受推部23抵接；

半锁状态，大锁舌2的锁槽24朝向小锁舌3的第二摩擦面31，小锁舌3的第二摩擦面31位置处向大锁舌2转动，第二摩擦面31位于锁槽24开口位置处，小锁舌3的触发部33松开微动开关11，离合件52的离合部53抵接于开锁拉杆5，推杆本体44保持开门状态的位置；

吸合状态，大锁舌2的锁槽24位置处继续向远离门锁柱方向转动，止锁部25抵接于第二摩擦面31，小锁舌3的第二摩擦面31位置处远离大锁舌2转动，触发部33按压微动开关11，离合件52的离合部53与开锁拉杆5脱离抵接，推杆本体44向大锁舌2运动，推杆本体44抵接于受推部23以此推动大锁舌2继续转动，推杆本体44的倾斜部444抵接于开锁拉杆5的导向部51；

全锁状态（关门到位状态），大锁舌2的锁槽24朝向远离门锁柱的方向，大锁舌2的限位面26转动到小锁舌3的第二摩擦面31位置处，小锁舌3的第二摩擦面31位置处转动到靠近大锁舌2位置，触发部33松开微动开关11，离合件52的离合部53抵接于开锁拉杆5，推杆本体44向大锁舌2方向运动到极限。

本申请实施例一种用于自吸门锁的拉杆组件的实施原理为：

因司乘人员关门力度不足自吸门锁进入到半锁状态时，小锁舌3转动到锁槽24位置处，小锁舌3阻止大锁舌2向车体方向转动，降低半锁状态的自吸门锁恢复到开门状态的概率，降低半锁的车门意外开启的概率，保障司乘人员的安全；自吸门锁进入半锁状态后，推杆本体44推动大锁舌2向远离车体方向转动，小锁舌3转动到限位面26位置处后锁定大锁舌2的转动，大锁舌2利用锁槽24锁定门锁柱，自吸门锁实现全锁状态，车门完全关闭。

自吸门锁处于半锁状态、全锁状态时，离合部53抵接于开锁拉杆5，若此时司乘人员需要开门，司乘人员拉动车门把手带动开锁拉杆5转动，开锁拉杆5带动离合件52和小锁舌3远离大锁舌2转动，小锁舌3解除到大锁舌2的锁定，大锁舌2向车体转动，自吸门锁转换到开门状态。

自吸门锁由开锁状态到半锁状态和由吸合状态到全锁状态的转换过程中，离合部53在小锁舌3的带动下由远离开锁拉杆5位置处向开锁拉杆5位置处转动，并在状态转换后刚好抵接于开锁拉杆5。转换过程中，离合部53未接触开锁拉杆5，因而不能主动影响开锁拉杆5的运动，即不能主动影响车门把手的运动。

在前段所述的状态转换过程中，司乘人员拉动车门把手开门时，开锁拉杆5靠近小锁舌3位置处主动向正在朝开锁拉杆5运动的离合部53转动，开锁拉杆5主动抵接离合部53，开锁拉杆5带动离合件52和小锁舌3远离大锁舌2转动，小锁舌3释放大锁舌2，大锁舌2向车体转动，自吸门锁转换到开门状态。

关门或关门过程中小锁舌3不能带动开锁拉杆5运动，但关门途中司乘人员主动控制开锁拉杆5时，开锁拉杆5可以带动小锁舌3运动并开锁，开锁拉杆5与小锁舌3实现离合控制，降低车门内外的把手在无人操作的情况下运动的概率，改善司乘人员的使用体验。

本申请实施例使开锁拉杆5能够与小锁舌3实现离合功能。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于自吸门锁的拉杆组件，其特征在于，包括：

机壳(1)，设置于车门对应门锁柱位置处，用于安装自吸门锁的零部件；

大锁舌(2)，转动连接于机壳(1)，大锁舌(2)远离车体转动时，大锁舌(2)能够锁定门锁柱；

推杆本体(44)，用于推动大锁舌(2)向远离车体方向转动；

小锁舌(3)，转动连接于机壳(1)，小锁舌(3)能够向大锁舌(2)转动，小锁舌(3)用于锁定大锁舌(2)的转动；

开锁拉杆(5)，转动连接于机壳(1)，并与小锁舌(3)同轴线转动；

离合部(53)，设置于小锁舌(3)并随小锁舌(3)同步转动，小锁舌(3)锁定大锁舌(2)转动时，离合部(53)抵接于开锁拉杆(5)，小锁舌(3)在大锁舌(2)的驱动下远离大锁舌(2)转动时，离合部(53)与开锁拉杆(5)脱离抵接，离合部(53)抵接于开锁拉杆(5)时，转动开锁拉杆(5)能够带动小锁舌(3)远离大锁舌(2)转动。

2.根据权利要求1所述的一种用于自吸门锁的拉杆组件，其特征在于：推杆本体(44)连接有驱动件，驱动件能够驱动推杆本体(44)向大锁舌(2)运动，推杆本体(44)端部能够抵接于大锁舌(2)并推动大锁舌(2)转动，开锁拉杆(5)靠近推杆本体(44)一端设置有导向部(51)，导向部(51)由远离大锁舌(2)一端向靠近大锁舌(2)一端向远离车体方向倾斜，推杆本体(44)能够沿导向部(51)向大锁舌(2)运动。

3.根据权利要求2所述的一种用于自吸门锁的拉杆组件，其特征在于：若在推杆本体(44)向大锁舌(2)运动或推杆本体(44)抵接于大锁舌(2)时转动开锁拉杆(5)，开锁拉杆(5)抵接于离合部(53)，离合部(53)带动小锁舌(3)远离大锁舌(2)转动，同时导向部(51)抵接于推杆本体(44)，推杆本体(44)向远离大锁舌(2)方向转动，推杆本体(44)与大锁舌(2)脱离抵接。

4.根据权利要求2所述的一种用于自吸门锁的拉杆组件，其特征在于：推杆本体(44)位于远离大锁舌(2)位置处时，推杆本体(44)与导向部(51)分离，且开锁拉杆(5)转动时导向部(51)的转动半径小于倾斜部(444)到导向部(51)转动中心的距离。

5.根据权利要求4所述的一种用于自吸门锁的拉杆组件，其特征在于：推杆本体(44)设置有抵接部(442)，抵接部(442)向大锁舌(2)凸出，机壳(1)对应抵接部(442)位置处设置有支撑件(443)，支撑件(443)向推杆本体(44)突出，推杆本体(44)沿自身长度方向远离大锁舌(2)运动时，抵接部(442)能够抵接于支撑件(443)，推杆本体(44)在支撑件(443)的作用下沿自身宽度方向远离大锁舌(2)运动。

6.根据权利要求1所述的一种用于自吸门锁的拉杆组件，其特征在于：机壳(1)对应开锁拉杆(5)远离小锁舌(3)一端开设有通槽(12)，开锁拉杆(5)从机壳(1)远离小锁舌(3)一侧伸出通槽(12)设置，开锁拉杆(5)能够在通槽(12)中转动。