CN212243068U - 一种能折叠的汽车头枕支架 - Google Patents

Abstract

一种能折叠的汽车头枕支架，包括汽车头枕支架，包括连接架和枕架，枕架能转动地设置在连接架上，在连接架上设置有枕架复位机构，枕架的转动轴连接在连接架上，锁定机构包括锁定块，锁定轮以及锁定块的复位机构，锁定轮同心连接在转动轴上，在锁定轮上设置有能与锁定块的转动端相卡扣的限位凸部，枕架复位机构使锁定轮保持转动趋势而使限位凸部能与锁定块的转动端相卡扣，拉绳的一端与锁定块的转动端相连接，拉绳的另一端伸出连接架，锁定块的复位机构在无拉绳拉力时使锁定块复位。本实用新型的优点在于：汽车头枕定位牢固，不易松动，使用寿命长的能折叠的汽车头枕支架。

Description

一种能折叠的汽车头枕支架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车头枕支架的制作技术领域，尤其指一种能折叠的汽车头枕支架。

背景技术

现有一种专利号为CN200580007454.0名称为《可折叠头枕》的中国发明专利公开了一种可折叠的头枕，具有设置在托架上的两个支撑件。闭锁与至少一个支撑件，结合成一体。闭锁抵靠住止动销以阻止支撑件在第一方向上转动。闭锁抵靠旋转凸轮以阻止支撑件在第二方向上运动。通过旋转凸轮，可以折叠支撑件。支撑件，包括带有过压成型塑料几何体的金属基底，以接纳设置在头枕圆包内的配件。金属基底和过压成型塑料几何体的几何形状减小甚至消除这类折叠头枕通常所需的狭缝。折叠性能能够产生更大的后视性能，并且助于座椅的运动。然而，该可折叠头枕通过闭锁定位，闭锁使用较长时间后闭锁的前后侧壁会出现磨损，因此头枕定位后闭锁可能出现夹固不紧，前后摇摆的情况，因此该可折叠头枕的结构还需进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种汽车头枕定位牢固，不易松动，使用寿命长的能折叠的汽车头枕支架。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本能折叠的汽车头枕支架，包括能安装在汽车座椅上的连接架和用于固定汽车头枕的枕架，所述枕架能转动地设置在连接架上，在所述连接架上设置有能将枕架的枕杆朝上地锁定定位在连接架上并能在拉绳拉动时解锁枕架的锁定机构以及枕架解锁后复位的枕架复位机构，其特征在于：所述枕架的转动轴连接在连接架上，所述锁定机构包括锁定块，锁定轮以及锁定块的复位机构，所述锁定轮同心连接在转动轴上，在所述锁定轮上设置有能与锁定块的转动端相卡扣的限位凸部，所述枕架复位机构使锁定轮保持转动趋势而使限位凸部能与锁定块的转动端相卡扣，所述拉绳的一端与锁定块的转动端相连接，所述拉绳的另一端伸出连接架，所述锁定块的复位机构在无拉绳拉力时使锁定块复位，当拉动拉绳使锁定轮的转动端与锁定块相分离时，所述枕架复位机构驱动枕架转动至枕杆朝下，当手动转动枕架至枕杆朝上时，所述锁定块与锁定轮的限位凸部重新卡扣在一起。

作为改进，所述连接架的底部设置有引导套，在所述连接架的内壁上设置有引导轮，所述拉绳的一端穿过引导套经引导轮变向后连接在锁定块的转动端上，所述拉绳的另一端穿过引导套伸出连接架。

进一步改进，所述引导套经导线软管与控制手柄相连接，所述引导套的内腔经导线软管的内腔与控制手柄的内腔相连通，所述拉绳的下端穿过引导套与导线软管而位于控制手柄的内腔中，所述控制手柄上设置有沿控制手柄上下移动的推钮，所述推钮与拉绳的下端相固定，当向下推动推钮时，所述拉绳拉动锁定块的转动端与锁定轮相分离，当推钮上无推力时，所述锁定块的复位机构使锁定块复位并拉动拉绳使推钮向上移动复位。

进一步改进，所述控制手柄的内腔中设置有复位弹簧，所述复位弹簧的下端与推钮相连接，所述复位弹簧的上端与控制手柄内腔的顶面相连接，当推钮上无推力时，所述复位弹簧拉动推钮向上移动复位。

作为改进，所述锁定块的复位机构是复位扭簧，所述锁定块经第三转轴连接在连接架的侧壁上，所述复位扭簧套置在第三转轴上，所述复位扭簧的一端与连接架相连接，所述复位扭簧的另一端连接在锁定块上。

作为改进，所述枕架复位机构是套置在转动轴上的第三扭簧，所述第三扭簧的一端连接在转动轴的定位插销上，所述第三扭簧的另一端顶触在连接架上，在所述转动轴上还设置有当枕架转动至枕杆朝下时能顶触在连接架上阻止转动轴继续转动的限位结构。

进一步改进，所述限位结构是同心连接在转动轴上的限位凸轮。

作为改进，所述枕架的枕杆上设置有能相对枕杆上下移动的定位板，所述汽车头枕套置固定在定位板上，在所述定位板的背面设置有定位套，所述定位套套置在相应的枕杆上。

作为改进，所述锁定块的转动端的顶面设置有弧形面，所述锁定轮的限位凸起的底面是能与转动端的弧形面相适配的圆弧面。

作为改进，在所述连接架的两侧分别设置有挡杆，当手动转动枕架至枕杆朝上时，所述挡杆能与对应的枕杆相顶触。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：枕架的锁定通过锁定块与锁定轮的卡扣实现，枕架复位机构使锁定轮始终保持顶触在锁定块上的趋势，相对于现有技术中闭锁夹紧固定方式，本结构设计即使锁定块与锁定轮的顶触面磨损，枕架复位机构仍能转动锁定轮保持锁定块与锁定轮相顶触，从而能克服长时间使用造成闭锁侧壁磨损所导致的夹固不紧，前后摇摆的情况发生；采用的拉绳通过引导轮和引导套与拉绳手柄相连接，能有效减轻拉绳的磨损，延长拉绳的使用寿命；通过拉绳手柄操作，拉动解锁更为省力。

附图说明

图1为本实用新型实施例应用在汽车头枕上的立体图；

图2为图1的结构分解图；

图3是本实用新型实施例的立体图；

图4是图4处于另一个角度的立体图；

图5是图4处于第三个角度的立体图；

图6是图4的结构分解图；。

图7是图6的进一步结构分解图；

图8是图4的俯视图；

图9是图8中沿A-A线的剖面图；

图10是图8中沿B-B线的剖面图；

图11是图4中枕架转动后的立体图；

图12是图11中处于另一个角度的立体图；

图13是图12的仰视图；

图14是图13中沿C-C线的剖面图；

图15是图13中沿D-D线的剖面图；

图16是图4中控制手柄的立体图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图16所示，本实施例的能折叠的汽车头枕支架，包括能安装在汽车座椅上的连接架1和用于固定汽车头枕2的枕架3，枕架3能转动地设置在连接架1上，在连接架1上设置有能将枕架3的枕杆33朝上地锁定定位在连接架1上并能在拉绳4拉动时解锁枕架3的锁定机构以及枕架3解锁后复位的枕架复位机构，枕架3的转动轴31连接在连接架1上，锁定机构包括锁定块7，锁定轮71以及锁定块7的复位机构，锁定轮71同心连接在转动轴31上，在锁定轮71上设置有能与锁定块7的转动端相卡扣的限位凸部711，枕架复位机构使锁定轮71保持转动趋势而使限位凸部711能与锁定块7的转动端相卡扣，拉绳4的一端与锁定块7的转动端相连接，拉绳4的另一端伸出连接架1，锁定块7的复位机构在无拉绳拉力时使锁定块7复位，当拉动拉绳4使锁定轮71的转动端与锁定块7相分离时，枕架复位机构驱动枕架3转动至枕杆33朝下，当手动转动枕架3至枕杆33朝上时，锁定块7与锁定轮71的限位凸部711重新卡扣在一起。连接架1通过螺钉连接在固定板体10上，固定板体10嵌置固定在汽车座椅上。

连接架1的底部设置有引导套12，在连接架1的内壁上设置有引导轮13，拉绳4的一端穿过引导套12经引导轮13变向后连接在锁定块7的转动端上，拉绳4的另一端穿过引导套12伸出连接架1。引导套12经导线软管91与控制手柄9相连接，引导套12的内腔经导线软管91的内腔与控制手柄9的内腔相连通，拉绳4的下端穿过引导套12与导线软管91而位于控制手柄9的内腔中，控制手柄9上设置有沿控制手柄9上下移动的推钮92，推钮92与拉绳4的下端相固定，当向下推动推钮92时，拉绳4拉动锁定块7的转动端与锁定轮71相分离，当推钮92上无推力时，锁定块7的复位机构使锁定块7复位并拉动拉绳4使推钮92向上移动复位。控制手柄9的内腔中设置有复位弹簧，复位弹簧的下端与推钮92相连接，复位弹簧的上端与控制手柄9内腔的顶面相连接，当推钮92上无推力时，复位弹簧拉动推钮92向上移动复位。控制手柄9的具体结构属于公知技术，故不再详细描述。引线套12卡扣在连接架1的底部上的缺口中。

锁定块7的复位机构是复位扭簧72，锁定块7经第三转轴73连接在连接架1的侧壁上，复位扭簧72套置在第三转轴73上，复位扭簧72的一端与连接架1相连接，复位扭簧72的另一端连接在锁定块7上。枕架复位机构是套置在转动轴31上的第三扭簧32，第三扭簧32的一端连接在转动轴31的定位插销上，第三扭簧32的另一端顶触在连接架1上，在转动轴31上还设置有当枕架3转动至枕杆33朝下时能顶触在连接架1上阻止转动轴31继续转动的限位结构。限位结构是同心连接在转动轴31上的限位凸轮34。

枕架3的枕杆33上设置有能相对枕杆33上下移动的定位板35，汽车头枕2套置固定在定位板35上，在定位板35的背面设置有定位套351，定位套351套置在相应的枕杆33上。锁定块7的转动端的顶面设置有弧形面75，锁定轮71的限位凸起的底面是能与转动端的弧形面75相适配的圆弧面76。在连接架1的两侧分别设置有挡杆11，当手动转动枕架3至枕杆33朝上时，挡杆11能与对应的枕杆33相顶触。挡杆11焊接在连接架1上。枕杆33上有连接孔或者连接槽，定位套351上也设置相应的连接通孔或连接通槽，通过螺钉或螺栓将枕杆33和定位套351固定在一起。锁定轮71焊接在转动轴31上，限位凸轮34也焊接在转动轴31上。在锁定轮71对应的连接架1的侧壁上可以设置一个连接架开口，这样当转动轴31的安装位置靠近连接架1的侧壁时，锁定轮71在转动过程中不会碰到连接架1的侧壁。

工作原理：推动推钮，拉绳向下拉动锁定块，锁定块与锁定轮解锁，枕架在第三扭簧的带动下转动至枕杆朝下设置，实现枕架折叠。

手动反向推动枕架至枕杆朝上，锁定块重新与锁定块卡扣在一起，实现枕架的锁定。

Claims (10)

1.一种能折叠的汽车头枕支架，包括能安装在汽车座椅上的连接架(1)和用于固定汽车头枕(2)的枕架(3)，所述枕架(3)能转动地设置在连接架(1)上，在所述连接架(1)上设置有能将枕架(3)的枕杆(33)朝上地锁定定位在连接架(1)上并能在拉绳(4)拉动时解锁枕架(3)的锁定机构以及枕架(3)解锁后复位的枕架复位机构，其特征在于：所述枕架(3)的转动轴(31)连接在连接架(1)上，所述锁定机构包括锁定块(7)，锁定轮(71)以及锁定块(7)的复位机构，所述锁定轮(71)同心连接在转动轴(31)上，在所述锁定轮(71)上设置有能与锁定块(7)的转动端相卡扣的限位凸部(711)，所述枕架复位机构使锁定轮(71)保持转动趋势而使限位凸部(711)能与锁定块(7)的转动端相卡扣，所述拉绳(4)的一端与锁定块(7)的转动端相连接，所述拉绳(4)的另一端伸出连接架(1)，所述锁定块(7)的复位机构在无拉绳拉力时使锁定块(7)复位，当拉动拉绳(4)使锁定轮(71)的转动端与锁定块(7)相分离时，所述枕架复位机构驱动枕架(3)转动至枕杆(33)朝下，当手动转动枕架(3)至枕杆(33)朝上时，所述锁定块(7)与锁定轮(71)的限位凸部(711)重新卡扣在一起。

2.根据权利要求1所述的汽车头枕支架，其特征在于：所述连接架(1)的底部设置有引导套(12)，在所述连接架(1)的内壁上设置有引导轮(13)，所述拉绳(4)的一端穿过引导套(12)经引导轮(13)变向后连接在锁定块(7)的转动端上，所述拉绳(4)的另一端穿过引导套(12)伸出连接架(1)。

3.根据权利要求2所述的汽车头枕支架，其特征在于：所述引导套(12)经导线软管(91)与控制手柄(9)相连接，所述引导套(12)的内腔经导线软管(91)的内腔与控制手柄(9)的内腔相连通，所述拉绳(4)的下端穿过引导套(12)与导线软管(91)而位于控制手柄(9)的内腔中，所述控制手柄(9)上设置有沿控制手柄(9)上下移动的推钮(92)，所述推钮(92)与拉绳(4)的下端相固定，当向下推动推钮(92)时，所述拉绳(4)拉动锁定块(7)的转动端与锁定轮(71)相分离，当推钮(92)上无推力时，所述锁定块(7)的复位机构使锁定块(7)复位并拉动拉绳(4)使推钮(92)向上移动复位。

4.根据权利要求3所述的汽车头枕支架，其特征在于：所述控制手柄(9)的内腔中设置有复位弹簧，所述复位弹簧的下端与推钮(92)相连接，所述复位弹簧的上端与控制手柄(9)内腔的顶面相连接，当推钮(92)上无推力时，所述复位弹簧拉动推钮(92)向上移动复位。

5.根据权利要求1至4中任一所述的汽车头枕支架，其特征在于：所述锁定块(7)的复位机构是复位扭簧(72)，所述锁定块(7)经第三转轴(73)连接在连接架(1)的侧壁上，所述复位扭簧(72)套置在第三转轴(73)上，所述复位扭簧(72)的一端与连接架(1)相连接，所述复位扭簧(72)的另一端连接在锁定块(7)上。

6.根据权利要求1至4中任一所述的汽车头枕支架，其特征在于：所述枕架复位机构是套置在转动轴(31)上的第三扭簧(32)，所述第三扭簧(32)的一端连接在转动轴(31)的定位插销上，所述第三扭簧(32)的另一端顶触在连接架(1)上，在所述转动轴(31)上还设置有当枕架(3)转动至枕杆(33)朝下时能顶触在连接架(1)上阻止转动轴(31)继续转动的限位结构。

7.根据权利要求6所述的汽车头枕支架，其特征在于：所述限位结构是同心连接在转动轴(31)上的限位凸轮(34)。

8.根据权利要求1至4中任一所述的汽车头枕支架，其特征在于：所述枕架(3)的枕杆(33)上设置有能相对枕杆(33)上下移动的定位板(35)，所述汽车头枕(2)套置固定在定位板(35)上，在所述定位板(35)的背面设置有定位套(351)，所述定位套(351)套置在相应的枕杆(33)上。

9.根据权利要求1至4中任一所述的汽车头枕支架，其特征在于：所述锁定块(7)的转动端的顶面设置有弧形面(75)，所述锁定轮(71)的限位凸起的底面是能与转动端的弧形面(75)相适配的圆弧面(76)。

10.根据权利要求1至4中任一所述的汽车头枕支架，其特征在于：在所述连接架(1)的两侧分别设置有挡杆(11)，当手动转动枕架(3)至枕杆(33)朝上时，所述挡杆(11)能与对应的枕杆(33)相顶触。

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