KR100895956B1

KR100895956B1 - 차량용 시트조절장치

Info

Publication number: KR100895956B1
Application number: KR1020080114414A
Authority: KR
Inventors: 박건영; 임헌필
Original assignee: 주식회사 오스템
Priority date: 2008-11-18
Filing date: 2008-11-18
Publication date: 2009-05-08
Also published as: US20110210591A1; EP2358560A1; WO2010067916A1; US8544956B2; CN102216116A; EP2358560A4; CN102216116B

Abstract

본 발명은 하부에 차체 측의 로킹핀에 결합 및 결합해제되는 래치 어셈블리를 구비한 시트쿠션 프레임과, 상기 시트쿠션 프레임의 일단부에 고정 결합되는 커넥팅 플레이트와, 리클라이너를 매개로 상기 커넥팅 플레이트의 일단부에 회동가능하게 결합되는 시트백 프레임을 구비하는 차량용 시트조절장치에 관한 것으로서, 상기 커넥팅 플레이트에 회동가능하게 결합되어 상기 시트백 프레임이 회동할 경우 이와 연동하여 회동하는 드라이빙 링크와; 상기 드라이빙 링크와 이격되게 상기 커넥팅 플레이트에 회동가능하게 결합되어 상기 드라이빙 링크가 소정 각도 이상 회동하는 경우 이와 접촉하여 소정 구간 함께 회동하는 프리래치 링크와; 상기 커넥팅 플레이트에 상기 프리래치 링크와 동축으로 회동가능하게 결합되고 일단부에 상기 래치 어셈블리의 로킹해제 작동을 위한 케이블 단부가 결합되며, 상기 프리래치 링크가 회동하는 구간 내의 소정 위치에서부터 상기 프리래치 링크에 의해 접촉 가압되어 회동함으로써 상기 케이블 단부를 통해 상기 래치 어셈블리를 언로킹시키는 래치 링크를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 필요 시 간단한 조작만으로도 시트를 접어 세우는 기능이 구현될 수 있다.

차량용 시트, 폴딩(folding), 덤핑(dumping), 조작상의 편리성

Description

차량용 시트조절장치{SEAT ADJUSTING MECHANISM FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 시트조절장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리클라이너의 레버 조작만으로도 시트를 접어 세울 수 있도록 개량된 차량용 시트조절장치에 관한 것이다.

통상적으로, 차량의 내부에 설치되는 시트는 사용자의 편의사양으로서 다양한 조절 메커니즘을 갖출 수 있다.

예를 들면, 차량용 시트는 시트백(seatback)과 시트쿠션(seat cushion) 사이의 회동각도 조절을 위한 리클라이너(recliner)를 구비할 수 있고, 시트백을 완전히 접어 시트쿠션(seat cushion)에 포개어 놓기 위한 폴딩 메커니즘을 구비할 수도 있으며, 시트쿠션(seat cushion)의 높낮이를 조절하기 위해 펌핑디바이스(pumping device)를 구비할 수도 있다. 또한, 시트 전체를 차체에 결합 및 분리시키기 위한 래치어셈블리(latch assembly)를 구비할 수도 있다.

그러나, 종래의 차량용 시트에는 이와 같이 사용자의 편의를 위해 다양한 부가 기능을 구비할 수 있으나, 부가되는 기능이 많아질수록 이를 조작하기 위한 레버 등의 숫자도 많아질 수밖에 없다.

이로 인해, 다양한 기능만큼 많아진 레버들 각각에 대한 조작 방법을 제대로 알지 못한 사용자가 시트를 적절하게 원하는 바대로 조절하기란 여간 어려운 일이 아닐 수 없다.

특히, 최근에는 차량의 뒷 트렁크의 적재공간을 넓히기 위해, 또는 뒷좌석으로의 출입 통로를 제공하기 위해 시트 자체를 접어서 세울 수 있도록 하는 기능도 제공되고 있으나, 상기와 같은 종래의 차량용 시트를 통해 이러한 기능을 구현하자면, 리클라이너 레버의 조작을 통한 시트백의 리클라이닝, 폴딩 레버의 조작을 통한 시트백의 폴딩, 래치 레버의 조작을 통한 시트쿠션 측 래치 어셈블리의 로킹해제 등의 일련의 복잡한 조작 과정을 거쳐야 비로소 원하는 기능을 달성할 수 있다.

그러므로, 사용자의 입장에서는 다양한 기능을 갖추면서도 그 기능 구현을 위한 조작 또한 간단하게 이루어지도록 함으로써 사용상의 편리성을 함께 고려한 차량용 시트조절장치가 요구되었다.

본 발명의 목적은 간단한 조작만으로도 시트의 기능을 구현할 수 있도록 개선된 차량용 시트조절장치를 제공하기 위한 것으로서, 특히 차내의 적재공간 확보 내지 이동통로의 제공 등 필요에 따라 시트를 접어 세우는 기능이 간편하게 구현될 수 있도록 한 차량용 시트조절장치를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 하부에 차체 측의 로킹핀에 결합 및 결합해제되는 래치 어셈블리를 구비한 시트쿠션 프레임과, 상기 시트쿠션 프레임의 일단부에 고정 결합되는 커넥팅 플레이트와, 리클라이너를 매개로 상기 커넥팅 플레이트의 일단부에 회동가능하게 결합되는 시트백 프레임을 구비하는 차량용 시트조절장치에 있어서, 상기 커넥팅 플레이트에 회동가능하게 결합되어 상기 시트백 프레임이 회동할 경우 이와 연동하여 회동하는 드라이빙 링크와; 상기 드라이빙 링크와 이격되게 상기 커넥팅 플레이트에 회동가능하게 결합되어 상기 드라이빙 링크가 소정 각도 이상 회동하는 경우 이와 접촉하여 소정 구간 함께 회동하는 프리래치 링크와; 상기 커넥팅 플레이트에 상기 프리래치 링크와 동축으로 회동가능하게 결합되고 일단부에 상기 래치 어셈블리의 로킹해제 작동을 위한 케이블 단부가 결합되며, 상기 프리래치 링크가 회동하는 구간 내의 소정 위치에서부터 상기 프리래치 링크에 의해 접촉 가압되어 회동함으로써 상기 케이블 단부를 통해 상기 래치 어셈블리를 언로킹시키는 래치 링크를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트조 절장치를 제공한다.

여기서, 상기 드라이빙 링크는 일단부에 상기 프리래치 링크를 접촉 회동시키는 트리거 링크를 구비하고, 상기 트리거 링크는 상기 드라이빙 링크의 복귀 회동 시 상기 프리래치 링크에 의해 탄성 회동 가능하게 구비될 수도 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 차량용 시트조절장치에 의하면, 시트백 프레임과 연동하는 드라이빙 링크 및 상기 시트백 프레임이 일정 각도 이상 회동할 경우 상기 드라이빙 링크와 연동하여 회동하는 래치 링크를 통해 래치 어셈블리가 로킹해제되도록 함으로써, 시트백이 리클라이닝 각도를 넘어 회동할 경우 용이하게 시트백의 폴딩 및 래치의 로킹해제가 이루어지게 된다.

즉, 리클라이너와 래치 어셈블리가 서로 연동되도록 하되, 상기 리클라이너가 정상적으로 작동하는 구간을 넘어 시트백이 폴딩(folding)되는 영역에 도달하는 경우 비로소 래치 어셈블리가 로킹해제되도록 한 것이다.

따라서, 시트를 접어 세우기 위한 별도의 레버 조작이 필요 없으며 사용자는 간단한 리클라이너 레버 조작만으로도 시트를 접어 세우는 기능을 달성할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트조절장치(1)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 시트백 프레임(seatback frame, 100), 커넥팅 플레이트(connecting plate, 200) 및 시트쿠션 프레임(seat cushion frame, 300)을 포함한다.

커넥팅 플레이트(200)는 시트백 프레임(100)의 하단부에 리클라이너(도 3의 400 참조)를 매개로 회동 가능하게 결합되며, 시트쿠션 프레임(300)은 커넥팅 플레이트(200)의 하단부에 볼트 등에 의해 고정 결합된다.

시트쿠션(300)의 하부에는 래치 어셈블리(500)가 결합되며, 래치 어셈블리(500)는 케이블(600)을 통해 조작될 수 있도록 마련된다.

도 3은 차량용 시트조절장치(1)의 주요부에 대한 확대 사시도로서, 시트백 프레임(100)과 커넥팅 플레이트(200) 사이에는 리클라이너(400)가 구비된다.

리클라이너(400)의 좌측면으로는 시트백 프레임(100)이 다수의 결합홀(101)을 통해 결합 고정되며, 우측면으로는 커넥팅 플레이트(200)가 마찬가지로 다수의 결합홀(201)을 통해 결합 고정된다.

리클라이너(400)의 구동축(401)은 좌측 단부가 시트백 프레임(100)을 관통하여 돌출되어 리클라이너 레버(recliner lever, 도면 미도시)에 결합되어 사용자에 의해 조작된다.

리클라이너(400)는 사용자의 레버 조작에 의해 시트백 프레임(100)이 커넥팅 플레이트(200), 바꾸어 말하면 시트쿠션에 대하여 회동(reclining) 조절 및 조절된 상태로 유지될 수 있도록 하는 장치로서, 이러한 리클라이너(400)의 구조 및 작용에 대하여는 본 출원인 기타 다수의 다른 출원인에 의해 공개된 바 있으므로 본 명세서에서는 이에 대한 상세한 설명을 생략하기로 한다.

상기한 구동축(401)은 우측단부가 커넥팅 플레이트(200)의 부싱(202)에 삽입되어 회전 가능하게 지지된다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트조절장치(1)는, 커넥팅 플레이 트(200)의 부싱(202)에 회전 가능하게 결합되는 드라이빙 링크(driving link, 210)를 포함한다.

드라이빙 링크(210)는 결합홀(210a)을 통해 부싱(202)에 회전가능하게 결합되고, 일단부에 형성된 힌지홀(210b)을 통해서는 힌지핀(211)이 삽입되어 이를 통해 트리거 링크(trigger link, 212)가 회전 가능하게 결합된다.

또한, 커넥팅 플레이트(200)는 하측부에 상기 부싱(202)으로부터 이격하여 돌출 결합되는 힌지 링크(hinge link, 203)를 더 포함한다.

힌지 링크(203)에는 프리래치 링크(pre-latch link, 220)와 래치 링크(latch link, 230)가 적층되어 동축으로 회동 가능하게 결합된다.

힌지 링크(203)의 상단부(도면에서는 우측 단부)에는 커버 브래킷(cover bracket, 240)이 결합되어 상기한 프리래치 링크(220)와 래치 링크(230)를 수용함과 동시에 이들의 이탈을 방지, 안정적인 회전이 이루어지도록 한다.

커버 브래킷(240)의 좌측 일단부는 결합핀(241)을 통해 커넥팅 플레이트(200)의 결합홈(204)에 회전 가능하게 결합된다.

도 4는 이상에서 설명한 차량용 시트조절장치(1)가 설치되는 차량용 시트의 프레임 부분만을 도시한 측면도이다.

도시된 바와 같이, 평상시의 시트는 사용자의 조작에 따라 시트백(100)이 다소 뒤쪽으로 젖혀진 상태를 유지하고 있다.

도 4의 확대도에서 보는 바와 같이, 드라이빙 링크(210)는 좌측 일단부에 반경 방향으로 돌출 형성된 가이드 돌기(213)를 구비하고, 이에 대하여 시트백 프레 임(100)에 체결된 홀더(102)가 상기 가이드 돌기(213)의 양측단을 각각 지지함으로써 서로 맞물린 상태로 유지된다.

따라서, 드라이빙 링크(210)는 상기 홀더(102)에 의해 구속되어 시트백 프레임(100)과 함께 일체로서 구동축(401)을 중심으로 회전하도록 구비된다.

한편, 드라이빙 링크(210)의 내측(지면방향)으로는 스프링(700)이 마련되어 레버의 조작으로 리클라이너(도 3의 400)가 언로킹되는 경우 시트백 프레임(100)이 전방(우측)으로 탄성적으로 회동할 수 있도록 한다.

드라이빙 링크(210)의 우측 단부에는 힌지핀(211)에 의해 트리거 링크(212)가 회동 가능하게 결합된다.

트리거 링크(212)는 힌지핀(211)에 대하여는 자유 회전이 가능하나, 트리거 아암부(212a)와는 별개로 반경 방향으로 연장 형성되는 걸림 아암부(212b)가 드라이버 링크(210)의 스토퍼부(210c)에 의해 지지됨에 따라 도 4의 상태에서 반시계 방향으로의 추가 회전이 차단된다.

트리거 링크(212)는 스프링(214)에 의해 항상 반시계 방향으로 가압력을 받는다.

한편, 도 4의 확대도에서, 하부의 프리래치 링크(220)는 상측에 반경 방향으로 돌출 형성되는 아암부(221)와, 아암부(221)의 단부에 결합된 프리래치 핀(222)을 구비한다.

프리래치 핀(222)은 후술하는 바와 같이 드라이빙 링크(210)의 시계방향 회전 시 트리거 링크(212)에 접촉 및 가압되어 힌지링크(203)를 중심으로 회동한다.

또한, 프리래치 링크(220)는 상기한 아암부(221)와는 반대로 하측 단부에 형성된 가압면(223)을 구비하여 후술하는 바와 같이 프리래치 링크(220)가 반시계 방향으로 소정 각도 회동 시 래치 링크(230)의 작용면(231)을 가압하여 래치 링크(230)가 함께 회동될 수 있도록 한다.

프리래치 링크(220)는 하측 단부에 결합된 걸림핀(224)을 통해 스프링(800)으로부터 항상 시계방향으로 회전력을 받아 상기 걸림핀(224)이 커버 브래킷(240)에 접촉되어 시계방향으로의 추가 회전이 저지된다.

스프링(800)의 반대측 단부는 커버 브래킷(240)에 형성된 관통홀(242)에 수용 지지된다.

래치 링크(230)는 상기 프리래치 링크(220)의 가압면(223)으로부터 시계 방향으로 소정 각도 이격된 위치에 돌출 형성되는 작용면(231)을 구비하고, 상기 작용면(231)으로부터 반시계방향으로 이격된 위치에 반경방향으로 돌출 형성되는 래치작용부(232)를 구비한다.

래치작용부(232)는 중앙의 걸림공(232a)을 통해 케이블(600)의 단부와 결합한다.

래치작용부(232)의 반시계 방향 회동으로 인해 케이블(600)이 인장되고, 이에 따라 상기 케이블(600)의 반대편 단부에 연결된 래치 어셈블리(500)의 언로킹 동작이 이루어지게 된다.

래치 어셈블리(500)는 케이블(600)에 의해 로킹핀(2)에 대한 로킹해제 작동이 이루어지도록 통상적으로 구비되는 장치로서 이에 대한 기술은 종래 당업계에 일반적으로 알려진 바에 따르기로 하며, 본 명세서에서는 이에 관한 세부적인 기술 설명을 생략하고 그 작동 결과만을 이용하기로 한다.

한편, 커넥팅 플레이트(200)는 하측 단부가 복수의 볼트 체결부(205)를 통해 시트쿠션 프레임(300)과 일체로 결합된다.

도 5a 내지 도 5d는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트조절장치(1)가, 평상시 시트가 착석 가능하도록 조절되어 있는 상태로부터 통로확보 등을 위해 완전히 접혀 세워질 때까지 작동되는 과정을 단계적으로 도시한 측면도들이다.

먼저, 시트가 도 4에 도시된 상태에서, 사용자가 착석하지 않은 채 리클라이너(도 3의 400)의 구동축(401) 단부에 마련된 레버의 조작으로 상기 리클라이너(400)를 언로킹시킬 경우, 시트백 프레임(100)은 스프링(700)의 작용으로 인해 도 5a에 도시된 바와 같이 전방으로 회동하게 된다.

이때, 커넥팅 플레이트(200) 측의 드라이빙 링크(210)는 가이드 돌기(213)의 구속으로 인해 상기 시트백 프레임(100)과 함께 일체로서 전방(도면에서는 우측방향)으로 회동하게 되며, 이러한 과정에서 트리거 링크(212)가 하측에 위치한 프리래치 링크(220)의 프리래치 핀(222)을 접촉 가압하게 된다.

여기서, 시트백 프레임(100)이 도 4의 평상시의 위치로부터 도 5a의 위치가 될때까지 회동하는 각도는 30도 내외의 큰 값으로 설정하도록 함으로써 사용자가 착석한 상태에서 시트의 리클라이닝을 위한 비교적 작은 각도 범위에서 리클라이너(400)의 작동 레버를 조작하는 경우와 구분되도록 한다. 즉, 시트가 접혀 세워질 수 있도록 작동되는 동작은 통상의 시트 리클라이닝 동작과 중첩되지 않는 구간에 서 이루어지도록 함으로써 사용자의 착석 시 래치 어셈블리(도 1의 500)가 로킹해제됨으로 인해 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 한다.

한편, 트리거 링크(212)와 프리래치 핀(222)이 접촉 한 상태에서 시트백 프레임(100)이 전방으로 추가 회동할 경우에는, 도 5b에 도시된 바와 같이, 드라이빙 링크(210)가 추가 회전하며, 이로 인해 프리래치 핀(222)이 트리거 링크(212)에 의해 계속 가압되어 전체 프리래치 링크(220)가 회동하게 된다.

이때, 프리래치 링크(220)의 회전으로 인해 상기 프리래치 링크(220)의 가압면(223)은 도 5a의 위치로부터 점차 반시계 방향으로 회동하여 마침내 도 5b에 도시된 바와 같이 래치 링크(230)의 작용면(231)에 접촉하게 된다.

가압면(223)이 작용면(231)에 접촉된 후에도 시트백 프레임(100)이 추가 회동할 경우에는 프리래치 링크(220)뿐 아니라 래치 링크(230)까지 함께 회동하게 된다.

래치 링크(230)가 회동함에 따라, 도 5c에 도시된 바와 같이, 래치 작용부(232)가 반시계 방향으로 회동하여 케이블(600)을 당기기 시작하며, 상기 래치 링크(230)가 더 회동하는 과정에서 상기 케이블(600)이 당겨지면서 마침내 래치 어셈블리(500)가 언로킹 작동을 하게 된다.

도 5c에서는 시트백 프레임(100)이 전방으로 회동할 경우 트리거 링크(212)와 프리래치 핀(222)이 서로 접촉할 수 있는 한계 상태를 나타낸다. 즉, 도 5c의 상태에서 시트백 프레임(100)이 전방으로 추가 회동하는 경우에는 트리거 링크(212)와 프리래치 핀(222) 간 접촉은 종료한다.

이때, 래치작용부(232)가 케이블(600)을 당겨 이동하는 거리, 즉 스트로크(stroke, d)는 도 5b에서의 래치작용부(232)의 위치로부터 도 5c의 해당위치까지의 직선거리에 해당한다.

래치 어셈블리(500)는 상기 래치작용부(232)의 스트로크 범위 내의 소정 지점에서 언로킹 작동을 하게 된다. 이에 따라, 로킹핀(2)에 대한 로킹부재(501)의 로킹 작용이 해제되어 도 5d에서와 같이 시트를 전방으로 들어올리는 경우 이탈하는 로킹핀(2)에 의해 밀려서 회동할 수 있게 된다.

한편, 도 5c의 상태에서 시트백 프레임(100)이 전방으로 추가 회동하게 되면 트리거 링크(212)와 프리래치 핀(222) 간 접촉은 종료한다.

이에 따라, 트리거 링크(212)는 시트백 프레임(100)이 완전히 폴딩(folding)될 때까지 시계방향으로 추가 회전하게 되고, 프리래치 링크(220)는 스프링(800)의 작용으로 인해 원래의 위치로 복귀 회동하게 된다(도 5d 참조).

이때, 프리래치 링크(220)의 아암부(221)와 래치 링크(230)의 래치작용부(232)는 서로 축방향으로 중첩되게 돌출 형성되도록 함으로써(도 3 참조) 프리래치 링크(220)의 복귀 회동 시 상기 아암부(221)의 가압 회전에 의해 래치 링크(230)가 함께 어느 정도 복귀 회동하도록 할 수 있다.

그리고, 시트백 프레임(100)이 전방으로 폴딩됨과 동시에 래치 어셈블리(500)가 로킹해제된 시트를 도 5d에 도시된 바와 같이 반시계 방향으로 회전하여 들어올리게 되면 시트를 접어서 세우는 동작이 완료된다.

결과적으로, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트조절장치(1)에 의하면, 시 트를 접어 세우기 위한 일련의 과정들이 단순히 리클라이너 레버의 조작만으로 달성될 수 있으므로 전체적인 작동이 간편하고 신속하게 이루어질 수 있다.

한편, 도 6a 내지 도 6c는 시트가 완전히 접혀 세워진 상태(도 5d)로부터 평상시의 상태(도 4)가 되기까지의 과정을 단계적으로 도시한 측면도들이다.

먼저, 도 5d의 상태에서 시트를 반대방향, 즉 반시계 방향으로 회전시키면 래치 어셈블리(500)의 로킹부재(501)가 차체 측으로 접하게 되고, 도 6a에 도시된 바와 같이 로킹핀(2)에 밀려 회전됨으로써 상기 로킹핀(2)에 체결된다.

이때, 래치 어셈블리(500)의 로킹 동작으로 인해 케이블(600)이 당겨지게 되고, 이에 따라 상기 케이블(600)의 타단부에 결합된 래치 링크(230) 또한 회동하기 전의 원래의 위치(도 4 참조)로 완전히 복귀하게 된다.

다음으로, 도 6b에 도시된 바와 같이, 접혀있던 시트백 프레임(100)을 후방으로 젖힌다.

시트백 프레임(100)을 젖히는 과정에서 드라이빙 링크(210)는 상기 시트백 프레임(100)과 함께 반시계 방향으로 회동하게 되며, 도시된 바와 같이 회동하는 도중에 트리거 링크(212)가 프리래치 링크(220)의 프리래치 핀(222)에 접촉하게 된다.

트리거 링크(212)가 프리래치 핀(222)에 접촉된 상태에서 시트백 프레임(100)을 계속하여 뒤로 젖히면, 도 6c에 도시된 바와 같이, 트리거 링크(212)가 프리래치 핀(222)에 의해 밀리면서 힌지핀(211)을 중심으로 시계방향으로 회동하게 된다.

시트백 프레임(100)이 계속하여 뒤로 젖혀지는 경우, 트리거 링크(212)는 프리래치 핀(222)에 의해 밀려 계속하여 힌지핀(211)을 중심으로 시계방향으로 회전하다가 힌지링크(203)을 중심으로 한 프리래치 핀(222)의 회전반경을 벗어나게 될 때 스프링(213)에 의해 다시 반시계 방향으로 복귀 회동하게 된다.

트리거 링크(212)의 복귀 회동은 걸림 아암부(212b)가 드라이버 링크(210)의 스토퍼부(210c)에 접촉 지지될 때까지 이루어진다.

이후, 시트백 프레임(100)의 복귀 회동이 완료되면, 시트는 다시 도 4의 상태가 된다.

이상에서 설명된 차량용 시트조절장치(1)는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 실시예에 불과할 뿐 본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위를 한정하는 것으로 이해되어서는 안 되며, 본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위는 후술하는 특허청구범위 및 그 균등범위에 의해 정하여진다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트를 나타내는 부분 사시도,

도 2는 도 1의 차량용 시트의 측면도,

도 3은 도 1의 차량용 시트의 주요부에 대한 분해 사시도,

도 4 내지 도 6c는 도 1의 차량용 시트의 작동과정을 설명하기 위한 측면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 차량용 시트 2: 로킹핀

100: 시트백 프레임 102: 홀더

200: 커넥팅 플레이트 202: 부싱

203: 힌지링크 210: 드라이빙 링크

211: 힌지핀 212: 트리거 링크

213: 가이드 돌기 220: 프리래치 링크

221: 아암부 222: 프리래치 핀

223: 가압면 224: 걸림핀

230: 래치 링크 231: 작용면

232: 래치작용부 240: 커버 브래킷

241: 결합핀 300: 시트쿠션 프레임

400: 리클라이너 401: 구동축

500: 래치 어셈블리 501: 로킹부재

600: 케이블 700, 800: 스프링

Claims

하부에 차체(vehicle body) 측의 로킹핀(locking pin)에 로킹 및 언로킹되는 래치 어셈블리(500)를 구비한 시트쿠션 프레임(300)과, 상기 시트쿠션 프레임(300)의 후방 단부에 체결되는 커넥팅 플레이트(200)와, 상기 커넥팅 플레이트(200)와의 사이에 개재되는 리클라이너(400)를 통하여 상기 커넥팅 플레이트(200)에 대하여 회동하는 시트백 프레임(100)을 구비하는 차량용 시트조절장치에 있어서,

상기 시트백 프레임(100)과 동축으로 상기 커넥팅 플레이트(200)에 대하여 회동가능하게 결합되고, 상기 시트백 프레임(100)과 일체로서 회동하는 드라이빙 링크(210)와;

상기 드라이빙 링크(210)와 이격되게 상기 커넥팅 플레이트(200) 상에 회동가능하게 결합되고, 상기 드라이빙 링크(210)가 상기 시트백 프레임(100)과 함께 소정 각도 이상 회동하는 경우 비로소 상기 드라이빙 링크(210)에 접촉 가압되는 아암부(221)가 돌출 형성되어 상기 아암부(221)가 가압됨에 따라 상기 드라이빙 링크(210)와 연동하여 소정 구간 회동하는 프리래치 링크(220)와;

상기 커넥팅 플레이트(200) 상에 상기 프리래치 링크(220)와 동축으로 결합되고 일단부에 상기 래치 어셈블리(500)의 로킹해제 작동을 위한 케이블(600)이 결합되며, 상기 프리래치 링크(220)가 회동하는 구간 내의 소정 위치에서부터 비로소 상기 프리래치 링크(220)에 의해 접촉 가압되는 작용면(231)이 돌출 형성되고, 상기 작용면(231)이 가압됨에 따라 상기 프리래치 링크(220)와 연동하여 회동함으로써 상기 케이블 단부(600)를 끌어당겨 상기 래치 어셈블리(500)를 언로킹시키는 래치 링크(230)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트조절장치.
제1항에 있어서,

상기 드라이빙 링크(210)는 일단부에 상기 프리래치 링크(220)를 접촉 회동시키는 트리거 링크(212)를 구비하고,

상기 트리거 링크(212)는 상기 드라이빙 링크(210)의 복귀 회동 시 상기 프리래치 링크(220)에 의해 탄성 회동 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트조절장치.