CN212353718U - 一种能折叠的汽车头枕 - Google Patents
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Abstract
一种能折叠的汽车头枕，包括外壳，枕架，按钮以及枕杆，枕架连接在横杆上，按钮连接在外壳上，在枕架上设置定位机构以及枕架复位机构，在枕架上还设置有拉绳解锁部，拉绳解锁部与定位机构相联动，在枕架侧壁上设置有枕架通孔，在枕架外的外壳内腔中设置有拉绳的转向轮，在枕杆上设置有枕杆通孔，拉绳的一端经转向轮后穿过枕杆通孔伸出至枕杆外，拉绳的另一端穿过枕架通孔与拉绳解锁部相连接，当拉动伸出枕杆的拉绳时，所述拉绳拉动拉绳解锁部驱动定位机构解锁，所述枕架复位机构驱动枕架转动复位。本实用新型的优点在于：能实现枕架的双侧解锁，延长了本汽车头枕的使用寿命，拉绳不易打结缠绕，实现定位机构的顺利解锁。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种头枕制作技术领域，尤其指一种能折叠的汽车头枕。
背景技术
现有一种申请号为CN201420783276.7名称为《汽车头枕骨架翻折组件》的中国实用新型专利公开了一种汽车头枕骨架翻折组件，包括头枕杆、头枕支架、折叠转轴、固定板、折叠按钮、头枕基骨架、解锁支架、锁止板、解锁转轴、卷簧销，当按压折叠按钮时，折叠按钮压缩按钮回位弹簧，折叠按钮的端头推动解锁支架绕安装柱的轴线转动，并向解锁支架复位弹簧施加作用力，同时解锁拨板推动卷簧销沿着条形槽向上移动，卷簧销带动锁止板绕解锁转轴转动并向锁止板回位弹簧施加作用力，最终使锁止板的锁止部从固定板的锁止缺口中退出，从而实现解锁，此时，通过外力作用可使头枕支架绕折叠转轴转动实现头枕骨架折叠。结构简单、零件数量少、结构紧凑且制造成本低。然而，该翻折组件只能通过按钮进行触发，单侧、单独触发，使用寿命较短，使用仍不够方便，因此该翻折组件的结构还需进一步改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能双侧触发实现头枕折叠，使用寿命长，使用方便的能折叠的汽车头枕。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本能折叠的汽车头枕，包括用于连接头枕套的外壳，用于固定外壳的枕架，用于解锁枕架的按钮以及枕杆，所述枕架能转动地连接在枕杆顶部的横杆上，所述按钮连接在外壳上，在所述枕架上设置有能将枕架锁定定位在枕杆上并能在按压按钮时解锁枕架的定位机构以及能在枕架解锁后使枕架转动复位的枕架复位机构，其特征在于：在所述枕架上还设置有拉绳解锁部，所述拉绳解锁部与定位机构相联动，在所述枕架侧壁上设置有能穿过拉绳的枕架通孔，在所述枕架外的外壳内腔中设置有拉绳的转向轮，在所述枕杆上设置有穿过拉绳的枕杆通孔，所述拉绳的一端经转向轮后穿过枕杆通孔伸出至枕杆外，所述拉绳的另一端穿过枕架通孔与拉绳解锁部相连接，当拉动伸出枕杆的拉绳时，所述拉绳拉动拉绳解锁部驱动定位机构解锁，所述枕架复位机构驱动枕架转动复位。
作为改进，所述拉绳解锁部是转动轮，所述转动轮经轮轴能转动地连接在枕架内腔的侧壁上，在所述转动轮的侧壁上设置有能与定位机构相顶触的转动轮凸部，所述拉绳的一端连接在转动轮上，在所述转动轮上设置有转动轮在无拉绳拉力时复位的转动轮复位结构。
进一步改进，在所述转动轮的圆周上设置有轮面环形槽，所述拉绳缠绕在轮面环形槽中，所述拉绳的一端与插销相固定，所述插销能脱卸地插置在转动轮的连接凹部中。
进一步改进，所述转动轮复位结构是套置在轮轴上的转动轮复位扭簧，所述转动轮复位扭簧的一端固定在转动轮上，所诉转动轮复位扭簧的另一端定位在枕架上。
作为改进，所述定位机构包括传动件、锁定块、锁定轮以及锁定块的复位机构，所述传动件与锁定块连接在枕架上，所述锁定轮同心固定在枕杆顶部的横杆上，在所述锁定轮上设置有能与锁定块的转动端相卡扣的限位凸部，所述枕架复位机构使锁定轮保持转动趋势而使限位凸部能与锁定块的转动端相卡扣，所述拉绳解锁部与按钮分别与传动件相联动，所述传动件与锁定块相联动，所述锁定块的复位机构在无拉绳拉力或无按钮推力时使锁定块复位，当拉动拉绳或按压按钮时，所述传动件驱动锁定块的转动端与锁定轮的限位凸部相分离，所述枕架复位机构驱动枕架转动复位，当手动反向转动枕架时，所述锁定块的转动端与锁定轮的限位凸部重新卡扣在一起。
进一步改进，所述拉绳解锁部和传动件位于枕架内腔中，在所述枕架的侧壁上设置有能伸出传动件的侧壁通孔，所述锁定块位于枕架的外壁上，所述锁定轮位于枕架外的横杆上。
进一步改进，所述锁定块的复位机构包括限位块和限位扭簧，所述限位块与锁定块同心连接在同一转轴上，所述限位扭簧套置在所述的转轴上，所述限位扭簧的一端顶触在转轴上方的限位杆上，在所述限位块上设置有限位块限位凸部，所述限位扭簧的另一端顶触在限位块限位凸部上，所述限位扭簧使限位块限位凸部按压顶触在锁定块上。
进一步改进，所述传动件包括传动杆、传动杆复位扭簧和传动套杆，所述传动杆经第二转轴能转动连接在枕架内壁上，所述传动杆复位扭簧套置在第二转轴上，所述传动杆复位扭簧的一端与传动杆相连接，所述传动杆复位扭簧的另一端与枕架相连接，所述传动杆的一端分别与拉绳解锁部和按钮相联动，所述传动杆的另一端伸出枕架与传动套杆的一端活动相连接，所述传动套杆的另一端与锁定块的转动端活动相连接。
进一步改进，所述传动杆呈T字形，在枕架外的外壳内腔的内壁上设置有推杆连接座，所述推杆能左右移动地连接在推杆连接座上，所述推杆的一端与按钮相连接，所述推杆的另一端穿过枕架上的开口与传动杆相顶触。
作为改进，所述枕架复位机构设置在横杆上的枕架复位扭簧与限位轮体，所述枕架复位扭簧的一端与横杆相连接，所述枕架复位扭簧的另一端连接在枕架上，当枕架解锁后枕架复位扭簧驱动枕架复位时，所述限位轮体顶触在枕架的档杆上阻止枕架继续转动。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：能实现枕架的双侧解锁，在枕架左侧有按钮，按压按钮触发定位机构解锁，从而实现枕架的折叠，在枕架右侧有拉绳，拉动拉绳能触发拉绳解锁部进而驱动定位机构，从而也能实现枕架的折叠，这两种折叠驱动机构任一个损坏后，本汽车头枕仍可以继续使用一段时间，延长了本汽车头枕的使用寿命，而且，由于按钮与拉绳一左一右设置，因此无论是从左侧还是右侧都能顺利地解锁汽车头枕，使用十分方便。此外，由于拉绳伸出转动轮后经转向轮穿过枕杆通孔伸出枕杆，因此拉绳在离开枕杆之前始终位于头枕的内部，且由枕架通孔和转向轮限定了拉绳的轨迹，拉绳不易打结缠绕，始终保持拉动顺利，实现定位机构的顺利解锁。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体图；
图2为图1的结构分解图；
图3是图2的结构分解图；
图4是图3中去除外壳并剖去部分枕架后的立体图；
图5是图4中处于另一个方向并进一步剖去部分枕架后的立体图；
图6是图4中处于第三个方向的立体图；
图7是图3中去除外壳后处于另一个角度的立体图；
图8是图7中剖去部分枕架后的立体图；
图9是图8处于另个一角度并进一步剖去部分枕架后的立体图；
图10是图7的结构分解图；
图11是图10的进一步结构分解图；
图12是图7中锁定块与锁定轮相脱离的结构示意图；
图13是图7的俯视图；
图14是图13中沿A-A线的剖面图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图14所示，本实施例的能折叠的汽车头枕，包括用于连接头枕套30的外壳3，用于固定外壳3的枕架1，用于解锁枕架1的按钮31以及枕杆2，枕架1能转动地连接在枕杆顶部的横杆21上，按钮31连接在外壳3上，在枕架1上设置有能将枕架1锁定定位在枕杆2上并能在按压按钮31时解锁枕架1的定位机构以及能在枕架1解锁后使枕架1转动复位的枕架复位机构，在枕架1上还设置有拉绳解锁部，拉绳解锁部与定位机构相联动，在枕架1侧壁上设置有能穿过拉绳4的枕架通孔11，在枕架1外的外壳内腔中设置有拉绳4的转向轮32，在枕杆2上设置有穿过拉绳4的枕杆通孔22，拉绳4的一端经转向轮32后穿过枕杆通孔22伸出至枕杆2外，拉绳4的另一端穿过枕架通孔11与拉绳解锁部相连接，当拉动伸出枕杆2的拉绳4时，拉绳4拉动拉绳解锁部驱动定位机构解锁，枕架复位机构驱动枕架1转动复位。
拉绳解锁部是转动轮5，转动轮5经轮轴51能转动地连接在枕架内腔的侧壁上，在转动轮5的侧壁上设置有能与定位机构相顶触的转动轮凸部52，拉绳4的一端连接在转动轮5上，在转动轮5上设置有转动轮5在无拉绳4拉力时复位的转动轮复位结构。在转动轮5的圆周上设置有轮面环形槽53，拉绳4缠绕在轮面环形槽53中，拉绳4的一端与插销41相固定，插销41能脱卸地插置在转动轮5的连接凹部54中。转动轮复位结构是套置在轮轴51上的转动轮复位扭簧55，转动轮复位扭簧55的一端固定在转动轮5上，所诉转动轮复位扭簧55的另一端定位在枕架1上。
定位机构包括传动件、锁定块7、锁定轮71以及锁定块7的复位机构，传动件与锁定块7连接在枕架1上，锁定轮71同心固定在枕杆顶部的横杆21上，在锁定轮71上设置有能与锁定块7的转动端相卡扣的限位凸部711，枕架复位机构使锁定轮71保持转动趋势而使限位凸部711能与锁定块7的转动端相卡扣，拉绳解锁部与按钮31分别与传动件相联动，传动件与锁定块7相联动，锁定块7的复位机构在无拉绳4拉力或无按钮31推力时使锁定块7复位，当拉动拉绳4或按压按钮31时，传动件驱动锁定块7的转动端与锁定轮71的限位凸部711相分离，枕架复位机构驱动枕架1转动复位，当手动反向转动枕架1时，锁定块7的转动端与锁定轮71的限位凸部711重新卡扣在一起。拉绳解锁部和传动件位于枕架1内腔中，在枕架1的侧壁上设置有能伸出传动件的侧壁通孔12，锁定块7位于枕架1的外壁上，锁定轮71位于枕架1外的横杆21上。锁定块7的复位机构包括限位块6和限位扭簧61，限位块6与锁定块7同心连接在同一转轴62上，限位扭簧61套置在的转轴62上，限位扭簧61的一端顶触在转轴62上方的限位杆13上，在限位块6上设置有限位块限位凸部63，限位扭簧61的另一端顶触限位块限位凸部63上，限位扭簧61使限位块限位凸部63按压顶触在锁定块7上。
传动件包括传动杆8、传动杆复位扭簧81和传动套杆82，传动杆8经第二转轴83能转动连接在枕架1内壁上，传动杆复位扭簧81套置在第二转轴83上，传动杆复位扭簧81的一端与传动杆8相连接，传动杆复位扭簧81的另一端与枕架1相连接，传动杆8的一端分别与拉绳解锁部和按钮31相联动，传动杆8的另一端伸出枕架1与传动套杆82的一端活动相连接，传动套杆82的另一端与锁定块7的转动端活动相连接。传动杆8呈T字形，在枕架1外的外壳内腔的内壁上设置有推杆连接座33，推杆34能左右移动地连接在推杆连接座33上，推杆34的一端与按钮31相连接，推杆34的另一端穿过枕架1上的开口与传动杆8相顶触。
枕架复位机构设置在横杆21上的枕架复位扭簧9与限位轮体91，枕架复位扭簧9的一端与横杆21相连接，枕架复位扭簧9的另一端连接在枕架1上，当枕架1解锁后枕架复位扭簧9驱动枕架1复位时，限位轮体91顶触在枕架1的档杆14上阻止枕架1继续转动。
工作原理：按压按钮，推杆顶触在传动杆上，传动杆通过传动套杆拉动锁定块与锁定轮解锁。枕架复位扭簧带动枕架转动实现头枕折叠。
或者，拉绳拉动转动轮转动，从而转动轮推动传动杆，传动杆通过传动套杆拉动锁定块与锁定轮解锁。枕架复位扭簧带动枕架转动实现头枕折叠。
手动推动枕架反向转动至锁定块与锁定轮重新卡扣在一起时，枕架再次锁定，连接上外壳并套上头枕套后可供使用人依靠。
Claims (10)
1.一种能折叠的汽车头枕，包括用于连接头枕套(30)的外壳(3)，用于固定外壳(3)的枕架(1)，用于解锁枕架(1)的按钮(31)以及枕杆(2)，所述枕架(1)能转动地连接在枕杆顶部的横杆(21)上，所述按钮(31)连接在外壳(3)上，在所述枕架(1)上设置有能将枕架(1)锁定定位在枕杆(2)上并能在按压按钮(31)时解锁枕架(1)的定位机构以及能在枕架(1)解锁后使枕架(1)转动复位的枕架复位机构，其特征在于：在所述枕架(1)上还设置有拉绳解锁部，所述拉绳解锁部与定位机构相联动，在所述枕架(1)侧壁上设置有能穿过拉绳(4)的枕架通孔(11)，在所述枕架(1)外的外壳内腔中设置有拉绳(4)的转向轮(32)，在所述枕杆(2)上设置有穿过拉绳(4)的枕杆通孔(22)，所述拉绳(4)的一端经转向轮(32)后穿过枕杆通孔(22)伸出至枕杆(2)外，所述拉绳(4)的另一端穿过枕架通孔(11)与拉绳解锁部相连接，当拉动伸出枕杆(2)的拉绳(4)时，所述拉绳(4)拉动拉绳解锁部驱动定位机构解锁，所述枕架复位机构驱动枕架(1)转动复位。
2.根据权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于：所述拉绳解锁部是转动轮(5)，所述转动轮(5)经轮轴(51)能转动地连接在枕架内腔的侧壁上，在所述转动轮(5)的侧壁上设置有能与定位机构相顶触的转动轮凸部(52)，所述拉绳(4)的一端连接在转动轮(5)上，在所述转动轮(5)上设置有转动轮(5)在无拉绳(4)拉力时复位的转动轮复位结构。
3.根据权利要求2所述的汽车头枕，其特征在于：在所述转动轮(5)的圆周上设置有轮面环形槽(53)，所述拉绳(4)缠绕在轮面环形槽(53)中，所述拉绳(4)的一端与插销(41)相固定，所述插销(41)能脱卸地插置在转动轮(5)的连接凹部(54)中。
4.根据权利要求2所述的汽车头枕，其特征至于：所述转动轮复位结构是套置在轮轴(51)上的转动轮复位扭簧(55)，所述转动轮复位扭簧(55)的一端固定在转动轮(5)上，所诉转动轮复位扭簧(55)的另一端定位在枕架(1)上。
5.根据权利要求1至4中任一所述的汽车头枕，其特征在于：所述定位机构包括传动件、锁定块(7)、锁定轮(71)以及锁定块(7)的复位机构，所述传动件与锁定块(7)连接在枕架(1)上，所述锁定轮(71)同心固定在枕杆顶部的横杆(21)上，在所述锁定轮(71)上设置有能与锁定块(7)的转动端相卡扣的限位凸部(711)，所述枕架复位机构使锁定轮(71)保持转动趋势而使限位凸部(711)能与锁定块(7)的转动端相卡扣，所述拉绳解锁部与按钮(31)分别与传动件相联动，所述传动件与锁定块(7)相联动，所述锁定块(7)的复位机构在无拉绳(4)拉力或无按钮(31)推力时使锁定块(7)复位，当拉动拉绳(4)或按压按钮(31)时，所述传动件驱动锁定块(7)的转动端与锁定轮(71)的限位凸部(711)相分离，所述枕架复位机构驱动枕架(1)转动复位，当手动反向转动枕架(1)时，所述锁定块(7)的转动端与锁定轮(71)的限位凸部(711)重新卡扣在一起。
6.根据权利要求5所述的汽车头枕，其特征在于：所述拉绳解锁部和传动件位于枕架(1)内腔中，在所述枕架(1)的侧壁上设置有能伸出传动件的侧壁通孔(12)，所述锁定块(7)位于枕架(1)的外壁上，所述锁定轮(71)位于枕架(1)外的横杆(21)上。
7.根据权利要求6所述的汽车头枕，其特征在于：所述锁定块(7)的复位机构包括限位块(6)和限位扭簧(61)，所述限位块(6)与锁定块(7)同心连接在同一转轴(62)上，所述限位扭簧(61)套置在所述的转轴(62)上，所述限位扭簧(61)的一端顶触在转轴(62)上方的限位杆(13)上，在所述限位块(6)上设置有限位块限位凸部(63)，所述限位扭簧(61)的另一端顶触在限位块限位凸部(63)上，所述限位扭簧(61)使限位块限位凸部(63)按压顶触在锁定块(7)上。
8.根据权利要求6所述的汽车头枕，其特征在于：所述传动件包括传动杆(8)、传动杆复位扭簧(81)和传动套杆(82)，所述传动杆(8)经第二转轴(83)能转动连接在枕架(1)内壁上，所述传动杆复位扭簧(81)套置在第二转轴(83)上，所述传动杆复位扭簧(81)的一端与传动杆(8)相连接，所述传动杆复位扭簧(81)的另一端与枕架(1)相连接，所述传动杆(8)的一端分别与拉绳解锁部和按钮(31)相联动，所述传动杆(8)的另一端伸出枕架(1)与传动套杆(82)的一端活动相连接，所述传动套杆(82)的另一端与锁定块(7)的转动端活动相连接。
9.根据权利要求8所述的汽车头枕，其特征在于：所述传动杆(8)呈T字形，在枕架(1)外的外壳内腔的内壁上设置有推杆连接座(33)，所述推杆(34)能左右移动地连接在推杆连接座(33)上，所述推杆(34)的一端与按钮(31)相连接，所述推杆(34)的另一端穿过枕架(1)上的开口与传动杆(8)相顶触。
10.根据权利要求1至4中任一所述的汽车头枕，其特征在于：所述枕架复位机构设置在横杆(21)上的枕架复位扭簧(9)与限位轮体(91)，所述枕架复位扭簧(9)的一端与横杆(21)相连接，所述枕架复位扭簧(9)的另一端连接在枕架(1)上，当枕架(1)解锁后枕架复位扭簧(9)驱动枕架(1)复位时，所述限位轮体(91)顶触在枕架(1)的档杆(14)上阻止枕架(1)继续转动。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020804299.7U CN212353718U (zh) | 2020-05-14 | 2020-05-14 | 一种能折叠的汽车头枕 |
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| CN202020804299.7U CN212353718U (zh) | 2020-05-14 | 2020-05-14 | 一种能折叠的汽车头枕 |
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| CN (1) | CN212353718U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114407746A (zh) * | 2022-02-21 | 2022-04-29 | 舟山市银岱汽车零部件有限公司 | 一种汽车折叠头枕的制作方法 |
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2020
- 2020-05-14 CN CN202020804299.7U patent/CN212353718U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114407746A (zh) * | 2022-02-21 | 2022-04-29 | 舟山市银岱汽车零部件有限公司 | 一种汽车折叠头枕的制作方法 |
| CN114407746B (zh) * | 2022-02-21 | 2022-11-29 | 舟山市银岱汽车零部件有限公司 | 一种汽车折叠头枕的制作方法 |
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