CN218400314U - 一种新型后排座椅中扶手拉线解锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型后排座椅中扶手拉线解锁机构，包括：安装在中扶手上的扶手上盖、扣手罩盖、锁罩盖、扭簧、扣手转轴、扣手、拉线、拉线套、压缩弹簧和锁销，扣手通过扣手转轴转动连接在扣手罩盖的铰轴座上，扭簧套装在扣手转轴上并用于扣手在扣手转轴上复位，拉线的一端与扣手连接，另一端分出的两个拉线端穿过拉线套与两个锁销连接，两个锁销滑动连接在对应的锁销套内，压缩弹簧套装在锁销上用于锁销的复位；压缩弹簧在初始状态下顶持锁销端部锁止在锁罩盖内；本实用新型的优点是：在整车空间中将扶手顶部的扣手运动，转换为扶手底部锁杆的Y向运动；具有方便快捷，机构空间小，机构隐藏在扶手内部，使整个扶手造型更加美观等优点。

Description

一种新型后排座椅中扶手拉线解锁机构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种新型后排座椅中扶手拉线解锁机构。

背景技术

随着社会的发展，汽车几乎普及，人们在选择汽车的时候不仅注重性能同时也注重外观。目前市面上为提高乘客的乘坐舒适性和功能性，通常在汽车后排座椅靠背的中间位置设置有可收纳的中央扶手，这种扶手通常是可翻转的，需要使用扶手时，将其放倒并依靠两侧的安装支架锁定，不用时，则可以经翻转后收纳在后排座椅靠背内。但是目前现有的这种后排扶手一般采用连杆式操纵扶手翻转，由于其长时间操作易导致松动，锁定经常产生噪音，而且在车辆行驶刹车过程中容易出现扶手翻转的安全事故。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种新型后排座椅中扶手拉线解锁机构，用于解锁座椅中扶手，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型提供的新型后排座椅中扶手拉线解锁机构，包括：安装在中扶手上的扶手上盖、安装在扶手上盖前端位置的扣手罩盖、安装在中扶手上并位于扣手罩盖附近的锁罩盖、以及安装在扣手罩盖上用于锁止扣手罩盖的解锁机构，所做的改进是，所述解锁机构包括：扭簧、扣手转轴、扣手、拉线、拉线套、压缩弹簧和锁销，所述扣手通过扣手转轴转动连接在扣手罩盖的铰轴座上，所述扭簧套装在扣手转轴上并用于扣手在扣手转轴上复位，所述拉线的一端与扣手连接，另一端分出的两个拉线端穿过拉线套与两个锁销连接，两个所述锁销滑动连接在呈直线设置的两个锁销套内，所述压缩弹簧套装在锁销上用于锁销的复位；所述压缩弹簧在初始状态下顶持锁销端部锁止在锁罩盖内，在扳动扣手时，所述扣手沿扣手转轴转动并带动拉线，所述拉线在拉线套内收缩并带动锁销在锁销套内收缩，所述锁销带动压缩弹簧收缩并脱离锁罩盖；在松开扣手时，所述扭簧带动扣手复位，所述压缩弹簧带动锁销复位。

作为本实用新型的优选结构，所述拉线套由两个导向管和连接两个导向管的连接杆组成，所述导向管呈弧形设置，两个所述导向管的固定端铰接在两个锁销套之间的连接座上，两个所述导向管的连接端通过连接杆固定。

作为本实用新型的优选结构，所述锁销包括：与锁罩盖连接的锁销端部、与拉线连接的锁销尾部、以及套装压缩弹簧的连接段。

本实用新型的优点及积极效果是：

1、本实用新型可实现扣手解锁方式，同时在整车空间中将扶手顶部的扣手运动，转换为扶手底部锁杆的Y向运动；采用此结构，方便快捷，机构空间小，机构隐藏在扶手内部，使整个扶手造型更加美观。

2、本实用新型主要应用于扣手解锁，关闭即可复位的扶手，相较于传统的扣手带动连杆式开启结构，具有结构简单，成本低，噪音小，操作方便等优点。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1本实用新型实施例中的整体结构主视图。

图2本实用新型实施例中的整体结构分解图。

图3本实用新型实施例中的拉线套整体结构主视图。

图4本实用新型实施例中的锁销整体结构主视图。

图5本实用新型实施例中的锁罩盖整体结构主视图。

附图说明：扣手罩盖1、扭簧2、扣手转轴3、扣手4、拉线5、锁罩盖6、拉线套7、压缩弹簧8、锁销9、锁销套10。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

图1-5示出了根据本实用新型实施例的整体结构示意图。

如图1-5所示，本实用新型实施例提供的新型后排座椅中扶手拉线解锁机构，包括：扣手罩盖1、扭簧2、扣手转轴3、扣手4、拉线5、锁罩盖6、拉线套7、压缩弹簧8、锁销9。扶手上盖安装在中扶手上，扣手罩盖1安装在扶手上盖前端位置，锁罩盖6安装在中扶手上并位于扣手罩盖附近位置，扣手4通过扣手转轴3转动连接在扣手罩盖1的铰轴座上，扭簧2套装在扣手转轴3上并用于扣手4在扣手转轴3上复位，拉线5的一端与扣手4连接，另一端分出的两个拉线端穿过拉线套7与两个锁销9连接，两个锁销9滑动连接在呈直线设置的两个锁销套10内，压缩弹簧8套装在锁销9上用于锁销的复位；锁销9包括：与锁罩盖6连接的锁销端部、与拉线5连接的锁销尾部、以及套装压缩弹簧8的连接段。压缩弹簧8在初始状态下顶持锁销9的端部锁止在锁罩盖内。

本实施例中拉线套7由两个导向管和连接两个导向管的连接杆组成，导向管呈弧形设置，两个导向管的固定端铰接在两个锁销套之间的连接座上，两个导向管的连接端通过连接杆固定。

本实施例中在扳动扣手时，扣手4沿扣手转轴3转动并带动拉线5，拉线5在拉线套7内收缩并带动锁销9在锁销套10内收缩，锁销9带动压缩弹簧8收缩并脱离锁罩盖6；在松开扣手时，扭簧2带动扣手4复位，压缩弹簧8带动锁销9复位。

工作原理：工作时，用户扣动扣手4，扣手4在扣手罩1内，沿扣手转轴3克服扭簧2翻转，扣手4将拉动拉线5，通过拉线套7克服压缩弹簧8的力，将锁销9拉入锁罩盖6内部，外部脱离对应的锁止孔位，起到扣手翻动控制解锁功能。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种新型后排座椅中扶手拉线解锁机构，包括：安装在中扶手上的扶手上盖、安装在扶手上盖前端位置的扣手罩盖、安装在中扶手上并位于扣手罩盖附近的锁罩盖、以及安装在扣手罩盖上用于锁止扣手罩盖的解锁机构，其特征在于，所述解锁机构包括：扭簧、扣手转轴、扣手、拉线、拉线套、压缩弹簧和锁销，所述扣手通过扣手转轴转动连接在扣手罩盖的铰轴座上，所述扭簧套装在扣手转轴上并用于扣手在扣手转轴上复位，所述拉线的一端与扣手连接，另一端分出的两个拉线端穿过拉线套与两个锁销连接，两个所述锁销滑动连接在呈直线设置的两个锁销套内，所述压缩弹簧套装在锁销上用于锁销的复位；所述压缩弹簧在初始状态下顶持锁销端部锁止在锁罩盖内，在扳动扣手时，所述扣手沿扣手转轴转动并带动拉线，所述拉线在拉线套内收缩并带动锁销在锁销套内收缩，所述锁销带动压缩弹簧收缩并脱离锁罩盖；在松开扣手时，所述扭簧带动扣手复位，所述压缩弹簧带动锁销复位。

2.根据权利要求1所述的一种新型后排座椅中扶手拉线解锁机构，其特征在于，所述拉线套由两个导向管和连接两个导向管的连接杆组成，所述导向管呈弧形设置，两个所述导向管的固定端铰接在两个锁销套之间的连接座上，两个所述导向管的连接端通过连接杆固定。

3.根据权利要求1所述的一种新型后排座椅中扶手拉线解锁机构，其特征在于，所述锁销包括：与锁罩盖连接的锁销端部、与拉线连接的锁销尾部、以及套装压缩弹簧的连接段。

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