CN217374243U - 一种汽车座椅靠背翻转结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅靠背翻转结构，包括靠背骨架、椅背锁、固定在靠背骨架上的铰链支架和固定在车身上的安装支架，铰链支架、安装支架和涡卷簧由内向外依次套装在靠背转轴上，铰链支架与靠背转轴固定，安装支架与靠背转轴为转动配合，涡卷簧的内端卡在靠背转轴上，涡卷簧的外端勾挂在安装支架上，靠背骨架处于锁止位置的角度时，该角度下涡卷簧被压缩并具备驱动靠背骨架向前翻转的扭力，当椅背锁解锁后，靠背骨架在涡卷簧的驱动下能向前转动，当转动至小于90°时，涡卷簧的扭力减至为零，靠背骨架在自身重力作用下能继续向前翻转直至放平。本实用新型能有效降低靠背的翻转速度，避免异响产生，提高靠背的使用舒适性。

Description

一种汽车座椅靠背翻转结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅靠背翻转结构。

背景技术

汽车座椅是汽车中不可缺少的部件，座椅靠背的角度直接影响到乘员的乘坐舒适性，进而影响到驾驶安全性。目前座椅靠背通过由平面涡卷弹簧和连杆机构组成的座椅靠背调节结构调节靠背角度。这种常用的座椅靠背调节结构在座椅靠背由使用位置向前放倒时，先解锁靠背，再依靠平面涡卷弹簧释放的弹性力驱动靠背向前转动直至放平。

在现有技术中，上述调节机构的涡卷弹簧全程受力，靠背由锁止位置向前转动至放平位置的过程中，涡卷弹簧一直释放弹力。这就导致了靠背的翻转速度过快，容易产生异响，严重影响乘坐的舒适感；而且，由于涡卷弹簧一直释放弹力，人工手动将靠背翻转复位时，会受到涡卷弹簧较大的反作用力，再加上靠背自身的重量，老人和小孩很难将靠背由放平状态翻转至使用状态。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型旨在提出一种汽车座椅靠背翻转结构，在靠背由使用位置向前翻转至收折位置时，涡卷簧能在翻转初始阶段提供驱动力，当转动至小于90°时，所述涡卷簧能自动卸力，仅依靠靠背的自身重力进行翻转，从而有效降低靠背的翻转速度，防止异响产生，提高靠背的使用舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车座椅靠背翻转结构，包括靠背骨架和椅背锁，以及固定在靠背骨架上的铰链支架、固定在车身上的安装支架，所述铰链支架、安装支架和涡卷簧由内向外依次套装在靠背转轴上，所述铰链支架与靠背转轴固定，所述安装支架与靠背转轴为转动配合，所述涡卷簧的内端卡在靠背转轴上，涡卷簧的外端勾挂在安装支架上，所述椅背锁用于实现靠背骨架的转动锁止，所述靠背骨架处于锁止位置的角度时，该角度下所述涡卷簧被压缩并具备驱动靠背骨架向前翻转的扭力，当椅背锁解锁后，所述靠背骨架在涡卷簧的驱动下能向前转动，当转动至小于90°时，所述涡卷簧的扭力减至为零，所述靠背骨架在自身重力作用下能继续向前翻转直至放平；

还包括解锁扣手和拉索，所述解锁扣手设置在靠背骨架顶端，所述解锁扣手通过传动杆与椅背锁连接，所述拉索一端与传动杆连接，另一端向后延伸至车身后备箱处，所述拉索和解锁扣手均能带动传动杆下移从而对椅背锁进行解锁。

上述方案中：当靠背骨架转动至80°—90°时，所述涡卷簧的扭力减至为零。靠背骨架翻转至80°—90°时，已经满足依靠自身重力能继续向前翻转的条件，越早让靠背骨架依靠自身重力向前翻转，靠背骨架转动至放平位置时的速度越慢，更安全。

上述方案中：所述靠背骨架处于锁止位置时，其翻转角度为112°—121°。

上述方案中：所述传动杆的下端先横向折弯、再向上折弯与椅背锁连接，所述拉索其中一端勾挂在传动杆的横向折弯段上，另一端向下延伸翻过靠背骨架后、再向后延伸至车身后备箱处，结构简单、拉索勾挂方便。

上述方案中：所述涡卷簧的外侧由内向外依次设有涡卷簧固定衬套和止推帽，涡卷簧固定衬套起保护涡卷簧的作用，止推帽起轴向限位作用，用于防止涡卷簧从靠背转轴上脱落。

本实用新型的有益效果是：

1、当靠背处于使用位置锁止固定时，涡卷簧由于受力压缩产生扭力，当靠背解锁后，涡卷簧释放扭力驱动靠背向前翻转；当转动至小于90°时，涡卷簧的扭力减至为零，靠背仅依靠自身重力继续向前转动，因此有效降低了靠背的翻转速度，避免了异响产生，提高了靠背的使用舒适性。

2、人工手动将靠背由放平位置复位至使用位置时，由于在复位的初始阶段，靠背只受重力，不受涡卷簧的反作用力，所以能更轻松地将靠背复位。

3、拉索和解锁扣手均能实现椅背锁的解锁，通过解锁扣手能在座椅位置处实现椅背锁的解锁，通过拉索能在车身后备箱实现椅背锁的解锁，解锁更方便、更实用。

附图说明

图1是本实用新型的分解示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是涡卷簧的安装示意图。

具体实施方式

如图1—3所示，一种汽车座椅靠背翻转结构，主要由靠背骨架1和椅背锁2，以及固定在靠背骨架1上的铰链支架3、固定在车身上的安装支架4组成。

铰链支架3、安装支架4和涡卷簧5由内向外依次套装在靠背转轴6上，铰链支架3与靠背转轴6固定，安装支架4与靠背转轴6为转动配合，涡卷簧5的内端卡在靠背转轴6上，涡卷簧5的外端勾挂在安装支架4上，椅背锁2用于实现靠背骨架1的转动锁止。

靠背骨架1处于锁止位置时，其翻转角度为112°—121°，该角度下涡卷簧5被压缩并具备驱动靠背骨架1向前翻转的扭力，当椅背锁2解锁后，靠背骨架1在涡卷簧5的驱动下能向前转动，当转动至小于90°时，涡卷簧5的扭力减至为零，靠背骨架1在自身重力作用下能继续向前翻转直至放平。

靠背翻转结构还包括解锁扣手7和拉索8，解锁扣手7设置在靠背骨架1顶端，解锁扣手7通过传动杆9与椅背锁2连接，拉索8一端与传动杆9连接，另一端向后延伸至车身后备箱处，拉索8和解锁扣手7均能带动传动杆9下移从而对椅背锁2进行解锁。

最好是，当靠背骨架1转动至80°—90°时，涡卷簧5的扭力减至为零。靠背骨架1翻转至80°—90°时，已经满足依靠自身重力能继续向前翻转的条件，越早让靠背骨架1依靠自身重力向前翻转，靠背骨架1转动至放平位置时的速度越慢，更安全。

最好是，传动杆9的下端先横向折弯、再向上折弯与椅背锁2连接，拉索8其中一端勾挂在传动杆9的横向折弯段上，另一端向下延伸翻过靠背骨架1后、再向后延伸至车身后备箱处，结构简单、拉索8勾挂方便。

最好是，涡卷簧5的外侧由内向外依次设有涡卷簧固定衬套10和止推帽11，涡卷簧固定衬套10起保护涡卷簧5的作用，止推帽11起轴向限位作用，用于防止涡卷簧5从靠背转轴6上脱落。

Claims (5)

1.一种汽车座椅靠背翻转结构，包括靠背骨架(1)和椅背锁(2)，以及固定在靠背骨架(1)上的铰链支架(3)、固定在车身上的安装支架(4)，所述铰链支架(3)、安装支架(4)和涡卷簧(5)由内向外依次套装在靠背转轴(6)上，所述铰链支架(3)与靠背转轴(6)固定，所述安装支架(4)与靠背转轴(6)为转动配合，所述涡卷簧(5)的内端卡在靠背转轴(6)上，涡卷簧(5)的外端勾挂在安装支架(4)上，所述椅背锁(2)用于实现靠背骨架(1)的转动锁止，其特征在于：所述靠背骨架(1)处于锁止位置的角度时，该角度下所述涡卷簧(5)被压缩并具备驱动靠背骨架(1)向前翻转的扭力，当椅背锁(2)解锁后，所述靠背骨架(1)在涡卷簧(5)的驱动下能向前转动，当转动至小于90°时，所述涡卷簧(5)的扭力减至为零，所述靠背骨架(1)在自身重力作用下能继续向前翻转直至放平；

还包括解锁扣手(7)和拉索(8)，所述解锁扣手(7)设置在靠背骨架(1)顶端，所述解锁扣手(7)通过传动杆(9)与椅背锁(2)连接，所述拉索(8)一端与传动杆(9)连接，另一端向后延伸至车身后备箱处，所述拉索(8)和解锁扣手(7)均能带动传动杆(9)下移从而对椅背锁(2)进行解锁。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背翻转结构，其特征在于：当靠背骨架(1)转动至80°—90°时，所述涡卷簧(5)的扭力减至为零。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背翻转结构，其特征在于：所述靠背骨架(1)处于锁止位置时，其翻转角度为112°—121°。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背翻转结构，其特征在于：所述传动杆(9)的下端先横向折弯、再向上折弯与椅背锁(2)连接，所述拉索(8)其中一端勾挂在传动杆(9)的横向折弯段上，另一端向下延伸翻过靠背骨架(1)后、再向后延伸至车身后备箱处。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背翻转结构，其特征在于：所述涡卷簧(5)的外侧由内向外依次设有涡卷簧固定衬套(10)和止推帽(11)。

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