CN220615566U - 一种可翻转的汽车后排座椅 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种可翻转的汽车后排座椅，包括靠背框架、坐垫框架以及支撑腿，坐垫框架靠近靠背框架的一侧设置有加强连杆，坐垫框架通过加强连杆与靠背框架铰接，加强连杆与靠背框架之间设置有限位锁装置，限位锁装置用于坐垫框架带动加强连杆朝向靠背框架翻转后锁定限位；支撑腿设置于坐垫框架底部远离靠背框架的一侧，支撑腿与坐垫框架之间铰接，坐垫框架的底部靠近支撑腿的一侧设置有约束装置，约束装置用于支撑腿朝向坐垫框架的底部方向翻转后锁定限位。本申请使得后排座椅可以向后翻折放置，提升后排座椅前后距离可调整空间，有效解除前后调整距离的限制。

Description

一种可翻转的汽车后排座椅

技术领域

本申请涉及的汽车座椅调节装置的领域，尤其是涉及一种可翻转的汽车后排座椅。

背景技术

汽车在人们的生活中，已经成为了必备的出行工具，而汽车座椅的在使用中，会需要不同的使用需求对座椅进行调节，尤其是对于部分MPV车型来说，其后排座椅的舒适性以及可调节程度直接影响到乘坐人员的乘坐舒适体验。

目前传统的可翻转的汽车后排座椅结构，如中国专利公告号为CN202193003U的轿车后排座椅二次翻折机构，其在单人座或者双人座的坐垫骨架与靠背骨架的连接处设置有铰链，在单人座或者双人座的坐垫骨架与车厢地板的连接处设置有铰链，而这种结构可以在在长度方向和高度方向同时增加了轿车后备箱的空间，从而满足了放置不同物品的需要，增加了轿车后备箱的有效利用空间。

然该结构发明人认为大多数的后排座椅，多为考虑座椅靠背向前翻转后增加后备箱的储物空间，但是对于部分MPV车型来说，其后备箱的储物空间虽说重要，但是对于乘坐空间来说，就显得略微次要一些了，如果是对于乘坐空间，将后排座椅向前翻转，使得前后的距离依然存在有限制，使得乘坐空间无法进行很好的调整。

实用新型内容

为了使得后排座椅可以向后翻折放置，提升后排座椅前后距离可调整空间，有效解除前后调整距离的限制，本申请提供一种可翻转的汽车后排座椅。

本申请提供的一种可翻转的汽车后排座椅，采用如下的技术方案：

一种可翻转的汽车后排座椅，包括靠背框架、坐垫框架以及支撑腿，坐垫框架靠近靠背框架的一侧设置有加强连杆，坐垫框架通过加强连杆与靠背框架铰接，加强连杆与靠背框架之间设置有限位锁装置，限位锁装置用于坐垫框架带动加强连杆朝向靠背框架翻转后锁定限位；支撑腿设置于坐垫框架底部远离靠背框架的一侧，支撑腿与坐垫框架之间铰接，坐垫框架的底部靠近支撑腿的一侧设置有约束装置，约束装置用于支撑腿朝向坐垫框架的底部方向翻转后锁定限位。

可选的，所述限位锁装置包括固定于靠背框架的锁止机构以及设置于加强连杆靠近靠背框架一端部的限位件，锁止机构包括固定于靠背框架的锁定板、联动杠杆，联动杠杆呈V形，联动杠杆的中部铰接于锁定板，联动杠杆的一端连接有解锁拉绳、另一端设置有挡销，锁定板上与挡销相匹配的位置处设置有弧形的导向孔，挡销与限位件之间相抵接。

可选的，所述限位件为设置于加强连杆靠近靠背框架一端的偏心轮，偏心轮的一端与加强连杆之间形成错位差，错位差处形成挡销限位槽；加强连杆与靠背框架的铰接位位于偏心轮处。

可选的，所述联动杠杆与锁定板的铰接轴上设置有扭簧，扭簧的一端设置于锁定板、另一端设置于联动杠杆靠近解锁拉绳的一侧。

可选的，所述坐垫框架的底部靠近支撑腿的一侧设置有安装桁架，约束装置安装于安装桁架上，约束装置包括固定于安装桁架的夹持基座和两相对设置的橡胶材质制成的夹持轮，夹持轮设置于夹持基座远离安装桁架的一端。

可选的，所述夹持基座包括安装基板以及两倾斜设置的夹持基板，两夹持基板之间的距离朝向远离安装基板的方向逐渐减小，夹持轮分别设置于夹持基板远离安装基板的一端。

可选的，所述支撑腿包括两竖直方向设置的支撑竖杆、以及连接两支撑竖杆的支撑横杆，支撑横杆位于远离坐垫框架的一侧，两支撑竖杆与坐垫框架的底部之间铰接设置，支撑横杆随两支撑竖杆朝向坐垫框架的底部方向转动并可卡入两夹持轮之间。

可选的，所述支撑腿下方设置有安装于汽车车身的地脚固定架，支撑腿的下端铰接有可沿地脚固定架前后滑动的滑动锁定装置。

可选的，所述地脚固定架内设置有前滑行段、中锁定导向段、后滑行段，前滑行段包括第一倾斜段、第一平直段，第一倾斜段设置于第一平直段远离后滑行段的一侧，中锁定导向段包括与第一平直段连接的锁定槽、与锁定槽连接的第二倾斜段，后滑行段包括与第二倾斜段连接的第二平直段。

可选的，所述滑动锁定装置包括与支撑腿的下端铰接的滑动座，滑动座的中部沿竖向设置有导向竖孔，滑动座设置有可沿导向竖孔竖向滑动的锁定销轴，锁定销轴与滑动座的底部之间设置有复位弹簧。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、通过限位锁装置、约束装置的设置，可以使得支撑腿向后翻折至坐垫框架的下端面，并由约束装置锁定限位，然后坐垫框架可以向靠背框架翻折，并通过限位锁装置进行锁定限位，使得原有的坐垫框架所占据的区域空出来，使得后排的可调整空间更大，附近座椅的调节空间也就更为宽敞；使得后排座椅可以向后翻折放置，提升后排座椅前后距离可调整空间，有效解除前后调整距离的限制。

2、通过限位锁装置的设计，可以随着坐垫框架的转动使得偏心轮与挡销接触转动，直至挡销滑动至挡销限位槽，此时的坐垫框架与靠背框架的位置相对稳定，达到了锁定状态，如需解锁，可以通过解锁拉绳驱动联动杠杆工作，联动杠杆则带动挡销脱离挡销限位槽，此时的坐垫框架则可以复位。

3、通过约束装置的设计，可以使得支撑腿朝向坐垫框架的底部转动后，支撑腿的支撑横杆能够卡设于夹持轮之间固定，如需支撑腿复位，则只需要稍微施加外力，使支撑横杆脱离夹持轮的夹持力。

4、通过地脚固定架和滑动锁定装置的设置，相对于目前市面很多种具有座垫上翻功能的座椅对支撑腿固定方式的固有思维，本申请突破了传统思维，增加了一个关节，舍弃了传统锁的结构，使得支撑腿具有较高的稳定性，在支撑腿处于复位状态时，滑动锁定装置和地脚固定架之间可以对支撑腿进行锁定，有效防止支撑腿不必要的活动，而且需要对支撑腿进行翻转时，可以通过滑动锁定装置进行解锁操作，既可以使得滑动锁定装置沿着地脚固定架滑出，有效提高了支撑腿的锁定和解锁的便捷性，提高了使用效率，也使得使用体验有了更好的提升。

附图说明

图1是本申请实施例的一种可翻转的汽车后排座椅的结构示意图。

图2是本申请实施例的一种可翻转的汽车后排座椅之坐垫框架与限位锁装置配合的结构示意图。

图3是本申请实施例的一种可翻转的汽车后排座椅之坐垫框架与支撑腿配合的结构示意图。

图4是本申请实施例的一种可翻转的汽车后排座椅之约束装置的结构示意图。

图5是本申请实施例的一种可翻转的汽车后排座椅之地脚固定架和滑动锁定装置的结构示意图。

图6是本申请实施例的一种可翻转的汽车后排座椅之地脚固定架的结构示意图。

附图标记说明：1、靠背框架；2、坐垫框架；3、加强连杆；4、锁定板；5、联动杠杆；6、解锁拉绳；7、挡销；8、导向孔；9、偏心轮；10、挡销限位槽；11、连接板；12、固定支座；13、支撑竖杆；14、支撑横杆；15、支撑腿安装座；16、安装桁架；17、夹持轮；18、安装基板；19、弹性支撑板；20、夹持轮安装板；21、第一倾斜段；22、第一平直段；23、锁定槽；24、第二倾斜段；25、第二平直段；26、地脚安装板；27、地脚支撑板；28、第一平直连接板；29、第一竖直连接板；30、导向竖孔；31、锁定销轴；32、下平直连接板；33、滑动底板；34、滑动侧板；35、第二平直连接板；36、第二竖直连接板。

具体实施方式

以下结合附图1至6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种可翻转的汽车后排座椅。参照图1、2，包括靠背框架1、坐垫框架2以及支撑腿，其中，坐垫框架2靠近靠背框架1的一侧设置有加强连杆3，坐垫框架2通过加强连杆3与靠背框架1铰接，加强连杆3与靠背框架1之间设置有限位锁装置，限位锁装置用于坐垫框架2带动加强连杆3朝向靠背框架1翻转后锁定限位，本实施例中，为了限位锁的安装更为方便，以及内部的结构布局更为合理，可以在靠背框架1上安装用于安装限位锁装置固定支座12。

上述中的限位锁装置包括固定于靠背框架1的锁止机构以及设置于加强连杆3靠近靠背框架1一端部的限位件，限位件与锁止机构配合实现坐垫框架2朝向靠背框架1翻转后的锁定限位；其中，锁止机构包括固定于靠背框架1的锁定板4、联动杠杆5，联动杠杆5呈V形，联动杠杆5的中部（即V形结构的顶角位置处）铰接于锁定板4，联动杠杆5的一端连接有解锁拉绳6、另一端设置有挡销7，锁定板4上与挡销7相匹配的位置处设置有弧形的导向孔8，挡销7与限位件之间相抵接；而限位件则为设置于加强连杆3靠近靠背框架1一端的偏心轮9，偏心轮9的一端与加强连杆3之间形成错位差，错位差处形成挡销限位槽10，偏心轮9与挡销限位槽10相对的一端则和加强连杆3之间平滑过渡；加强连杆3与靠背框架1的铰接位位于偏心轮9处。

在本实施例中，锁定板4设置有两个，两个锁定板4之间通过连接板11连接，整体形成呈n形的结构，联动杠杆5设置于远离靠背框架1的锁定板4外壁，两锁定板4上均设置有位置相对应的导向孔8，挡销7依次贯穿于导向孔8，限位件位于两锁定板4之间，限位件与两锁定板4之间的挡销7抵接，同时，为了挡销7能够及时复位，在联动杠杆5与锁定板4的铰接轴上设置有扭簧（图中未示出），扭簧的一端设置于锁定板4、另一端设置于联动杠杆5靠近解锁拉绳6的一侧。

本实施例中，参照图3、4，支撑腿设置于坐垫框架2底部远离靠背框架1的一侧，支撑腿与坐垫框架2之间铰接，支撑腿包括两竖直方向设置的支撑竖杆13、以及连接两支撑竖杆13的支撑横杆14，支撑横杆14位于远离坐垫框架2的一侧，两支撑竖杆13与坐垫框架2的底部之间铰接设置；为了支撑腿能够更好的安装于坐垫框架2的底部，于坐垫框架2的底部设置有支撑腿安装座15，支撑腿铰接于支撑腿安装座15。

为了支撑腿朝向坐垫框架2的底部转动后，支撑腿的支撑横杆14能够实现锁定限位，在坐垫框架2的底部靠近支撑腿的一侧设置有约束装置，约束装置用于支撑腿朝向坐垫框架2的底部方向翻转后锁定限位，另外，为了约束装置能够更好的安装固定，可以在坐垫框架2的底部靠近支撑腿的一侧设置有安装桁架16，将约束装置安装于安装桁架16上，约束装置包括固定于安装桁架16的夹持基座和两相对设置的橡胶材质制成的夹持轮17，夹持轮17设置于夹持基座远离安装桁架16的一端，支撑横杆14随两支撑竖杆13朝向坐垫框架2的底部方向转动并可卡入两夹持轮17之间。

上述中的夹持基座包括安装基板18以及两倾斜设置的夹持基板，两夹持基板之间的距离朝向远离安装基板18的方向逐渐减小，夹持轮17分别设置于夹持基板远离安装基板18的一端；其中，夹持基板包括弹性支撑板19和两相对设置的夹持轮安装板20，夹持轮安装板20设置于弹性支撑板19远离安装基座的一侧，夹持轮17安装于两夹持轮安装板20之间。

本实施例中，在支撑腿能够实现转动后，则需要进一步解决支撑腿使用过程中的锁定和解锁问题，参照图5、6，于是在支撑腿下方设置有安装于汽车车身的地脚固定架，支撑腿的下端铰接有可沿地脚固定架前后滑动的滑动锁定装置。

其中，地脚固定架内设置有前滑行段、中锁定导向段、后滑行段，前滑行段包括第一倾斜段21、第一平直段22，第一倾斜段21设置于第一平直段22远离后滑行段的一侧，中锁定导向段包括与第一平直段22连接的锁定槽23、与锁定槽23连接的第二倾斜段24，后滑行段包括与第二倾斜段24连接的第二平直段25；为了更好的设置上述中的分段结构，地脚固定架包括地脚安装板26、两地脚支撑板27，两地脚支撑板27分别设置于地脚支撑板27的左右两侧，且两地脚支撑板27分别向内侧方向折弯设置有第一平直连接板28，第一平直连接板28均向下侧方向折弯设置有第一竖直连接板29；前滑行段、中锁定导向段、后滑行段分别设置于第一竖直连接板29的下端边缘。

而本实施例中的滑动锁定装置包括与支撑腿的下端铰接的滑动座，滑动座的中部沿竖向设置有导向竖孔30，滑动座设置有可沿导向竖孔30竖向滑动的锁定销轴31，锁定销轴31与滑动座的底部之间设置有复位弹簧（图中未示出），在锁定销轴31随着滑动座的滑动，直至锁定销轴31卡入锁定槽23后，滑动座和地脚固定架之间形成锁定限位，而需要解锁时，可以使用外置的解锁压杆将锁定销轴31向下压动，使其能够脱离锁定槽23位置，而解锁压杆的设置，可以是利用穿过支撑横杆14与锁定销轴31联动的解锁压杆，当然了，也可以使用其他的解锁方式，例如，将锁定销轴31的整体长度设置的较长后，可以手动压动锁定销轴31亦可，本实施例中，对于解锁锁定销轴31的方式不作特殊限定，仅能实现将锁定销轴31向下压动即可。

本实施例中，为了有更好的导向滑道结构，第一竖直连接板29的下端边缘与地脚安装板26之间具有一定的间隔；且第一竖直连接板29与第二倾斜段24和第二平直段25相匹配的下端边缘向外侧方向折弯设置有下平直连接板32，下平直连接板32不与地脚支撑板27的内壁接触；同时，滑动座包括滑动底板33、两滑动侧板34，两滑动侧板34分别设置于滑动底板33的左右两侧，两滑动侧板34的下端边缘均向外侧方向折弯设置有第二平直连接板35，两第二平直连接板35均向下侧方向折弯设置有第二竖直连接板36，两滑动侧板34分别通过对应的第二竖直连接板36设置于滑动底板33，而导向竖孔30则分别对应设置于两滑动侧板34；这样设计后，滑动座整体呈T字形结构，而地脚固定架内部空间也呈现T字形结构，滑动座则可以在地脚固定架内实现前后的滑动位移，而且滑动座在地脚固定架的滑动、导向方面稳定性均有提升，同时，为了锁定销轴31能够更好的滑出和滑进锁定槽23，本实施例中，第二倾斜段24与锁定槽23的连接处平滑过渡，另外，第二平直段25相对于地脚安装板26的高度要小于第一平直段22相对于地脚安装板26的高度，这样可以保证滑动座在向后方滑出时，与地脚固定架之间的配合相对紧密一些，而且零件之间碰撞的噪音也会相应的降低。

本实施例中公开的一种可翻转的汽车后排座椅的实施原理为：先将锁定销轴31向下压动，使其沿着导向竖孔30向下位移，直至锁定销轴31脱离锁定槽23后，向支撑腿施加向后的力，进而使得滑动座相对于地脚固定架向后位移，直至滑动座脱离地脚固定架，然后继续向后施加力，使支撑腿绕其与坐垫框架2的铰接位继续转动，直至支撑横杆14卡入两夹持轮17之间，再将坐垫框架2向上翻转，翻转时，偏心轮9与挡销7之间滑动抵接，直至挡销7卡入挡销限位槽10，此时，坐垫框架2与靠背框架1之间也相应的转动到位，实现锁定限位，需要解锁坐垫框架2和靠背框架1之间的锁定限位状态时，可以拉动解锁拉绳6，挡销7则随着联动杠杆5的转动沿导向孔8位移，直至挡销7脱离挡销限位槽10，再将坐垫框架2向下翻转，然后再将支撑横杆14脱离两夹持轮17，再向下转动，直至滑动座滑入地脚固定架，且锁定销轴31卡入锁定槽23。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可翻转的汽车后排座椅，包括靠背框架（1）、坐垫框架（2）以及支撑腿，其特征在于：坐垫框架（2）靠近靠背框架（1）的一侧设置有加强连杆（3），坐垫框架（2）通过加强连杆（3）与靠背框架（1）铰接，加强连杆（3）与靠背框架（1）之间设置有限位锁装置，限位锁装置用于坐垫框架（2）带动加强连杆（3）朝向靠背框架（1）翻转后锁定限位；支撑腿设置于坐垫框架（2）底部远离靠背框架（1）的一侧，支撑腿与坐垫框架（2）之间铰接，坐垫框架（2）的底部靠近支撑腿的一侧设置有约束装置，约束装置用于支撑腿朝向坐垫框架（2）的底部方向翻转后锁定限位。

2.根据权利要求1所述的一种可翻转的汽车后排座椅，其特征在于，所述限位锁装置包括固定于靠背框架（1）的锁止机构以及设置于加强连杆（3）靠近靠背框架（1）一端部的限位件，锁止机构包括固定于靠背框架（1）的锁定板（4）、联动杠杆（5），联动杠杆（5）呈V形，联动杠杆（5）的中部铰接于锁定板（4），联动杠杆（5）的一端连接有解锁拉绳（6）、另一端设置有挡销（7），锁定板（4）上与挡销（7）相匹配的位置处设置有弧形的导向孔（8），挡销（7）与限位件之间相抵接。

3.根据权利要求2所述的一种可翻转的汽车后排座椅，其特征在于，所述限位件为设置于加强连杆（3）靠近靠背框架（1）一端的偏心轮（9），偏心轮（9）的一端与加强连杆（3）之间形成错位差，错位差处形成挡销限位槽（10）；加强连杆（3）与靠背框架（1）的铰接位位于偏心轮（9）处。

4.根据权利要求2所述的一种可翻转的汽车后排座椅，其特征在于，所述联动杠杆（5）与锁定板（4）的铰接轴上设置有扭簧，扭簧的一端设置于锁定板（4）、另一端设置于联动杠杆（5）靠近解锁拉绳（6）的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种可翻转的汽车后排座椅，其特征在于，所述坐垫框架（2）的底部靠近支撑腿的一侧设置有安装桁架（16），约束装置安装于安装桁架（16）上，约束装置包括固定于安装桁架（16）的夹持基座和两相对设置的橡胶材质制成的夹持轮（17），夹持轮（17）设置于夹持基座远离安装桁架（16）的一端。

6.根据权利要求5所述的一种可翻转的汽车后排座椅，其特征在于，所述夹持基座包括安装基板（18）以及两倾斜设置的夹持基板，两夹持基板之间的距离朝向远离安装基板（18）的方向逐渐减小，夹持轮（17）分别设置于夹持基板远离安装基板（18）的一端。

7.根据权利要求6所述的一种可翻转的汽车后排座椅，其特征在于，所述支撑腿包括两竖直方向设置的支撑竖杆（13）、以及连接两支撑竖杆（13）的支撑横杆（14），支撑横杆（14）位于远离坐垫框架（2）的一侧，两支撑竖杆（13）与坐垫框架（2）的底部之间铰接设置，支撑横杆（14）随两支撑竖杆（13）朝向坐垫框架（2）的底部方向转动并可卡入两夹持轮（17）之间。

8.根据权利要求1所述的一种可翻转的汽车后排座椅，其特征在于，所述支撑腿下方设置有安装于汽车车身的地脚固定架，支撑腿的下端铰接有可沿地脚固定架前后滑动的滑动锁定装置。

9.根据权利要求8所述的一种可翻转的汽车后排座椅，其特征在于，所述地脚固定架内设置有前滑行段、中锁定导向段、后滑行段，前滑行段包括第一倾斜段（21）、第一平直段（22），第一倾斜段（21）设置于第一平直段（22）远离后滑行段的一侧，中锁定导向段包括与第一平直段（22）连接的锁定槽（23）、与锁定槽（23）连接的第二倾斜段（24），后滑行段包括与第二倾斜段（24）连接的第二平直段（25）。

10.根据权利要求9所述的一种可翻转的汽车后排座椅，其特征在于，所述滑动锁定装置包括与支撑腿的下端铰接的滑动座，滑动座的中部沿竖向设置有导向竖孔（30），滑动座设置有可沿导向竖孔（30）竖向滑动的锁定销轴（31），锁定销轴（31）与滑动座的底部之间设置有复位弹簧。