CN212406408U - 开闭体的开闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的开闭体的开闭装置构成为，通过电动机拉动释放拉线时，解锁拉杆绕轴向一方向转动，从而拉动闩锁拉线而能够将闩锁装置从锁定状态切换到锁定解除状态，通过操作操作把手而使操作把手以轴为中心向一方向转动时，操作把手带动解锁拉杆绕轴向一方向转动，从而拉动闩锁拉线而能够将闩锁装置从锁定状态切换到锁定解除状态。由此，在通常情况下，能够利用电子信号解锁结构来进行开闭体的解锁，在紧急情况下，能够进行手动解锁而快速、有效地打开开闭体。

Description

开闭体的开闭装置

技术领域

本实用新型涉及一种开闭体的开闭装置。尤其涉及一种车辆用开闭体的开闭装置。

背景技术

现有技术中，已知有采用机械锁结构的滑移门系统。例如，专利文献1中公开了一种滑移门系统，在滑移门的内饰板和门外板搭载有内开把手和外开把手，采用拉线或拉杆等零件通过机械连接而形成手动解锁结构，以实现滑移门的解锁。

此外，还已知有一种电动滑移门，在如上述专利文献1的滑移门系统那样通过手动解锁之后，利用电动结构实现滑移门的匀速打开动作。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：中国发明专利CN104453484B

随着电动汽车的发展及汽车智能化、电子化水平的提高，取代传统的电动滑移门系统的手动解锁结构而提出了以电子开关的电子信号来解锁的电子信号解锁结构，在通过电子信号解锁之后，利用电动结构实现滑移门的匀速打开动作。但是采用电子信号解锁结构取代手动解锁结构可能会带来新的安全问题，例如当车辆电力无法给车门供电、电子信号解锁结构失灵时，乘客如何实现车门解锁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种开闭体的开闭装置，在通常情况下，能够利用电子信号解锁结构来进行开闭体的解锁，在紧急情况下，能够进行手动解锁而快速、有效地打开开闭体。

本实用新型的一技术方案的开闭体的开闭装置中，该开闭体通过滑动对开口部进行开闭，该开闭体的开闭装置具有：闩锁装置，当该闩锁装置处于锁定状态时，所述开闭体不能相对于所述开口部滑动，当该闩锁装置处于锁定解除状态时，所述开闭体能够相对于所述开口部滑动；解锁拉杆，所述解锁拉杆以能够绕轴转动的方式连接于所述轴，所述解锁拉杆的一端连接有与所述闩锁装置连接的闩锁拉线，所述解锁拉杆的另一端连接有与电动机连接的释放拉线；操作把手，所述操作把手设置于能够被手动操作的位置，并且所述操作把手能够以所述轴为中心转动，该开闭体的开闭装置构成为，通过所述电动机拉动所述释放拉线时，所述解锁拉杆绕所述轴向一方向转动，从而拉动所述闩锁拉线而能够将所述闩锁装置从所述锁定状态切换到所述锁定解除状态，通过操作所述操作把手而使所述操作把手以所述轴为中心向所述一方向转动时，所述操作把手带动所述解锁拉杆绕所述轴向所述一方向转动，从而拉动所述闩锁拉线而能够将所述闩锁装置从所述锁定状态切换到所述锁定解除状态。

根据上述技术方案，在通常情况，利用电动机带动解锁拉杆转动而进行电动解锁，在紧急情况下，通过手动拉动操作把手带动解锁拉杆绕同一轴转动而进行手动解锁，由此，在电动解锁失灵的情况下，能够进行手动解锁。并且，由于操作把手与解锁拉杆绕同一轴转动，能够实现装置的小型化、轻量化。

另外，在上述技术方案中，较好的是，还具有紧急拉杆，所述紧急拉杆以能够绕所述轴转动的方式连接于所述轴，所述紧急拉杆具有所述操作把手和抵接部，当所述操作把手以所述轴为中心向所述一方向转动且所述抵接部与所述解锁拉杆抵接后，所述紧急拉杆带动所述解锁拉杆转动，从而能够将所述闩锁装置从所述锁定状态切换到所述锁定解除状态。

由此，在紧急情况下，通过手动拉动紧急拉杆的操作把手带动解锁拉杆转动而进行手动解锁，由此，在电动解锁失灵的情况下，能够进行手动解锁。并且通过将操作把手设置于与解锁拉杆位于同一轴的紧急拉杆，能够以简单的结构实现上述手动解锁。

另外，在上述技术方案中，较好的是，所述轴设置于基板，在该基板还设有用于识别所述紧急拉杆的转动的紧急拉杆动作识别开关。

由此，能够及时检测到紧急拉杆的启动。

另外，在上述技术方案中，较好的是，所述紧急拉杆具有供所述紧急拉杆动作识别开关接触的接触部。

由此，通过使得紧急拉杆的接触部与紧急拉杆动作识别开关接触而能够及时检测到紧急拉杆的启动。

另外，在上述技术方案中，较好的是，所述紧急拉杆动作识别开关与所述轴之间的距离小于所述紧急拉杆动作识别开关与所述紧急拉杆的设有所述操作把手的一端之间的距离。

由此，能够使得紧急拉杆动作识别开关靠近轴而提高识别响应速度。

另外，在上述技术方案中，较好的是，所述操作把手固定于所述解锁拉杆。

由此，在紧急情况下，通过手动拉动设置于解锁拉杆的操作把手而使得解锁拉杆转动而进行手动解锁，由此，在电动解锁失灵的情况下，能够进行手动解锁。并且通过将操作把手设置于解锁拉杆本身，能够以简单的结构实现上述手动解锁。

另外，在上述技术方案中，较好的是，所述操作把手从所述解锁拉杆的所述另一端以远离所述轴的方式延伸设置。

由此，能够容易地通过手动对操作把手进行操作。

附图说明

图1是第一实施方式的开闭体的开闭装置的主视图。

图2是第一实施方式的开闭体的开闭装置的主视图。

图3是第一实施方式的开闭体的开闭装置的主视图。

图4是第一实施方式的开闭体的开闭装置的主视图。

图5是第一实施方式的开闭体的开闭装置的侧视图。

图6是第二实施方式的开闭体的开闭装置的主视图。

图7是第二实施方式的开闭体的开闭装置的主视图。

符号说明

1、1A 开闭装置

2 解锁拉杆

3 紧急拉杆

31、21 操作把手

32 抵接部

33 接触部

40 前锁解锁拉线(闩锁拉线)

41 电动后锁解锁拉线(闩锁拉线)

42 全开限位锁解锁拉线(闩锁拉线)

5 释放拉线

10 基板

11 轴

6 紧急拉杆动作识别开关

61 感应部

具体实施方式

以下，参照图1～7来具体说明本实用新型的开闭体的开闭装置。本实用新型中的开闭体的开闭装置中，开闭体通过滑动对开口部进行开闭，其中，开闭体例如是车辆的滑移门，开口部例如是车辆的门开口。但开闭体不限于车辆的滑移门，可以是任意的通过滑动对开口部进行开闭的结构。

<第一实施方式>

首先，依据图1～图5对第一实施方式进行说明。

本实施方式中开闭体是车辆的滑移门(未图示)，开口部是车门开口部(未图示)。

本实施方式的开闭体的开闭装置1具有闩锁装置、解锁拉杆2、紧急拉杆3、操作把手31。

当该闩锁装置处于锁定状态时，滑移门不能相对于车门开口部滑动，当闩锁装置处于锁定解除状态时，滑移门能够相对于车门开口部滑动。闩锁装置的具体结构并未图示，对于车辆的滑移门结构而言，闩锁装置例如是与滑移门的前锁解锁拉线40(闩锁拉线的一例)、电动后锁解锁拉线41(闩锁拉线的一例)和全开限位锁解锁拉线42(闩锁拉线的一例)连接而对滑移门进行锁定或解除滑移门的锁定的任意已知结构。当滑移门被锁定时，闩锁装置处于锁定状态，当滑移门的锁定被解除时，闩锁装置处于锁定解除状态。

在滑移门附近设置有基板10，在基板10设置有从该基板10突出的轴11。

解锁拉杆2和紧急拉杆3均以能够绕轴11转动的方式连接于轴11。如图1～5所示，解锁拉杆2和紧急拉杆3套设于固定于基板10的轴11而能够分别绕轴11独立地转动。并且，在电动解锁的通常情况下，解锁拉杆2转动而紧急拉杆3不动。

解锁拉杆2的一端连接有与闩锁装置连接的前锁解锁拉线40、电动后锁解锁拉线41和全开限位锁解锁拉线42，以对未图示的滑移门的前锁、电动后锁和全开限位锁进行操作，解锁拉杆2的另一端连接有与电动机(未图示)连接的释放拉线5。在本说明书的附图中，仅在图1、2中例示出了前锁解锁拉线40、电动后锁解锁拉线41、全开限位锁解锁拉线42、释放拉线5，而在其他各附图中省略了图示。

紧急拉杆3具有操作把手31和抵接部32。

操作把手31设置于能够被手动操作的位置，具体而言，操作把手31被设置在露出于车室内的部位，也即，操作把手31从紧急拉杆3的一端朝向车室内部延伸，由此，该操作把手31能够以轴11为中心转动。所谓该操作把手31能够被手动操作是指能够被乘员操作的意思，以区别于电动驱动的结构。

抵接部32形成为相对于紧急拉杆3的主体突出，更具体而言，抵接部32例如相对于紧急拉杆3的主体沿轴11的轴向延伸，并且，该抵接部32形成为当紧急拉杆3绕轴11向一方向(在本说明书中，“一方向”指图1～图4中的绕轴11的逆时针方向，这在以下的说明中也相同)转动时，能够与解锁拉杆2抵接，由此，能够在紧急拉杆3进一步向一方向转动时，带动解锁拉杆2一起同轴地向该一方向转动。

在该基板10还设有用于识别紧急拉杆3的转动的紧急拉杆动作识别开关6。该紧急拉杆动作识别开关6可以是已知的各种传感器等。

紧急拉杆3还具有供该紧急拉杆动作识别开关6接触的接触部33。紧急拉杆动作识别开关6具有感应部61。当紧急拉杆3向一方向转动，从而接触部33与感应部61接触后，紧急拉杆动作识别开关6识别为紧急拉杆3启动，由此，紧急拉杆动作识别开关6通过电信号将紧急拉杆3的启动信息传递给滑移门的控制系统的ECU，从而将滑移门由电动开启模式自动切换成手动开启模式。

当闩锁装置处于锁定解除状态时，若滑移门处于电动开启模式，则锁定解除之后的滑移门将依据ECU的控制，开启速度匀速且较慢。在紧急状态下，若滑移门处于电动开启模式，则无法快速地打开滑移门离开车室。

在本实施方式中，在紧急状态下，依据紧急拉杆动作识别开关6识别到紧急拉杆3的启动而能够向ECU发送电子信号，将滑移门迅速地由电动开启模式切换成手动开启模式，从而在紧急拉杆3启动的紧急情况下，乘员能够通过人力快速地打开滑移门而离开车室。

为了迅速检测到紧急拉杆3的启动，紧急拉杆动作识别开关6设置在靠近轴11的位置，紧急拉杆动作识别开关6与轴11之间的距离小于紧急拉杆动作识别开关6与紧急拉杆3的设有操作把手31的一端之间的距离。更具体而言，紧急拉杆3的接触部33是设置于紧急拉杆3的靠近轴11的位置处并且最向一方向侧突出的突出部，紧急拉杆动作识别开关6的感应部61以靠近轴11的方式设置，由此，能够缩短紧急拉杆动作识别开关6识别的行程，提高识别的响应速度而迅速地识别紧急拉杆3的启动。

以下，对本实施方式的开闭装置1的工作进行说明。

在通常状态下，进行电动解锁。通过电动机(未图示)拉动释放拉线5时，解锁拉杆2绕轴11向一方向转动，从而拉动前锁解锁拉线40、电动后锁解锁拉线41和全开限位锁解锁拉线42而能够将闩锁装置从锁定状态切换到锁定解除状态。并且，在上述电动解锁过程中，解锁拉杆2的运动不会触发设于同一轴11的紧急拉杆3的启动。

在紧急状态下，进行人力解锁。此时，通过手动操作把手31(或者也可以利用脚踢操作把手31)而使操作把手31以轴11为中心向一方向转动且抵接部32与解锁拉杆2抵接后，紧急拉杆3带动解锁拉杆2转动，从而拉动前锁解锁拉线40、电动后锁解锁拉线41和全开限位锁解锁拉线42而能够将闩锁装置从锁定状态切换到锁定解除状态。

具体而言，参见图2和图3所示，当抵接部32与解锁拉杆2抵接后，继续将操作把手31向一方向操作，从而解锁拉杆2和紧急拉杆3一体地从图2、3所示的虚线位置转动到了实线位置，在转动刚开始时，紧急拉杆3的接触部33就接触紧急拉杆动作识别开关6的感应部61，从而在紧急拉杆3刚启动时就能迅速地将滑移门切换成手动开启模式，由此，在紧急拉杆3转动到解锁位置时，滑移门已经被切换到手动开启模式而在解锁后能够立刻迅速将滑移门打开。

通过本实施方式的开闭装置1，在紧急情况下，当无法使用电动解锁时，能够进行手动解锁，并且紧急拉杆3和解锁拉杆2设置于同一轴，开闭装置1结构简单，能够实现开闭装置1的小型化，并能快速、有效地打开滑移门。

<第二实施方式>

参见图6、7对第二实施方式的开闭体的开闭装置1A进行说明。第二实施方式的开闭装置1A与第一实施方式的开闭装置1的区别在于，未设置额外的紧急拉杆3而是将操作把手21固定于解锁拉杆2。

对于第二实施方式的与第一实施方式相同的结构，附加相同的附图标记而省略重复说明。

参见图6、7所示，解锁拉杆2和操作把手21形成为一体结构，并且，操作把手21从解锁拉杆2的另一端以远离轴11的方式延伸设置。

在本实施方式中，同样，在通常状态下，进行电动解锁。通过电动机(未图示)拉动释放拉线5(参考图1、2中的结构)时，解锁拉杆2绕轴11向一方向转动，从而拉动闩锁拉线而能够将闩锁装置从锁定状态切换到锁定解除状态。

在紧急状态下，进行人力解锁。此时，通过手动操作把手21而使操作把手21以轴11为中心向一方向转动，与此同时，与操作把手21一体的解锁拉杆2也转动，从而拉动闩锁拉线而能够将闩锁装置从锁定状态切换到锁定解除状态。

因此，本实施方式的开闭装置1A能够实现与上述第一实施方式的开闭装置1相同的技术效果，此外，根据该开闭装置1A，能够进一步减少部件，简化结构。

以上，对本实用新型的优选实施方式进行了说明，但本实用新型不限定于此，在不脱离本实用新型的宗旨的范围内，能够有各种变形。

例如，在上述实施方式中，对于操作把手从解锁拉杆或紧急拉杆的主体的一端以远离轴的方式延伸设置的例子进行了说明，但本实用新型不限于此，例如操作把手也可以是从解锁拉杆或紧急拉杆的主体的一端弯折后以靠近轴的方式延伸设置，也即，操作把手只要能够相对于操作把手的转动轴转动并露出于能够被手动操作的位置即可。

例如，在上述实施方式中，对于紧急拉杆具有供紧急拉杆动作识别开关接触的接触部的例子进行了说明，但本实施方式不限于此，紧急拉杆动作识别开关也可以是以非接触方式来识别紧急拉杆的转动的部件，例如在紧急拉杆设置有感应标志，紧急拉杆动作识别开关具有能够识别该感应标志的移动的感应件，在该情况下，优选将该感应件设置在靠近轴的位置。

以上，参照具体例对本实用新型进行了说明。但是，本实用新型不限于该具体例。本领域的技术人员对该具体例施加恰当的设计变更而得到的设计，只要具备本实用新型的特征，也包含于本实用新型的范围。

Claims (7)

1.一种开闭体的开闭装置，该开闭体通过滑动对开口部进行开闭，该开闭体的开闭装置的特征在于，具有：

闩锁装置，当该闩锁装置处于锁定状态时，所述开闭体不能相对于所述开口部滑动，当该闩锁装置处于锁定解除状态时，所述开闭体能够相对于所述开口部滑动；

解锁拉杆，所述解锁拉杆以能够绕轴转动的方式连接于所述轴，所述解锁拉杆的一端连接有与所述闩锁装置连接的闩锁拉线，所述解锁拉杆的另一端连接有与电动机连接的释放拉线；以及

操作把手，所述操作把手设置于能够被手动操作的位置，并且所述操作把手能够以所述轴为中心转动，

该开闭体的开闭装置构成为能够择一地进行电动驱动和手动操作，

在所述电动驱动时，通过所述电动机拉动所述释放拉线，所述解锁拉杆绕所述轴向一方向转动，从而拉动所述闩锁拉线而能够将所述闩锁装置从所述锁定状态切换到所述锁定解除状态，

在所述手动操作时，通过操作所述操作把手而使所述操作把手以所述轴为中心向所述一方向转动，所述操作把手带动所述解锁拉杆绕所述轴向所述一方向转动，从而拉动所述闩锁拉线而能够将所述闩锁装置从所述锁定状态切换到所述锁定解除状态。

2.如权利要求1所述的开闭体的开闭装置，其特征在于，

还具有紧急拉杆，所述紧急拉杆以能够绕所述轴转动的方式连接于所述轴，

所述紧急拉杆具有所述操作把手和抵接部，

当所述操作把手以所述轴为中心向所述一方向转动且所述抵接部与所述解锁拉杆抵接后，所述紧急拉杆带动所述解锁拉杆转动，从而能够将所述闩锁装置从所述锁定状态切换到所述锁定解除状态。

3.如权利要求2所述的开闭体的开闭装置，其特征在于，

所述轴设置于基板，在该基板还设有用于识别所述紧急拉杆的转动的紧急拉杆动作识别开关。

4.如权利要求3所述的开闭体的开闭装置，其特征在于，

所述紧急拉杆具有供所述紧急拉杆动作识别开关接触的接触部。

5.如权利要求3或4所述的开闭体的开闭装置，其特征在于，

所述紧急拉杆动作识别开关与所述轴之间的距离小于所述紧急拉杆动作识别开关与所述紧急拉杆的设有所述操作把手的一端之间的距离。

6.如权利要求1所述的开闭体的开闭装置，其特征在于，

所述操作把手固定于所述解锁拉杆。

7.如权利要求6所述的开闭体的开闭装置，其特征在于，

所述操作把手从所述解锁拉杆的所述另一端以远离所述轴的方式延伸设置。

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