KR100348072B1 - 자동차의 도어용 잠금해제장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어용 잠금해제장치에 관한 것으로, 충돌사고시 발생되는 관성력의 변화를 매개로 하여 래치조립체의 동작을 가능하게 함으로써, 충돌시 도어의 강제적인 개방을 유도하여 탑승자의 안전을 도모함과 더불어 별도의 충격감지장비를 장착하지 않고도 자동잠금해제기능을 부가할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도어(10)의 내/외부에 설치되어 각각 개폐시 조작되는 내측 손잡이부(12) 및 외측 손잡이부(14)와, 이 내측 손잡이부(12)와 외측 손잡이부(14)의 조작에 따라 상기 도어(10)를 차체측에 잠금상태 내지 해지상태로 전환시켜 주도록 된 래치조립체(16) 및, 이 래치조립체(16)의 전기적 잠금 및 해제를 가능케 하는 액츄에이터조립체(20)의 유무에 관계없이 차량의 전방충돌시 상기 래치조립체(16)와 액츄에이터조립체(20) 사이의 연동부위에는 충돌사고시 발생되는 관성력의 변화에 의해 회동되어 래치조립체(16)의 해제작동을 가능하게 하여 도어(10)의 개방을 유도하도록 된 자동잠금해제수단(30)이 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 도어용 잠금해제장치{locking release apparatus for door of automobile}

본 발명은 자동차의 도어용 잠금장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌사고시 발생되는 관성력을 이용하여 도어의 잠금장치가 자동적으로 풀릴 수 있도록 구성되어 충돌후 탑승자의 안전한 탈출을 도모할 수 있도록 하는 자동차의 도어용 잠금해제장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 승객의 승/하차를 위해 차체에 힌지결합되어 개폐가능하게 설치된 도어를 구비하고 있는 바, 이 도어(10)에는 도 1에 도시된 바와 같이, 차실내에 구비된 내측 손잡이부(12)와, 차실외에 구비된 외측 손잡이부(14) 및, 상기 내측 손잡이부(12)와 외측 손잡이부(14)의 조작시 도어(10)를 개방 내지 닫힘상태로 유지시킬 수 있도록 하는 래치조립체(16) 등으로 구성된 잠금장치를 갖추고 있다.

여기서, 상기 내측 손잡이부(12)와 외측 손잡이부(14)는 각각 래치조립체(16)와 링크부재(18,18')를 매개로 연결되어 있는 바, 이 링크부재(18,18')는 상기 내측 손잡이부(12)와 외측 손잡이부(14)에 가해지는 조작력을 각각 래치조립체(16)로 전달하는 기능을 수행하는 것이다.

또한, 상기 래치조립체(16)에는 운전석상에서 차량의 전체 도어(10)를 동시에 잠그거나 풀 수 있도록 전기적인 신호에 의해 동작되어 래치조립체(16)의 작동을 제어할 수 있도록 된 액츄에이터조립체(20)가 설치되어 있다.

한편, 상기 래치조립체(16)와 액츄에이터조립체(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 구성되는 바, 상기 액츄에이터조립체(20)는 이의 내부에 설치된 액츄에이터(도시안됨)의 동작으로 상방향으로 회동가능하도록 일측 선단이 케이스(20a)상에 회동축(20b)을 매개로 축지지되는 액츄에이터레버(21)를 구비하고 있고, 이 액츄에이터레버(21)의 타측 선단은 상기 래치조립체(16)의 작동로드(16b)와 연결되어 있으며, 이 작동로드(16b)는 상기 래치조립체(16)의 동작을 제어하도록 케이스(16a)에 축지지되어 회동가능하게 설치된 제어레버(16c)와 연결되어 있다.

그리고, 상기 내측 손잡이부(12)와 링크부재(18,18')를 매개로 연결된 내측레버(16d)와, 상기 외측 손잡이부(14)와 링크부재(18)를 매개로 연결된 외측레버(16e)는 각각 상기 래치조립체(16)의 케이스(16a)상에 축지지되어 회동가능하게 설치되면서 상기 제어레버(16c)와 연동되도록 연결되어 있다.

따라서, 상기 도어(10)를 차실내에서 개방시킬 때에는 상기 내측 손잡이부(12)를 조작하게 되면, 상기 링크부재(18)가 조작력을 전달받아 내측레버(16d)를 동작시키게 되고, 이 내측레버(16d)의 작동에 의해 상기 제어레버(16c)가 동작되어 래치조립체(16)가 해제되어 도어(10)의 개방이 이루어진다.

또한, 상기 도어(10)를 차실외에서 개방시킬 때에는 상기 외측 손잡이부(14)를 조작하게 되면, 상기 링크부재(18')가 조작력을 전달받아 외측레버(16e)를 동작시키게 되고, 이 외측레버(16e)의 작동에 의해 상기 제어레버(16c)가 동작되어 래치조립체(16)가 해제되어 도어(10)의 개방이 이루어진다.

한편, 운전석에서 차량의 전체 도어(10)를 동시에 잠그거나 풀고자 할 때에는 조작스위치(도시안됨)를 조작하여 상기 액츄에이터조립체(20)에 전기적인 신호를 보내면 되는 데, 이때, 상기 액츄에이터조립체(20)의 액츄에이터(도시안됨)는 케이스(20a)상에 일측 선단이 회동축(20b)을 매개로 축지지되어 회동가능하게 설치된 액츄에이터레버(21)를 회동시키게 되고, 이 액츄에이터레버(21)의 회동에 따라 상기 래치조립체(16)의 작동로드(16b)가 밀리거나 당겨지면서 상기 제어레버(16c)를 동작시켜 래치조립체(16)의 작동을 가능하게 한다.

그런데, 상기와 같이 구성되는 종래 도어(10)의 잠금장치는 도어(10)의 개폐시에는 아무런 문제없이 조작할 수 있으나, 충돌사고시 상기 래치조립체(16)가 충격력에 의해 손상을 입게 되면, 상기 내측 손잡이부(12)나 외측 손잡이부(14) 및 상기 액츄에이터조립체(20)를 조작하는 조작스위치를 각각 조작하여도 래치조립체(16)의 해제작동이 이루어지지 않게 되는 문제가 있다.

따라서, 근래에는 충돌사고시 발생되는 충격력을 에어백장비에 구비된 충격감지센서를 매개로 감지하고서 이를 상기 액츄에이터조립체(20)에 신호보내도록 구성하여, 충돌사고시 상기 래치조립체(16)의 손상이전에 미리 액츄에이터조립체(20)로 하여금 래치조립체(16)를 해제시키도록 하는 자동잠금해제기능을 부가한 잠금장치가 개발되었다.

그러나, 이와 같은 잠금장치는 에어백장비가 탑재되지 않은 일반 차량에는 적용할 수 없는 단점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 충돌사고시 발생되는 관성력의 변화를 매개로 하여 래치조립체의 동작을 가능하게 함으로써, 충돌시 도어의 강제적인 개방을 유도하여 탑승자의 안전을 도모함과 더불어 별도의 충격감지장비를 장착하지 않고도 자동잠금해제기능을 부가할 수 있도록 하는 자동차의 도어용 잠금해제장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도어의 내/외부에 설치되어 각각 개폐시 조작되는 내측 손잡이부 및 외측 손잡이부와, 이 내측 손잡이부와 외측 손잡이부의 조작에 따라 상기 도어를 차체측에 잠금상태 내지 해지상태로 전환시켜 주도록 된 래치조립체 및, 이 래치조립체의 동작을 운전석에서 통합적으로 제어할 수 있도록 된 액츄에이터조립체를 구비한 자동차의 도어용 잠금장치에 있어서, 상기 래치조립체와 액츄에이터조립체 사이의 연동부위에는 충돌사고시 발생되는 관성력의 변화에 의해 회동되어 래치조립체의 해제작동을 가능하게 하여 도어의 개방을 유도하도록 된 자동잠금해제수단이 설치된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 자동잠금해제수단이, 상기 래치조립체의 케이스와 액츄에이터조립체의 케이스 사이의 연결부위에 설치되는 케이스와, 이 케이스상에 중앙부위가 축지지되어 회동가능하게 설치된 회동아암과, 이 회동아암의 일측 선단부위에 결합된 중량체 및, 이 중량체의 타측 선단부위에 상기 래치조립체의 제어레버를 해지방향으로 동작가능하게 하도록 형성된 가압부를 일체로 갖춘 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동차의 도어에 구비된 잠금장치의 구성을 개략적으로 도시한 상태도.

도 2는 도 1에 도시된 도어의 잠금장치에서 액츄에이터조립체와 래치조립체의 구성을 개략적으로 도시한 상태도.

도 3은 본 발명에 따른 도어용 잠금해제장치에서 액츄에이터조립체와 래치조립체 사이의 연동부위에 자동잠금해제수단이 설치된 상태를 개략적으로 도시한 상태도.

도 4는 본 발명의 요부를 확대하여 도시한 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-도어 12-내측 손잡이부

14-외측 손잡이부 16-래치조립체

16b-작동로드 16c-제어레버

18,18'-링크부재 20-액츄에이터조립체

21-액츄에이터레버 30-자동잠금해제수단

30a-케이스 30b-회동축

30c-걸림부 30d-돌출부

32-회동아암 34-중량체

36-가압부 38-걸림부

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 도어용 잠금해제장치에서 액츄에이터조립체와 래치조립체 사이의 연동부위에 자동잠금해제수단이 설치된 상태를 개략적으로 도시한 상태도이고, 도 4는 본 발명의 요부를 확대하여 도시한 사시도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 도어의 잠금장치에서 액츄에이터조립체와 래치조립체의 구성을 도시한 도 2에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 하면서 도시되지 않은 도어의 잠금장치에 대한 주요 구성요소의 참조부호는 도 1을 참고로 하여 기술한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 도어(10)의 개폐시 사용되는 잠금장치가 도어(10)의 내/외부에 각각 개폐시 조작하도록 구비된 내측 손잡이부(12) 및 외측 손잡이부(14)와, 이 내측 손잡이부(12)와 외측 손잡이부(14)의 조작에 따라 상기 도어(10)를 차체측에 잠금상태 내지 해지상태로 전환시켜 주도록 된 래치조립체(16)와, 이 래치조립체(16)의 동작을 운전석에서 통합적으로 제어할 수 있도록 된 액츄에이터조립체(20) 및, 상기 래치조립체(16)와 액츄에이터조립체(20) 사이의 연동위치에 설치되어 충돌사고시 발생되는 관성력의 변화를 매개로 하여 상기 래치조립체(16)의 개방동작을 가능하게 해 주는 자동잠금해제수단(30)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 자동잠금해제수단(30)은, 상기 래치조립체(16)의 케이스(16a)와 액츄에이터조립체(20)의 케이스(20a) 사이의 연결부위에 일체로 장착되는 케이스(30a)와, 이 케이스(30a)상에 중앙부위가 회동축(30b)을 매개로 축지지되어 회동가능하게 설치된 회동아암(32)과, 이 회동아암(32)의 일측 선단부위에 일체로 결합되어 고정된 중량체(34) 및, 이 중량체(34)의 타측 선단부위에 상기 액츄에이터조립체(20)의 액츄에이터레버(21)의 저면부를 향하도록 배치되어 회동시 이를 가압하여 밀어낼 수 있도록 형성된 가압부(36)를 일체로 갖추도록 구성된다.

이에 따라, 상기 회동아암(32)이 회동축(30b)을 중심으로 회동하면, 상기 가압부(36)가 액츄에이터레버(21)를 밀어 상방향으로 회동시키게 되고, 이 액츄에이터레버(21)의 이동에 따라 상기 래치조립체(16)의 제어레버(16c)가 동작되어 래치조립체(16)의 해제가 이루어진다.

또한, 상기 회동아암(32)의 일측 선단에는 외측으로 돌출된 형태의 걸림부(38)가 형성되어 있는 바, 이 걸림부(38)에는 코일스프링(40)의 일측 선단이 결합되고, 이 코일스프링(40)의 타측 선단은 상기 케이스(30a)상에 돌출된 걸림부(30c)에 결합되어 고정된다.

이에 따라, 상기 회동아암(32)은 평상시에는 코일스프링(40)의 탄성에 의해 가압부(36)가 액츄에이터레버(21)와 접촉되지 않도록 해 준다.

한편, 상기 케이스(30a)에는 상기 회동아암(32)이 회동축(30b)을 중심으로 회동될 때 회동되는 정도를 제한할 수 있도록 된 돌출부(30d)가 각각 대향된 위치에 일체로 형성되어 있다.

도면중 미설명부호 42는 상기 래치조립체(16)의 케이스(16a)와 액츄에이터조립체(20)의 케이스(20a) 및 자동잠금해제수단(30)의 케이스(30a)에 각각 대응되는 위치로 형성된 관통구이고, 미설명부호 44는 이 관통구(42)로 체결되어 상기 래치조립체(16)의 케이스(16a)와 액츄에이터조립체(20)의 케이스(20a) 및 자동잠금해제수단(30)의 케이스(30a)를 일체로 결합시켜 주는 리벳이다.

따라서, 주행중 충돌사고시에는 상기 자동잠금해제수단(30)의 회동아암(32)의 일측 선단에 결합된 중량체(34)가 관성에 의해 회동축(30b)을 중심으로 하여 전방으로 회동하게 되고, 이때 상기 회동아암(32)의 타측 선단부위에 형성된 가압부(36)는 상기 액츄에이터조립체(20)의 액츄에이터레버(21)를 상방향으로 회동축(20b)을 중심으로 회동되도록 밀게 되며, 이 액츄에이터레버(21)의 회동에 의해 상기 래치조립체(16)의 제어레버(16c)가 작동로드(16b)를 매개로 동작하게 되어 상기 래치조립체(16)의 해제가 이루어지게 된다.

즉, 충돌사고의 종료시점 이전에 충돌시 변화되는 관성력에 의해 상기 자동잠금해제수단(30)의 중량체(34)가 회동되어 상기 래치조립체(16)의 잠금상태를 해제할 수 있게 됨으로써, 이와 같이 충돌종료시점 이전에 상기 도어(10)에 구비된 래치조립체(16)의 해제가 이루어지면, 차실내에 탑승한 승객의 탈출이 용이해 지는 것이다.

한편, 상기와 같이 래치조립체(16)와 액츄에이터조립체(20) 사이의 연동부위에 설치되어 관성력의 변화에 따라 작동되는 자동잠금해제수단(30)은 평상시 상기내측 손잡이부(12)와 외측 손잡이부(14) 및 래치조립체(16)의 동작에 의해 도어(10)의 개폐가 이루질 때에는 아무런 영향을 미치지 않게 됨은 물론이다.

또한, 본 발명은 비교적 간단하면서도 중량과 부피가 작은 기구적인 구성으로 이루어진 자동잠금해제수단(30)을 매개로 충돌사고시 래치조립체(16)의 해제를 가능하게 함으로써, 충돌상황을 감지하는 별도의 장비를 갖추지 않은 차량에도 적용할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 도어용 잠금해제장치에 의하면, 충돌사고시 변화되는 관성력을 통해 작동되는 자동잠금해제수단(30)을 매개로 하여 상기 래치조립체(16)의 해제를 가능하게 함으로써, 탑승객의 안전한 대피를 가능하게 함은 물론, 비교적 낮은 비용으로도 상기 도어(10)의 자동잠금해제기능을 구현할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (6)

1. 도어(10)의 내/외부에 설치되어 각각 개폐시 조작되는 내측 손잡이부(12) 및 외측 손잡이부(14)와, 이 내측 손잡이부(12)와 외측 손잡이부(14)의 조작에 따라 상기 도어(10)를 차체측에 잠금상태 내지 해지상태로 전환시켜 주도록 된 래치조립체(16) 및, 이 래치조립체(16)의 잠금 및 해제를 제어할 수 있도록 된 액츄에이터조립체(20)를 구비한 자동차의 도어용 잠금장치에 있어서,

   상기 래치조립체(16)의 해제작동을 가능하게 하여 도어(10)의 개방을 유도하도록 된 자동잠금해제수단(30)이 상기 래치조립체(16)의 케이스(16a)와 액츄에이터조립체(20)의 케이스(20a) 사이의 연결부위에 설치되는 케이스(30a)와, 이 케이스(30a)상에 중앙부위가 축지지되어 회동가능하게 설치된 회동아암(32)과, 이 회동아암(32)의 일측 선단부위에 결합된 중량체(34) 및, 이 중량체(34)의 타측 선단부위에 상기 래치조립체(16)의 제어레버(16c)를 해지방향으로 동작가능하게 하도록 형성된 가압부(36)를 일체로 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 잠금해제장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 자동잠금해제수단(30)은 상기 래치조립체(16)와 액츄에이터조립체(20) 사이의 연동부위에 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 잠금해제장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 가압부(36)는 상기 래치조립체(16)의 제어레버(16c)를 동작되게 하는 작동로드(16b)와 연결된 액츄에이터조립체(20)의 액츄에이터레버(21)를 향하도록 배치된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 잠금해제장치.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 회동아암(32)은 케이스(30a)상에 코일스프링(40)을 매개로 탄력적으로 지지되어, 평상시 상기 가압부(36)가 액츄에이터조립체(20)의 액츄에이터레버(21)로부터 이격되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 잠금해제장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 코일스프링(40)은 일측 선단이 회동아암(32)의 걸림부(38)에 고정되고, 타측 선단은 상기 케이스(30a)에 형성된 걸림부(30c)에 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 잠금해제장치.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 케이스(30a)에는 상기 회동아암(32)이 회동정도를 제한하는 돌출부(30d)가 각각 대향된 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의도어용 잠금해제장치.