CN107428239A - 燃料箱 - Google Patents

Abstract

车辆的燃料箱具有壁(26)和用于添加燃料的充填管(10)。充填管具有口，通过该口打开进入燃料箱的连接，燃料箱包括可移动地安装至壁的保护罩(16)，保护罩能够移动到充填管的口前面的第一位置和远离充填管的口前面的第二位置。充填管的口通常被可释放的帽(14)覆盖。当保护罩在口前面时，不能接近口上的帽，并且不能将帽从充填管的端部移除。相应地，当保护罩处于第二位置时，保护罩不会阻止或妨碍在充填管的端部对帽进行处理。燃料箱还可以包括用于将保护罩锁定就位于所述第一位置的锁定元件。优选地，锁定元件可以从车辆的驾驶室打开。

Description

燃料箱

本发明涉及车辆的燃料箱，该燃料箱具有壁和用于添加燃料的充填管，充填管具有口。

设置有大燃料箱的车辆(诸如货车和卡车)经常遭到燃料盗窃和/或破坏行为。车辆燃料箱的尺寸可以是几百升，所以将箱的全部容量损失给小偷会给车主带来巨大的经济损失。燃料最经常通过燃料充填管或通过从箱通向车辆发动机的燃料吸出管(suctionpipe，抽吸管)从燃料箱被偷取。也可以容易地在由塑料或薄金属片制成的燃料箱的壁上刺孔，通过该孔可以将箱排空。

为了防止盗窃，在车辆燃料箱中使用铆接于燃料箱充填管的锁定帽和格栅。锁定帽通常由塑料制成，这使得该帽或其锁定部分容易破裂。改装的格栅通常通过铆钉附接到位，使得格栅容易移除。在当前的燃料箱中，实际上不可能以任何方式防止燃料箱壁的刺穿或吸出管的破裂。

本发明的目的是引入一种燃料箱，通过该燃料箱可以使从该箱中偷取燃料明显更加困难。本发明的目的通过一种燃料箱来实现，该燃料箱的特征在于独立权利要求中公开的内容。在从属权利要求中公开了本发明的一些有利的实施方案。

本发明的目的是车辆的燃料箱，该燃料箱具有壁和用于添加燃料的充填管。充填管具有口，通过该口打开进入燃料箱的连接。燃料箱包括可移动地附接至壁的保护罩，该保护罩能够移动到在充填管口前面的第一位置以及远离充填管口前面的第二位置。优选地，燃料箱包括滑动元件(诸如滑杆)，在滑动元件上，保护罩被布置成在第一位置与第二位置之间移动。充填管的口通常由可释放的帽覆盖。当保护罩在口前面时，不可能接近口上的帽，并且不能将该帽从充填管的端部移除。因此，当保护罩处于第一位置时，不可能通过充填管偷取燃料。相应地，当保护罩处于第二位置时，保护罩不会阻止或妨碍在充填管的端部对帽的处理。然后可以以常规的方式将帽从口的前部移除以添加燃料，并且在已添加燃料之后将帽附接回原位。

本发明的燃料箱的有利实施方案还包括用于将保护罩锁定就位于所述第一位置的锁定元件。由于锁定元件，保护罩只能由能够打开锁定元件的人打开。优选地，锁定元件能够从车辆的驾驶室(cabin)打开。在这种情况下，打开锁定元件需要进入车辆的驾驶室，即打开锁定的人必须具有车辆驾驶室的钥匙。因为能够进入驾驶室已经需要拥有并使用车辆的钥匙，所以从驾驶室打开锁定元件可以安排在没有单独的钥匙的情况下进行。

在本发明的燃料箱的第二有利实施方案中，所述锁定元件包括锁紧缸，该锁紧缸具有移入和移出的锁定销，并且保护罩具有用于接收锁定销的锁定孔。当锁紧缸的锁定销已移动到保护罩的锁定孔中时，保护罩不能移动。

在本发明的第三有利实施方案中，所述锁紧缸能够连接至车辆的气动系统，并且当锁紧缸中的气压低于设定的释放压力时，锁定销被布置成设置于防止保护罩移动的锁定位置。在锁定位置，锁定销放置在保护罩上的锁定孔内，从而防止保护罩移动。当车辆的气动系统中的压力足够低时，锁定销设置到锁定位置。优选地，当锁紧缸中的压力高于设定的释放压力时，锁紧缸的锁定销被布置成移动到允许保护罩移动的释放位置。在释放位置，锁定销从保护罩的孔中移开，不阻止保护罩移动。将锁定销从锁定位置移动到释放位置需要车辆的气动系统中的压力足够高。

本发明的燃料箱的另一个有利实施方案包括保护壳，锁紧缸装配到该保护壳中。保护壳防止通过破坏锁紧缸来强行打开保护罩的锁定。

本发明的燃料箱的另一有利实施方案还包括用于将燃料从燃料箱引出的吸出管。吸出管至少部分布置在保护壳内，使得保护壳防止吸出管被拆卸或切割。

在本发明的燃料箱的另一个有利的实施方案中，所述壁、充填管、保护罩和保护壳由钢制成，优选耐用的特种钢。由钢制成的燃料箱部件很好地经受机械应力，这样将燃料箱的壁刺穿或将保护充填管的部件破坏是困难的。

本发明的优点在于，使得从燃料箱偷取燃料明显更加困难。因此，本发明使车主节省了燃料成本。

另外，本发明提高了交通安全性并缩短运输时间，因为燃料盗窃并不会减慢车辆的运行。

本发明的另一个优点是通过防止由燃料盗窃引起的燃料泄漏到环境中来保护环境。

接下来，参照附图更详细地说明本发明，其中

图1a和图1b以示例性方式示出了从前方倾斜观察的本发明的燃料箱，并且

图2a至图2d以示例性方式示出了从不同方向观察的本发明的燃料箱的一部分。

在图1a和图1b中，以示例性方式示出了从前方和上方倾斜观察的本发明的燃料箱。燃料箱是细长的封闭箱，其具有由钢板制成的不透液的壁26。该壁具有两个端壁30和两个端壁之间的管状侧壁。侧壁包括正面32、背面33、底部和盖34。在图1a和图1b中，底部、背面和第二端壁保持不可见。在盖34的与正面接合的边缘存在边缘条36，该边缘条从盖的平面弯曲成一定角度。图1a和图1b示出了基本处于被设计成附接至车辆(车辆未在图中示出)的状态的燃料箱。在这种情况下，壁的盖34形成燃料箱壁26的最上表面。

在壁26的盖34中设置有充填管10，通过该充填管打开穿过壁进入燃料箱的连接。充填管具有口，该口由可打开的帽14(图1b)覆盖。盖还具有保护罩16和保护壳24。保护罩附接至盖，使得该保护罩可以移动到在充填管口前面的第一位置(图1a)以及已经远离充填管口前面的第二位置(图1b)。处于第一位置的保护罩防止覆盖充填管10的口的帽14释放，使得不可能通过充填管从燃料箱中移除燃料。当保护罩位于第二位置时，可以以正常的方式打开和闭合充填管的帽，这使得可以向箱中添加燃料。燃料箱的盖34还具有矩形横截面形状的保护壳24，该保护壳在盖的上表面上从保护罩16的边缘延伸到燃料箱的背面33。

在图2a和图2b中，示出了从上面、从盖34上方观察的燃料箱的一部分，并且在图2c中是从侧面、从正面32的方向观察的燃料箱的一部分。存在于保护罩16和保护壳24下方的部分用虚线绘制。接下来同时说明所述附图。

保护壳是朝向燃料箱的盖34开口的槽型部件，该保护壳具有内壁50和外壁52、以及连接所述壁并抵靠盖34的表面的颈部54(图2c)。外壁可以由几个部分组成。保护壳利用螺栓附接至盖，螺栓从其第一端焊接于盖34，并且螺栓的第二端延伸穿过内壁与外壁之间的颈部54中的孔。在盖的上表面，在由保护壳24的内壁50和盖34构成的空间中，附接有带有突出的锁定销22的锁紧缸20。锁紧缸是气缸，可以用气动软管56连接至车辆的气动系统。在锁紧缸内部存在弹簧，当缸中的气压低于弹簧的推进力时，弹簧迫使锁定销到达根据图2a的突出的锁定位置。当缸中的气压变得大于弹簧的推进力时，锁定销22朝着锁紧缸的内部移动到根据图2b的打开位置。在保护壳内，在保护壳的与保护罩抵靠的端部处，还存在锁定板38，该锁定板通过焊接安装附接至盖34。锁定板被放置于锁定销22的路径上，并且锁定板具有稍大于锁定销的直径的孔，移动到锁定位置的锁定销可以穿过该孔行进。在保护壳内，还存在燃料吸出管12，燃料吸出管的第一端穿过盖上的孔延伸到燃料箱中。吸出管的第二端穿过保护壳24的第二开口端延伸到保护壳外部。

在保护罩16的下方，存在通过焊接附接至盖34的上表面的三个多边形支撑板40a、40b、40c。第一支撑板40a以与保护壳24的第二纵向边缘基本在同一直线上的方式附接至盖的边缘。第三支撑板40c在与第一支撑板相距保护罩的长度的距离上以相同的方式附接至盖的边缘，并且第二支撑板40b在第一支撑板和第二支撑板的基本一半的位置附接至盖。燃料箱的充填管10位于第一支撑板与第二支撑板之间。第一支撑板与第二支撑板以及第二支撑板与第三支撑板利用三个圆形横截面的滑杆28彼此连接(图2c)。围绕每个滑杆，存在短的管状滑动套管42。在第一支撑板与第二支撑板之间的滑杆28上的滑动套管在保护罩的第一端附近被附接至保护罩的面向燃料箱的表面。在第二支撑板与第三支撑板之间的滑杆上的滑动套管在保护罩的长度的基本一半的位置通过焊接附接至保护罩的面向燃料箱的表面。滑杆和滑动套管形成滑动元件，保护罩可以在滑动元件上沿滑杆的纵向方向在图2a所示的第一位置与图2b所示的第二位置之间移动。当保护罩16处于根据图2a的第一位置时，保护罩、第一支撑板40a和第二支撑板40b在盖的上表面上限定了基本上封闭的空间，充填管10的口位于该空间内。

在图2d中，以示例性方式示出了从侧面、从第二端壁的方向观察的、图2a、图2b和图2c所示的燃料箱的部分。存在于保护罩16和保护壳24下方或后方的部分用虚线绘制。保护罩是向下开口的槽型部件，其具有与正面32基本上在同一平面上的第一边侧面44a、与第一边缘基本平行的第二边侧面44b、以及在第一边侧面与第二边侧面之间的中间部分。边侧面的自由边缘非常靠近燃料箱盖34的表面延伸，优选地距燃料箱盖34的表面大约一毫米。在第二边侧面上存在贯通的锁定孔48，当保护罩16处于根据图2a的第一位置时，该锁定孔与锁紧缸20的锁定销22和锁定板38上的孔设置在同一直线上。在锁定位置，锁定销22的端部延伸穿过锁定板38的孔和第二边侧面44b的锁定孔48，从而防止保护罩在滑杆28的方向上移动。

保护壳24的第一端延伸成与保护罩16的第二边侧面44b几乎接触，并且保护壳的敞开的第二端延伸直至燃料箱的背面33。在安装至车辆适当位置的燃料箱中，保护壳的第二端位于非常靠近车身的位置，使得保护壳实际上也从其第二端封闭。在离开保护壳时，从保护壳引向车辆发动机的燃料吸出管12在车身结构的保护下行进。

锁紧缸20通过气动软管56连接至车辆的气动系统。在安装至车辆适当位置的燃料箱中，气动软管在离开保护壳时也立即在车身结构的保护下行进。因此，实际上非常难以接近保护壳内的气动软管、燃料箱的吸出管或锁紧缸，使得保护这些部件免受盗窃和破坏。用于锁紧缸的控制装置可以布置在上锁的车辆的驾驶室中，使得只有拥有驾驶室钥匙的人才能使用该控制装置。

以上说明了本发明的燃料箱的一些有利的实施方案。本发明不限于上述公开的方案，而是可以在专利权利要求设定的范围内以不同的方式应用本发明的构思。

Claims (10)

1.车辆的燃料箱，所述燃料箱具有壁(26)和用于添加燃料的充填管(10)，所述充填管(10)具有口，其特征在于，所述燃料箱包括可移动地附接至所述壁(26)的保护罩(16)，所述保护罩能够移动到所述充填管(10)的口前面的第一位置以及远离所述充填管(10)的所述口前面的第二位置。

2.根据权利要求1所述的燃料箱，其特征在于，所述燃料箱包括滑动元件，诸如滑杆(28)，所述保护罩(16)被布置成在所述滑动元件上在所述第一位置与所述第二位置之间移动。

3.根据权利要求1或2所述的燃料箱，其特征在于，所述燃料箱还包括用于将所述保护罩(16)锁定就位于所述第一位置的锁定元件。

4.根据权利要求3所述的燃料箱，其特征在于，所述锁定元件能够从所述车辆的驾驶室打开。

5.根据权利要求3或4所述的燃料箱，其特征在于，所述锁定元件包括锁紧缸(20)，所述锁紧缸具有移入和移出的锁定销(22)，所述保护罩具有用于接收所述锁定销(22)的锁定孔(48)。

6.根据权利要求5所述的燃料箱，其特征在于，所述锁紧缸(20)能够与所述车辆的气动系统连接，并且当所述锁紧缸(20)中的气压低于设定的释放压力时，所述锁定销(22)被布置成设置于防止所述保护罩(16)的移动的锁定位置。

7.根据权利要求6所述的燃料箱，其特征在于，当所述锁紧缸(20)中的气压高于设定的释放压力时，所述锁紧缸(20)的锁定销(22)被布置成移动到释放所述保护罩(16)的移动的打开位置。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的燃料箱，其特征在于，所述燃料箱包括保护壳(24)，所述锁紧缸(20)装配到所述保护壳中。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的燃料箱，其特征在于，所述燃料箱还包括用于从所述燃料箱排出燃料的吸出管(12)，所述吸出管(12)至少部分布置在所述保护壳(24)内。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的燃料箱，其特征在于，所述壁(26)、充填管(10)、保护罩(16)和保护壳(24)由钢制成。