CN102712253A - 不正确填充的预防 - Google Patents

Abstract

一种防止不正确填充的组件(10)，所述组件(10)包括主体，所述主体可定位在填充引导管中，以便界定穿过所述主体的与所述引导管同轴的通道。所述主体安装关闭构件(32)，所述关闭构件(32)在阻止穿过所述通道进入的关闭位置和允许穿过其中进入的打开位置之间选择性地可移动。多个释放构件(48)可移动地连接到所述主体，以便在静止状态下从所述主体向内延伸到所述主体通道中，并且还在静止状态下将所述关闭构件(32)保持在所述关闭位置中。当在所述主体通道中定位足够直径的部件时，所述释放构件(48)相对于所述主体向外可移动，以抵着多个释放构件(48)接合，以将其移动到使用状态，其中使用状态下的所述释放构件(48)允许所述关闭构件(32)的打开。

Description

不正确填充的预防

本发明涉及一种防止不正确填充的组件，且特别但不排他地涉及一种用于防止用汽油填充柴油动力交通工具的组件。

研究已表明，在整个欧洲，用汽油向柴油燃料交通工具加燃料是普遍的。在英国，已经由AA(汽车协会)查明，错误地加燃料一年发生至少150,000次，并且在欧洲一年有高达1,000,000起案例。对于标准的交通工具来说，向加压柴油交通工具燃料系统错误地加燃料的费用，即更换燃料箱、燃料管线、低压泵、过滤器、高压泵、燃料进气歧管及注射器的费用可以起始于￡3,500。交通工具越昂贵、更换交通工具燃料系统的费用就越高。

交通工具制造商通常不会将燃料箱已经被清洗认可为足够彻底的工作，且因此该过程可以使交通工具的保修无效。通常，只有授权的经销商才可以进行燃料系统部分的完全更换以使保修保持有效。简而言之，在当今复杂的柴油发动机中，防止汽油进入到柴油交通工具中是必须的。

通常，汽油发动机交通工具通过具有在交通工具的到油箱的燃料输送管中的小入口孔而被保护。该小入口孔仅允许测量为21mm直径的汽油泵输送喷嘴穿过其中进入。较大的25mm直径的柴油泵输送喷嘴不能安装穿过汽油入口孔，防止柴油燃料被分配到汽油交通工具的箱中。然而，这不适用于柴油交通工具燃料箱，因为较小的汽油泵输送喷嘴将容易地安装到较大的柴油交通工具入口点中，以进入到通往燃料箱的输送管中。

根据本发明，提供了一种防止不正确填充的组件，该组件包括主体，主体可定位在填充引导管中，以便界定穿过主体的与引导管同轴的通道，主体安装有关闭构件(closure member)，关闭构件在阻止穿过主体通道进入的关闭位置和允许穿过其中进入的打开位置之间选择性地可移动，多个释放构件可移动地连接到主体，以便在静止状态下从主体向内延伸到主体通道中，并且还在静止状态下将关闭构件保持在关闭位置中，当在主体通道中定位足够直径的部件时，释放构件相对于主体向外可移动，以抵着多个释放构件接合，以将其移动到使用状态，其中使用状态下的释放构件允许关闭构件的打开。

关闭构件可以被弹簧推动到关闭位置。关闭构件可以被设置在主体的远端处或朝着主体的远端设置。关闭构件可以由两个或更多的部分形成，其中每一个部分都被弹簧推动到关闭位置。关闭构件部分可以被可枢转地安装到主体，其中每一个部分的枢转安装与其它部分的安装直径地相对(diametrically opposite)。

主体可以是以套筒的形式，该套筒可以大体上给填充引导管加衬里(line)。多个开口可以被设置在主体中，释放构件的打开部分穿过开口可延伸，其中释放构件的剩余部分位于主体的外部。

释放构件的可延伸穿过主体中的开口的部分可以是以凸轮的形式。

释放构件可以围绕主体彼此间隔开，并且可以彼此大体上等间隔。在一个实施方案中，设置了两个释放构件，且每一个释放构件可以与相应的关闭构件部分可接合。在另外的实施方案中，设置了四个释放构件。

每一个释放构件可以是以指状物的形式。指状物可以从框架部分可延伸。框架部分可以是以围绕主体的近侧部分延伸的轴环的形式。轴环可以由可以围绕主体安装在一起的两个或更多的部分形成。

释放构件可以被弹簧推向静止状态。释放构件可以由弹性材料制成。释放构件可以被可枢转地安装到主体。

形成物(formation)可以被设置在释放构件的远端处或朝着释放构件的远端设置，该形成物与关闭构件可接合以将关闭构件保持在关闭位置中。形成物可以是以切口或突出部(projection)的形式。

诸如凹口的相应的形成物可以被设置在关闭构件上，以与释放构件上的形成物相接合。

释放构件可以定轮廓为相对于通道向内弯曲。

头部构件可以被设置在主体的近端上，该头部构件具有足够的尺寸，以便不能延伸到填充引导管中，并且可以因此将主体的剩余部分保持在填充引导管中的合适位置中。头部构件可以以环的形式。

主体可以包括至少两个分开的部件，其中第一部件界定套筒部分，且第二部件界定头部构件。套筒部分的近端可以与头部构件部分可接合。

主体的近端可以具有一个或多个形成物，以接纳用于填充引导管的关闭构件。

形成物或多个形成物(formation or formations)可以包括螺纹或者一个或多个凹口。

闭合构件(closing member)可以被设置以用于该组件，并且闭合构件可以是选择性地可锁定到主体的。

紧固装置可以被设置以用于使该组件保持在填充引导管中，并且一个或多个平头螺丝可以是从主体向外可延伸的。

为了与不同尺寸的引导管一起使用，平头螺丝可以抵着引导管或抵着填料构件(packing member)直接地可接合，该填料构件可以被平头螺丝向外推动成抵着引导管可接合。可以设置不同尺寸的填料构件以用于与不同尺寸的引导管一起使用。

填料构件可以以断环的形式，该断环可以是抵着引导管可扩展的。形成物可以被设置在填料构件上，平头螺丝与该形成物可接合。

现在将只通过实施例的方式来描述本发明的实施方案，其中：

图1是从根据本发明的第一防止不正确填充的组件的近端的透视图；

图2是从图1的组件的远端的透视图；

图3是从近端的图1的组件的另外的透视图；

图4是如图3所示的组件的分解图；

图5是从根据本发明的第二防止不正确填充的组件的下方的透视图；

图6是从图5的组件的部分的下方的透视图；

图7是从图5的组件的部分的上方的透视图；

图8是显示图5的组件的部分在填充引导管中的安装的部分剖视图；

图9是图5的组件的部分的另外的部分截面图，并且也显示了闭合构件；

图10是从根据本发明的第三防止不正确填充的组件的下方的透视图；

图11是图10的组件的图解侧视图；

图12是使用中的图10的组件的图解横截面图；

图13是图10的组件用于防止不正确填充时的图解横截面图；

图14是从图10的组件的下方的另外的透视图；以及

图15是从图10的组件的下方的又一个透视图，显示了可与该组件一起使用的可选择的部件。

附图中的图1至图4显示了预期防止用汽油对柴油动力交通工具的不正确填充的第一组件10。组件10包括具有套筒部分12和头部部分14的中空的端部打开的主体。头部部分14是以短套筒的形式，该短套筒在远端处具有内凸缘16并在近端处具有外凸缘18。头部部分14的套筒部分具有用来滑动地安装在柴油填充引导管的近端中的尺寸，其中外凸缘18围绕填充引导管的开口的外部接合。

套筒部分12包括具有外凸缘22的近侧环20，外凸缘22具有用来定位在头部部分14的套筒部分中并抵着其内凸缘16接合的尺寸。圆筒状主体24从环20远侧地延伸，并具有设置在其中的四个等间隔的纵向狭槽26。

一对隔开的网状物28通过网状物28中的对齐孔30而被设置在主体24的远端上，位于一对狭槽26之间。以活板(flap)32形式的关闭构件通过在对齐孔30之间延伸的销34安装到主体24。弹簧36围绕销34设置，弹簧36抵着活板32的底面接合，以抵着主体24的远端推动活板以使其关闭，并且防止例如填充喷嘴越过其延伸。

释放布置以两部分释放部件38的形式设置。部件38包括两个相同的半部分，两个半部分一起形成围绕套筒部分12的近端可接合的近侧环40。环40的近端上的内凸缘42与位于套筒部分12上的凸缘22的远侧上的凹槽43可接合。凹槽44被设置在环40的朝着其远端的外部上，且簧环(circlip)46可接合在凹槽44中，以将释放部件38的两个部分保持在套筒部分12上。

四个等间隔的指状物48从环40延伸，并且各自具有内凸轮表面50，在静止状态下内凸轮表面50延伸穿过狭槽26中的相应的一个。切口52设置在凸轮表面50的远端处。O形环54与指状物48上的凸轮表面50相对地围绕指状物48延伸，以向内推动指状物48，使得处于静止位置中凸轮表面50延伸穿过狭槽26。

在使用中，组件10被安装成延伸到交通工具上的柴油填充引导管中。头部部分14的套管部分的外部可以是带螺纹的，以接合被设置用于引导管的加油口盖(filler cap)的螺纹中。头部部分14的套管部分的内部也可以是带螺纹的，以接纳加油口盖以使填充引导管关闭。

在静止状态下，活板32将被弹簧36推动以使套筒部分12的远端关闭，并且将通过与切口52的接合而保持在合适的位置中。凸轮表面50将关于套筒部分12向内延伸。如果将正确直径的填充喷嘴例如25mm柴油填充喷嘴插入到套筒部分12中，则该喷嘴将与全部四个凸轮表面50相接合，向外推动这些凸轮表面50，从而推动切口52离开活板32。然后，填充喷嘴的进一步插入可以抵着由弹簧36施加的力而推动活板32打开。

一旦完成填充，喷嘴就将被取出，并且弹簧36就将抵住套筒部分12的远端将活板32往回推。随着喷嘴被进一步取出，凸轮表面50将向后延伸穿过狭槽26以延伸到套筒部分12中。然后，切口52将与活板32重新接合以将其保持在关闭位置中。

如果不正确的尺寸的燃料输送喷嘴，例如较小的21mm直径的汽油喷嘴被插入到套筒部分12中，则其将不具有足够的直径以向外推动全部凸轮表面50，且因此活板32将被切口52中的至少一些保持在合适的位置中，使得喷嘴将紧靠活板32并防止完全进入填充引导管。

附图中的图5至图9显示了根据本发明的第二防止不正确填充的组件110，组件110在许多方面与组件10类似，且二者之间的差异将因此只被主要地描述。组件110也包括既具有套筒部分112又具有头部部分114的中空的开口主体。如图8所示，套管部分112也具有用来滑动地安装在柴油填充引导管116的近端中的尺寸，且两个或更多的平头螺丝118可延伸穿过套管部分112以与管116相接合以使组件110保持在其中。

在该实例中，关闭构件以一对活板132的形式，该一对活板132各自可枢转地安装到套筒部分112的远端，并被弹簧136弹簧推动来关闭套筒部分112的远端。

在该实施方案中，仅设置了以两个直径相对的指状物148的形式的两个释放构件。指状物148具有大体上向内弯曲的轮廓，并被可枢转地安装在近端150处，以便可延伸穿过套筒部分112中的开口。弹簧152被设置为向内推动指状物148，并且在关闭位置中，指状物148的弯曲远端154接合在活板132下方，以将其保持在延伸穿过套筒112的远端的关闭位置中。

指状物148的枢转安装相对于活板132的安装以90°定向。使得每一个指状物148在两个活板132的下方接合。在指状物148的邻近其近端的内面上存在提供凸轮表面156的肩部。

如所指明的，在使用中，处于静止位置中的活板132将被弹簧推动到关闭位置，并通过在活板132的远端下方接合的指状物148保持在该位置中。如果将正确直径的填充喷嘴例如25mm柴油填充喷嘴插入到套筒部分112中，则该喷嘴将与指状物148的两个凸轮表面156接合，以向外推动指状物148并与活板132的脱离接合。填充喷嘴的进一步插入可以抵着由弹簧136施加的力而推动活板132打开。

一旦完成填充，喷嘴就将被取出，并且弹簧136就将推动活板132关闭，并且弹簧152将推动指状物148以接合在活板132的远侧上，以将其保持在关闭位置中。活板132然后只能在与两个指状物148都接合的情况下打开，并因此接合在套筒部分112的相对侧上。

图6显示了一位置，其中活板132中的一个被打开，但活板132中的另一个仍然被指状物148保持在关闭位置中。这仅仅是为了说明的目的，且这种状态预期将不会被在实际中发生。

如图9所示，组件110设有盖160。锁162被设置在盖160上并允许锁定杆164的转动。杆164可以穿过头部部分114的内部的上的直径相对的凹口166。杆164可以被钥匙在锁162中转动来接合在邻近凹口166的相应的凸轮表面168之间，以将盖160锁定在组件110上。

图10至图15显示了第三防止不正确填充的组件210。组件210在大多数方面类似于第二组件110相，并将只描述差异。在该实例中，指状物248在横断面中定轮廓为具有延伸穿过其远端的近侧延伸的突出部250。突出部250可接合在分别相应地成形的凹口252中，延伸穿过关闭构件活板232中的每一个的远端。这提供了指状物248与活板232的强制接合(positive engagement)，以防止例如活板232被推动越过指状物248。

指状物248还各自具有突出的凸轮表面256，从而界定突出部250和凸轮表面256之间的凹口258。如例如在图13中所图示的，凹口258可以接纳关闭构件活板的远侧。这种布置增强了指状物248与活板232的强制接合。

图12图示了使用中的组件210，其中柴油填充喷嘴260已经与指状物248中的每一个的凸轮表面256相接合，以引起突出部250与凹口252脱离接合，并从而与活板232脱离接合。喷嘴260的进一步向内运动可以使活板232抵着弹簧力向外枢转，使得喷嘴260可以移动到以虚线显示的位置262。

图13图示了例如被错误地插入到组件210中的具有比柴油填充喷嘴260小的直径的汽油填充喷嘴264的布置。如所可以看到的，喷嘴264不具有足够的直径来使指状物248向外枢转，并且喷嘴264抵着活板232的任何接合将引起活板232与指状物248的强制接合，并且特别地由于突出部250在凹口252中的强制接合。

组件210可以通过两个平头螺丝266安装在柴油填充引导管中，该平头螺丝266可以向外拧紧以抵着引导管接合。这在图14至图15中更详细地显示，图14至图15还图示了定位在头部部分214的底面上的密封环268。

图15显示了可用于在较大直径的填充引导管中安装组件210的两个填料环272、274。除了环274较厚以用于与较大直径的引导管一起使用以外，环272、274彼此本质上相同。断口(break)276设置在环272、274中的每一个环中以允许其向外折曲。

直径相对的凹口278也被设置在每一个环272、274的内侧上。平头螺丝266可接合在分别的凹口278中以向外推动相应的环272、274，以抵着填充引导管接合并从而将组件210保持在其中。显然地，要被使用的填料环272、274或者不使用任一个环272、274的决定依赖于相应的引导管的内径而做出。

从而描述了防止不正确填充的组件，该组件容易地防止除用正确直径的喷嘴之外的燃料填充。该组件具有相对简单的结构，且因此可以被廉价地生产以用于可靠的长期操作。该组件可以被容易地改装到现有交通工具，或者可以在制造期间并入或安装。可以在组件上和/或在填充引导管上或围绕其提供合适的形成物，以允许该组件在其上安装。

可以做出各种其它的修改而不偏离本发明的范围。例如，可选择的装置可以被设置在指状物上以用于与活板相接合。释放布置可以采取不同的形式。应该意识到，可以设置以上实施方案中的特征的任何组合。作为另外的替换方案，可以使用不同数目的释放构件，且例如具有三个释放构件可以是可能。关闭构件可以具有多于两个部分。

虽然在前述说明书中努力强调本发明的被认为是特别重要的那些特征，但是应理解，申请人要求关于任何可取得专利权的特征或者以上提到的和/或附图中显示的特征的组合的保护，而不管是否已经对其进行特别的强调。

Claims (40)

1.一种防止不正确填充的组件，所述组件包括主体，所述主体可定位在填充引导管中，以便界定穿过所述主体的与所述引导管同轴的通道，所述主体安装有关闭构件，所述关闭构件在阻止穿过所述主体通道进入的关闭位置和允许穿过所述主体通道进入的打开位置之间选择性地可移动，多个释放构件可移动地连接到所述主体，以便在静止状态下从所述主体向内延伸到所述主体通道中，并且还在静止状态下将所述关闭构件保持在所述关闭位置中，当在所述主体通道中定位足够直径的部件时，所述释放构件相对于所述主体向外可移动，以抵着多个所述释放构件接合，以将多个所述释放构件移动到使用状态，其中使用状态下的所述释放构件允许所述关闭构件的打开。

2.根据权利要求1所述的组件，其中所述关闭构件被弹簧推动到关闭位置。

3.根据权利要求1或2所述的组件，其中所述关闭构件被设置在所述主体的远端处或朝着所述主体的远端设置。

4.根据权利要求2或从属于权利要求2时的权利要求3所述的组件，其中所述关闭构件由两个或更多的部分形成，其中每一个部分都被弹簧推动到关闭位置。

5.根据权利要求4所述的组件，其中所述关闭构件部分可枢转地安装到所述主体，其中每一个部分的枢转安装与其它部分的安装直径地相对。

6.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述主体是以能够大体上给填充引导管加衬里的套筒的形式。

7.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中多个开口被设置在所述主体中，所述释放构件的打开部分穿过所述开口可延伸，其中所述释放构件的剩余部分位于所述主体的外部。

8.根据权利要求7所述的组件，其中所述释放构件的可延伸穿过所述主体中的所述开口的部分是以凸轮的形式。

9.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述释放构件围绕所述主体彼此间隔开。

10.根据权利要求9所述的组件，其中所述释放构件彼此等间隔。

11.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中设置了两个释放构件。

12.根据权利要求11所述的组件，其中每一个释放构件与相应的关闭构件部分可接合。

13.根据权利要求1至10中任一项所述的组件，其中设置了四个释放构件。

14.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中每一个释放构件是以指状物的形式。

15.根据权利要求14所述的组件，其中所述指状物从框架部分可延伸。

16.根据权利要求15所述的组件，其中所述框架部分是以围绕所述主体的近侧部分延伸的轴环的形式。

17.根据权利要求16所述的组件，其中所述轴环以能够围绕所述主体安装在一起的两个或更多的部分形成。

18.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述释放构件被弹簧推向静止状态。

19.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述释放构件由弹性材料制成。

20.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述释放构件可枢转地安装到所述主体。

21.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中形成物被设置在所述释放构件的远端处或朝着所述释放构件的远端设置，所述形成物与所述关闭构件可接合以将所述关闭构件保持在所述关闭位置中。

22.根据权利要求21所述的组件，其中所述形成物是以切口或突出部的形式。

23.根据权利要求21或22所述的组件，其中诸如凹口的相应的形成物被设置在所述关闭构件上，以与所述释放构件上的所述形成物相接合。

24.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述释放构件定轮廓为相对于所述通道向内弯曲。

25.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中头部构件被设置在所述主体的近端上，所述头部构件具有足够的尺寸，以便不能延伸到所述填充引导管中，并且能够因此将所述主体的剩余部分保持在所述填充引导管中的合适位置中。

26.根据权利要求25所述的组件，其中所述头部构件是以环的形式。

27.根据权利要求25或26所述的组件，其中所述主体包括至少两个分开的部件，其中第一部件界定套筒部分，且第二部件界定所述头部构件。

28.根据权利要求27所述的组件，其中所述套筒部分的近端与所述头部构件部分可接合。

29.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述主体的近端具有一个或多个形成物，以接纳用于所述填充引导管的关闭构件。

30.根据权利要求29所述的组件，其中接纳用于所述填充引导管的关闭构件的所述形成物或多个形成物包括螺纹或者一个或多个凹口。

31.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中闭合构件被设置以用于所述组件。

32.根据权利要求31所述的组件，其中所述闭合构件选择性地可锁定到所述主体。

33.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中紧固装置被设置以用于使所述组件保持在填充引导管中。

34.根据权利要求33所述的组件，其中一个或多个平头螺丝从所述主体向外可延伸。

35.根据权利要求34所述的组件，其中所述平头螺丝抵着所述引导管或抵着填料构件直接地可接合，所述填料构件能够被所述平头螺丝向外推动成抵着所述引导管可接合。

36.根据权利要求35所述的组件，其中不同尺寸的填料构件被设置以用于与不同尺寸的引导管一起使用。

37.根据权利要求35或36所述的组件，其中所述填料构件是以断环的形式，所述断环能够抵着所述引导管扩展。

38.根据权利要求35至37中任一项所述的组件，其中形成物被设置在所述填料构件上，所述平头螺丝与该形成物可接合。

39.一种大体上如上所述并参考附图的防止不正确填充的组件。

40.在本文所公开的任何新颖的主题或包括新颖的主题的组合，而不管是否在与前述权利要求中任一项相同的发明的范围内或是否相关所述发明。

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